פוטנציאל לפריצות דרך ממחלפות כבישים מהירים.

הפתיחה הטכנית של פרויקטים מרכזיים בתחבורה במחוז דאק לק בתקופה האחרונה תרמו לפתרון צווארי בקבוק בתשתיות, לקיצור מרחקים גיאוגרפיים וזמני נסיעה.

בפרט, המחלפים האסטרטגיים בכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט פותחים הזדמנויות לפריצות דרך באזורים לאורך המסלול. זה מהווה את הבסיס לעיצוב מרחבים עירוניים, אשכולות תעשייתיים ושירותי לוגיסטיקה בעלי פוטנציאל גדול בעתיד הקרוב.

רכיב 3 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה, המשתרע על פני 48 ק"מ וחוצה שבע קומונות בחלק המערבי של המחוז, פותח הזדמנויות רבות לפיתוח חברתי -כלכלי. הקמתו של כביש מהיר זה הופכת אזורים מרוחקים וכפריים של המחוז ליעדים אטרקטיביים להשקעה. בעבר, חסמי תחבורה הרתיעו משקיעים מגישה לאזורים מרוחקים מהמרכז, אך כעת, עם מערכת הכבישים המהירים, המרחקים צומצמו משמעותית.

בטקס הפתיחה הטכנית של פרויקט רכיב 3, הדגיש מר טראן דין לונג, סגן יו"ר ועדת המשפטים לשעבר של האסיפה הלאומית, כי דרך זו פותחת אפשרויות גדולות לפיתוח דאק לק , ויסייעת בניצול מלא של נקודות החוזק של הקרקע והמשאבים המקומיים.

כבישים מהירים לא רק פותחים נתיבי תחבורה אלא גם יוצרים הזדמנויות חדשות לפיתוח, ותורמים לצמיחה חברתית-כלכלית.

לדברי מר לונג, הופעתו של הכביש המהיר שברה את הבידוד של האזורים המרוחקים והלא מפותחים ביישובים בהם עובר הפרויקט. אזורים שנחשבו בעבר נידחים ומוחלשים בדאק לק הפכו כעת למוקדים פוטנציאליים על המפה הכלכלית. בעתיד הלא רחוק, אזורים לא מפותחים אלה יוכלו להפוך לחלוטין למרכזי פיתוח חדשים, שימשכו הון ומשאבי אנוש איכותיים.

כדי לממש את פוטנציאל הפיתוח, החזון לא יכול להיות מוגבל למחוז אחד בלבד. בעתיד, מערכת הכבישים המחברים בין כביש לאומי 1, כביש הו צ'י מין, וכבישים מהירים אסטרטגיים כמו בואון מה ת'וט - נה טראנג ובוון מה ת'וט - פו ין תיצור מרחב פיתוח עצום ומגוון.

עם זאת, כדי להבטיח שפוטנציאל זה לא יישאר רק על הנייר, מר טראן דין לונג מאמין כי המדינה צריכה לנקוט בגישה פרואקטיבית בהשקעה, לא רק בתשתיות תחבורה אלא גם בתמיכה בתשתיות טכניות ובתכנון מדעי של שימושי קרקע.

נושא קריטי נוסף שציין מר לונג הוא פיזור האוכלוסייה. תכנון חדש צריך להיות מקושר להעברת אזורי מגורים כדי שיתאים למציאות המעשית ויאפשר פיתוח חברתי-כלכלי. כדי להשיג זאת, על מנהיגים מקומיים להיות בעלי חשיבה ומדיניות החלטיות, תוך העזה לחשוב ולפעול כדי למקסם את ניצול המשאבים הזמינים.

עבור קרונג פאק, בירת הדוריאן, הכביש המהיר הוא "מציל חיים" בבעיית הובלת סחורות ותוצרת חקלאית. הכביש המהיר מקצר משמעותית את המרחק להובלת תוצרת חקלאית מאזורי חומרי הגלם לשווקי צרכנים מרכזיים ולנמלים בינלאומיים. וחשוב מכל, המסלול מסייע בהפחתת עלויות לוגיסטיקה - אחד המכשולים הגדולים ביותר המעכבים את התחרותיות של תוצרת חקלאית וייטנאמית.

לדברי גב' נגו טי מין טרין, מזכירת ועדת המפלגה של קהילת אאה קנואץ, פרויקט רכיב 3 עובר דרך רובע קרונג פאק לשעבר באורך של 33 ק"מ, כולל 4 צמתים חשובים מתוך 6 צמתים בסך הכל לאורך המסלול כולו. צמתים אלה אינם רק נקודות כניסה ויציאה לכלי רכב, אלא גם צפויים להיות "שערים" המחברים את הכלכלה, החברה והתרבות, ונקודת התחלה לפיתוח עירוני ופרויקטים של שירותים לאורך המסלול.

קטע הכביש המהיר Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột העובר דרך קומונה Vụ Bổn.

גב' טרין ניתחה: "כאשר עלויות התחבורה יירדו, מחירי המוצרים יהפכו לתחרותיים יותר, וגם איכותם של מוצרים חקלאיים כמו דוריאן וקפה תובטח טוב יותר ככל שזמן הנסיעה יתקצר. זה ישפר באופן ישיר את התחרותיות של מוצרי המפתח של דאק לק בשוק הבינלאומי."

ביוני 2025, הוועדה העממית של המחוז פרסמה החלטה להקים את אשכול התעשייה טאן טיין בשטח של 74.92 דונם. זה יהיה מרכז לתעשיות מפתח כגון: עיבוד עמוק של מוצרים חקלאיים וייעור לייצוא; טקסטיל, ביגוד והנעלה; ייצור דשנים ומזון לבעלי חיים; חומרי בניין שאינם מחומרים פעילים; הנדסה מכנית; ובמיוחד שירותי אחסון ואריזה לתמיכה במוצרים חקלאיים מקומיים.

גב' טרין מאמינה כי עם התחבורה הנוחה הנוכחית, גל של השקעות בתעשייה, שירותים ואורבניזציה יופיע בקרוב באזורים שבהם עובר הכביש המהיר.

מר טראן דין לונג הוסיף ואמר כי פוטנציאל הפיתוח של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה בדאק לק בכלל, ובכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט בפרט, הוא עצום. עם זאת, מימוש הפוטנציאל הוא מסע הדורש מאמצים מרוכזים של הממשלה, העסקים והעם. הכבישים המהירים סללו את הדרך, אך המטרה הסופית היא כיצד לצעוד בדרך זו כדי ליצור ערך בר-קיימא, להגן על משאבי טבע ולשפר את חייהם של האנשים.

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/