עד שנת 2030, כבישים מהירים יכסו את כל האזורים ויחברו כל אזור.

על פי משרד הבינוי, עד שנת 2030, לכ-92-95% מאוכלוסיית וייטנאם תהיה גישה לשדות תעופה ברדיוס של 100 ק"מ. רשת הרכבות המהירות, הכביש המהיר צפון-דרום ונתיבי תחבורה מרכזיים אחרים יושלמו גם הם.

על פי מידע ממחלקת ניהול ההשקעות והכלכלי של הבנייה ( משרד הבינוי ), משרד הבינוי תכנן להתחיל בבנייה של 18 פרויקטים בשנת 2025. עד כה, 9 פרויקטים החלו בבנייה. מתוך 9 הפרויקטים הנותרים שטרם החלו, פרויקט הכביש המהיר דאו גיאי - טאן פו השלים את כל ההליכים ויחל בבנייה ב-19 באוגוסט. בנוסף, 8 פרויקטים צפויים להתחיל בבנייה ברבעון הרביעי של 2025, ומספר פרויקטים משלימים כעת הליכים לאישור הפרויקט. הפרויקטים הרבים המתוכננים לתחילת בנייה וחנוכה בעתיד הקרוב מדגימים את השיפור הגובר בתשתיות הכבישים.

אלפי קילומטרים של כבישים מהירים, לאחר שיפעלו, יהוו כוח מניע לפיתוח הכלכלי של אזורים מקומיים.

בנוסף למתן מידע על פרויקטים, משרד הבינוי פרסם לאחרונה מסמך בתגובה לעתירה של מצביעים בהאנוי בנוגע לצורך בפיתוח נוסף של מגזרי הרכבות, התעופה והכבישים כדי לעמוד בדרישות הפיתוח של המדינה. בהסכמה עם עתירת מצביעי האנוי, משרד הבינוי הצהיר כי בתקופה הקרובה ימשיך לקדם את פיתוח תשתיות התחבורה בהתאם לתוכנית, במיוחד בשלושת התחומים המרכזיים: רכבות, תעופה וכבישים. המטרה היא לענות על צרכי התחבורה, להפחית את עלויות הלוגיסטיקה, להרחיב את שטחי הפיתוח ולשמור על צמיחה כלכלית דו-ספרתית במהלך התקופה 2026-2030.

בהתחשב בכך שטיסות הן אמצעי תחבורה דומיננטי למרחקים ארוכים, המשרת תיירות, הובלת מטענים יקרי ערך, זמני מעבר קצרים ותומכות בהגנה לאומית ובסיוע חירום, המשרד שואף להפעיל את שלב 1 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן עד 2030; לחקור את הרחבת שדות התעופה נוי באי וטאן סון נהאט; ולשדרג שדות תעופה מקומיים רבים כמו קאט בי, דונג הוי, פו קאט, פו קוק וקא מאו, במטרה להבטיח שעד 2030, כ-92-95% מאוכלוסיית המדינה תהיה גישה לשדות תעופה ברדיוס של 100 ק"מ. המשרד יתאם גם עם יישובים כדי לחקור את בניית שדות תעופה ייעודיים המקושרים לאזורי ייצור עיקריים ומרכזי תיירות; לפתח שדות תעופה צבאיים דו-שימושיים ולשקם שדות תעופה קיימים. במקביל, הוא ייעיל את ארגון המרחב האווירי ואת נהלי הטיסה בשדות תעופה קיימים, כמו גם באלה ששודרגו, הורחבו או נבנו חדשים במהלך תקופת התכנון.

בנוגע למגזר הרכבות, משרד הבינוי מעריך אותו כאמצעי תחבורה בעל יתרונות מבחינת עלות למרחקים בינוניים וארוכים; בטיחות, נוחות וזיהום מינימלי; והתאמה למסדרונות תחבורה בנפח גבוה ולתחבורה ציבורית עירונית. המטרה עד 2030 היא לגייס משאבי השקעה עבור קו הרכבת המהיר צפון-דרום; לחבר נמלי ים, שדות תעופה ושערי גבול בינלאומיים; ולתאם עם האנוי והו צ'י מין סיטי ביישום רכבות עירוניות בהתאם להחלטת האסיפה הלאומית. המשרד יתאם גם עם יישובים כדי לבחון את התכנון ולפתח רכבות עירוניות כדי לענות על הביקוש לנסיעה מהירה ובטוחה לאחר ארגון מחדש של היחידות המנהליות; לחבר מחוזות/ערים עם הרכבת המהירה צפון-דרום ושני קטבי הצמיחה של האנוי והו צ'י מין סיטי; לשדרג ולשפץ קווים קיימים, לפתח תעשיית רכבות ולקשר פיתוח רכבות עם פיתוח עירוני ותעשייתי כדי לבנות מחדש את המערכת העירונית הלאומית. בנוגע לתחבורה בכבישים, משרד הבינוי סבור שזוהי השיטה העיקרית להובלת סחורות ונוסעים למרחקים קצרים, ויש לתת לה עדיפות במסדרונות כלכליים.

המטרה עד שנת 2030 היא להשלים את הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי), שיחבר מרכזים כלכליים מרכזיים ואזורים דינמיים כמו האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג וקאן טו; לחבר נמלי ים מיוחדים, שדות תעופה בינלאומיים ושערי גבול בינלאומיים עם ביקוש גבוה ליבוא ויצוא; ליצור מסדרונות כלכליים מזרח-מערב; ולהפעיל כ-5,000 ק"מ של כבישים מהירים.

במקביל, המשרד יתאם את פיתוחם של מסדרונות כבישים חופיים לקידום הכלכלה הימית ואזורי חוף עירוניים; בניית תחבורה עירונית מודרנית; והשלמת כבישי הטבעת של האנוי והו צ'י מין סיטי. עד שנת 2030, המטרה היא ליצור מסגרת תשתית תחבורה לאומית סינכרונית ומודרנית שתעמוד בדרישות הפיתוח החברתי-כלכלי, במטרה לפתח מדינה מתועשת מודרנית בעלת הכנסה בינונית-גבוהה המבוססת על מדע, טכנולוגיה, חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית; וליצור אזורים דינמיים, מסדרונות כלכליים וקטבי צמיחה.

מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/