שימוש בבינה מלאכותית כדי "להציל" פקקי תנועה

הו צ'י מין סיטי יכולה לפתור עומסי תנועה בעזרת פתרונות טכנולוגיים פשוטים, החל משימוש בבינה מלאכותית לוויסות רמזורים ועד לשילוב מערכות תחבורה ציבורית.

להו צ'י מין סיטי שטח גדול, אוכלוסייה גדולה ותנועה מגוונת, אך לעתים קרובות היא עמוסה בתנועה עקב תשתית לא מספקת. לכן, יש צורך בפתרונות פשוטים וניתנים ליישום מיידי כדי לפתור בעיה זו.

לא עוד המתנה בלתי סבירה ברמזורים אדומים

אני עובד באזור המרכזי של הו צ'י מין סיטי, כל יום כשאני חוזר הביתה מהעבודה בשעות העומס אני נתקל בפקקי תנועה ארוכים באזור רחוב נגוין הואו קאן - טון דוק טאנג המשתרע עד רחוב לה דואן - דין טיין הואנג... באזור זה, הרמזורים לרוב אינם מתאימים למציאות. בזמן שאנשים עומדים בתור כדי להמתין לרמזור הירוק ברחוב טון דוק טאנג, בכיוון ההפוך, רחוב לה דואן ריק מאוד מכלי רכב אך זמן ההמתנה ברמזורים אינו מותאם או אינו מותאם באופן קבוע.

תמונת תנועה עירונית זו מתרחשת גם באזורים רבים אחרים עם רמזורים. בפקקי תנועה רבים, כדי לפנות את התנועה במהירות, שוטרי התנועה נאלצים לעתים קרובות לתאם באופן ידני או לשנות את לוחות בקרת התנועה במקום. בינתיים, הפתרון הפשוט למצבים הנ"ל הוא שהו צ'י מין סיטי יכולה ליישם טכנולוגיית בינה מלאכותית (בינה מלאכותית) המותקנת בכל המסלולים.

בעת יישום בינה מלאכותית בתנועה, המערכת תנתח את הנתיבים שבהם תנועה זורמת לעתים קרובות למרכז העיר והם מועדים לפקקי תנועה. כאשר מרכז הבקרה מתריע על פקק תנועה ארוך באזור, מערכת הבינה המלאכותית יכולה לזהות ולהתאים אוטומטית את זמן הרמזור האדום בכיוון אחד כדי לקצר, תוך הגדלת זמן הרמזור הירוק בכיוון השני. זוהי טכנולוגיה פשוטה וההשקעה בה אינה יקרה מדי.

בארה"ב, מרבים לפרוס כלי רכב ניידים עם שלטים אלקטרוניים. כאשר יש פקק תנועה, הרכב הנייד רץ מיד ומציב שלט, שאומר שאם תעקבו אחר המסלול, הוא יהיה איטי יותר ב-10 דקות, ואם תעקבו אחר כיוון, זה יכול לחסוך 10 דקות, למשל... זה מאוד פשוט, לא עולה הרבה, אבל עוזר לפנות את הפקקים באופן מיידי. ארה"ב כל כך גדולה שלא בכל מקום מותקנת מערכת בינה מלאכותית קבועה, ולכן משתמשים בפתרון של כלי רכב ניידים כדי להציב שלטים.

בהו צ'י מין סיטי יש מרכז ניטור תנועה עם מערכת מצלמות המותקנת ברחבי העיר. כך נוכל לתאם באופן מלא מרחוק בהתבסס על התנועה בפועל.

לאחרונה, דיווח העיתון לאו דונג כי אנשים עלולים לאבד מאות מיליארדי דונג מדי שנה על ידי בילוי של כמה דקות בביצוע הליכים בשדה התעופה - החל מבדיקות ביטחוניות, סינון מזוודות ועד הליכי הגירה, כולל הורדת נעליים וחגורות. בשילוב עם התורים הארוכים בפקקי תנועה מדי יום בצמתים ובצומת דרכים בגלל רמזורים לא סבירים, העלות לכלכלה גדולה בהרבה.

במקרה זה, יישום של בינה מלאכותית יכול לסייע בהפחתת עומסי תנועה. אפילו חיסכון של כמה דקות המתנה ברמזור אדום יכול להועיל לאנשים ולכלכלה.

Dùng AI — יותר ויותר אנשים משתמשים במטרו כאמצעי תחבורה. צילום: BAO NGOC

ניידות חכמה, ערים גדולות מושיטות יד

כדי להפוך את הו צ'י מין סיטי לעיר ענקית עם פיתוח תשתיות בר-קיימא, שיפור מערכת התחבורה הציבורית הוא בראש סדר העדיפויות, וניתן להתחיל בכך באמצעות פתרונות סינכרוניים וחכמים.

ראשית, יש צורך לבנות מערכת משולבת רב-תכליתית של כרטיסי תשלום. יש לקשר את כרטיס קו 1 של המטרו לכל שאר התחבורה הציבורית כגון אוטובוסים, אוטובוסי נהר, מוניות ומכוניות טכנולוגיה. ניתן לשלב כרטיס זה גם עם כרטיסי סטודנט או כרטיסי פנסיה כדי לייעל את הנוחות עבור אנשים - מודל שיושם בהצלחה במדינות רבות.

בשלב הבא, הו צ'י מין סיטי צריכה לנצל ביעילות את הרשת המגוונת של נהרות ותעלות על ידי הרחבת מערכת האוטובוסים בנהר. פיתוח נתיבי המים לא רק משרת את מרכז העיר אלא גם יכול לחבר לאזורים וונג טאו, בין דואונג וקאן ג'יו , וליצור אפשרויות נסיעה נוחות ונוחות יותר.

במקביל, האצת הרחבת רשת המטרו ובניית מערכת תחבורה מהירה באוטובוסים (BRT) היא דחופה ביותר. מערכת BRT המחברת את מרכז העיר עם פרברים כמו קאן ג'יו וקו צ'י, יחד עם השלמת כבישי הטבעת 3 ו-4, יסייעו בהפחתת עומסי התנועה ובקידום קישוריות בין-אזורית. כאשר התנועה נוחה, יתפתחו אזורים עירוניים לווייניים, שיתרמו לביזור האוכלוסייה מאזור העיר הפנימית, הנמצא תחת לחץ רב.

בנוסף, על העיר הו צ'י מין לנצל את מערכת הרכבות הקיימת. במקום להמתין להשלמת קווי המטרו, השקעה בשדרוג קווי הרכבת הפנימיים והבין-אזוריים תספק באופן מיידי אפשרות תחבורה יעילה. זה מסייע לגוון את מערכת התחבורה הציבורית, להביא אפשרויות רבות יותר לאנשים ולהפחית משמעותית את העומס על הכבישים.