סירות וקאנו בחייהם של אנשים בדלתא של המקונג.

דלתת המקונג ידועה כארץ הנהרות ונתיבי המים, ולכן מאז ימי קדם, סירות וקאנו היו אמצעי התחבורה והפרנסה העיקריים עבור תושבי אזור זה, במיוחד בעונת השיטפונות.

תהלוכת חתונה בנתיבי המים של דלתת המקונג. צילום: דוי חוי

מגוון עשיר של סירות וקאנו.

בדלתא של המקונג, יש מגוון רחב של סירות וקאנו, העונים על הצרכים המגוונים של אוכלוסיית הנהרות. כמה סוגים נפוצים כוללים:

סירה בעלת שלושה קרשים מורכבת משלושה קרשים המחוברים יחד, כאשר קרש במרכז משמש כפלטפורמה. הפלטפורמה האמצעית נמוכה יותר משתי הפלטפורמות בירכתיים ובחרטום כדי לשמור על איזון. מקורה נובע ככל הנראה ממאפייני האזור עם רשת התעלות והנתיבים הסבוכה שלו, המחייבת את תושבי דלתת המקונג להיות קומפקטיים, קלים ובעלי יכולת תנועה מהירה. לכן, הם חיברו את הקרשים בצורה מאוזנת, המורכבת מקרש מרכזי אחד ושני קרשים צדדיים. סירות בעלות שלושה קרשים הן בדרך כלל באורך ממוצע של 4 מטרים, רוחב של 1.5 מטרים וקיבולת מקסימלית של 5-6 אנשים; הן קומפקטיות, דיסקרטיות ויכולות לתמרן ולהסתתר בקלות בין עלווה ושיחים.

סירת חמשת הקרשים אינה שונה בהרבה בצורתה מסירת שלושת הקרשים, ההבדל היחיד הוא שהיא מורכבת מחמישה קרשים המחוברים יחד, כך שהיא פחות יציבה בעת התנועה. לכן, אנשים רבים רואים בסירת חמשת הקרשים גרסה משופרת של סירת שלושת הקרשים.

סירות מנוע צצו כתוצאה מהתקדמות המדע והטכנולוגיה והצורך בשימוש מעשי. אלו הן סירות גדולות עם מנוע המחובר לירכתיים לתנועה מהירה יותר. הן כוללות מסיטי רוח משני צידי הקצה העליון, ושתי קורות עץ מעוקלות הנמשכות לאורך הסירה. ירכתי סירה מסוג זה דומה לטרפז ישר.

סירת הסמפאן בעלת הגג הקצר בנויה מתשעה קרשים או יותר המחוברים יחד. יש לה זוג מגני רוח בדומה לסירת מנוע, מחצית מאורך גוף הסירה משמשת למנוחה, החלק הקדמי משמש לנשיאת סחורות למסחר, ההגה ממוקם מתחת לגוף הסירה מאחורי ראש ההיגוי ויש לו ידית לשליטה, ועין מצוירת על החרטום. על פי הפולקלור, זהו סמל המשמש להדוף חוסר מזל.

סמפנים בעלי גג ארוך בנויים באופן דומה לסמפנים בעלי גג קצר, אך הגג מכסה כמעט את כל אורכה של הסירה, עם תא לישיבה ושליטה בהגה. קרשים אנכיים בעלי קצוות מחודדים מחוברים לחרטום ולירכתיים, ארוכים וקצרים יותר מאלה שבסמפנים בעלי גג קצר. סוג זה דומה לבית נייד על הנהר.

קאנו דאג-אאוט הוא סוג של סירה דקה, עם גוף קטן וארוך, המכונה גם קאנו מבול עץ יחיד. הוא עשוי מבול עץ יחיד, הנחתך בגוף. לסירה מבנה פשוט מאוד, ללא קימורים, והירכתיים והחרטום חסרות פלטפורמות. באופן דומה, עמודי המשוטים חרוטים ישירות בגוף, אינם מחוברים אופקית או אנכית.

סירות דיג מורכבות מחתיכות עץ רבות המחוברות יחד, לסירה שתי קומות, בדרך כלל יש לה גגון חזק מאוד, החלק הפנימי משמש לאחסון סחורות, החלק האחורי משמש למנוחה של אנשי הסירה. לסירה מבנה מורכב, שנבנה בצורה מורכבת מאוד. בנוסף לחרטום התופס את כל בטן הסירה, ישנה גם גגון נפרד מאחורי משטח ההיגוי המשמש לרחצה ובישול. סירה זו משמשת אנשים הסוחרים למרחקים ארוכים (1).

מלבד זאת, ישנם מספר אמצעי הובלה ימיים נוספים, כגון: סירות קטנות, רפסודות, דוברות, מעבורות... למטענים קלים ולתנועה מהירה, ישנן סירות דיג; להובלת סחורות, ישנן סירות קטנות וסירות כלוב; להובלת דגים, ישנן סירות דיג ודוברות; ולדיג מוצרים ימיים, ישנן ספינות דיג שרימפס...

סירות מוכרות עלים במחוז קא מאו . צילום: דוי קוי

אמצעי תחבורה המשרתים את כל תחומי החיים.

הודות לעושר ולמגוון הסוגים והסגנונות שהוזכרו לעיל, סירות וקאנו בדרום מערב וייטנאם עונות כמעט על כל היבטי החיים הכלכליים , התרבותיים והחברתיים של תושבי האזור.

מבחינה כלכלית, עם סירות וקאנו כאמצעי התחבורה העיקרי, תושבי דלתת המקונג קנו, מכרו והחליפו סחורות ממקום למקום, וביצעו פעילויות ניצול כדי לתמוך בפיתוח כלכלי. עדות ברורה למגוון הפעילויות הכלכליות באמצעות סירות וקאנו בנהר המקונג היא נמל המסחר באי שאו ונמל המסחר הא טיין.

נמל המסחר באי שאו הוקם בתחילת המאה ה-18 באזור באי שאו (מיי שוין, סוק טראנג הישנה, ​​כיום חלק מהעיר קאן טו). בשנת 1768, נמל מסחר זה נקרא באט שאט, והוקם על גדת הנהר. ספינות סוחר זרות עגנו בצפיפות, בין 100 ל-150 ספינות, וגם ספינות סוחר מקומיות עצרו לקנות אורז, סוכר, חזירים, תרנגולות, ברווזים, פירות... נמל המסחר הא טיין הוקם בתחילת המאה ה-18, ממוקם קרוב לים, נוח לסירות וספינות לבוא ולצאת. נמל מסחר זה משך את תשומת ליבם של סוחרים זרים ופרח בתקופתו של מק קואו. יחד עם זאת, נמלי מסחר עירוניים אחרים בדרום מערב באותה תקופה כמו מי טו, לונג הו, ראץ' קאט-צ'ו דמ... תרמו להיווצרות מסחר, ניצול ופעילויות שירות באמצעות סירות כאן. לפיכך, סירות וקאנו אינם רק אמצעי תחבורה פשוט על הנהר, אלא גם אמצעי לשירות הפעילות הכלכלית של תושבי אזור דרום מערב (2).

מנקודת מבט חברתית, מקצוע גידול הסירות מספק תעסוקה לחלק מכוח העבודה, ומשפיע על הפיתוח הכלכלי, החברתי והתרבותי של היישוב. באמצעות גידול סירות, מקודמים חילופי מסחר כלכליים ותרבותיים בין אזורים בדלתא של המקונג, מה שמאפשר לאנשים וייטנאמים לצאת מעבר לאזוריהם ולהשתתף בפעילויות הכלכליות של האזור הדרומי. בנוסף להשפעתו החיובית על היווצרותם ופיתוחם של מרכזי מסחר, הוא גם משאיר חותם משמעותי על דפוסי ההתיישבות המקומיים. חקלאי סירות נוטים להתאסף בגדות נהרות ותעלות, ויוצרים כפרים, שלעתים קרובות כל אחד מהם עוסק באותו עיסוק. זוהי מגמה טבעית והכרחית לפעילותם המקצועית. אנשים מאותו יישוב העוסקים באותו מקצוע יכולים בקלות להחליף חוויות, ללמוד זה מזה ולהישאר מעודכנים במחירי השוק, תוך הימנעות מהפסדים בקנייה ומכירה. חיבה שכנה, המשתרעת גם על חיבה מקצועית, הופכת את האנשים החיים על שפת הנהר לקיימים קשר, מאוחדים ועוזרים זה לזה, במיוחד כאשר הם נתקלים בקשיים (3).

מבחינה תרבותית, סירות וקאנו קשורות קשר הדוק לאנשים בכל תחומי החיים, ומאז ומאז ומתמיד הפכו לחלק מהתרבות העממית כעדות לעובדה שנהרות ונתיבים ממלאים תפקיד חיוני בהעברת התרבות העממית ברחבי אזור הדלתא הזה. בעבר, על נהרות ותעלות דרום-מערב ארצות הברית, הדהדו מדי לילה שירי הסירות, הסוחרים, נערות הנושאות כותנה לשוק וגברים המטילים רשתות, כמו הפסוק: "הסירה עוזבת את המזח, אך המשוטים נשארים / אהובתי איננה, אך מנוחתה נותרה".

לפיכך, סירות וקאנו לא רק ממלאות תפקיד חשוב בחיים הכלכליים והחברתיים, אלא גם תורמות להעברת התרבות העממית ברחבי האזור. שיר עם מבק ליו או דונג טאפ, הודות לסירות וקאנו, התפשט לקאן טו ולוין לונג, ולהיפך. כל זה יוצר מאפיין תרבותי ייחודי של אזור דלתת המקונג.

טראן קיאו קוואנג

(1) מסמך: מוזיאון קאן טו.
(2) נגו טי קאם טיין (1995), "מחקר ראשוני על סוגי הסירות והקאנו בחיי היומיום של העם הווייטנאמי בדלתא של המקונג", עבודת סיום לימודים באוניברסיטה, הפקולטה להיסטוריה, אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי, עמ' 37-45.
(3) Ngo Thi Cam Tien, שם, עמ' 49-51 .

מקור: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html