להתיר קשרים בתכנון חללים תת-קרקעיים.

הדבר דחוף אף יותר בהקשר של שינויי האקלים, אשר מגבירים את תדירותם של אסונות טבע קשים. דוגמה בולטת לכך היא הנזק הכבד שספגו לאחרונה מספר מחוזות צפוניים של וייטנאם, כולל האנוי , עקב טייפון מספר 3 (טייפון יאגי).

השפעה קשה

טייפון מספר 3 שטף את האנוי וגרם נזק משמעותי באזורים רבים. בנוסף לעשרות אלפי עצים שנשברו או נעקרו, נגרם גם נזק ניכר לרכוש ולרכבים של אנשים. מר נגוין נאט טרונג, מאזור דין קונג, מחוז הואנג מאי, אמר שבמהלך הימים בהם פגעה הטייפון, בעלי מכוניות רבים שחנו מתחת לעצים, עמודי תאורה או עמודי חשמל היו מודאגים מאוד לרכוש משפחותיהם. מכיוון שבאורכם ומשקלם של עצים, עמודי תאורה ועמודי חשמל כאלה, ההשלכות יהיו בלתי צפויות אם יפלו.

מכוניות חונות באזור המשותף של מתחם העירוני סכר בק לין. צילום: האי לין.

לדברי מר טרונג, למרות שהתקשורת, העיתונים והרשויות המקומיות בכל הרמות הזהירו באופן קבוע מפני סכנת הסופה וארגנו קמפיינים כדי לייעץ לאנשים להזיז את רכביהם כדי להימנע מרוחות חזקות, המציאות היא שבאזורים צפופי אוכלוסין כמו דין קונג ולין סכר (מחוז הואנג מאי) או אזורים אחרים במרכזי הערים, מציאת חניון בטוח אינה קלה, וגם אם נמצא חניון מתאים, הוא כבר מלא. לכן, משפחות רבות נותרות ללא ברירה אלא לחנות בצד הדרך, שבדרך כלל מוקף בעצים.

תמונות שפורסמו בתקשורת לאחר הסערה מראות שעצים רבים נשברו ונפלו ישירות על מכוניות. ואכן, לראות את כלי הרכב שניזוקו מעוותים על ידי העצים שנפלו זה שובר לב ומצער, ומייצג את אובדן הנכסים היקרים שמשפחות רבות צברו במהלך חייהם.

בדיון בנושא זה, ציין פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג טיין, לשעבר מנהל מחלקת התשתיות ( משרד הבינוי ), כי אחת הסיבות לנזקי רכוש לאחר כל סערה ושיטפון היא שהאנוי, כמו גם כמה מחוזות וערים אחרות, טרם קידמו את פיתוחם של חללים תת-קרקעיים, כולל חניונים תת-קרקעיים. בהאנוי, פרויקטים רבים של פיתוח עירוני ובנייני דירות רבי קומות צצו ללא מרתפים; לחלקם יש מרתפים אך רק לאופנועים, למשל, אזור סכר לין. בנייני דירות רבים נבנו ללא חניונים, או שאם חניונים זמינים, הם ברובם מעל פני הקרקע, בעוד שהקרקע המוקצאת למיקום זה מוגבלת.

באזורים צפופי אוכלוסין במרכזי ערים, בנייני דירות ישנים רבים שנבנו בשנות ה-60 חסרים מקומות חניה תת-קרקעיים. לכן, התושבים נאלצים להשתמש בשטחי חניה בפארקים, ברחובות, במדרכות ומתחת לעצים, מבלי להשאיר מחסה בטוח לרכביהם במהלך סופות.

ראוי לציין, שבמהלך בניית מתחמי דירות ואזורים עירוניים, השקעה בחניונים תת קרקעיים דורשת תקציב נוסף גדול יחסית, שלעתים קרובות יזמים מתעלמים ממנו. ללא חניה תת קרקעית, בניינים רבים נאלצים לארגן חניה על פני השטח בתוך שטחים ציבוריים... לדוגמה, בבניין הדירות 183 הואנג ואן תאי (רובע טאנה שואן), רוב התושבים נאלצים לנצל את השטחים הריקים במדרכות, בצידי הדרכים ובשטחים ציבוריים לחניה. לכן, ניתן לטעון כי פיתוח איטי של חניה תת קרקעית מוביל לתוצאות שליליות כגון הצפות עירוניות; תשתיות עמוסות; כלי רכב חונים בצורה מכוערת; ועומסי תנועה...

שחרור החלל התת-קרקעי

בהתייחסו לחשיבות ותפקידו של פיתוח מרחב תת-קרקעי, אישר פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג טיין כי שימוש, ניצול ופיתוח יעילים של מרחב תת-קרקעי מביאים יתרונות רבים. באופן ספציפי, היתרון הראשון והברור ביותר הוא שיפור היעילות והאיכות של תכנון עירוני, ארגון מחדש של שטחי בנייה עירוניים; הגדלת ערך השימוש בקרקע וניצול רציונלי של קרקעות עירוניות לדיור ועבודות ציבוריות; ותרומה להיווצרות ופיתוח של שוק הנדל"ן התת-קרקעי. בנוסף, פיתוח מרחב תת-קרקעי תורם לפתרון בעיות תנועה עירוניות; ניצול יעיל של משאבי קרקע; ומזעור השפעת זיהום הסביבה. חשוב מכך, הוא יוצר השפעה על הביטחון הלאומי וההגנה. בהתאם, מבנים תת-קרקעיים משמשים כמערכת הגנה בטוחה במקרה של אסונות טבע או מלחמה...

לדברי פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג טיין, האנוי היא אחת היישובים המובילים בפיתוח מרחבים תת-קרקעיים. באופן ספציפי, מאז 2010, העיר נוקטת במדיניות של הטמנת מערכות החשמל, מערכת התקשורת, אספקת המים והניקוז מתחת לאדמה, פיתוח מנהרות כמו קים ליאן, שדרות טאנג לונג, נגוין טראי, וכ-20 מנהרות תת-קרקעיות להולכי רגל... עם זאת, כדי לענות על צרכי הפיתוח של עיר מודרנית, כדי לבנות עיר בירה בעלת מעמד אזורי וגלובלי , העיר צריכה לפתח את המרחב התת-קרקעי בצורה חזקה אף יותר. כדי לממש מטרה זו, בהתבסס על החלטת הממשלה 1259/QD-TTg משנת 2011, האנוי קבעה תוכנית כללית למרחבי בנייה תת-קרקעיים במרכז העיר. תוכנית זו מתווה את כיוון התכנון עבור קווי רכבת תחתית, תחנות תת-קרקעיות, מערכות תשתית תת-קרקעיות, חניונים תת-קרקעיים וכו'.

בתוכנית התכנון הקרובה של עיר הבירה של האנוי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ובתוכנית האב המתוקנת של עיר הבירה של האנוי עד 2045, עם חזון לשנת 2065, האנוי תציין שוב את המיקומים והאתרים המדויקים לפיתוח חללים תת-קרקעיים. עם זאת, פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג טיין הדגיש כי בנוסף להתמקדות במרחב התת-קרקעי ובארגון ויישום של תוכניות חללים תת-קרקעיות, העיר צריכה לשים לב במיוחד לתנאים טכניים, טכנולוגיה, יכולת ניהול ומשאבים כספיים.

בפרט, מדידה, בנייה ותחזוקה של מבנים תת-קרקעיים דורשים טכנולוגיה מתקדמת ורמה גבוהה של מומחיות טכנית. מבנים תת-קרקעיים צריכים לעתים קרובות לעמוד בסטנדרטים טכניים גבוהים מאוד בנוגע לעמידות, אוורור, תפעול נוח ובטיחות בכל התנאים, כולל אסונות טבע (רעידות אדמה, שיטפונות) ומקרי חירום של שריפות ופיצוצים.

לכן, העיר זקוקה לתוכניות, פרויקטים ויוזמות מחקר מדעי והעברת טכנולוגיה כדי לשרת את הבנייה והתפעול של מבנים תת-קרקעיים, ולענות על הביקוש לבנייה תת-קרקעית. זה כולל שיפור יכולת הניהול והתפעול של מבנים תת-קרקעיים, הכשרת כוח אדם המסוגל לאמץ טכנולוגיה מודרנית לתפעול יעיל, בניית מסד נתונים של מרחב תת-קרקעי עירוני ויישום טרנספורמציה דיגיטלית בניהול מגזר זה. בנוגע לתנאים הפיננסיים, העיר צריכה להכיר בכך שהשקעה ראשונית בבנייה תת-קרקעית דורשת כמות גדולה מאוד של הון, ולכן נדרש מנגנון ספציפי להשקעה במגזר זה, כמו גם גיוס משאבים אחרים להשקעה ולבנייה.

 

כדי להאיץ את פיתוחם של חללים תת-קרקעיים, על האנוי לשקול תחילה שימוש בכספי תקציב כהון "ראשוני" להשקעה במספר פרויקטים תת-קרקעיים וחניונים. מצד אחד, הדבר יקל על עומס יתר על תשתיות החניה באזורים צפופי אוכלוסין, ומצד שני ייצור אפקט אדווה במשיכת משקיעים למגזר זה.
מנהל לשעבר של מחלקת התשתיות (משרד הבינוי), פרופ' חבר ד"ר נגוין הונג טיין

מקור: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html