קבוצת CT מציעה השקעה של 12 מיליארד דולר ברכבת המהירה הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו.

פרויקט הרכבת המהירה, שאורכו 282.2 ק"מ, המחבר את הו צ'י מין סיטי עם אזור דלתת המקונג, מוצע ליישם במסגרת שיטת PPP (שותפות ציבורית-פרטית), תוך שילוב מודל פיתוח עירוני TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית).

קבוצת CT הציעה רשמית לחקור ולהשקיע בפרויקט רכבת מהירה המחבר את הו צ'י מין סיטי - קאן טו - קא מאו. זהו פרויקט תשתית מרכזי שמטרתו לחזק את הקישוריות האזורית ולקדם פיתוח כלכלי עבור המחוזות הדרומיים באמצעות מערכת תחבורה מודרנית.

תמונה להמחשה. (מקור: פורטל המידע האלקטרוני הממשלתי ).

קנה מידה ומפת דרכים לשני שלבי ההשקעה

על פי ההצעה, קו הרכבת המהיר יהיה באורך כולל של כ-282.2 ק"מ, וישמש כעמוד שדרה המחבר את המרכז הכלכלי של הו צ'י מין סיטי עם מחוזות דלתת המקונג. הפרויקט צפוי להתבצע בשני שלבים ספציפיים:

• שלב 1: בניית קטע קו באורך של מעל 160 ק"מ, החל מתחנת ת'ו ת'יאם, הו צ'י מין סיטי ועד תחנת קאי ראנג, קאן טו סיטי.
• שלב 2: הארכת הקו ב-120 ק"מ נוספים מתחנת קאי ראנג בעיר קאן טו עד לתחנה הסופית בקא מאו.

הקו מתוכנן לפי תקני רכבת כפולים, עם רוחב מסילה של 1,435 מ"מ והוא יחושמל במלואו. מאפיין בולט הוא שהפרויקט יפעיל שילוב של רכבות נוסעים ומשא. מהירות התכנון צפויה להיות 200-250 קמ"ש, והחברה בוחנת גם את האפשרות לשדרוג ל-350 קמ"ש בעתיד כדי לייעל את זמן הנסיעה.

טכנולוגיית תפעול ופתרונות פיננסיים

מבחינה טכנית, הפרויקט צפוי ליישם את טכנולוגיית הבקרה CTCS-3, מערכת שיגור מרכזית עם תדירות רכבות מינימלית של 3 דקות. זהו סטנדרט טכנולוגי מתקדם המסייע להבטיח בטיחות ופרודוקטיביות גבוהה של התחבורה.

ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט מוערכת בכ-12 מיליארד דולר, לא כולל עלויות רכישת קרקע. קבוצת CT מציעה ליישם את הפרויקט במסגרת מודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP). מבנה ההון הצפוי כולל:

• 80% מהמימון מגיע מתקציב המדינה.
• 20% מהמימון מגיע מהון החברה וממקורות אחרים שגויסו כחוק.

פיתוח עירוני המבוסס על מודל TOD.

אחת הנקודות המרכזיות בהצעת קבוצת CT היא יישום מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה). החברה מציעה שעיריית קאן טו תשקול להקצות כ-10,000 דונם של אדמה לאורך המסלול לפיתוח אזורים עירוניים ירוקים וחכמים ומערכת אקולוגית של שירותים מתקדמים.

ההכנסות ממכירה פומבית של זכויות שימוש בקרקע ופיתוח אזורים עירוניים הקשורים לתחנת הרכבת צפויות לתרום כ-20-25% מסך ההשקעה בפרויקט. פתרון זה לא רק מסייע בהפחתת הלחץ על תקציב המדינה, אלא גם יוצר הזדמנויות פיתוח כלכלי חדשות עבור יישובים שדרכם עוברת הרכבת.

פרטי הפרויקט עשויים להשתנות בהתאם לתהליך בדיקת התכנון ואישורו על ידי הרשויות הרלוונטיות.

מקור: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html