רחובות שוקקים ליד טט

אין יותר שעות עומס כי תמיד יש שם עומס

לאחר שהזמינה רכב טכנולוגי מביתה בקהילת פואוק קיין, מחוז נה בה (HCMC) בשעה 9:00 בבוקר ב-23 בינואר, גב' דונג נגי חשבה שתגיע למשרדה במחוז 3 בשעה 9:30 בבוקר, 10 דקות נוספות בהשוואה לזמן הנסיעה המשוער שהוצג באפליקציה. בשלב זה, הנהג קיבל הודעה שהוא כמעט הגיע, במרחק של כ-4 דקות בלבד מביתה של גב' נגי. עם זאת, לאחר המתנה לשעה 9:10 בבוקר, הנהג עדיין לא הגיע. כשהיא בדקה את הטלפון שלה, היא ראתה שהמכונית כמעט ללא תנועה.

גב' דונג נגי, חרדה, יצרה קשר עם הנהג ונאמר לה שהמכונית הגיעה לכיכר מול בניין מגדל הגז PV, כ-200 מטרים בלבד מנקודת האיסוף, אך הכביש היה עמוס מדי והיא חיכתה לרמזור הירוק כדי להסתובב ארבע פעמים אך עדיין לא יצאה מהכיכר. כמעט בשעה 9:20 הופיע הנהג ומיהר בדיוק כמו הנוסע מכיוון שהיה לו פגישה לאסוף נוסע אחר במחוז 1 בשעה 10:00.

פקק תנועה בצומת הרחובות טרונג צ'ין ואו קו (מחוז טאן בין, הו צ'י מין סיטי)

בדרך חזרה לאזור הכיכר, תמונת התנועה הפכה לכאוטית. מכליות, משאיות ומכוניות התפצלו לשני נתיבים, המשתרעים מהצומת עם כביש דונג-טאי (קומונה פואוק קיין, נה בה) ועד לגשר ראץ' דיה 2. 60 שניות של אור ירוק לא הספיקו ל-4 מכוניות לעבור את הכביש מכיוון שמכונית אחת המשיכה לדחוף אחרת, ואף אחד לא נתן זכות קדימה. בדרך כלל, באזור זה היו משטרת תנועה שסייעו לווסת משעות הבוקר המוקדמות, אך לאחרונה הם לא נראו, כך שהמצב הפך לכאוטי עוד יותר. אופנועים התפתלו כדי "למלא את החסר", וטיפסו על המדרכה, ברוחב של כמטר בלבד, השמורה להולכי רגל על ​​גשר ראץ' דיה 2. אלפי כלי רכב עקבו זה אחר זה, מתקדמים לאט לאט, רק כדי להימלט מגשר ראץ' דיה 2 המפחיד, ולהיכנס ל"אסון" של כיכר נגוין ואן לינה - נגוין הוא טו.

כשראה את פקק התנועה למעלה, הנהג "התחמק" באופן יזום מרחוב לה ואן לואונג, פנה לכיוון נגוין טי טאפ ואז הצטרף לרחוב נגוין הואו ​​טו בסופרמרקט לוטה (מחוז 7) אך לא הצליח להימלט. מד המהירות עלה ל-40 קמ"ש בפחות מ-5 דקות כשהגיע ל"גשר האגדי" קנה טה. לאחר פקק תנועה אחד אחרי השני, השעה הייתה אחרי 10:10 בבוקר כאשר גב' דואנג נגי הגיעה למשרד, והנהג נאלץ להודיע ​​במהירות לנוסע שהוא יאחר ב-30 דקות. "ניסיתי להימנע משעות העומס, יצאתי בשעה 9 בבוקר אבל עדיין לא הצלחתי להימנע ממנה. זה היה אותו הדבר כשחזרתי הביתה מהעבודה אחר הצהריים, בדרך כלל החל מהשעה 17:00 התנועה התחילה להיות צפופה, אבל בימים אלה יצאתי מוקדם בשעה 16:00 או חיכיתי עד 20:00 כדי לחזור הביתה, אבל עדיין הייתי צריכה לעמוד בתור בכביש כרגיל. במהלך טט, היו הרבה אנשים שנסעו, אז כל כביש היה פקוק, כל שעה", גב' נגי הנידה בראשה באכזבה.

פקק תנועה ברחוב קונג הואה (מחוז טאן בין)

באופן דומה, בשעה 7 בבוקר, ברחוב נאם קי קוי נגיה, המשתרע מנגוין ואן טרוי ממרכז העיר ועד לשער שדה התעופה טאן סון נהאט, הוא כבר היה הומה כלי רכב. למרות שהכביש היה רחב למדי, בשני הכיוונים, מכוניות נאלצו לחדור לכל נתיב האופנועים, ואופנועים נאלצו להידחק לכל פער בנתיב הרכב כדי שיוכלו לנוע בזמן. פרברי רחוב טרונג צ'ין, רחוב קונג הואה, צומת האנג קסאן... משעות הבוקר המוקדמות היו נחנקים מאבק ופקקי תנועה תחת השמש הקופחת של העונה היבשה הראשונה בסייגון. לא רק אזור השער, סדרה של כבישים מרכזיים כמו רחוב לי טו טרונג, רחוב לה טאנה טון, רחוב האי בה טרונג, רחוב נאם קי קוי נגיה, רחוב פסטר, רחוב נגוין טי מין קאי (רובע 1)... המשתרע עד רחוב קאצ' מאנג טאנג טאם (רובע 3)... מהבוקר ועד אחר הצהריים, הוצגו תמיד בצהוב ואדום על המפה, והזהירו את הנהגים מפני מצב של עומסי תנועה כבדים ותנועה איטית.

