פרויקט הרכבת המהירה הצפונית

משרד התחבורה הציע להשקיע בפרויקט רכבת מהירה בציר צפון-דרום, באורך של כ-1,541 ק"מ, בעלת מסילה כפולה, רוחב 1,435 מ"מ, מחושמלת; בהשקעה כוללת של כ-67.34 מיליארד דולר וצפוי להסתיים עד שנת 2035.

משרד התחבורה הודיע ​​על הצעה להשקעה בפרויקט רכבת מהירה בציר צפון-דרום, באורך של כ-1,541 ק"מ, בעלת מסילה כפולה, רוחב 1,435 מ"מ, מחושמלת; בהשקעה כוללת של כ-67.34 מיליארד דולר (תמונה להמחשה).

ב-1 באוקטובר, פרסם משרד התחבורה רשמית מידע על עיקרי תוכנית ההשקעה ברכבת המהירה בציר צפון-דרום.

משרד התחבורה הודיע ​​כי ביישום מסקנה מס' 49 מיום 28 בפברואר 2023 של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח מערכת התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045, המשרד מגיש לרשויות המוסמכות את תוכנית ההשקעה לקו רכבת מהיר בציר צפון-דרום (המכונה "הפרויקט").

בנוגע לתהליך תכנון הפרויקט, במהלך 18 השנים האחרונות, משרד התחבורה ביצע מחקרים רבים בתמיכת ארגונים בינלאומיים ויועצים. דו"ח מחקר ההיתכנות המקדים לשנת 2010 לפרויקט קיבל את אישור הפוליטביורו להשקעה, אך הוא טרם אושר רשמית על ידי הרשויות המוסמכות.

בהתבסס על מסקנה מס' 49, משרד התחבורה ערך מחקר והערכה יסודיים ומקיפים, תוך סינתזה של ניסיון בפיתוח מערכות רכבת מהירה ברחבי העולם. קבוצת עבודה בין-משרדית אורגנה כדי לסקור שש מדינות עם מערכות רכבת מהירות מפותחות.

בהתבסס על משוב ממשרדים, סוכנויות, מועצת ההערכה הממלכתית, הוועדה הכלכלית המרכזית, ועדות האסיפה הלאומית, תוצאות קבוצת העבודה של משרד התכנון וההשקעות, חוות דעת של ארגונים חברתיים מקצועיים, מומחים, מדענים, הוועדה הקבועה של הממשלה והממשלה, גובש תיק הפרויקט סופית.

מאז אוקטובר 2023 בלבד, משרד התחבורה התייעץ עם 24 משרדים וסוכנויות המשתתפים בוועדת ההיגוי, ועדות מפלגתיות מרכזיות, ועדות האסיפה הלאומית וכו', וקיבל הסכמה בסיסית על התוכנית המוצעת של משרד התחבורה.

עד כה, הממשלה נפגשה והסכימה על תוכנית השקעה לבניית קו רכבת מהיר בציר צפון-דרום במהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, תוך הבטחה שהוא מודרני, מסונכרן ותואם למגמות הפיתוח העולמיות, בהתאם למסקנה מס' 49.

המסלול כולו ימומן באמצעות השקעה ציבורית, עם מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש.

על פי משרד התחבורה, ב-18 בספטמבר 2024 פרסם הפוליטביורו מסקנה בנוגע למדיניות ההשקעה בפרויקט, אשר זיהתה את הרכבת המהירה כפרויקט סמלי בעל משמעות אסטרטגית, חשוב במיוחד לכלכלה, לפוליטיקה, לחברה, להגנה הלאומית, לביטחון ולאינטגרציה הבינלאומית. הפוליטביורו הסכים על מדיניות ההשקעה ברכבת המהירה צפון-דרום עם תוכנית השקעה מלאה המשתמשת בהשקעה ציבורית, מהירות תכנון של 350 קמ"ש, הובלת נוסעים, עמידה בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ויכולת הובלת סחורות בעת הצורך. כמו כן, הוא הסכים על מנגנונים ומדיניות מיוחדים לגיוס משאבים משפטיים ליישום ולקיצור לוח הזמנים של הפרויקט.

הוועדה המרכזית ה-13 פרסמה את החלטה מס' 55 ב-20 בספטמבר 2024, שקבעה: לאחד את מדיניות ההשקעות עבור כלל פרויקט הרכבת המהירה (350 קמ"ש) בציר צפון-דרום.

לפיכך, בהתאם להנחיות המפלגה, למסקנת הפוליטביורו מס' 49 ולהנחיות הממשלה, הפרויקט נחקר ברצינות, בקפידה, באופן מקיף, זהיר ומעמיק במשך תקופה ארוכה בהשתתפות מומחים, מדענים וסוכנויות רלוונטיות רבות.

בנוגע לתוכנית המוצעת, משרד התחבורה ציין כי ההצעה מציעה השקעה בפרויקט רכבת מהירה בציר צפון-דרום, באורך של כ-1,541 ק"מ, בעלת מסילה כפולה, רוחב 1,435 מ"מ, מחושמלת; בהשקעה כוללת של כ-67.34 מיליארד דולר. עלות ההשקעה של כ-43.7 מיליון דולר לק"מ נחשבת לממוצעת בהשוואה למדינות מסוימות כאשר מומר לרמות 2024.

בנוגע ללוח הזמנים הצפוי, משרד התחבורה סבור כי בהתבסס על היכולת לגייס משאבים והפתרונות והמדיניות הספציפיים הנלווים, מומלץ להשקיע במסלול כולו בלוח הזמנים הצפוי הבא:

להגיש את תוכנית ההשקעה לאישור האסיפה הלאומית במושב השמיני (אוקטובר 2024). לערוך מכרזים לבחירת יועצים בינלאומיים, לבצע סקרים ולהכין את דוח מחקר ההיתכנות בשנים 2025-2026.

התוכנית כוללת פינוי קרקע, בחירת קבלנים באמצעות מכרז ותחילת בנייה עד סוף שנת 2027. המטרה היא להשלים את כל המסלול עד שנת 2035, 10 שנים מוקדם יותר מהנקבע במסקנה מס' 49.

משרד התחבורה מציע ליישם מודל השקעה ציבורית, תוך שימוש בהקצאות תקציב ממשלתיות לטווח בינוני, תרומות מיישובים והון מגויס בעלויות נמוכות ומגבלות מינימליות. במהלך הבנייה והתפעול, עסקים יעודדו להשקיע באזורי שירות ומסחר בתחנות; ולהשקיע בכלי רכב נוספים לצורך תפעול בעת הצורך.

לפי "הפועל"

מקור: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo