האם מחירי הטיסות גבוהים או נמוכים?

להעלות מחירים, לדחוף לקוחות לחו"ל?

משרד התחבורה מבקש חוות דעת על תיקון מספר סעיפים בחוזר מס' 17/2019 בנושא מסגרת המחירים לשירותי הסעת נוסעים בקווים פנימיים. מסגרת התקרה למחירי טיסה צפויה לעלות מ-50,000 דונג וייטנאמי ל-250,000 דונג וייטנאמי, בהתאם למסלול הטיסה.

האם מחירי הטיסות גבוהים או נמוכים זו שאלה שנויה במחלוקת.

באופן ספציפי, עבור קבוצת המסלולים מ-500 ק"מ עד פחות מ-850 ק"מ, מחיר התקרה עלה ב-50,000 דונג וייט לכיוון אחד מ-2.2 מיליון דונג וייט ל-2.25 מיליון דונג וייט, עלייה של 2.27%. עבור קבוצת המסלולים מ-850 ק"מ עד פחות מ-1,000 ק"מ, מחיר התקרה עלה מ-2.79 מיליון דונג וייט ל-2.89 מיליון דונג וייט לכיוון אחד (עלייה של 3.58%). עבור מרחקי טיסה מ-1,000 ק"מ עד פחות מ-1,280 ק"מ, משרד התחבורה הציע מחיר מקסימלי של 3.4 מיליון דונג וייט לכיוון אחד, גבוה ב-200,000 דונג וייט מהתקנות הנוכחיות (עלייה של 6.25%). לקבוצה האחרונה - מרחקי טיסה מ-1,280 ק"מ ומעלה - מוצע מחיר של 4 מיליון דונג וייט לכיוון אחד, גבוה ב-250,000 דונג וייט מהתקנות הנוכחיות העומדות על 3.75 מיליון דונג וייט. זוהי גם הקבוצה עם עליית המחירים החזקה ביותר המוצעת, עד 6.67%.

"לקוחות שבאים לבקש סיורים עדיין מהססים בין סיורים פנימיים לסיורים בינלאומיים. אם טיוטה זו תאושר ומחירי הטיסות ימשיכו לעלות, הם יחליטו לנסוע לחו"ל באופן מיידי", אמר מר נגוין מין מאן, מנהל התקשורת והשיווק של חברת התיירות TST, מיד עם פרסום טיוטת משרד התחבורה.

דאגה זו נובעת מכך שמר מאן קיבל תלונות ישירות מלקוחות בהאנוי כאשר ביקש מידע על סיורים לפו קוק במהלך החגים האחרונים, 30 באפריל עד 1 במאי. עם קבלת המחיר, הלקוחות הגיבו מיד וביקשו לשנות כיוון לאזורים הסמוכים להאנוי. למעשה, מחירו של טיול בן 3-4 ימים מהאנוי לפו קוק עומד כעת על למעלה מ-10 מיליון, שווה ערך לטיול איכותי בן 5 ימים לתאילנד, שבו מחירי הטיסה מהווים כ-60%. מסלולי טיולים פנימיים רבים של TST Tourist נאלצו גם הם להתאים את רשימות המחירים שלהם עקב תנודות בתעופה, כולל מסלולים שעלו עד 40%.

"במקום להתכונן בקוצר רוח לעונת התיירות הגדולה ביותר של השנה כמו בכל שנה, שיאו של הקיץ הזה עדיין לא ידוע בזמן שאנחנו ממתינים לצעד הסופי מצד חברות התעופה. אם המחירים יהיו גבוהים מדי, אנשים בהאנוי לא יטוסו יותר לפו קוק, נה טראנג או דא לאט, הם ייסעו לקואנג נין, האי פונג או יגיעו לצפון מזרח, צפון מערב כדי לשחק, שזה גם הים, ההרים. עם זאת, ברור שהצורך שלהם לשלב משחק בחוף הים ורגיעה בפו קוק לא נענה. או נניח שהם יעברו לחו"ל, חברת הנסיעות לא "תמות", עדיין יהיו לקוחות, טיולים וכסף. בסופו של דבר, רק הלקוחות יפסידו, היעדים יפסידו, והתיירות המקומית בווייטנאם תפסיד", ניתח מר מאן.

מנקודת מבט אחרת, גב' פאם פונג אן, סגנית המנכ"ל של חברת המניות המשותפת של Viet Tourism Media, ניתחה שאם חברת תעופה גובה מחיר גבוה מדי, אנשים יעברו לחברת תעופה אחרת או לא יטסו יותר, כך שיהיה צורך להוריד את מחירי הכרטיסים. זה קרה בכמה עונות שיא תיירותיות אחרונות, במיוחד עונת החגים שבין 30 באפריל ל-1 במאי. מחירי כרטיסי הטיסה עולים בשמיים חודש-חודשיים לפני החג, אך פתאום "מתחלפים" ברגע האחרון כדי לעורר את הביקוש לפני "שעת ה-G".

המציאות שהוזכרה לעיל משנה את הרגלי הנסיעה של תיירים. ללקוחות תהיה גישה של המתנה עד יום היציאה כדי לרכוש כרטיסים. בתקופה זו, קשה מאוד לחברות נסיעות לספק שירותים באופן יזום. אפילו עבור תיירים שאינם יוצאים לטיולים אלא מטיילים באופן עצמאי, הם פסיביים מאוד. ניתן להזמין כרטיסי טיסה קרוב יותר לתאריך כדי לקבל מחיר זול יותר, אך אז מחיר המלון יעלה או שלא יהיו עוד חדרים מבוקשים.

"יתר על כן, כרטיסי טיסה מהווים כ-40% ממחיר הטיול. אם מחיר הטיול גבוה, הלקוחות ידחו את הרכישה או יעברו לטיול לחו"ל. באותו זמן, סוכנויות הנסיעות יצטרכו גם להחזיר את סדרת הזמנת הכרטיסים לחברות תעופה או מלונות, ובכך להמשיך את המעגל האכזרי של מכירת כרטיסים בהפסד, ולא ידוע אם הטיול יימכר או לא", דאגה גב' פואנג אן.

האם מטוסים הם לעשירים?

בעוד שחברות הנסיעות "יושבות על סיכות ומחטים" וצופות בכל צעד של תעשיית התעופה, מנהיג חברת התעופה Vietravel רואה בכך אחת ההצעות שעוקבות מקרוב אחר המצב בפועל של התעשייה, כאשר עלויות התשומות השתנו רבות בהשוואה למסגרת המחירים התקרה שפורסמה לפני 8 שנים.

בהתבסס על ביצועי חברת התעופה Vietravel בשנים האחרונות, עולה כי מחיר הכרטיס הממוצע של טיסות המופעלות על ידי חברת התעופה תמיד נמוך מתקרת המחירים, על פי חוזר 17 שפורסם מאז 2015. "בשלבים המוקדמים של שיא קיץ 2023, חברת התעופה Vietravel רשמה ירידה של יותר מ-18% במחירי הטיסות המחברים את הו צ'י מין סיטי והאנוי לערים תיירותיות מרכזיות כמו פו קוק/קיו נון/דה נאנג בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד", ציטט נציג היחידה ואישר כי המידע על מחירי הטיסות הגבוהים בקיץ שניתן על ידי חלק מהיחידות אינו קרוב למצב השוק בפועל ואינו מהווה תמונה כללית של רשת הטיסות כולה, על פי חוזר 17 שפורסם מאז 2015.

"הגדלת מסגרת התקרה למחירים תאפשר לחברות תעופה מרווח רחב יותר לתפעול מחירי כרטיסים, ותעזור להן להיות פרואקטיביות יותר באיזון גמיש בין הבטחת מחירי כרטיסים תחרותיים לבין עמידה בעלויות תשומות משתנות כמו בעבר", אמר מנהיג חברת התעופה Vietravel.

בתגובה לשאלת טאנה ניאן , אמר מר נגוין קווק קי, יו"ר מועצת המנהלים של חברת Vietravel, כי יש צורך לחשב ולסדר מחדש את מערכות הנסיעות והתחבורה בחברה לרמות שונות. באופן ספציפי, תעופה היא למעשה צורת תחבורה יקרה ובטוחה. עלות ההשקעה במטוס יכולה להגיע עד 100 מיליון דולר, בנוסף עלויות התפעול, רמות הבטיחות ועלויות הדלק עלו מ-30% ל-50% כעת... לכן, יש צורך לסדר את לקוחות היעד שיכולים לקבל את המחיר של סוג תחבורה זה. לקוחות שלא יכולים לקבל את המחיר הגבוה יעברו לרכבות, ואף זולות יותר, למכוניות. זה משמעותי גם בסיוע לעסקים בכל פלח כדי שיוכלו לעשות עסקים ולהתחרות על פי מנגנוני שוק, ולא לגרום לסכסוכים בין סוגי התחבורה.

"בשל קשיים כלכליים, עסקים נאלצים לקצץ בעלויות עד למקסימום, לצמצם את כל העלויות לרמה הנמוכה ביותר, כדי שיהיו כרטיסי טיסה זולים לנוסעי הרכבת כדי שיוכלו 'לעלות' על המטוס. זוהי גם דרך עבור חברות תעופה זולות 'לחסל' את הרכבת, במיוחד בקווים קצרים של כ-300-400 ק"מ. אם זה יימשך, גם חברות תעופה וגם רכבות לא ישרדו", אמר מר קי.

לדברי מר קי, הביקוש לתחבורה אווירית משתנה לעיתים קרובות בהתאם לעונה ולאירוע. לדוגמה, במהלך ראש השנה הירחי, הטיסות מהו צ'י מין סיטי להאנוי יהיו "מלאות" אך טיסות חזור יהיו כמעט ריקות, ולפעמים יגיעו לשיעור תפוסה של כ-20-30%. בשלב זה, חברות התעופה צריכות לחשב את העלות הכוללת של שני הצדדים ולאחר מכן לחלק אותה כדי לקבל מחיר כרטיס מתאים. זו הסיבה שמחירי הטיסות בעונת השיא חייבים לעלות, לא ניתן להפחית אותם. בנוסף, במדינות בהן תיירים מתכננים לעתים קרובות זמן רב מראש, והרשמה מוקדמת לטיול תעזור להם לקנות כרטיסי טיסה זולים יותר. אם תחכו עד יום קודם לכן כדי לקנות כרטיסים, וכולם ממהרים לנסוע באותו זמן, תצטרכו לקבל מחירי כרטיסים גבוהים.

אם אתם רוצים לטוס, תכננו מוקדם וקבלו מחירים גבוהים יותר. אם אתם רוצים לטייל בחופשות במחיר סביר יותר, סעו ברכבת או ברכב. ללא היררכיה, התחבורה תהיה יקרה, תעמיס על מערכת התשתיות התיירותית ותפחית את האיכות.

מר נגוין קוק קי

קישור למקור: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm