פרויקט כביש הידידות המהיר

חברת המניות המשותפת לכביש המהיר הואו ​​נגהי - צ'י לאנג שלחה לאחרונה בקשה בכתב לוועדת המפלגה המחוזית, למועצת העם המחוזית, למשלחת האסיפה הלאומית ולוועדת העם המחוזית של מחוז לאנג סון בנוגע למספר נושאים הקשורים להון אשראי לפרויקט הואו ​​נגהי - צ'י לאנג.

עבודות הבנייה בעיצומן בפרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג.

במסמך שנשלח, מר לואונג ואן הייפ, המנכ"ל של המיזם, הצהיר כי מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה (אפריל 2024), קונסורציום המשקיעים בראשות חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca, יחד עם מיזם הפרויקט (DNDA) וקבלן הבנייה, גייס 15 צוותי בנייה, 180 חלקי ציוד ו-350 אנשי צוות כדי להאיץ את ההתקדמות כבר מהשלב הראשוני.

עם זאת, פרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג מתמודד עם קשיים בהשגת מימון אשראי.

לדברי מר הייפ, ב-13 במרץ 2024, TPBank התחייבה לספק 2,500 מיליארד דונג וייטנאמי במימון אשראי והנפיקה ערבות ביצוע לפרויקט.

עד ה-14 באפריל 2024 נחתם הסכם ההלוואה. עם זאת, לאחר שישה חודשים, כספי ההלוואה עדיין לא חולקו לפרויקט.

הסיבה שניתנה על ידי הבנק היא דאגה לגבי שיעור המימון הנמוך מתקציב המדינה.

"התרומה הראשונית לתקציב המדינה לפרויקט הוקצתה על ידי הממשלה והרשויות המקומיות בסכום של 6,000 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים כ-55% מסך ההשקעה), אך הוועדה העממית של מחוז לאנג סון נאלצה להתאים אותה כלפי מטה כדי להבטיח את האחוז המקסימלי כפי שנקבע בחוק PPP."

"כרגע, TPBank מודאגת מהשיעור הלא מספק של השתתפות הון בתקציב המדינה. כאשר ההכנסות בפועל אינן מושגות, הבנק לא ישתתף או יתמוך בעלויות כפי שנקבע בסעיף 82 לחוק PPP", נכתב במסמך.

על פי DNDA, סיבה נוספת לכך ש-TPBank זהירה לגבי מתן אשראי לפרויקט Huu Nghi - Chi Lang היא שכמה סוגיות פיננסיות הקשורות לפרויקט הכביש המהיר Bac Giang - Lang Son, בו הושקעו בעבר, לא נפתרו באופן מלא.

כמסלול מקשר לפרויקט הכביש המהיר הואו ​​נג'י - צ'י לאנג, הכביש המהיר בק גיאנג - לאנג סון עמד בשבתה במשך כמעט 5 שנים עקב היעדר מימון מתקציב המדינה.

עם ההפעלה, נפח התנועה היה נמוך משמעותית מהצפוי בתחילה עקב מספר גורמים אובייקטיביים שלא ניתן לייחס למשקיע (קבוצת Deo Ca), כגון הסרת תחנת אגרה אחת בכביש לאומי 1 והורדות נרחבות של תעריפים. כתוצאה מכך, ההכנסות בפועל הגיעו רק ל-39% מהתוכנית הפיננסית הראשונית, ולא הספיקו להחזר הקרן והריבית לבנק המלווה.

בעקבות בקשות רבות מצד משקיעים ומה-DNDA, הוועדה העממית של מחוז לאנג סון דיווחה לממשלה והציעה 4,600 מיליארד דונג וייטנאמי נוספים מתקציב המדינה לתמיכה בפרויקט (המהווים 37.75% מסך ההשקעה, פחות מ-50% שנקבעו). עם זאת, עד כה, בעיה זו לא נפטרה על ידי הרשויות המוסמכות.

בהתייחס למקרה של פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין, אשר הבטיח מימון מבנק VP (2,300 מיליארד וונד) הודות לגידול בהון תקציבי המדינה לכ-70% מסך ההשקעה, חברת Huu Nghi - Chi Lang Expressway מציעה כי ועדת העם של מחוז לאנג סון תורה לוועדת העם המחוזית להמשיך ולהגיש דו"ח לראש הממשלה כדי להתאים ולהגדיל את אחוז הון תקציבי המדינה התומך בפרויקט הכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang ל-70% מסך ההשקעה.

כמו כן, הציע המשלחת של האסיפה הלאומית של מחוז לאנג סון להמליץ ​​לאסיפה הלאומית לתקן את חוק ה-PPP באופן שעבור פרויקטים שכבר פועלים וחווים ירידה משמעותית בהכנסות מסיבות אובייקטיביות (לא באשמת המשקיע), לאחר יישום פתרונות חוזיים אך עדיין מוכחים כבלתי ישימים, הרשות המוסמכת תשקול השלמת תמיכת הון ממשלתית, עד למקסימום של 70% מסך ההשקעה בפרויקט, בהתבסס על הערך המבוקר והסופי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm