חותם תשתית התחבורה של ארץ האבות.

במהלך השנים, מחוז פו טו ריכז את משאביו בפיתוח תשתית תחבורה מקיפה כדי ליצור פריצת דרך בפיתוח חברתי-כלכלי. הרשויות המקומיות העדיפו השקעה בפיתוח תשתיות תחבורה, וראו בכך פריצת דרך אסטרטגית בפיתוח תשתיות בפרט ובפיתוח חברתי-כלכלי בכלל.

חלק א': יצירת פריצת דרך בפיתוח תחבורה כפרית

הכביש הכפרי באזור 10, קומונה פו נין, מחוז פו נין, הוכנס לשימוש, מה שיוצר נוחות לנסיעות אנשים.

הודות להשקעה ותמיכת המחוז תחת המוטו "המדינה והעם פועלים יחד", מערכת הכבישים הכפריים במחוז הופכת לשלמה ומסונכרנת יותר ויותר, ויוצרת מומנטום לקידום פיתוח חברתי -כלכלי מקומי. בפרט, הושלמו פרויקטים רבים של השקעה בבנייה, שיפוץ והרחבה של רשת הכבישים הכפרית, המחברים אזורים מרוחקים, כפריים והרריים עם כבישים מחוזיים, כבישים מהירים לאומיים וכבישים מהירים, ויוצרים נוף כפרי חדש עם צבעים בהירים רבים.

רצון המפלגה ושאיפות העם נמצאים בהרמוניה.

באופן ספציפי, תוכנית הוועדה העממית המחוזית מס' 4371/KH-UBND מיום 28 בספטמבר 2021, בנושא "חיזוק כבישים כפריים במחוז במהלך התקופה 2021-2025" שואפת להמשיך ולהשקיע בפיתוח וניהול מערכת הכבישים הכפריים על מנת להבטיח סיווגי כבישים חלקים, מסונכרנים, מחוזיים, בני קיימא וסטנדרטיים, כמו גם קישוריות חלקה עם מערכות כבישים מחוזיות, מחוזיות ולאומיות, על מנת לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי ולתרום להגשמת קריטריוני התחבורה בבניית אזורים כפריים חדשים (NRA). בהתאם לכך, מחוזות, ערים ועיירות יחזקו את גיוס כל המשאבים לפיתוח תשתיות תחבורה הקשורות לקריטריוני הבנייה של NRA, ישמרו על תנועת פיתוח הכבישים הכפריים וישאפו להשלים את יעדי ה-NRA לתקופה 2020-2025.

בביקור באזור 10, קומונה פו נין, מחוז פו נין בתחילת אפריל, ונסענו לאורך כבישי הבטון הארוכים המחברים את כביש לאומי 2 למרכז הקהילה ולאזורי המגורים, הרגשנו בבירור את השינוי הדרמטי במראה הקומונה הכפרית. באמצעות המחקר שלנו, למדנו שבעבר, כביש זה היה דרך עפר צרה, מה שהקשה על הנסיעה. לכן, כל התושבים באזור רצו השקעה בבניית כביש חדש, טיפוח תחושת אחריות קהילתית, ומעל הכל, כמיהה לשינוי בתוך הקהילה.

מר נגוין ואן הואן, מזכיר סניף המפלגה וראש אזור המגורים מספר 10, ציין בשמחה: "סניף המפלגה הפך את גיוס העם לתרום קרקעות לבניית כבישים לאחת ממשימותיו המרכזיות במנהיגות והכוונה; במקביל, שילבנו תוכן זה בישיבות סניף המפלגה ובישיבות העם לדיון ודיון, בהתאם למוטו 'חברי המפלגה מובילים את הדרך, העם הולך'. יחד עם זאת, שילבנו תמיכה מתקציב המדינה עם תרומות מהעם כדי להניע את העם ולשחרר משאבים בתוך הקהילה. לאחר כמעט שנה של בנייה, כביש מספר 10, שאורכו 900 מטרים, באזור המגורים הושלם הודות לתמיכה של 250 טון מלט מהמחוז, להסכמה של 60 משקי בית שתרמו קרקע, ולתמיכה של למעלה מ-300 משקי בית שתרמו למעלה מ-1.7 מיליארד דונג וייטנאמי."

הודות לקונצנזוס ולאחדות של האנשים, נבנו כבישים חדשים, המרחיבים שמחה, יוצרים תנאים נוחים לפיתוח כלכלי, משפרים את רמת החיים, יוצרים נוף כפרי תוסס ומקדמים פיתוח חברתי-כלכלי מקומי. חבר לה פוק טואט, ראש המחלקה הכלכלית, התשתיות והפיתוח העירוני של מחוז פו נין, הודיע: "מתוך פרספקטיבה של קרבה לאנשים, כבוד לאנשים, הקשבה לדעותיהם, ובמיוחד גיוס משאבים מהאנשים, פיתוח תשתית התחבורה של המחוז עבר שינויים חיוביים רבים, ועונים טוב יותר על צרכי התנועה והצריכה של סחורות. נכון להיום, במחוז יש 16 מתוך 16 קומונות העומדות בסטנדרטים של אזורים כפריים חדשים, כולל 2 קומונות העומדות בסטנדרטים המתקדמים של אזורים כפריים חדשים; העיר פונג צ'או השיגה את הסטנדרט של אזור עירוני מתורבת. וחשוב מכל, ל-100% מהקומונות יש כבישי רכב המחוברים לכבישים פרובינציאליים ומחוזיים."

לא רק בפו נין, אלא גם במחוז ההררי של טאנה סון, למעלה מ-60% מהאוכלוסייה הם מיעוטים אתניים. במשך שנים רבות, קשיי תחבורה היוו "צוואר בקבוק" בפיתוח המחוז ובחיי תושביו. המחוז נתן עדיפות למדיניות השקעה וגייס משאבים למערכות תשתית חיוניות, תוך התמקדות בתשתיות תחבורה כפריות. זהו "מפתח" מכריע ביישום תוכנית היעד הלאומית לפיתוח חברתי-כלכלי באזורים של מיעוטים אתניים והרים במחוז. משנת 2021 ועד היום, מחוז טאנה סון גייס יותר מ-318 מיליארד וונד לפיתוח תחבורה כפרית. ראוי לציין כי התושבים תרמו יותר מ-13 מיליארד וונד וגייסו יותר מ-60 מיליארד וונד לבניית כבישים מבטון, כאשר שיעור הכבישים הכפריים המוקשחים הגיע לכמעט 80%.

בהשתתפות פעילה של מחוזות, ערים ועיירות, נוצרה רשת כבישים כפרית מסונכרנת. כבישים כפריים שהושקעו במסגרת מודל "המדינה והעם פועלים יחד" הדגימו בבירור את גיוס ההון החברתי; קידמו את תפקיד הפיקוח של הקהילה; ובמודל זה, מעצימים את האנשים, תורמות לשינוי פני האזורים הכפריים ולצמצום הפערים בין אזורים בתוך המחוז.

כבישים בין-קהילתיים במחוז ת'אן בה הושקעו ונבנו, ויצרו תנאים נוחים לפיתוח חברתי-כלכלי.

התחבורה "מובילה את הדרך"

לקחים מהניסיון המעשי מראים כי הצלחתם של יישובים רבים בבניית אזורים כפריים חדשים היא ש"סלילת הדרך" תפתח נוף כפרי מתורבת; היא תפתח את הדרך לתיעוש ומודרניזציה של החקלאות והאזורים הכפריים, והיא צפויה לשנות את חייהם של אנשים.

המחוז, שזיהה את קריטריון מספר 2 בנושא תחבורה בקריטריונים הלאומיים לבניית אזורים כפריים חדשים כקריטריון קשה, יישם מערך מקיף של פתרונות מהרמה המחוזית ועד לרמה העממית. בפרט, פיתוח התחבורה הכפרית נכלל בהחלטת הקונגרס ה-11 של המפלגה המחוזית של פו טו , קדנציה 2020-2025, המורה על שילובה עם הקריטריונים לבניית אזורים כפריים חדשים, ובפרט: "עד שנת 2025, לפחות 45% מהיחידות ברמת המחוז יעמדו בתקן החדש של אזורים כפריים/יסיימו את משימת בניית האזור הכפרי החדש (6 מחוזות); 65% מהקומונות ישלימו את משימת בניית האזור הכפרי החדש; מתוכם, לפחות 20% מהקומונות יעמדו בתקן המודל או התקן המתקדם של אזורים כפריים חדשים (26 קומונות)."

כמחוז השני בפרובינציה שהגיע לתקן "אזור כפרי חדש", למחוז טאנה ת'וי מערכת נוחה מאוד של כבישים בין-פרובינציאליים, מחוזיים, קומוניטיים וכפריים, באורך כולל של למעלה מ-856 ק"מ. נכון לעכשיו, שיעור סלילת הכבישים הכפריים במחוז עומד על למעלה מ-93%. לצד גיוס וניצול יעיל של כל המשאבים, המחוז מכוון את הקומונות והעיירות לבצע ביעילות עבודות תעמולה וגיוס כדי לעודד אנשים לתרום קרקעות ונכסים, לפנות את האתר ולמסור את הקרקע ליחידת הבנייה כדי להבטיח שהפרויקט יתקדם לפי לוח הזמנים.

החבר לה טרונג דוק, ראש המחלקה הכלכלית, התשתיות והפיתוח העירוני של המחוז, הצהיר: "הודות למעורבות הפעילה של כל המערכת הפוליטית ביישום תוכנית היעד הלאומית לפיתוח כפרי חדש, פיתוח התחבורה הכפרית במחוז השיג תוצאות מקיפות למדי. תשתיות התחבורה התפתחו בצורה משמעותית, כאשר פרויקטים רבים של תחבורה כפרית נבנו, שופצו ושדרגו, מה שהגדיל את שיעור סלילת הכבישים הכפריים. בנוסף, התחזקה התחזוקה לאחר השקעה; נקבעו תקנות וכללים ספציפיים לניהול ותחזוקה של כבישים כפריים; ותפקיד הפיקוח הקהילתי באזורי מגורים קודם... ויוצר "יסוד" חשוב לפיתוח חברתי-כלכלי.

תוכנית היעד הלאומית לבניית אזורים כפריים חדשים, המקושרת לפיתוח מהיר של תשתיות תחבורה תחת המוטו "צעד אחד קדימה", זכתה לתשומת לב קבועה וצמודה, מנהיגות והכוונה, כמו גם למעורבות מכרעת מצד ועדות ורשויות המפלגה בכל הרמות, והשתתפות פעילה של העם; יישום יצירתי של מנגנונים ומדיניות, ושיטות מתאימות לגיוס משאבים לתמיכה בתוכנית, תוך עמידה בקריטריונים לאזורים כפריים חדשים כפי שנקבע.

עד סוף שנת 2024, היו במחוז 6 מחוזות ו-141 קומונות העומדות בסטנדרטים של אזורים כפריים חדשים, ו-22 קומונות העומדות בסטנדרטים של אזורים כפריים חדשים מתקדמים ומודל. בהתבסס על הישגים אלה, עם כל כוח הרצון, הנחישות והיצירתיות, ייסלו כבישים כפריים, שיפתחו כיווני פיתוח חדשים. לכל יישוב יהיו שיטות, ניהול ומנהל משלו כדי לנצל את הפוטנציאל והיתרונות שלו, כולם פועלים לקראת מטרה משותפת ברוח "אחדות המטרה מלמעלה למטה, תיאום חלק משמאל לימין". על פי נתוני מחלקת הבינוי, עד סוף הרבעון הראשון של 2025, אחוז הכבישים הכפריים בכל המחוז שנסללו יגיע ליותר מ-83%; צפוי להגיע ל-85% עד סוף שנת 2025, מעבר ליעד שנקבע בהחלטת ועדת המפלגה המחוזית (היעד היה 80%).

כיווני הפיתוח העתידיים של מערכות תחבורה כפריות ממשיכים להיות עדכניים ותואמים את דעת הקהל, ותורמות לשיפור איכות הקריטריונים של תחבורה מודרנית. במקביל, הן משמשות כ"בסיס" לפיתוח מערכת תחבורה סינכרונית ומודרנית, מקצרות את המרחק בין אזורים עירוניים לכפריים, אזורים הרריים ומישורים, מושכות משקיעים רבים יותר, מרחיבות מגזרים כלכליים, מניעות את המבנה הכלכלי בכיוון הנכון ותורמות לצמיחה הכלכלית המקיפה של המחוז.

חלק ב': פיתוח קישוריות תחבורה שתאפשר לארץ האבות "לעלות לגבהים חדשים"

צוות דיווח כלכלי

מקור: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm