פרויקט כביש הידידות המהיר

חברת המניות המשותפת לכביש המהיר Huu Nghi-Chi Lang שלחה זה עתה עצומה לוועדת המפלגה המחוזית, מועצת העם, משלחת האסיפה הלאומית ולוועדת העם של מחוז לאנג סון בנוגע למספר בעיות הקשורות להון האשראי בפרויקט Huu Nghi-Chi Lang.

בניית פרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגהי - צ'י לאנג.

במסמך שנשלח, אמר מר לואונג ואן הייפ, המנכ"ל של המיזם, כי מיד לאחר תאריך הנחת אבן הפינה (אפריל 2024), קונסורציום המשקיעים בראשות חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca, יחד עם מיזם הפרויקט (DNDA), גייס קבלן הבנייה 15 צוותי בנייה, 180 ציוד ו-350 אנשי צוות כדי להאיץ את ההתקדמות כבר מההתחלה.

עם זאת, פרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג נתקל בקשיים בהשגת הון אשראי.

לדברי מר הייפ, ב-13 במרץ 2024, TPBank התחייבה לספק הון אשראי בסך 2,500 מיליארד דונג וינדי והנפיקה ערבות לביצוע חוזה עבור הפרויקט.

עד ה-14 באפריל 2024 נחתם חוזה האשראי. עם זאת, לאחר 6 חודשים, הון האשראי טרם "נשפך" לפרויקט.

הסיבה שניתנה על ידי הבנק היא חששות לגבי שיעור השתתפות נמוך מדי בהון בתקציב המדינה.

"התקציב הראשוני של המדינה לפרויקט הוקצה על ידי הממשלה והרשות המקומית בסך 6,000 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים כ-55% מסך ההשקעה), אך הוועדה העממית של מחוז לאנג סון נאלצה להתאים אותו כלפי מטה כדי להבטיח את השיעור המקסימלי בהתאם להוראות חוק ה-PPP."

"נכון לעכשיו, TPBank מודאגת מכך ששיעור השתתפות ההון בתקציב המדינה עדיין לא בתוקף. כאשר ההכנסות בפועל אינן מובטחות, המדינה לא תשתף אותן או תתמוך בהן בהתאם להוראות סעיף 82 לחוק PPP", נכתב במסמך.

כמו כן, על פי DNDA, סיבה נוספת לכך ש-TPBank זהירה בחלוקת הון אשראי לפרויקט Huu Nghi - Chi Lang היא משום שכמה בעיות פיננסיות בפרויקט הכביש המהיר Bac Giang - Lang Son, בו הושקעו בעבר, לא נפתרו באופן מלא.

כמסלול המתחבר לפרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג, הכביש המהיר בק גיאנג - לאנג סון עמד בחוסר פעילות במשך כמעט 5 שנים, ללא השתתפות הון תקציבי המדינה.

כאשר הוכנסה החברה לפעילות, נפח התנועה היה נמוך בהרבה מהתחזית הראשונית עקב גורמים אובייקטיביים רבים שלא נגרמו על ידי המשקיע (קבוצת Deo Ca) כגון: הסרת תחנת אגרה בכביש לאומי 1, הפחתה משמעותית של מחירי הכרטיסים... גרימת ההכנסות בפועל ל-39% בלבד בהשוואה לתוכנית הפיננסית הראשונית, לא מספיק כדי לשלם את הקרן והריבית לבנק המספק את האשראי.

באמצעות עתירות רבות מצד משקיעים ומה-DNDA, הוועדה העממית של מחוז לאנג סון דיווחה לממשלה על הצעה להשלים את תקציב המדינה בסך 4,600 מיליארד וונד לתמיכה בפרויקט (המהווה 37.75% מסך ההשקעה, פחות מ-50% שנקבעו). עם זאת, עד כה, הבעיה לא נפתרה על ידי הרשויות המוסמכות.

בהתייחסו למקרה של פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין, אשר קיבל הון מבנק VP (2,300 מיליארד דונג וייטנאמי) הודות לגידול בהון תקציבי המדינה לכ-70% מסך ההשקעה, הציעה חברת Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company כי הוועדה העממית של מחוז לאנג סון תורה לוועדה העממית להמשיך לדווח לראש הממשלה כדי להתאים את הגידול בחלקו של הון תקציבי המדינה התומך בפרויקט הכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang ל-70% מסך ההשקעה.

כמו כן, הציע המשלחת של האסיפה הלאומית במחוז לאנג סון כי האסיפה הלאומית תתקן את חוק ה-PPP בכיוון שעבור פרויקטים מנוצלים עם ירידה משמעותית בהכנסות מסיבות אובייקטיביות (לא באשמת המשקיע), לאחר יישום פתרונות חוזיים אך עדיין אינם ברי ביצוע, הרשות המוסמכת תשקול השלמת תמיכת הון ממשלתית, עד למקסימום של 70% מסך הון ההשקעה בפרויקט, בהתבסס על הערך המבוקר והמחושב.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm