פתרון ה"צמא" לאספקת אבני בנייה.

בשנת 2026, לאו קאי תיכנס לתקופת שיא ביישום סדרה של פרויקטים רחבי היקף של תשתית, כגון שדרוג הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, ואלפי קילומטרים של כבישים כפריים. הלחץ לעמוד בלוחות הזמנים מכביד מאוד על הקבלנים, בעוד שאספקת אבני בנייה - תשומה מרכזית - עומדת בפני מחסור חמור.

על פי הערכת מגזר הבנייה המחוזי, הביקוש הכולל לחומרי בניין במחוז בשנת 2026 יעמוד על כ-6.3 מיליון מטרים מעוקבים, מתוכם אבן בנייה לבדה תדרוש כ-3.9 מיליון מטרים מעוקבים. עם זאת, ההיצע הנוכחי עונה רק על כ-47% מהביקוש. הפער הגדול בין היצע לביקוש הופך ל"צוואר בקבוק" המשפיע ישירות על התקדמות פרויקטים של בנייה.

המציאות באתרי הבנייה מראה כי החל מהרבעון הראשון של 2026, סדרה של פרויקטים בתחום התחבורה והתשתיות העירוניות הואצה בו זמנית, מה שהוביל לעלייה פתאומית בביקוש לאבן בנייה. למרות שקבלנים חיפשו באופן יזום מקורות חומרים, מחצבות רבות פגות תוקפן של רישיונות כרייה או שעדיין לא השלימו הליכים משפטיים, מה שגרם למחסור מקומי.

באתר הבנייה לשדרוג הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי , נציג מחברת הבנייה נגה אן, הקבלן של חבילת XL2-NBLC (ק"מ 190 + 420 עד ק"מ 244 + 155), הצהיר כי החברה מיישמת כעת קטע של 14.7 ק"מ, הכולל פריטים חשובים רבים כמו תשתית הכביש ו-7 גשרים, בשווי חוזה כולל של 568 מיליארד וונד. נכון לעכשיו, רוב תשתית הכביש הושלמה, והחברה בונה את שכבת הבטון האספלט. עם זאת, משטח הבטון האספלט הנקבובי והמרקמי, המשתמש בטכנולוגיה חדשה, דורש אגרגט איכותי, בעוד שרק מחצבת לואונג הא בקהילת פונג האי במחוז עומדת בדרישה זו. היצע מוגבל מהווה סיכון משמעותי למחסור בחומרים עבור פריט חיוני זה. גם חברת General Corporation 319 מתמודדת עם לחץ דומה. מנהל האתר הצהיר כי הזמן לבניית בטון אספלט מתקרב, בעוד שאספקת האגרגטים הסטנדרטיים היא מועטה מאוד. אם כל חבילות המכרז ייושמו בו זמנית, הסיכון למחסור הוא בלתי נמנע.

על פי ניטור החבילות XL1-NBLC ו-XL2-NBLC, קבלנים מתמקדים כעת בבניית שכבת אגרגטים מיוצבת צמנטית ושכבת בטון אספלט הראשונה, מה שמוביל לעלייה חדה בביקוש לאגרגטים. עם זאת, רק מחצבות מעטות בכל המחוז עומדות בתקנים הטכניים. כאשר פריסת שכבת בטון אספלט נקבובי בו זמנית לכל ארבעת הנתיבים, לחץ המחסור באגרגטים יגבר עוד יותר.

על פי מועצת ניהול פרויקט הכביש המהיר הצפוני, פרויקט שדרוג הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי לבדו דורש כמעט 1.9 מיליון מטרים מעוקבים של אבן כתושה. פרויקטים אחרים באזור זקוקים גם הם לכמעט 2 מיליון מטרים מעוקבים, מה שדוחף את הביקוש הכולל הרבה מעבר ליכולת האספקה ​​הנוכחית.

על פי סקירה, הביקוש הכולל לאבן בנייה במחוז בתקופה הקרובה עומד על כ-4.5 מיליון ^מ"ק . עם זאת, נכון לעכשיו, רק 45 רישיונות חציבה לחומרי בניין תקפים במחוז, עם כושר כרייה כולל של מעל 2.5 מיליון ^מ"ק לשנה. לכן, לאו קאי תתמודד עם מחסור של כ-1.65 מיליון ^מ"ק של אבן בנייה מדי שנה.

עקב הביקוש הגבוה לאבן בנייה, בעלי מחצבות רבים באזור השקיעו באופן יזום במכונות וציוד נוספים כדי להגדיל את הקיבולת. עם זאת, צוואר הבקבוק הגדול ביותר כיום נותר ההליכים המשפטיים. נציגים מכמה מחצבות הצהירו כי יחידותיהם השלימו את הבקשה להגדלת קיבולת הכרייה, אך עדיין ממתינות להערכה ואישור מהרשויות הרלוונטיות. מסיבות שונות, תהליך הרישוי טרם הושלם. בהתחשב בכך שפרויקטים של בנייה מסתיימים תוך שבועות, עיכובים בהגדלת קיבולת המחצבה עלולים להוביל למחסור חמור יותר באבן בנייה.

כמפעיל המחצבה המורשה בלואנג הא, קומונת פונג האי (המחצבה היחידה עם חומרי אבן מספיקים לבניית שכבת האספלט הנקבובי וחיספוס פני השטח של הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי), אמר מר נגוין דין מין - מנהל המחצבה: "השלמנו את הבקשה להגדלת הקיבולת מ-200,000 ל-500,000 ^מ"ק לשנה. במקביל, החברה השקיעה בציוד חדש להגדלת הייצור, ואנו מקווים שהרשויות יאשרו בקרוב את הבקשה כדי שנוכל לייצר מספיק כדי לספק ללקוחותינו."

באופן דומה, מחצבת קה באן במחוז באו הא, המחצבה השנייה במחוז עם חומרי גלם מספיקים לבניית שכבת האספלט הנקבובי וחיספוס פני השטח של הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, נסגרה במשך מספר חודשים בהמתנה להארכה. מר טראן נגוק הא, סגן מנהל מחצבת קה באן, הצהיר: "המחצבה קיבלה רישיון לפעול עד סוף 2025. הרישיון פג כעת, אך הזכות לנצל עתודה של 230,000 ^מ"ק נותרה בתוקף. מאז סוף 2025, החברה הגישה בקשה לרשויות המחוז בבקשה להארכה, אך עד כה לא נמצאה תוצאה. נכון לעכשיו, תחזקנו את המכונות והצוות שלנו, ומתכוננים לחידוש הייצור. אנו מבקשים מהרשויות הרלוונטיות לזרז את תהליך הרישוי כדי שהחברה תוכל לחדש את פעילותה ולשרת את השוק."

במציאות, במחוז עדיין יש מקורות רבים של אבן בנייה. על פי סקירה של 344 מכרות מינרלים לחומרי בנייה נפוצים (כפי שאושר על ידי ראש הממשלה ), 45 מכרות קיבלו רישיון לניצול והרישיונות שלהם עדיין בתוקף, בעוד ש-81 מכרות אינם מורשים או שרישיונותיהם פגים. ראוי לציין כי 16 מכרות זכאים להיחשב למכירה פומבית בעתיד הקרוב. לכן, היצע אבני הבנייה אינו חסר; הוא פשוט עדיין לא מנוצל במלואו, למרות הפוטנציאל המשמעותי שלו.

מה שעסקים מצפים לו בקוצר רוח כרגע הוא תהליך מזורז של הליכים משפטיים. באמצעות דיונים עם עסקים, רובם ביקשו שוועדת העם המחוזית תורה למחלקות, סוכנויות ורשויות מקומיות רלוונטיות לדבוק בקפדנות בהחלטת הממשלה 664/2025/NQ-CP ביישום מנגנונים מיוחדים לקיצור זמן הטיפול בהליכים מנהליים הקשורים למתן רישיונות לפרויקטים ספציפיים, תוך הבטחת עמידה בדרישות ניהול משאבים וסביבה על פי החוק. זהו גורם מכריע בהבטחת אספקת חומרי אבן לבניית תשתיות ולפרויקטים אחרים על רקע ביקוש גובר לחומרים.

בשיחה עם כתבים אמר מר פאם נאנג צ'ונג, סגן מנהל מחלקת החקלאות והסביבה המחוזית: "בעבר, כדי להבטיח באופן יזום אספקה ​​של חומרי אבן לבנייה, מנהיגי הוועדה העממית המחוזית ערכו סקרים ישירים ופתרו קשיים עבור עסקים. בעקבות הנחיות ועדת המפלגה המחוזית וועדת העם המחוזית, משרד החקלאות והסביבה, בתיאום עם מגזרים רלוונטיים, הקים קבוצת עבודה בין-סוכנותית לטיפול בקשיים ובמכשולים בהליכי הרישוי למכרות מינרלים המייצרים חומרי בניין בכלל ומחצבות אבן בפרט."

מספר פתרונות מיושמים, כגון יישום מנגנונים מיוחדים להגדלת קיבולת הכרייה, הארכת תקופות הכרייה ובדיקת התכנון להוצאת אתרי כרייה חדשים למכירה פומבית. בשנת 2026, הפרובינציה תציע 6 מכרות חדשים למכירה פומבית, ותוסיף יותר מ-30 מכרות אפשריים לתוכנית למכירה פומבית וניצול, על מנת לענות במהירות על ביקוש השוק. עם זאת, הביקוש המוגבר לחומרים לא יוביל להקלה בניהול המשאבים על ידי הרשויות הרלוונטיות.

מכרות המעוניינים להפעיל או להתאים את קיבולתם חייבים לעמוד באופן מלא בתנאי הסביבה, דרישות בטיחות הכרייה ובהתחייבויות הפיננסיות כפי שנקבע בחוק.

מר פאם נאנג צ'ונג - סגן מנהל משרד החקלאות והסביבה

על רקע הביקוש הגובר לחומרים, התמודדות עם המחסור באבן בנייה הופכת למשימה דחופה. אי פתרון מהיר של בעיה זו מהווה סיכון משמעותי לעיכובים בפרויקטים מרכזיים. לעומת זאת, הסרת צווארי בקבוק אלה לא רק תבטיח אספקה ​​יציבה של חומרים, אלא גם תתרום לניצול יעיל של משאבים ותקדם פיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא.

מוגש על ידי: הו הוין

מקור: https://baolaocai.vn/giai-con-khat-nguon-cung-da-xay-dung-post898275.html