המדיניות של הצעת כרטיסי נסיעה חינם באוטובוסים בהו צ'י מין סיטי אינה רק עניין של תעריפים, אלא גם צעד משמעותי באסטרטגיה של פיתוח תחבורה ירוקה והפחתה הדרגתית של התלות ברכבים פרטיים.
על פי נתונים סטטיסטיים שנאספו באתר, מדי שנה חווה העיר הו צ'י מין סיטי כ-600-1,000 מקרי מוות כתוצאה מתאונות דרכים. מדאיג עוד יותר, מחקרים בתחום בריאות הציבור מצביעים על כך שזיהום אבק דק עשוי להיות קשור לכ-3,000-5,000 מקרי מוות מדי שנה בהו צ'י מין סיטי.
אלו הפסדים שקטים אך עצומים לחברה. לכן, נסיעה חינם באוטובוס אינה רק סבסוד עלויות תחבורה, אלא גם מייצגת מדיניות המתמקדת בסביבה, בריאות הציבור ורווחת העיר.
עם זאת, כרטיסי נסיעה חינם באוטובוס אינם הגורם המכריע בנטישת אופנועים או מכוניות פרטיות. סקרים התנהגותיים מראים שאנשים מודאגים ביותר מזמן הנסיעה וגמישותם. אפילו קבוצות בעלות הכנסה בינונית ונמוכה מוכנות לשלם יותר עבור נסיעה מהירה יותר.
כדי להפוך את האוטובוסים לאטרקטיביים יותר, הו צ'י מין סיטי צריכה לשפר את כל תהליך הנסיעה "מדלת לדלת", כולל זמן הליכה לתחנת האוטובוס, זמן המתנה, זמן נסיעה באוטובוס, העברות ונסיעה מהתחנה ליעד. אם זמן הנסיעה הכולל בתחבורה ציבורית יקוצץ לכפי 1.5 מזה של אופנוע, האטרקטיביות שלה תגדל משמעותית.
לכן, יש לראות בנסיעות אוטובוס חינם תמריץ ראשוני לאנשים לחוות את השירות ולשנות את תפיסותיהם. יעילות בת קיימא חייבת לנבוע מאיכות השירות.
כדי למקסם את התועלת של המדיניות עבור הציבור, יש צורך תחילה להרחיב את רשת האוטובוסים לאזורים חסרי מסלולים, במיוחד אזורים פרבריים, אזורי מגורים חדשים, אזורי תעשייה ובתי ספר. אנשים ירוויחו רק כאשר בתיהם ומקומות עבודתם יהיו נגישים בנוחות באמצעות אוטובוס.
שירותי האוטובוסים בהו צ'י מין סיטי זקוקים להגדלה במספר כלי הרכב ובתדירות הפעילות שלהם. מערכת תחבורה ציבורית תחרותית חייבת להבטיח שאנשים יוכלו למצוא אוטובוס בתחנה מיד עם הגעתם, ובכך למזער את זמני ההמתנה. בנוסף, יש להאיץ את המעבר לאוטובוסים חשמליים. זהו כיוון התואם את יעדי התחבורה הירוקה, המסייע בהפחתת פליטות, פעולה חלקה יותר ושיפור חוויית הנוסע.
נדרשת השקעה משמעותית בחיבור השלבים הראשוניים והסופיים של התחבורה. יש לשלב נקודות מעבר עם אזורי חניה פרטיים, השכרת אופניים ציבוריים ורכבי איסוף נוסעים כדי להרחיב את כיסוי השירות של אוטובוסים ומטרו. יתר על כן, העיר צריכה לשפר את הפלטפורמה הטכנולוגית שלה כדי לאפשר לאזרחים לחפש בקלות מסלולים, לדעת את זמני ההגעה המדויקים של האוטובוסים, לבצע תשלומים נוחים ולחבר אמצעי תחבורה מרובים באפליקציה אחת.
אוטובוסים הם פתרון חשוב לטווח קצר, אך בטווח הארוך, המטרו חייב להישאר עמוד השדרה של מערכת התחבורה הציבורית. אוטובוסים ימלאו תפקיד משלים, יאספו נוסעים ויכסו אזורים שעדיין לא הגיעו אליהם המטרו.
בהו צ'י מין סיטי יש כיום מיליוני אופנועים ומכוניות פרטיות, מה שמפעיל לחץ עצום על התשתיות העירוניות. לכן, אין לראות בנסיעות חינם באוטובוסים רק הוצאה תקציבית. אם תתבצע כראוי, זוהי השקעה שתביא לאוויר נקי יותר, תנועה בטוחה יותר ואיכות חיים טובה יותר לאנשים. וחשוב מכל, הדחף המדיניות של היום חייב להביא לשינויים אמיתיים באיכות השירות מחר.
לפי NLDO
מקור: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html









