בדיקת רכב עדיין בלגן מוחלט.

המחסור בבודקי רכב, הצפיפות במרכזי הבדיקה והתקנות הנוקשות הפכו את זה לבלתי אפשרי עבור עסקים רבים, למרות רצונם לבדוק את רכביהם בזמן. עסקים רבים נאלצו להשאיר את רכביהם ללא תנועה עקב תעודות בדיקה שפג תוקפן.

המחסור בבודקי רכב, הצפיפות במרכזי הבדיקה והתקנות הנוקשות מקשים על עסקים רבים לעשות זאת, למרות רצונם העז לבדוק את רכביהם בזמן.

עסקי תחבורה רבים הצהירו כי המצב הקשה ממילא עקב המגפה הפך למאתגר עוד יותר מכיוון שרכביהם אינם ניתנים לרישום, כלומר אינם יכולים לפעול בכבישים. הם מקווים ששר התחבורה יוציא בקרוב הנחיות לשיפור המצב.

נסיעה הלוך ושוב במשך מאות קילומטרים... עמידה בתור לבדיקת רכב.

לדברי מר דונג מאן קווין מהואנג מאי, האנוי , משפחתו מנהלת שירות השכרת רכב ותחבורה עצמית עם 30 כלי רכב, ובחודש שעבר 8 ממכוניותיהם היו אמורות להיבדק.

ליתר ביטחון, הוא ונהגו נסע למספר מרכזי בדיקה לרכב בהאנוי כדי לעמוד בתור לבדיקה. אולם, בכל מקום הוא נתקל בתגובה שלילית: "תצטרך לחכות זמן רב". במקומות מסוימים כבר חיכו מאות אנשים, ולכן הוא נאלץ לנסוע חזרה הביתה.

"יום אחד שמעתי מחבר שנאם דין שומם, אז נסעתי לשם כל הלילה. אבל למחרת הצלחתי לבדוק רק שתי מכוניות; את האחרות היה צריך לשלוח בחזרה. היום שלחתי שני נהגים לוין פוק כדי שיעמדו שוב בתור לבדיקה. עם שש מכוניות שנסעו לנאם דין וחזרה, בתוספת עלויות אוכל ולינה, זה עלה 4-5 מיליון דונג, שלא לדבר על הוצאות רבות אחרות", אמר מר קווין.

לדברי מר קווין, זה עדיין עדיף על כך מאשר להשאיר את מכוניתו חונה זמן רב ולהמתין לתורו להיבדק בהאנוי. עם חמש מכוניות שעתידות להיבדק בקרוב, הוא כנראה יצטרך לנסוע למחוזות אחרים כדי לבצע זאת מוקדם יותר.

"כלי רכב עם תעודות בדיקה שפג תוקפן ייענשו באופן מיידי על ידי משטרת התנועה. אבל בדיקת רכב היא דבר קשה ומייגע ביותר. אני חושב שמשרד התחבורה והמדינה צריכים להכין תוכנית בת קיימא כדי להקל על סבלם של בעלי הרכבים הנדרשים לבדיקות רכב. אם העומס נמשך, יש לפטור את כלי הרכב המסחריים או לדחות את הבדיקות שלהם עד שיהיה מספיק כוח אדם והתהליך יהפוך לחלק יותר, כך שאנשים לא יצטרכו לסבול יותר...", הציע מר קווין.

אנשים ועסקי תחבורה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי נותרים חרדים בכל פעם שרכביהם אמורים להיבדק.

באופן דומה, גב' נגוין טי צ'י, בעלת חנות פרחים טריים מיובאים בקואנג בה, טאי הו, האנוי, התלוננה: "לפני מגפת הקורונה, המצב היה קשה, עם פרחים שנערמו והלכו לאיבוד. עכשיו, כשהמגפה הסתיימה, המכירות איטיות, אבל משאיות שנוסעות ל-3-4 מקומות שונים אפילו לא יכולות לעמוד בתור לבדיקת רכב."

"הנהג שלי לפעמים עומד בתור החל משלוש לפנות בוקר, רק כדי לקבל שובר תור אחר הצהריים, אבל אז אומרים לו שזה 25 יום מאוחר יותר. בינתיים, תוקף בדיקת הרכב שלו פג בעוד שבוע. לנהל עסק בלי משאית משלוחים זה כמו לסגור את השוק", אמרה גב' צ'י.

לדברי גב' צ'י, לאחר שבדיקת מכוניתה פגה לפני מספר ימים, היא נאלצה לשכור משאית מחברה לכמה ימים כדי לקחת את המכונית לצ'ם לבדיקה, וגם אז לקח 3 ימים להשלמת הבדיקה.

"אנחנו לא רוצים להפר את הכללים, אנחנו רוצים לציית להם, אבל אנחנו מוצאים את תהליך בדיקת הרכב קשה מדי. כולם צריכים לעבוד ולהתפרנס, לא רק לעמוד בתור ימים שלמים כדי שיבדקו את המכונית שלהם. אנחנו מקווים שיהיה פתרון בקרוב שיקל על הנטל הזה על האנשים", אמרה גב' צ'י.

מר קוץ' הוו טאנה האי, מנהל חברת התחבורה, המסחר והשירותים דאט צאנג (Hai Phong), אמר כי נוצרת בעיה עבור עסקי הסעות מוניות, והיא חוזר 02 של משרד התחבורה הקובע: "כלי רכב שצבעם אינו תואם את רישום הרכב לא יורשו לעבור בדיקה".

אנשים מקווים כי יינקטו בקרוב צעדים לפתרון הבעיה ולהקל על הקשיים העומדים בפניהם בעת רישום כלי הרכב שלהם.

מר האי הצהיר כי לחברת התחבורה, המסחר והשירותים דאט קאנג יש כמעט 100 מוניות, אך כמעט אף אחת מהן לא הצליחה להירשם לבדיקה. הסיבה לכך היא שלמוניות, הפועלות כבר 20 שנה, יש צבעי צבע ולוגואים משלהן.

"כעת, בדיקות רכב מתבצעות אך ורק בהתאם לחוזר, וכל כלי הרכב נדחים. עסקים פועלים כרגיל במשך זמן רב, אך מכיוון שהחוזר פורסם בצורה פשוטה ללא התייעצות, יישומו הגיע כהפתעה, וגרם לשיבוש משמעותי לעסקים", אמר מר חי.

הצעה להימנע מ"הדגשת יתר" של צבעי הצבע במהלך בדיקות רכב.

כדי להתמודד עם הקשיים הנוכחיים, ב-29 במאי, שלח איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם (VATA) מכתב למשרד התחבורה ול-Vietnam Register בבקשה לבחון מחדש ולפתור את המכשולים בבדיקת כלי רכב מנועים.

על פי מסמך שנחתם על ידי מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, עדיין קיימים כמה מכשולים בנוגע לבדיקת כלי רכב, ועל משרד התחבורה להמשיך ללמוד ולתקן את חוזר מס' 16/2021/TT-BGTVT מיום 12 באוגוסט 2021.

"לאחר לימוד טיוטת החוזר ושילוב משוב על קשיים בבדיקת כלי רכב מנועים הקשורים ליישום התקנות על צבע רכב והליך הנפקת מדבקות בדיקה למכוניות חדשות הפטורות מבדיקה, האיגוד ממליץ שמשרד התחבורה ורשות הרישום של וייטנאם יקדישו לכך תשומת לב נוספת", הציע מר קווין.

איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם מצטט דוגמה ספציפית: בנוגע לתקנות על צבע צבע כלי רכב. טבלה 1/נספח II של חוזר 16, סעיף 1.3 "צבע צבע", קובעת בבירור:

אם צבע הצבע אינו תואם את הצבע הרשום בתעודת רישום הרכב, הוא מסווג כ-MiD (פגם/נזק מינורי). עם זאת, אותו תוכן בנספח 1/נספח II של חוזר 02/2023/TT-BGTVT מועבר לעמודה לפגמים/נזקים מינוריים (MaD). לכן, חלק מתחנות בדיקת הרכב מסרבות כיום להנפיק מדבקות בדיקה לרכבים מכיוון שצבע הצבע אינו תואם את הצבע הרשום בתעודת רישום הרכב. זוהי הבעיה העיקרית עבור כלי רכב המשמשים בעסקי הובלת נוסעים.

רכב בעל צבע ייחודי השייך לעסק בהאי פונג לא נרשם עקב שגיאה של "אי התאמה לצבע הצבע המצוין בתעודת רישום הרכב".

על פי איגוד התחבורה של וייטנאם, ישנם כיום מעל 200,000 כלי רכב המשמשים להובלת נוסעים. לאחר רישום כלי הרכב שלהם, חברות התחבורה בדרך כלל מדפיסות את שם החברה (המותג), סוג העסק, הלוגו, מספר הטלפון, המסלולים ומציעות שירותי פרסום על כלי הרכב שלהן.

מידע על חברות תחבורה ומודלי העסקים שלהן חיוני בהובלת נוסעים, ובסביבה העסקית המאתגרת הנוכחית, הכנסות מפרסום מכלי רכב מהוות מקור שכר משמעותי.

יתר על כן, חלק מהיישובים אף ביקשו מכרזים לזכויות פרסום באוטובוסים השייכים לחברות ממשלתיות או לחברות שהמדינה מחזיקה בשליטה בהן. למעשה, אם נבחן מדינות אחרות, גם להן יש תקנות בנוגע לפרסום באוטובוסים של נוסעים.

"בעיקרון, יישום צבעי הלוגו על כלי רכב מסחריים אינו מהווה פגם או נזק משמעותיים, משום שצבע הצבע הייחודי נותר שלם על רוב החלק החיצוני של הרכב. יתר על כן, זהו רק זיהוי ראשוני; זיהוי מדויק עדיין תלוי בלוחית הרישוי", הציע יו"ר איגוד כלי הרכב של וייטנאם.

על פי הדיווחים, כדי להתמודד עם הקשיים בבדיקות כלי רכב, הציעה ועדת הכלכלה של האסיפה הלאומית בסקירת דו"ח הממשלה כי הממשלה תבצע הערכה יסודית יותר של עומס בדיקות הרכב, הגורם לקשיים משמעותיים לאזרחים ולעסקים. המחסור במרכזי בדיקה מוביל לעומס בבדיקות, במיוחד בהאנוי, הו צ'י מין סיטי, ובמחוזות וערים רבות אחרות, שבהן לעיתים לא ניתן לעמוד בדרישת הבדיקות.

מצד שני, חוזר מס' 02, על הוראותיו החדשות כגון פטור מבדיקה ראשונית לרכבים חדשים ומחזורי בדיקה מורחבים לסוגי רכב מסוימים, עדיין לא פתר את בעיית עומסי התנועה.

הפטור מבדיקות ראשוניות לרכב נחשב כלא יעיל עקב מספר כלי הרכב הנמוך שקיבל פטור. גם הארכת מחזור הבדיקות לא הניבה תוצאות מיידיות, שכן למעלה מ-3.1 מיליון כלי רכב זכאים עדיין נדרשים לעבור בדיקות כמתוכנן ויהיו כפופים לתקנות החדשות רק במחזור הבא.

פי לונג (VOV.VN)

מוֹעִיל
רֶגֶשׁ
יְצִירָתִי
ייחודי

מָקוֹר: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html