הטמפרטורות בטיסות פנים יורדות.

מטוס של וייטנאם איירליינס נוחת בשדה התעופה נוי באי.

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, במחצית הראשונה של אוגוסט, מחירי הטיסות הממוצעים ירדו משמעותית, שכן חברות תעופה וייטנאמיות הציעו טיסות בשיעור של 35% עד 65% מהקיבולת המרבית שלהן.

על פי סקר שנערך ב-31 ביולי, המחיר הגבוה ביותר לכרטיס בכיוון אחד ב"מסלול הזהב" האנוי - הו צ'י מין סיטי שהוצע על ידי חברת התעופה וייטנאם איירליינס היה 2.2 מיליון דונג וייטנאמי (לא כולל מיסים ועמלות), שווה ערך ל-65% ממחיר התקרה של 3.4 מיליון דונג וייטנאמי (לטיסות ביום שישי, 2 באוגוסט).

בימים אחרים, מחירי הכרטיסים נמוכים משמעותית, כאשר חברת התעופה Vietravel מציעה את התעריפים הנמוכים ביותר במחיר של כמעט 750,000 דונג וייט לכיוון אחד, שווה ערך ל-26% מהמחיר המקסימלי (מה-5 באוגוסט עד ה-15 באוגוסט).

בקו האנוי - דא נאנג, המחיר הגבוה ביותר ב-2 באוגוסט עבור וייטנאם איירליינס וויאטג'ט אייר עמד על כ-1.6 מיליון דונג וייטנאמי לטיסה בכיוון אחד, שווה ערך ל-56% מהמחיר המקסימלי של 2.89 מיליון דונג וייטנאמי.

עבור יציאות מאוחרות יותר במהלך היום, מחירי הטיסות מחברות תעופה מוזלים משמעותית, ולפעמים מגיעים רק לכ-25% מהמחיר המקסימלי. לדוגמה, חברת התעופה Vietravel מציעה סדרת כרטיסים החל מ-300,000 דונג וייט בלבד לכיוון אחד.

בקו האנוי - קאם ראן (נה טראנג), מחיר הכרטיס הגבוה ביותר בסוף השבוע של ה-3 באוגוסט היה כמעט 2.5 מיליון דונג וייט לכיוון אחד, עבור משבצת הזמן 9:00-17:00 (שווה ערך ל-72% מהמחיר המקסימלי של 3.4 מיליון דונג וייט). עבור קו זה, חברת התעופה וייטג'ט איירליינס מכרה כרטיסים במחיר הממוצע הנמוך ביותר מזה ימים רבים, רק 25% מהמחיר המקסימלי.

מחירי הטיסות מהאנוי לדה לאט נותרו יציבים באוגוסט. ב-2 באוגוסט, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מכרה כרטיסי טיסה ליום תמורת 2.9 מיליון דונג וייטנאם, שהם 80% מהמחיר המקסימלי; בימים אחרים המחירים נעו בין 30% ל-40% מהמחיר המקסימלי. חברת התעופה וייטג'ט איירליינס הציעה מחירים שנעו בין 800,000 ל-1.1 מיליון דונג וייטנאם, שהם 24%-30%; מחירי חברת התעופה במבו איירווייז נעו בין 25% ל-50% מהמחיר המקסימלי.

לקו האנוי - פו קוק, הקו הפנימי הארוך ביותר, יש כיום תקרת מחיר של 4 מיליון דונג וייטנאם לשירותי תחבורה. עם זאת, חברת התעופה וייטנאם איירליינס מוכרת כרטיסים תמורת 3.05 מיליון דונג וייטנאם ליציאות בבוקר ה-8 באוגוסט (כ-76% ממחיר התקרה).

במהלך תקופה זו, גם וייטנאם איירליינס וגם וייטג'ט רשמו מחירי כרטיסים בשיעור של 30-50% ממחיר התקרה. ראוי לציין כי טיסות בין השעות 9:00 ל-12:00 בדרך כלל היו בעלות מחירים גבוהים יותר עקב ביקוש הנוסעים לטיסות בשעות היום לנוחות הזמנת הלינה ותכנון הנסיעה.

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, כמה יישובים כמו הו צ'י מין סיטי וחברות נסיעות יישמו תוכניות לתמיכה בלינה לנוסעים שבוחרים לטוס בלילה. זה עוזר לנוסעים להפחית את עלות הנסיעה שלהם ומקל על הלחץ על חברות התעופה במהלך שעות היום.

רשויות התעופה ממליצות לנוסעים לתכנן את נסיעתם ולהזמין כרטיסים מראש דרך ערוצי המכירה הרשמיים כדי להבטיח את המחירים הטובים ביותר. בנוסף, על הנוסעים לשקול את לוחות הזמנים שלהם, הזמן שלהם ונסיבותיהם האישיות כדי לבחור בזמני נסיעה מוקדמים בבוקר או מאוחרים בלילה כדי להפחית עלויות.

במחצית הראשונה של 2024, מחירי הטיסות בכמה קווים פנימיים עלו משמעותית בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023. סקר של רשות התעופה האזרחית באפריל הראה כי בקו האנוי - הו צ'י מין סיטי, מחיר הטיסות הממוצע לכיוון אחד של וייטנאם איירליינס היה כ-2.64 מיליון וייטנאם דונג (עלייה של 14%). מחירי הטיסות של במבו איירווייז היו 2 מיליון וייטנאם דונג (עלייה של 11%), של וייטג'ט היו כ-1.74 מיליון וייטנאם דונג (עלייה של 25%) ושל וייטרוול איירליינס היו כ-1.5 מיליון וייטנאם דונג (עלייה של 15%).

הסיבה העיקרית לעלייה החדה במחירי הטיסות היא המחסור במטוסים עבור חברות תעופה מקומיות, המפעילות רק 165-170 מטוסים בפועל, ירידה של 40-45 מטוסים בהשוואה לממוצע בכל השנה שעברה. מצד שני, השוק המקומי תלוי כמעט לחלוטין ביכולת האספקה ​​של וייטנאם איירליינס וויאטג'ט, בעוד שצי המטוסים של במבו איירווייז צומצם משמעותית. חברות תעופה מתקשות גם להגדיל את משאבי המטוסים שלהן, בעוד שהשוק העולמי חווה גם מחסור ועלויות הליסינג עולות.

TH (לפי VnExpress)

מקור: https://baohaiduong.vn/giam-nhiet-bay-noi-dia-389179.html