יש לנקוט בצעדים דחופים כדי לפתור את בעיות רכישת הקרקעות.

מנהיגי המחוז ומנהל הכבישים של וייטנאם ערכו ביקורת באתר הפרויקט ב-18 בדצמבר 2024. צילום: CT

עדיין ישנם מכשולים רבים.

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי (NH) 14E, העובר דרך מחוזות ת'אנג בין, הייפ דוק ופואוק סון, החל בבנייה ב-7 במרץ 2023. פינוי קרקע לבנייה הוקצה למחוזות הנ"ל ליישום ישיר.

למרות ש-2024 הסתיימה, התקדמות הפרויקט לא הייתה לפי לוח הזמנים, כאשר רק קטעים בודדים נסללו באספלט בקהילות בין דין בק ובין טרי (מחוז טאנג בין). באופן מדאיג, מסירת הקרקע המקוטעת שיבשה את הבנייה והותירה את האתר במצב כאוטי.

לדברי מר קוה האי טרונג, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים 4 (יחידת ניהול הפרויקטים), עד תחילת ינואר 2025, המחוזות מסרו סך של 64 מתוך 71.38 קמ"ר של אדמה (הגיעו ל-89.66%).

באופן ספציפי, טאנג בין מסר 14.61/17.4 ק"מ (הגיע ל-83.96%); הייפ דוק מסר 26.83/30.2 ק"מ (הגיע ל-88.12%); ופואוק סון מסר 22.56/23.78 ק"מ (הגיע ל-94.87%).

על פי דו"ח פואוק סון, המחוז מסר יותר מ-22.8 קמ"ר (המגיעים ל-96% מהנפח). פואוק סון השלים למעשה את עבודות פינוי הקרקע; צוואר הבקבוק שנותר הוא שישנם 4 משקי בית שבנו בתים על אדמות השייכות לפרויקטים הקודמים 327 ו-661; המחוז בוחן כיצד להציע תוכנית רילוקיישן מכיוון שמשקי בית אלה הם כולם משקי בית עניים ובנו בתים בהתאם להחלטה מס' 12 של מועצת העם המחוזית.

מסירת האתר הייתה מקוטעת, כאשר חלקים רבים מתעלות הניקוז בטאנג בין ובהייפ דוק לא יכלו להתחבר זה לזה. צילום: CT

בהייפ דוק, קביעת מחירי הקרקע הספציפיים לפי חוק הקרקעות משנת 2024 טרם הושלמה. במקביל, תוכניות הפיצוי עבור 10 משקי בית שנפגעו הממוקמים מחוץ לגבול פינוי הקרקע בקומונה של קווה טו (3 מקרים) ובעיירה טאן בין (7 מקרים) טרם אושרו.

בעיירה טאן בין לבדה, בנוסף ל-7 מקרים מחוץ לגבולות הנ"ל, ישנם 113 משקי בית שתוכניות היישוב מחדש שלהם טרם אושרו; מתוכם, 64 משקי בית הסכימו בעבר לתוכנית אך על פי חוק הקרקעות החדש, עליהם לפרסם אותה מחדש. בנוגע ליישוב מחדש, 6 משקי בית בקהילת בין לאם הנכללים בקטגוריה זו ממתינים להליכי הקצאת קרקעות ולהכנת תוכניות יישוב מחדש לאישור.

צוואר הבקבוק הגדול ביותר ברכישת קרקעות נותר האזור סביב גשר הרכבת (בקומונה בין קוי, מחוז טאנג בין). מתוך 59 משקי הבית שנפגעו, הרשויות המקומיות אישרו תוכניות פיצויים ופינוי קרקעות עבור 45 משקי בית.

עם זאת, 26 משקי בית טרם הסכימו מסיבות שונות, כגון שיעורי פיצויים נמוכים, חששות שבניית הגשר תפחית את ערך חלקות הקרקע שלהם ותפגע בפעילות העסקית שלהם. בנוסף, ישנם 10 מקרים בהם תוכנית הפיצויים אושרה אך משקי הבית מסרבים לקבל את הכסף (5 משקי בית בקהילת בין טרי ו-5 משקי בית בקהילת בין לאן).

יש לפתור את הבעיה בקרוב.

לדברי מנהל הפרויקט, מר וו טה טאן, בניית גשר הרכבת תארך 16 חודשים. על פי החוזה שנחתם, הקבלן צפוי להשלים את הפרויקט בנובמבר 2024.

הצומת בין מסילת הרכבת לכביש לאומי 14E, הקטע העובר דרך קהילת בין קי (מחוז ת'אנג בין), מתמודד עם בעיות פינוי קרקע לצורך בניית גשר עילי. צילום: CT

עם זאת, עקב בעיות ברכישת קרקע, היה צורך להתאים את זמן ההשלמה ולקצר אותו ל-9 חודשים. אף על פי כן, האם הפרויקט יושלם תלוי במסירת הקרקע מהרשויות המקומיות.

במהלך ביקורת באתר אחר הצהריים של ה-18 בדצמבר 2024, ביקש סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, טראן נאם הונג, כי מחוז טאנג בין ימסור את הקרקע עבור קטע גשר הרכבת עד סוף פברואר 2025; עבור קטעים שעדיין מוחזקים על ידי מספר משקי בית, יש למסור את הקרקע לפני ראש השנה הירחי 2025.

המחוזות יישמו הנחיות ספציפיות. לאחר מכן, הרשויות ינקטו צעדים נחרצים, ויאכו פינוי על פני כל משק הבית במקום לטפל בכל אדם בנפרד.

ב-31 בדצמבר 2024, יו"ר ועדת העם המחוזית פרסם מכתב רשמי מס' 10333 בנוגע להשלמת פינוי הקרקע עבור פרויקט השיפוץ והשדרוג של כביש לאומי 14E.

יו"ר ועדת העם המחוזית ביקש ממזכירי ועדות המפלגה המחוזיות של מחוזות טאנג בין, הייפ דוק ופואוק סון להתמקד בהובלה ובגיוס המערכת הפוליטית המקומית כולה כדי להמשיך ולהשתתף באופן פעיל ודחוף בארגון תעמולה, שכנוע והסבר באמצעות צורות מתאימות שונות.

יושבי ראש ועדות העם של המחוזות מתבקשים להתמקד בהשלמה החלטית ונחושה של עבודות הפיצויים, פינוי הקרקעות והיישוב מחדש, ובמסירת כל שטח הקרקע לוועדת ניהול הפרויקטים 4 לפני ה-1 במרץ 2025, על מנת לארגן את יישום והשלמת הפרויקט בזמן; זהו המועד האחרון, ואסור שיהיה עיכוב.

זה כולל פתרון דחוף לבעיית מגרשים מקוטעים ומסירת חלקות קרקע שאינן רציפות כדי להבטיח תנאים נוחים לבנייה.

בפרט, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם של מחוז טאנג בין מיקדו את מאמציהם בהכוונה נחרצת ובארגון דחוף של השלמת ומסירת כל שטח הקרקע לצורך תחילת בניית גשר הרכבת.

במקרים של עיכוב מכוון או אי עמידה בתוכנית הפיצויים שאושרה, יינקטו צעדים מהירים להגנה על אתר הבנייה או לאכיפת שיקום קרקעות בהתאם לתקנות, תוך הבטחת עמידה בלוח הזמנים הנ"ל. כל יישוב שלא יעמוד במועד האחרון יישא באחריות מלאה בפני הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית ויו"ר הוועדה העממית המחוזית.

פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E כולל השקעה כוללת של 1,848.239 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש בכספי תקציב המדינה במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025. לכן, יש להשלים את הפרויקט בשנת 2025.

לדברי מר נגוין מאן טאנג, סגן מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם (המשקיע), מחוז קואנג נאם צריך למסור אתר נקי עבור קטע גשר הרכבת עד פברואר 2025. הסיבה לכך היא, על פי התוכנית, קטע זה חייב להסתיים עד ספטמבר 2025. אם האתר לא יפונה, הפרויקט יופסק וההשקעה תבוטל כדי למנוע בזבוז משאבים.

מקור: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-gap-rut-go-nut-that-mat-bang-3147367.html