האם כרטיסי טיסה יקרים או זולים?

האם העלאת מחירים תניע תיירים לחו"ל?

משרד התחבורה מבקש משוב על תיקונים למספר סעיפים בחוזר מס' 17/2019 בנושא מסגרת המחירים לשירותי הסעת נוסעים בקווים פנים ארציים. התקרה המוצעת לכרטיסי טיסה צפויה לעלות מ-50,000 דונג וייטנאמי ל-250,000 דונג וייטנאמי, בהתאם למסלול הטיסה.

האם מחירי הטיסות גבוהים או נמוכים כיום זה נושא לדיון.

באופן ספציפי, עבור מסלולים באורך של 500 ק"מ עד פחות מ-850 ק"מ, תקרת המחיר עלתה ב-50,000 דונג וייט לכיוון אחד, מ-2.2 מיליון דונג וייט ל-2.25 מיליון דונג וייט, עלייה של 2.27%. עבור מסלולים באורך של 850 ק"מ עד פחות מ-1,000 ק"מ, תקרת המחיר עלתה מ-2.79 מיליון דונג וייט ל-2.89 מיליון דונג וייט לכיוון אחד (עלייה של 3.58%). עבור מסלולים באורך של 1,000 ק"מ עד פחות מ-1,280 ק"מ, משרד התחבורה הציע מחיר מקסימלי של 3.4 מיליון דונג וייט לכרטיס בכיוון אחד, גבוה ב-200,000 דונג מהתקנות הנוכחיות (עלייה של 6.25%). לבסוף, עבור מסלולים באורך של 1,280 ק"מ ומעלה, מוצע מחיר של 4 מיליון דונג וייט לכרטיס בכיוון אחד, גבוה ב-250,000 דונג מהתקנות הנוכחיות העומדות על 3.75 מיליון דונג. קבוצה זו היא גם זו שצפויה לראות את עליית המחירים הגדולה ביותר, בשיעור של 6.67%.

"לקוחות שבאים לברר לגבי טיולים עדיין מהססים בין טיולים מקומיים לטיולים בינלאומיים. אם טיוטה זו תאושר, מחירי הטיסות ימשיכו לעלות, והם יחליטו לנסוע לחו"ל באופן מיידי", אמר מר נגוין מין מאן, מנהל התקשורת והשיווק בחברת התיירות TST, והביע את דעתו מיד עם פרסום הטיוטה של ​​משרד התחבורה.

דאגה זו ניכרת משום שמר מאן קיבל באופן אישי תלונות מלקוחות בהאנוי ששאלו על סיורים לפו קוק במהלך החג האחרון, בין ה-30 באפריל ל-1 במאי. כששמעו את המחיר, הלקוחות הגיבו מיד ודרשו להפנות אותם לאזורים הקרובים יותר להאנוי. במציאות, מחירו של טיול בן 3-4 ימים מהאנוי לפו קוק עומד כיום על מעל 10 מיליון דונג וייטנאמי, שווה ערך לטיול איכותי בן 5 ימים לתאילנד, כאשר מחירי הטיסה מהווים כ-60%. טיולים פנימיים רבים המוצעים על ידי TST Tourist נאלצו גם הם להתאים את רשימות המחירים שלהם עקב תנודות במחירי הטיסה, כאשר חלק מהמסלולים חוו עליות של עד 40%.

"במקום להתכונן בקוצר רוח לעונת התיירות הגדולה ביותר של השנה כמו בכל שנה, עונת השיא של הקיץ השנה נותרת לא ודאית עקב ההמתנה להחלטה הסופית מצד חברות התעופה. אם המחירים יהיו גבוהים מדי, אנשים בהאנוי לא יטוסו יותר לפו קוק, נה טראנג או דא לאט; הם ייסעו לקואנג נין, האי פונג, או יגיעו לצפון מזרח או צפון מערב כדי ליהנות מהחופים וההרים. עם זאת, ברור שהביקוש שלהם לשילוב כיף חוף ורגיעה בפו קוק לא נענה. או, אם הם יעברו לחו"ל, חברות הנסיעות לא 'ימותו'; עדיין יהיו להם לקוחות, טיולים וכסף. בסופו של דבר, רק הלקוחות, היעדים ותיירות הפנים של וייטנאם יסבלו", ניתח מר מאן.

מנקודת מבט אחרת, גב' פאם פואנג אן, סגנית המנהל הכללי של חברת המניות המשותפת של התיירות הווייטנאמית, ניתחה שאם חברת תעופה קובעת מחירים גבוהים מדי, אנשים יעברו לחברות תעופה אחרות או יבטלו את טיסותיהם, מה שיגרום למחירי הכרטיסים לרדת אוטומטית. זה קרה בתקופות שיא אחרונות, במיוחד החגים שבין ה-30 באפריל ל-1 במאי. מחירי הטיסות זינקו 1-2 חודשים לפני החג, אך לאחר מכן "התהפכו" באופן בלתי צפוי ברגע האחרון כדי לעורר את הביקוש לפני "המועד האחרון".

המצב הנ"ל משנה את הרגלי הנסיעה של תיירים. לקוחות נוטים יותר ויותר להמתין עד קרוב יותר לתאריך היציאה שלהם כדי לרכוש כרטיסים. זה מקשה על חברות הנסיעות לנהל את שירותיהן באופן יזום. אפילו מטיילים עצמאיים שאינם יוצאים לטיולים נמצאים בעמדת נחיתות. בעוד שהזמנת טיסות קרוב יותר לתאריך היציאה עשויה להציע מחירים זולים יותר, מחירי המלונות עשויים לעלות או שהחדרים המבוקשים עשויים לא להיות זמינים.

"יתר על כן, כרטיסי טיסה מהווים כ-40% ממחיר הטיול. מחירי טיולים גבוהים מובילים ללקוחות להזמין כרטיסים באיטיות או לעבור לחו"ל במקום זאת. במקרה כזה, חברות הנסיעות יצטרכו להחזיר את סדרת ההזמנות לחברות התעופה או למלונות, מה שימשיך את המעגל הקסמים של כרטיסים מוזלים ומכירות טיולים לא ודאיות", דאגה גב' פואנג אן.

האם מטוסים הם רק לעשירים?

בעוד שחברות הנסיעות עוקבות בדאגה אחר כל צעד של חברות תעופה, ראשי חברת התעופה Vietravel רואים בהצעה זו הצעה המשקפת מקרוב את המצב בפועל של התעשייה, לאור התנודות המשמעותיות בעלויות התשומות בהשוואה למסגרת תקרת המחירים שפורסמה לפני שמונה שנים.

בהתבסס על ביצועי חברת התעופה Vietravel בשנים האחרונות, מחיר הכרטיס הממוצע לטיסות המופעלות על ידי חברת התעופה תמיד היה מתחת למחיר התקרה שנקבע בחוזר 17 שפורסם בשנת 2015. "במהלך החלק המוקדם של עונת השיא של הקיץ 2023, חברת התעופה Vietravel רשמה ירידה של יותר מ-18% במחירי הטיסות המחברים בין הו צ'י מין סיטי והאנוי לערים תיירותיות מרכזיות כמו פו קוק/קיו נון/דה נאנג בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד", הצהיר נציג חברת התעופה, וטען כי המידע על מחירי הטיסות הגבוהים בקיץ ממקורות מסוימים אינו מדויק ואינו משקף את מצב השוק בפועל או את התמונה הכוללת של רשת הטיסות כולה כפי שנקבע בחוזר 17 שפורסם בשנת 2015.

"העלאת תקרת המחירים תאפשר לחברות תעופה מרווח רחב יותר להתאמת מחירי כרטיסים, ותעזור להן להיות פרואקטיביות יותר באיזון גמיש בין מחירי כרטיסים תחרותיים תוך עמידה בעלויות תשומות משתנות, כפי שקרה לאחרונה", הצהיר מנהיג בחברת התעופה Vietravel.

בראיון לעיתון Thanh Nien , מר נגוין קוק קי, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Vietravel, הצהיר כי יש צורך לחשב מחדש ולחלק את מערכות התחבורה בחברה לרמות שונות. באופן ספציפי, תחבורה אווירית היא מטבעה אמצעי תחבורה יקר ובטוח. עלות ההשקעה עבור מטוס בודד יכולה להגיע עד 100 מיליון דולר, בתוספת עלויות תפעול, תקני בטיחות ועלויות דלק, אשר עלו כיום מ-30% ל-50%. לכן, יש צורך לחלק את פלחי הלקוחות על סמך יכולתם לקבל את המחיר של אמצעי תחבורה זה. לקוחות שאינם יכולים לקבל את המחיר הגבוה יעברו לרכבות, או אפילו ירדו, למכוניות. זה יעזור לעסקים בכל פלח לפעול ולהתחרות על פי מנגנוני שוק וגם ימנע קונפליקטים בין אמצעי תחבורה שונים.

"בשל המצב הכלכלי הקשה, עסקים נאלצים לקצץ בעלויות עד למקסימום, ולצמצם את כל ההוצאות לרמה הנמוכה ביותר, על מנת להציע כרטיסי טיסה זולים כך שנוסעים שבדרך כלל נוסעים ברכבת יוכלו להרשות לעצמם לטוס. זוהי גם דרך עבור חברות תעופה זולות 'לחסל' את מערכת הרכבות, במיוחד בקווים קצרים של כ-300-400 ק"מ. אם זה יימשך, לא ענף התעופה ולא ענף הרכבות ישרדו", אמר מר קי.

לדברי מר קי, הביקוש לטיסות משתנה לעיתים קרובות בהתאם לעונה ותלוי באירועים. לדוגמה, במהלך ראש השנה הירחי, טיסות בין הו צ'י מין סיטי להאנוי בדרך כלל מלאות לחלוטין, אך טיסות חזור כמעט ריקות, ולפעמים מגיעות לשיעור תפוסה של 20-30% בלבד. חברות תעופה צריכות לחשב את העלויות המשולבות של שתי הטיסות ולחלק אותן כדי לקבוע את מחיר הכרטיס המתאים. זו הסיבה שמחירי הטיסות בעונות השיא גבוהים ולא ניתן להפחיתם. יתר על כן, במדינות אחרות, נוסעים מתכננים לעתים קרובות מראש ומזמינים את טיסותיהם מוקדם כדי להבטיח מחירי טיסות נמוכים יותר. אם הם מחכים לרגע האחרון לקנות כרטיסים, וממהרים לטוס באותו זמן, הם נאלצים לקבל מחירים גבוהים יותר.

אם אתם רוצים לטוס במטוס, תכננו מראש וקבלו מחירים גבוהים יותר. אם אתם רוצים לטייל במהלך החגים בתקציב סביר יותר, בחרו ברכבות או במכוניות. ללא מערכת מדורגת, התחבורה תהיה גם יקרה וגם תעמיס על תשתית התיירות, ותפחית את איכותה.

מר נגוין קוק קי

קישור למקור: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm