להסיר בדחיפות את צוואר הבקבוק של פינוי קרקעות

מנהיגי המחוז ומנהל הכבישים של וייטנאם ערכו ביקורת באתר הפרויקט ב-18 בדצמבר 2024. צילום: CT

עדיין ישנן בעיות רבות

פרויקט שיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי (QL) 14E העובר דרך מחוזות ת'אנג בין, הייפ דוק ופואוק סון יחל בנייתו ב-7 במרץ 2023. עבודות פינוי האתר לצורך הבנייה הוקצו למחוזות הנ"ל לביצוע ישיר.

עד כה, למרות שמדובר בסוף שנת 2024, התקדמות הפרויקט לא הצליחה להתממש כמתוכנן, כאשר רק קטעים ספורים של בטון אספלט נסללו דרך הקומונות בין דין בק ובין טרי (ת'אנג בין). באופן מדאיג, מסירת אתר "עור הנמר" גרמה להפרעה בתהליך הבנייה, מה שהפך את אתר הבנייה למבולגן.

מר קוה האי טרונג - סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים 4 (יחידת ניהול פרויקטים) אמר כי עד תחילת ינואר 2025, המחוזות מסרו אורך כולל של 64/71.38 ק"מ של קרקע (הגיעו ל-89.66%).

באופן ספציפי, טאנג בין מסר 14.61/17.4 ק"מ (הגיע ל-83.96%); הייפ דוק מסר 26.83/30.2 ק"מ (הגיע ל-88.12%); פואוק סון מסר 22.56/23.78 ק"מ (הגיע ל-94.87%).

על פי דו"ח פואוק סון, המחוז מסר יותר מ-22.8 קמ"ר (המגיע ל-96% מהנפח). פואוק סון למעשה השלים את עבודות פינוי האתר, צוואר הבקבוק שנותר הוא שישנם 4 משקי בית הבונים בתים על אדמות השייכות לפרויקטים 327 ו-661 לשעבר; המחוז בוחן כיצד להציע תוכנית רילוקיישן מכיוון שמשקי בית אלה הם כולם משקי בית עניים, הבונים בתים בהתאם להחלטה מס' 12 של מועצת העם המחוזית.

לאחר מסירת אתר "עור הנמר", מקטעי בנייה רבים של התעלות האורכיות דרך טאנג בין והייפ דוק אינם ניתנים לחיבור זה לזה. צילום: CT

בהייפ דוק, קביעת מחירי הקרקע הספציפיים בהתאם לחוק הקרקעות משנת 2024 טרם הושלמה. במקביל, 10 משקי בית שנפגעו, הממוקמים מחוץ לקו רכישת הקרקע דרך קומונה של קווה טו (3 מקרים) ועיירה טאן בין (7 מקרים), לא אושרו תוכניותיהם.

בעיירה טאן בין לבדה, בנוסף ל-7 המקרים מחוץ לקו שהוזכר זה עתה, יש ביישוב 113 משקי בית שתוכניותיהם טרם אושרו; מתוכם 64 משקי בית הסכימו בעבר לתוכנית אך חייבים לרשום אותה מחדש על פי חוק הקרקעות החדש. בנוגע ליישוב מחדש, 6 משקי בית בקהילת בין לאם בקטגוריה זו ממתינים להגשת הליכי הקצאת קרקע ותוכניות יישוב מחדש לאישור.

צוואר הבקבוק הגדול ביותר הוא עדיין אזור גשר הרכבת (בקומונה בין קוי, טאנג בין). מתוך 59 משקי הבית שנפגעו, אישרה הרשות המקומית את תוכנית הפיצוי ופינוי האתר עבור 45 משקי בית.

עם זאת, 26 משקי בית טרם הסכימו מסיבות שונות, כגון מחיר פיצוי נמוך, פתיחת הגשר שתגביל את ערך הקרקע ותגרום לקשיים במסחר ובעסקים. בנוסף, ביישוב יש 10 מקרים שאישרו את התוכנית אך מסרבים לקבל את הכסף (5 משקי בית בקהילת בין טרי, 5 משקי בית בקהילת בין לאן).

צריך להסירו בקרוב

מנהל הפרויקט - מר וו טה טאן, אמר כי התקדמות בניית גשר הרכבת ארכה 16 חודשים. על פי החוזה שנחתם, הקבלן ישלים את הפרויקט בנובמבר 2024.

הצומת בין מסילת הרכבת לכביש לאומי 14E, הקטע העובר דרך קומונת בין קי (תאנג בין), תקוע באתר בנייה לגשר עילי. צילום: CT

עם זאת, עקב בעיות בפינוי האתר, היה צורך להתאים את זמן ההשלמה ולקצר אותו ל-9 חודשים. עם זאת, השאלה האם ניתן להשלים את הפרויקט או לא עדיין תלויה באישור האתר מהרשויות המקומיות.

במהלך ביקורת באתר אחר הצהריים של ה-18 בדצמבר 2024, ביקש סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, טראן נאם הונג, מטאנג בין למסור את אתר גשר הרכבת עד סוף פברואר 2025; את הקטעים שעדיין נותרו פנויים עם מספר משקי בית יש למסור לפני ראש השנה הירחי 2025.

המחוזות מיישמים הוראות ספציפיות ומיישמים אותן. לאחר מכן, הממשלה תפעיל צעדים נחרצים, במקום לאכוף אותן על בסיס משק בית אחר משק בית.

ב-31 בדצמבר 2024, פרסם יו"ר ועדת העם המחוזית את הודעת הדו"ח הרשמי מספר 10333 על השלמת עבודות פינוי האתר עבור פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E.

יו"ר ועדת העם המחוזית ביקש ממזכירי המפלגה של מחוזות טאנג בין, הייפ דוק ופואוק סון להתמקד במנהיגות ולגייס את כל המערכת הפוליטית המקומית כדי להמשיך ולהשתתף באופן דחוף ופעיל בארגון תעמולה, גיוס והסבר בצורות מתאימות רבות.

יושבי ראש ועדות העם של המחוזות מתמקדים בהנחיה נחושה והחלטית להשלמת עבודות הפיצויים, פינוי האתר, יישוב מחדש ומסירת האתר כולו למועצת ניהול הפרויקטים 4 לפני ה-1 במרץ 2025 כדי לארגן את ביצוע הבנייה להשלמת הפרויקט ולהבטיח התקדמות; זהו המועד האחרון, אסור שיהיה עיכוב.

בפרט, יש לפתור בדחיפות את בעיית "עור הנמר" ולמסור חלקות אדמה שאינן רציפות כדי להבטיח את תנאי הבנייה.

בפרט, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם של מחוז טאנג בין התמקדו, ניהלו בנחישות וארגן בדחיפות את השלמת ומסירת כל שטח גשר הרכבת לצורך תחילת הבנייה.

במקרה של עיכוב מכוון או אי עמידה בתוכנית הפיצויים שאושרה, יש לארגן בדחיפות את הגנת הבנייה או את שיקום הקרקע בהתאם לתקנות, תוך הבטחת הזמן הנ"ל. כל יישוב שאינו מבטיח התקדמות חייב לקחת אחריות מלאה בפני הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית.

פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E כולל השקעה כוללת של 1,848,239 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש בהון תקציבי המדינה בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021 - 2025. לפיכך, הפרויקט חייב להסתיים בשנת 2025.

לדברי מר נגוין מאן טאנג - סגן מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם (משקיע), קואנג נאם צריכה למסור את הקרקע הנקייה עבור קטע גשר הרכבת בפברואר 2025. משום שעל פי התוכנית, קטע זה חייב להסתיים בספטמבר 2025. במקרה שלא יושג הקרקע, הפרויקט ייעצר וייחזור הון כדי למנוע בזבוז משאבים.

מקור: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-gap-rut-go-nut-that-mat-bang-3147367.html