כמו כן, בגלל מספר כלי הרכב הרב, תקרית קטנה בלבד בזמן קצר מספיקה כדי לגרום לעומס רציני בכל האזור. לדוגמה, העגורן ששירת את בניית קורת הגשר של קו המטרו מספר 1 (קו בן טאן - סואי טיין) התרחש בתקרית בליל ה-21 בינואר ובשעות הבוקר המוקדמות של ה-22 בינואר, מה שגרם ליחידת הבנייה לעכב את החזרת פני הכביש למחרת בבוקר, והפך את כל גשר ראץ' צ'יאק ל"חניון ענק" בשעות העומס בבוקר ה-22 בינואר. למרות שכוחות משטרת התנועה הגיעו במהירות כדי לווסת את התנועה משעות הבוקר המוקדמות, עדיין לקח מספר שעות לפינוי תור המכוניות שעמד בתור לאורך קילומטרים.

צמצום מחסומים ובונקרים

בשיחה עם טאן ניאן , אמר גורם רשמי ממשרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי כי נכון לדצמבר 2023, הו צ'י מין סיטי ניהלה כמעט 9.2 מיליון כלי רכב, עלייה של 4.69% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022. מתוכם, היו כמעט 934,500 מכוניות וכמעט 8.3 מיליון אופנועים. עם קצב הגידול הנוכחי של כלי הרכב, תשתית התנועה עמוסה מדי, ועולה על הקיבולת. במיוחד, כרגע, שנותרו רק ימים ספורים עד ראש השנה הירחי, אנשים השוהים בעיר כדי לחגוג את טט חייבים ללכת לקניות, אנשים החוזרים לעיר הולדתם חייבים גם ללכת לקנות מתנות ודברים.

לכן, הכבישים המובילים למרכזי קניות, סופרמרקטים וסוחרי סחורה גדולים עמוסים לעתים קרובות. יחד עם זאת, סוכנויות, חברות ועסקים מארגנים בו זמנית מסיבות ופגישות סוף שנה, כך שאנשים יוצאים יותר בצהריים ובשעות הערב המוקדמות. בשער הכניסה, גם הובלת הסחורות והמסחר עבור טט גוברים. שלא לדבר על כך, שבתקופה זו העיר מיישמת פרויקטים גדולים ומפתחים בכמה אזורי כניסה, התופסים שטח גדול למדי, כך שזה משפיע במידה מסוימת גם על תנועת האנשים.

כדי למזער עומסי תנועה, משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי תיאם באופן יזום עם משטרת התנועה וההגנה האזרחית כדי להגדיל את מספר נקודות הביקורת בצמתים ובכבישים עמוסים לעתים קרובות כדי לסייע בהפרדת נתיבים וזרימת תנועה עבור נוסעים. במקביל, המשרד הודיע ​​על רשימה של כבישים ומקטעי כבישים המוגבלים לבנייה וחפירה בשנת 2024 תחת ניהול יחידה זו. במקביל, המשרד ביקש גם ממשקיעים ומוועדות ניהול פרויקטים שצריכים לבצע בנייה במהלך חג ראש השנה הירחי לספק בדחיפות למרכז ניהול תשתיות התנועה בכבישים ולמרכז ניהול ותפעול התנועה העירוני תוכניות ותוכניות ארגון בנייה עבור פרויקטים שממשיכים לתחזק מחסומים במהלך החג.

עבור עבודות בנייה עם מחסומים התוססים על פני הכביש, המשקיע ומועצת ניהול הפרויקט נדרשים לנקות את אזור אתר הבנייה מדי יום, לא להשאיר אשפה, אבק, לכלוך וסלעים על הכביש; לתקן ולהחליף גדרות, שלטי מידע לבנייה, שלטי תנועה ישנים, דהויים, קרועים או פגומים; אספלט, צבעי כבישים, להבטיח את בטיחות הולכי הרגל ולהבטיח את התנועה במקומות בהם התקבל אתר הבנייה מסוכנות ניהול הכבישים.

לפני ה-2 בפברואר (23 בדצמבר), על משקיעי הפרויקט להקטין את גדר אתר הבנייה לגודל הנכון; לתקן ולהחליף גדרות, להבטיח תברואה סביבתית ואסתטיקה עירונית, ולא לגדר רק כדי לאסוף חומרים בהתאם לתקנות, מבלי לפגוע בנסיעות ובחיי היומיום של אנשים במהלך טט. עבור מיקומי גדרות שהוסרו לפני ה-2 בפברואר, יש לנקות את אזור אתר הבנייה ולבנות מחדש את כל מקטעי הכביש הנמצאים בבנייה על מנת להבטיח בטיחות, חלקות ואסתטיקה.

מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי

קישור למקור: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm