"זיהוי" קטבי הצמיחה של המדינה

cực tăng trưởng - Ảnh 1. — הו צ'י מין סיטי צריכה להמשיך לשפר את סביבת העסקים שלה, לקדם פיתוח טכנולוגיות חדשות וחדשנות כדי ליצור תנופת פיתוח חזקה - צילום: ואן טרונג

בשיחה עם טואי טרה , אמר ד"ר נגוין קווק וייט - לשעבר סגן מנהל המכון למחקר כלכלי ומדיניות, מרצה באוניברסיטת הכלכלה של האוניברסיטה הלאומית של וייטנאם, האנוי:

- החלטה 306 על התאמת תוכנית האב הלאומית פורסמה בהקשר של נחישותנו לשנות את מודל הצמיחה, תוך שאיפה להשיג צמיחה גבוהה ובת קיימא. בנוסף, הממשלה המרכזית יישמה רפורמות לייעול מנגנון המדינה ולארגון ממשל מקומי דו-מפלסי.

לכן, יש צורך לארגן מחדש את מרחב הפיתוח כך שיתאים למגמת חידוש מודל הצמיחה וארגון מנגנון אדמיניסטרטיבי חדש לאחר מיזוג משרדים, מחוזות וערים והפעלת ממשל מקומי דו-מפלסי. המטרה הסופית היא ליצור מרחב צמיחה ופיתוח חדש, לפשט נהלים ולהגביר את יעילות הניהול.

התאמה זו של תוכנית האב הלאומית זיהתה בבירור את אזורי הצמיחה המניעים של המדינה בחמש השנים הבאות, וזהו הבסיס למקסום היתרונות של האזורים המניעים ולהגברת הקישוריות האזורית. מכאן, הממשלה תמקד משאבים בהשקעה בפרויקטים אסטרטגיים של תשתית, המחברים יישובים באזור.

* אז כיצד זיהוי ברור של מנועי הצמיחה וקטבי הצמיחה של המדינה בחמש השנים הקרובות יקדם את הצמיחה הכוללת של הכלכלה?

cực tăng trưởng - Ảnh 2. — ד"ר נגוין קווק וייט

- לאור מאפייני הכלכלה של וייטנאם, מרחב הצמיחה החדש חייב להדגיש שני גורמים, ראשית קידום תפקידם של ליבות עירוניות.

לדוגמה, האנוי והו צ'י מין סיטי הן אזורי צמיחה מרכזיים, המקדמים פיתוח טכנולוגיות חדשות, חדשנות, מגמות פיתוח טכנולוגיות חדשות וטכנולוגיות מתקדמות.

העיר קאן טו תהיה מרכז לעיבוד חקלאי מודרני, אקולוגי ואיכותי בשילוב עם תיירות.

שני האזורים הדינמיים של צפון מרכז ומרכז וייטנאם צריכים לקדם פיתוח של תעשייה נקייה, אנרגיה, תיירות ולוגיסטיקה חופית.

בנוסף, זיהוי אזורים המניעים צמיחה הוא כיוון מרכזי לחיבור מרחבים תוך-אזוריים, קישור אזורים עם אסטרטגיות פיתוח כלכלי חדשות, במיוחד פיתוח כלכלי המבוסס על מדע וטכנולוגיה, חדשנות, טרנספורמציה דיגיטלית וכלכלה ירוקה.

לבסוף, פיתוח אזורי דינמי ייצור יעילות טובה יותר לפיתוח פארקים ואשכולות תעשייתיים מתקדמים, לקראת שרשרת הערך הגלובלית.

זה יקדם את שיפור פריון העבודה וכן את שיעור התרומה של הפריון הכולל (TFP) לתוצר המקומי הגולמי של המשק (היעד עד 2030 חייב להגיע ל-55%).

וייטנאם נמצאת בתקופת מעבר ממודל צמיחה נרחב (המבוסס על עבודה זולה עתירת משאבים) למודל צמיחה אינטנסיבי (המבוסס על שיפור פריון העבודה, חדשנות, יישום מדע וטכנולוגיה, וטרנספורמציה דיגיטלית כבסיס).

לכן, קידום אזורים דינמיים עם קטבי צמיחה שהם ערים גדולות - מרכזים המושכים משאבי השקעה בטכנולוגיה עילית, במיוחד בתעשיות העיבוד, הייצור והשירותים כדי להפחית עלויות עסקיות ועלויות לוגיסטיקה הוא חשוב מאוד.

קטבי הצמיחה של האנוי והו צ'י מין סיטי ממלאים תפקיד מכריע בפיתוח שני האזורים הדינמיים החשובים ביותר בצפון ובדרום. אלו הם שני קטבי הצמיחה הגדולים ביותר במדינה, שבהם כל התנאים של מימון, משאבי אנוש, מנגנונים פתוחים ומדיניות ניסיונית מתכנסים כדי למשוך פרויקטים, רעיונות יצירתיים, השקעות פרטיות והון זרי עולמי.

cực tăng trưởng - Ảnh 3. — המיזוג של קה מאו ובק ליו יצר עמדה מצוינת בפיתוח הכלכלה הימית וכלכלת הדיג - צילום: טאנה הוין

* לדעתך, מה יכולה וייטנאם ללמוד מניסיון הפיתוח האזורי של מדינות מובילות כמו יפן וצרפת כדי לקדם צמיחה כלכלית?

- בתהליך סידור מחדש של מרחב הפיתוח של המדינה בתקופה האחרונה, למדנו וספגנו את ניסיונן של מדינות רבות בעולם. בהתאם לכך, מיזוג של מחוזות וערים, חלוקה מחדש של אזורים חברתיים-כלכליים, לא היה רק עניין של מיזוג מכני של מרחב מנהלי. תהליך ארגון מחדש של מרחב הפיתוח התבסס על מסדרונות פיתוח ויתרונות יחסיים שיכולים לתמוך זה בזה.

קישוריות אזורית המבוססת על יתרונות יחסיים זכתה לתשומת לב רבה יותר. לדוגמה, חיבור מפרץ הא לונג (קואנג נין) עם מפרץ לאן הא (האי פונג) כדי לנצל את היעילות המרבית של המערכת האקולוגית הטבעית של שני המפרצים.

שנית, הקשר בין מרכזים עירוניים לתשתיות ייצור ושירותי לוגיסטיקה ממוקד יותר. במדינות אסיה רבות, מרכזים עירוניים גדולים מהווים לעתים קרובות שליש, אפילו מחצית, מאוכלוסיית אזור הבירה. ברור שפתרון בעיות עירוניות ושיפור היעילות התפעולית של ערים גדולות כמו האנוי והו צ'י מין סיטי כקטבי צמיחה אזוריים הוא סיפור שעלינו לשקול.

שלישית, לווייטנאם קו חוף ארוך, יתרונות יחסיים רבים בפיתוח כלכלה מוכוונת ימית. הניסיון מכמה מדינות אסיה מראה שכדי להשיג צמיחה גבוהה ולהפוך למדינה מפותחת, הדבר הראשון הוא לפתח מניעי צמיחה הקשורים ליתרונות כלכליים ימיים. זה מה שווייטנאם חייבת ללמוד ולשאוף אליו בתקופה הקרובה.

זהה 5 מניעי צמיחה

אזור הצמיחה הדינמי הצפוני כולל: האנוי ואזורים הקשורים לכבישים המהירים 4 ו-5 של הבירה, כביש לאומי 18, הכבישים המהירים CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 דרך העיר האי פונג, המחוזות בק נין, תאי נגוין, פו טו, נין בין, הונג ין, קוואנג נין.

אזור הצמיחה הדינמי הדרומי כולל יישובים לאורך כביש לאומי 22, כביש לאומי 13, כביש לאומי 1, כביש לאומי 51, הכביש המהיר צפון-דרום במערב, וכביש הטבעת 4 דרך הו צ'י מין סיטי, דונג נאי וטאי נין.

מנוע הצמיחה של האזור המרכז כולל את אזורי החוף של הפרובינציות והערים: הואה, דא נאנג, קוואנג נגאי, ג'יה לאי.

אזור הצמיחה הדינמי של דלתת המקונג כולל את אזורי העיר קאן טו ואת הפרובינציות אן גיאנג, וין לונג ודונג ת'אפ, הקשורים לאזורים המחברים של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, הכביש המהיר צפון-דרום במערב, הכביש המהיר אן הואו - קאו לאן - ראץ' סוי, הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הכביש המהיר הא טיין - ראץ' ג'יה - בק ליו ואת האזור הכלכלי המיוחד פו קוק.

האזור הדינמי הצפון-מרכזי כולל את האזור לאורך הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום, כבישי חוף, כביש לאומי 1 המחבר לאזורים עירוניים מרכזיים במחוז, אזורי תיירות חוףיים של שלוש המחוזות ת'אן הואה, נגה אן והא טין.

מר נגוין הואו טונג (סגן ראש משלחת האסיפה הלאומית של מחוז לאם דונג):

לתעדף את פיתוח אזורי החוף הכלכליים

בפועל, האזור המרכזי הקים ופיתח אזורי כלכלה חופיים רבים, אשר משמשים ככוח מניע לצמיחה מקומית ואזורית. לדוגמה, אזור צ'ו לאי (Da Nang) ואזור ואן פונג (Khanh Hoa).

במקביל, מחוזות רבים באזור מחזיקים כיום בפוטנציאל מלא ויתרונות להמשיך ולפתח אזורי כלכלה חופיים כגון לאם דונג, ג'יה לאי, דאק לק וכו', על מנת לנצל ביעילות את המרחב הימי, לקדם תעשייה, שירותים, לוגיסטיקה, תיירות וכלכלה ימית מקיפה.

לכן, אם ארגון מרחב הפיתוח האזורי לא יהיה מקושר, יהיה קשה לנצל פרויקטים בין-אזוריים ובין-מגזריים בקנה מידה גדול, במיוחד פרויקטים של תשתית אסטרטגית, תעשייה חופית ושירותי נמלי ים.

במקביל, יש צורך להגדיר את אזורי הים והחוף של האזור המרכזי מתאן הואה ועד ללאם דונג, דבר שיסייע בשיפור יעילות פיתוח אזורי החוף הכלכלי. להמשיך ולפתח את מערכת האזורים העירוניים החופיים ושירותי הנמלים הימיים, ובמיוחד נמלי ים ייעודיים הקשורים לאזורי החוף הכלכלי ולפארקים תעשייתיים.

באו NGOC - NGOC AN

מקור: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm