מה קורה כשאתה ממלא את האופנוע שלך בבנזין E10 בפעם הראשונה?

VTV.vn - אנשים מתרגלים בהדרגה לבנזין E10. הניסיון המעשי מראה שכלי רכב פועלים בצורה חלקה, ולמרות שצריכת הדלק עשויה לעלות מעט, היא מציעה יתרונות סביבתיים ברורים.

PVOil משיקה מכירת דלק ביו-אתנול E10 בסוכנויות ברחבי הארץ.

בימים אלה, האווירה בתחנות הדלק ברחבי הארץ חווה שינוי מעניין. משאבות דלק מסורתיות מסוג RON 95 מפנים בהדרגה את מקומן למילים "E10 Biofuel". לנוכח הדלק החדש הזה, משתמשי אופנועים רבים החליטו לצאת מאזור הנוחות שלהם ולבחון אותו ממקור ראשון. הסיפורים האנקדוטליים על איטיות או אובדן כוח מתבהרים בהדרגה באמצעות קילומטראז' בפועל.

נגוין דוק לונג, סטודנט גבר, אמר: "בתחילה, קצת היססתי, אבל החברים שלי שהשתמשו בהם אמרו שהאופניים עדיין נוסעים כרגיל".

בתחנת הדלק PVOIL בתאי ת'ין, הסטודנט בן ה-21, נגוין דוק לונג, שיתף בשמחה לאחר שמילא את מיכל האופנוע הישן שלו: "בהתחלה קצת היססתי, אבל החברים שלי שהשתמשו בו אומרים שהאופנועים שלהם עדיין פועלים כרגיל. אנסה אותו כמה פעמים כדי לראות איך זה הולך, ואם זה טוב, אעבור אליו לצמיתות."

גב' לאן: "אני לא בקיאה בתחום הטכני, אבל ראיתי שהממשלה עודדה את זה, ומכיוון שאחרים השתמשו בזה בהצלחה, החלטתי לנסות את זה."

למרות שאינה מומחית בהנדסת מכונות, גב' לאן (בת 62) בחרה לתת אמון בהנחיית הממשלה: "לראות שהממשלה מעודדת את זה, ואנשים משתמשים בזה בהצלחה, אנסה את זה גם. כל עוד זה לא פוגע במכונית, זה בסדר." במיוחד בקרב צעירים תושבי העיר, המודעות האקולוגית צוברת בהדרגה חשיבות. מר הואנג מין (בן 27) החליט לעבור ל-E10 עם מחשבה פשוטה מאוד: "כשנוסעים בעיר, כל דבר שפחות מזהם מספיק טוב."

בחירות קטנות ואישיות יוצרות בהדרגה שינוי מדיד בהרגלי הצריכה. שינוי זה אינו בולט, אך הוא מוחשי עם כל בחירה. זו כבר לא גישה של "הימנעות", אלא פתיחות גוברת לקבלת דלקים ביולוגיים.

אז, מבחינה טכנית, מה באמת קורה בתוך המנוע כאשר טיפות הבנזין E10 הראשונות מוזרקות לתא הבעירה? לדברי נציג של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), משתמשים עשויים להבחין בעלייה קלה בצריכת הדלק של כ-1-3% בהשוואה לבנזין מינרלי טהור. זאת בשל התכונות הפיזיקליות: לאתנול ערך קלורי (צפיפות אנרגיה) נמוך יותר מאשר לבנזין מינרלי. עם זאת, בתנאי נהיגה אמיתיים ברחובות עירוניים עמוסים, הבדל קטן זה כמעט בלתי מורגש על ידי הנהג. לעומת זאת, לבנזין E10, אם הוא עומד בתקן QCVN 01:2022/BKHCN, יהיה דירוג אוקטן שווה ערך או אף גבוה יותר מבנזין מינרלי, מה שמבטיח בעירה יציבה ביותר ותכונות יעילות נגד נקישות. איטיות המנוע מתרחשת בדרך כלל רק כאשר אנשים ממלאים בטעות את המיכלים שלהם בבנזין מזויף או בבנזין מעורבב עם מים.

הגורם הגדול ביותר שמשפיע על אנשים "לנסות" את זה הוא ההיבט הכלכלי. עסקים מובילים כמו Petrolimex ו-PVOIL הודיעו כי מחיר המכירה של בנזין E10 RON 95 זול יותר מבנזין קונבנציונלי דומה ב-600 עד כמעט 2,000 דונג וייט לליטר, תלוי בתקופת התאמת המחירים. פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'ונג לאנג (האוניברסיטה הלאומית לכלכלה) העיר: "כאשר הפרש המחירים בין ביו-בנזין לבנזין קונבנציונלי יהיה אטרקטיבי מספיק, הצרכנים יבחרו באופן יזום, ובכך יצרו הרגל צריכה חדש". מציאות השוק הוכיחה זאת. בהו צ'י מין סיטי, Petrolimex רשמה עלייה בצריכת E10 של 40% בתקופה קצרה, והגיעה ל-3,000-4,000 מטר מעוקב ליום ללא תלונות על האיכות.

במבט קדימה, הטיפה הקטנה של בנזין E10 פותרת בעיה מקרו-כלכלית לאומית ענקית. מר נגו טרי לונג, לשעבר מנהל המכון לחקר שוק ומחירים, ניתח כי שריפת בנזין E10 מסייעת למנועים לפלוט פחות גזים רעילים, ובכך מפחיתה ישירות את פליטות ה-CO2 ב-3% עד 7% לאורך מחזור החיים של המוצר. אם כל השוק המקומי יעבור מעבר מוצלח, וייטנאם תוכל להחליף יותר ממיליון טון של דלקים מאובנים מדי שנה. במקביל, הכמות העצומה של אתנול המיוצר מתירס, קסאווה וקנה סוכר תיצור כלכלה מעגלית, ותספק פרנסה בת קיימא למיליוני חקלאים. מ"ניסיון" ועד "אמון", רוכבי אופנועים וייטנאמים תורמים לבניית עתיד אנרגטי עצמאי וירוק יותר.

מחירי הבנזין והסולר ירדו גם יחד.

החל מהשעה 15:00 ב-14 במאי, משרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר הודיעו על הפחתת מחירי הבנזין והסולר בטווח של בין 276 ל-656 דונג וייטנאמי לליטר או קילוגרם, בהתאם למוצר.

באופן ספציפי, מחיר בנזין E5 RON92 ירד ב-656 דונג וייט לליטר בהשוואה למחיר המכירה המקסימלי הנוכחי, ללא יותר מ-23,134 דונג וייט לליטר; מחיר בנזין RON95-III לא יעלה על 24,078 דונג וייט לליטר, ירידה של 276 דונג וייט לליטר בהשוואה למחיר הנוכחי. באופן דומה, סולר 0.05S ירד ב-268 דונג וייט לליטר ל-27,226 דונג וייט לליטר; ומזוט ירד ב-587 דונג וייט לק"ג ללא יותר מ-20,585 דונג וייט לק"ג.

במהלך תקופת התאמת המחירים הזו, משרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר לא תרמו לקרן לייצוב מחירי הדלק ולא השתמשו בה.

מקור: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm