התקדמות טכנולוגית בתעשיית הבטון.

באזור העירוני טרונג הואה - נאן צ'ין, יושם בטון דחיסה עצמית ליציקת בטון בצומת הקורה-עמוד (שם צפיפות החיזוק גבוהה).

שינוי מורגש.

לדברי נציג ממכון חומרי הבניין ( משרד הבינוי ), לפני 1990, רוב הבטון שעורבב באתרי בנייה נמדד ועורבב באופן ידני באמצעות מערבלים קטנים בעלי נפילה חופשית, מה שהביא לתפוקה, איכות ויציבות נמוכים. התפוקה הארצית הייתה רק כ-300,000 - 500,000 מ"ק לשנה.

החל משנות ה-90, תעשיית הבטון של וייטנאם חוותה התפתחות חזקה מבחינת נפח הייצור, מגוון המוצרים, תקני התכנון והבנייה של מבני בטון מזוין; מחקר, עיבוד וסקירה של סטנדרטים טכניים; בניית צוות של מהנדסי בטון ועובדים מומחים; והקמת מעבדות לתמיכה במחקר ובקרת איכות של בטון בפרויקטים של בנייה.

סדרה של מפעלי ערבוב בטון מסחריים הוקמו, יחד עם ציוד ייעודי להובלת ושאיבת בטון, המספקים לשוק הבנייה כמויות גדולות של תערובות בטון באיכות גבוהה באופן עקבי. נפח הבטון המיוצר בווייטנאם מוערך כיום בכ-120-140 מיליון מ"ק לשנה.

בכל הנוגע לטכנולוגיית ערבוב בטון, נעשה שימוש במכונות ערבוב כפויות פלנטריות או אופקיות כפולות. אוטומציה ובקרה של מתקן הערבוב עוברות דיגיטציה ברמה מתקדמת. קיבולות המיקסר במפעלי ערבוב בווייטנאם נעות בדרך כלל בין 60, 80 ל-125 מ"ק/שעה. ראוי לציין כי חלק מפרויקטי ההידרואלקטריה מצוידים במיקסרים בעלי קיבולות של עד 250 מ"ק/שעה, המאפשרים ערבוב של תערובות בטון יבשות מאוד בקוטר אגרגטים של עד 120 מ"מ.

עבור פרויקטים של בנייה אזרחית ותעשייתית המשתמשים בתערובות בטון בעלות שקע גבוה, התערובת מועברת לאתר הבנייה באמצעות משאיות ייעודיות, ולאחר מכן תערובת הבטון נשאבת לתוך התבנית באמצעות משאבות ניידות, עם משאבות מגדל ומשאבות המסוגלות לספק ולהוביל את התערובת לגבהים של 60 ו-350 מטר בהתאמה (כגון מגדל קיאנגנאם לנדמרק בהאנוי , בגובה 336 מטר, 70 קומות; מגדל ביטקסקו הפיננסי, בגובה 262 מטר, 68 קומות; ולנד מארק 81, 81 קומות בהו צ'י מין סיטי...).

מומחים בתעשייה מציינים כי שוק הבטון בווייטנאם תחרותי מאוד בין מפעלים גדולים, החל מיצרני בטון מסורתיים ועד לחברות חדשות המספקות בטון מוכן או מוצרי בטון מיוחדים. לדוגמה, ציוד שאיבת בטון מתקדם רב מרחבי העולם זמין כיום בווייטנאם, כגון Putzmeiser, Schwing, Elba (גרמניה); Hyundai, Junjil (קוריאה) וכו'.

בנוסף, וייטנאם חווה התפתחות חזקה של פרויקטים של בנייה של תשתיות אזרחיות, תעשייתיות ותחבורתיות, ובמיוחד פרויקטים של נדל"ן (בתים, דירות, אזורים עירוניים). מצב זה יוצר ביקוש גדול לבטון לפרויקטים של בנייה.

הממשלה מגבירה את ההשקעות בפרויקטים של תשתית תחבורה, כולל בניית גשרים, כבישים, שדות תעופה, נמלי ים ומערכות מטרו. זה מציג הזדמנות מצוינת לחברות בטון לספק מוצרים לפרויקטים אלה.

מגוון רחב של סוגים

עם כניסתם של דורות חדשים של תוספים כימיים ומינרלים, ביצועי הבטון שופרו והשתפרו ללא הרף. יחד עם ההתקדמות בהנדסת מכונות ואוטומציה, חומרי בטון בווייטנאם הגיעו לגבולות חדשים מבחינת ביצועים ופריון בנייה.

לדברי ד"ר טראן בה וייט, סגן נשיא איגוד חומרי הבניין של וייטנאם, פרויקטים רבים החלו כעת להשתמש בבטון בעל ביצועים גבוהים במיוחד (UHPC) - סוג חדש מאוד של חומר - עבור עבודות הנדסה אזרחית וקורות גשרים.

במהלך 8 השנים האחרונות נבנו יותר מ-180 גשרים כפריים, כולל גשר אחד בגודל 30 מטר על 4 מוטות, וסיפון גשר ת'אנג לונג תוקן באמצעות שכבת UHPC מרוכבת עם סיפון פלדה. כל הגשרים הללו עברו בדיקות קורות ובדיקת גשרים, והניבו תוצאות אמינות לאחר שהוכנסו לשימוש.

"בעזרת תוצאות מחקר ויישומים המשתמשים בחומרים טבעיים וייטנאמיים ופסולת תעשייתית, ניתן להפחית את עלות אבקת UHPC מתחת ל-590 דולר/טון של אבקת UHPC, מה שיאפשר הרחבת יישומי UHPC בפרויקטים של הנדסה אזרחית ותשתיות", אמר ד"ר טראן בה וייט.

בנוסף, ישנם סוגים רבים אחרים של בטון, כגון בטון דחוס עצמי (SSC), אשר שימשו ליציקת בטון בצמתים בין קורות לעמודים (כאשר צפיפות החיזוק גבוהה) בבנייה.

פרויקטים רבים יישמו טכנולוגיה זו, כגון בנייני דירות גורדי שחקים באזור העירוני טרונג הואה נאן צ'ין (שיושם על ידי Vinaconex ו-IBST בשנת 2005), ולאחרונה, היא שימשה למילוי ליבות צינורות פלדה בגשרי קשת צינורות פלדה ממולאים בבטון (גשר דונג טרו, האנוי; גשר הואנג ואן טו, האי פונג).

בטון מזוין סיבים מכיל סיבי חיזוק המפוזרים באופן שווה בכל מסת הבטון. השימוש במוצר זה מאפשר בניית בטון מהירה יותר, מגביר פי כמה את חוזק המתיחה תחת כיפוף ומפחית סדקים בבטון עקב הצטמקות ואובדן מים. הוא מיושם בתיקון רצפות בטון מזוין הנתונים לעומסים כבדים, כגון האנגרים של מטוסים ומדרכות בטון צמנט.

בנוסף, בטון דחוס עצמי (RCC) הוא סוג של בטון יבש דל צמנט הנדחס באמצעות מכבש, והוא משמש בדרך כלל בבניית כבישי בטון צמנט וסכרי כבידה. שיא יציקת RCC הוא בפרויקט הסכר ההידרואלקטרי סון לה עם קיבולת יציקה של 8,000 מ"ק ליום. בשל יתרונות העלות שלו, כמות ה-RCC המשמשת בווייטנאם הגיעה לכמעט 20 מיליון מ"ק, המשמשת בבניית רוב סכרי הכבידה ההידרואלקטריים וההשקיה במדינה.

מקור: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html