אל תעמידו את הנוסעים במצב קשה.

בכנס שנערך לאחרונה עם עסקי תחבורה בכבישים שאורגן על ידי מחלקת משטרת התנועה (משרד הביטחון הציבורי), נציג של עסק תחבורה הביע במפתיע את דעתו: "כדי להגביל תאונות, יש לאסור אוטובוסים רדומים". דעה זו זכתה לתשומת לב מיוחדת מצד הציבור, משום שזהו עדיין אמצעי תחבורה פופולרי, הנבחר על ידי אנשים רבים כאשר הם צריכים לנסוע בין מחוזות.

רק מבט על מספר אוטובוסי השינה הפועלים מדי יום בקווים צפון-דרום, במיוחד מהאנוי והו צ'י מין סיטי לפרובינציות, מאפשר לראות שמדובר באמצעי תחבורה שימושי באמת. נוסעים רבים שנשאלו היו מרוצים מהנוחות, החיסכון בזמן והעלות הסבירה של אמצעי תחבורה זה, רק צריך לעלות על האוטובוס כדי לישון, להגיע בזמן למחרת בבוקר, ועדיין להבטיח בריאות. בתנאים שבהם תשתית התחבורה עדיין מוגבלת, כרטיסי הטיסה יקרים, רכבות לוקחות זמן ואינן זמינות בכל הקווים, אם אין אמצעי תחבורה חלופיים מתאימים, איסור על אוטובוסי שינה ימנע מאנשים בחירה לגיטימית. שלא לדבר על ההפסד הכלכלי לאלפי עסקי תחבורה ועובדים קשורים.

על פי מומחים, רוב אוטובוסי ה"שינה" כיום הוסבו מאוטובוסים בעלי 45 מושבים. מבחינה טכנית, הסבה זו יכולה להשפיע על מבנה העומס, לשנות את מרכז הכובד של הרכב ולהגביר את הסיכון להתהפכות בעת התנגשות או ירידה במדרון. למעשה, היו תאונות רבות עם אוטובוסי "שינה" שהתרחשו בלילה וגרמו לאבדות רבות. עם זאת, אין זה אומר שאוטובוסי "שינה" הם כלי רכב מסוכנים, במיוחד כאשר לסוכנויות ניהול המדינה מעולם לא היה דו"ח או מחקר מלא ורציני על רמת הבטיחות, שיעור התאונות וסיבות התאונות של רכב מסוג זה.

במדינות כמו דרום קוריאה, סין ותאילנד, אוטובוסים רדומים אינם אסורים ואף מעודדים להתפתח לקראת מודרניזציה. מאז 2010, סין החלה להגביל את סוגי אוטובוסי הרדומים שהוסבו ולהחליף אותם בהדרגה באוטובוסי רדומים אב טיפוס, ובמקביל לקדם השקעה בתשתית רכבות מהירות - פתרון תחבורה בטוח ונוח לילי העונה על צרכי נסיעות למרחקים ארוכים.

הבעיה כאן היא שסוכנויות הניהול צריכות להבהיר מהיכן נובעים הסיכונים הבטיחותיים של אוטובוסים שינה, תכנון הרכב, ניהול הרכב והנהג או תשתית התנועה? אם יש פוטנציאל סיכון גבוה, מדוע לא לאסור אותו מהשורש? מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד התחבורה של וייטנאם, אישר כי אין כיום בסיס חוקי לאסור אוטובוסים שינה, משום שכל כלי הרכב המורשים לנוע נרשמו ונבדקו בהתאם לתקנות. כל שיפוץ פנים הרכב מתוכנן ונבנה באישור הרשויות המוסמכות. מתן אפשרות לנסיעת אוטובוסים שינה באיכות ירודה הוא באחריותן של סוכנויות הניהול והרישוי.

אוטובוסים שינה אולי אינם אמצעי התחבורה האידיאלי, אך אם רוצים להפסיק את השימוש בהם בהדרגה, יש צורך במעבר בעל חזון, תוך הכנה סינכרונית מבחינת טכנולוגיה, תשתיות ומדיניות. איסור על אוטובוסים שינה ללא אלטרנטיבה שווה ערך במחיר ובנוחות דומה לאילוץ נוסעים למצב קשה.

מין דוי

מקור: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html