ניצול "מכרה הזהב" של תיירי ספינות תענוגות

בתקופה 2026 - 2030, הו צ'י מין סיטי תשקיע ב-3 נמלי נוסעים בינלאומיים באזורים הישנים וונג טאו וחאן הוי כדי לפתח את תיירות השייט ולקבל בברכה מבקרים בינלאומיים.

נוסעי ספינות תענוגות יכולים "לנקות" את שוק בן טאן במהירות.

"ספינות שייט היו זה מכבר מקור תיירים מרכזי לתיירות של הו צ'י מין סיטי. בסייגונטוריסט , נוסעי ספינות שייט מהווים לעתים קרובות כמעט 60% מהמבקרים הבינלאומיים שאנו משרתים מדי שנה, כאשר בשבועות מסוימים אנו מקבלים 2-3 ספינות שייט גדולות", אמרה גב' דואן טי טאנה טרה, סגנית מנכ"לית חברת שירותי התיירות סייגונטוריסט. למרות שאין נמל ייעודי לתיירות כמו סינגפור, הו צ'י מין סיטי עדיין נבחרת על ידי קווי ספנות בינלאומיים להיכלל בנתיבי השייט שלה הודות למערכת נמלי המים העמוקים הפועלת, במיוחד באזור קאי מפ. נוסעים המגיעים לנמל יועברו לעיר כדי להשתתף בתוכנית "סיור עירוני".

"ישנן ספינות עם הרבה נוסעים סינים, טייוואנים, הונג קונגים... כשמגיעים להו צ'י מין סיטי, כ-40 אוטובוסים שנוצצים מהנמל למרכז יכולים 'לנקות' את שוק בן טאן. לפעמים, כשהנוסעים יורדים, לדוכני השוק לא נשאר מה למכור", אמרה גב' טרה, כהוכחה להוצאות של תיירי שייט.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — נוסעי ספינות תענוגות הם קבוצת התיירים עם ההוצאות הגבוהות ביותר מבין כל סוגי התיירות הבינלאומית.

לדברי גב' טרה, נוסעי ספינות שייט לא רק מביאים הכנסות לתעשיית השירותים, אלא גם תורמים משמעותית לבניית מותג היעד של הו צ'י מין סיטי על מפת התיירות הבינלאומית. בחירתה כתחנה במסלול של ספינות שייט גדולות היא כבר יתרון משמעותי מאוד.

עם זאת, היעדר נמל תיירות ייעודי הוא מגבלה המונעת מאיתנו לנצל את מלוא הפוטנציאל של קבוצת תיירים זו. זוהי גם דאגה של עסקי תיירות באזור במשך שנים רבות. ראשי משרד התיירות הודו כי אזור קאי מפ - טי ואי הוא כיום בעיקר נמל מטען, שאינו מתוכנן במיוחד עבור נוסעים. כדי לקבל את פני ספינות שייט בינלאומיות, העיר זקוקה לזמן נוסף להשלמת תשתיות, הכנת משאבי אנוש ונהלי שירות.

על פי התכנון שאושר על ידי ראש הממשלה , אזור הנמל קאי מפ מיועד להיות שער כניסה בינלאומי ונמל מעבר, בעוד שאזור הנמל טי ואי משרת פיתוח חברתי-כלכלי בין-אזורי.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — תיירים בינלאומיים קונים בשוק בן טאן

משרד הבינוי התיר את המשך קליטת ספינות נוסעים בינלאומיות בכמה נמלים באזור קאי מפ - טי ואי עד ה-30 ביוני 2026, ובכך יצר תנאים להו צ'י מין סיטי להכין תוכניות תשתית והשקעה סינכרוניות, במטרה לקבל את פני המבקרים הבינלאומיים ביציבות לאחר 2026.

ביישום הנחיית הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, תיאם מחלקת הבינוי עם מחלקות וענפים רלוונטיים כדי לייעץ בנוגע לרשימת פרויקטים של השקעה בעדיפות גבוהה לתעבורה ימית, כולל נמלי נוסעים בינלאומיים. המחלקה השלימה את דוח מחקר ההיתכנות המקדים והגישה לוועדת העם של העיר הצעה להשקעה בפרויקט נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו, תוך מענה על הביקוש הגובר במהירות לתחבורה ימית ותיירות.

למעשה, נוסעי ספינות תענוגות בדרך כלל שוהים לזמן קצר, רק 1-2 ימים בכל יישוב, בניגוד לנוסעי אוויר שיכולים לשהות ימים רבים. עם זאת, בווייטנאם, נוסעי ספינות תענוגות שוהים לעתים קרובות זמן רב יותר מכיוון שהמסע נמתח מהו צ'י מין סיטי לאזור המרכז ואז לצפון, לפעמים עד 4-5 ימים והם מוציאים הרבה כסף על קניות. ניתן לומר שמדובר בקבוצת לקוחות פוטנציאלית, מכרה זהב של וייטנאם.

אתר את היעד שלך על מפת ספינות התענוגות הבינלאומיות

כיום, בווייטנאם ישנן נקודות קבלה רבות לאוניות תענוגות בינלאומיות המשתרעות מצפון לדרום. לדוגמה, בצפון, ישנו נמל הנוסעים הבינלאומי של הא לונג (קוואנג נין), ממנו יורדים נוסעים לביקור בהאי פונג והאנוי; באזור המרכז, אוניות עוגנות לעתים קרובות בנמל צ'אן מאי (הואה) או בנמל טיין סה (דה נאנג) עבור נוסעים המבקרים בהואה, דא נאנג והוי אן. יעדים אלה מוכרים מאוד על מפת תיירות השייט הבינלאומית.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — המאפיין של תיירות שייט הוא שעונת השיא נמשכת מאוקטובר עד אפריל של השנה שלאחר מכן, אך עדיין ישנן ספינות הפועלות באופן ספורדי לאורך כל השנה.

עם זאת, הו צ'י מין סיטי היא עדיין הנמל הפופולרי ביותר. הסיבה העיקרית לכך טמונה במסלולי הספנות. רוב הספינות מארה"ב או ממדינות באזור אסיה עוקבות אחר מסלולים בני 30 או 60 יום ברחבי האזור, ובדרך כלל נכנסות לווייטנאם מדרום.

בינתיים, כדי להגיע לנמלים צפוניים כמו הא לונג, ספינות חייבות לעבור דרך הונג קונג או סין לפני שישובו לווייטנאם, מסלול שמתאים למסלול אחר. לכן, הו צ'י מין סיטי היא כמעט "שער הכניסה" לנוסעי ספינות תענוגות לגישה לתרבות, למטבח ולחיים העירוניים התוססים של וייטנאם.

לכן, על מנת שתוכל לקבל בברכה ספינות נוסעים בינלאומיות ביציבות לאחר 2026, העיר מכינה מסמכים ותוכניות פיילוט באזור קאי מפ - טי ואי עד יוני 2026, ושוקלת הוספת פונקציות נוסעים לנמלים קיימים.

"המשאלה הגדולה ביותר של עסקים היא שלהו צ'י מין סיטי יהיה נמל תיירותי ייעודי שישרת את הצרכים הספציפיים של תיירי שייט, החל מהליכי איסוף והורדה, מכס, שירותי קרקע ועד לחוויות המתאימות לפלח הלקוחות הבינלאומי היוקרתי. עם נמל מקצועי, ננצל עוד יותר את השוק הפוטנציאלי הזה", אמר נציג סוכנות הנסיעות סייגונטוריסט.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — חבילות שייט לעונת השיא נמכרות בדרך כלל לפחות 8 עד 12 חודשים מראש, כלומר שייט שמגיעים בעונה זו נמכרו בשנה שעברה.

עם זאת, נציג של חברת נסיעות אחרת אמר ש-6 חודשים זה זמן קצר מדי, אפילו שנה אחת אינה מספיקה כדי לבנות תוכנית עסקית לשייט. מכיוון שהכל חייב להיות קשור לאסטרטגיית המכירות של חברת הספנות הבינלאומית. אי אפשר למכור היום ולהפסיק מחר. זהו סיכון גדול גם לחברה וגם לשותפיה.

ד"ר ג'סטין מת'יו פאנג, ראש מחלקת תיירות וניהול אירוח באוניברסיטת RMIT בווייטנאם, ציין: "לווייטנאם יש אחד מקווי החוף האטרקטיביים ביותר באזור, עם חיבורים נוחים בנתיב תיירות השייט האסייתי. זהו אזור עם ריכוז גדול של תיירים שאוהבים לחוות שייט, במיוחד מקוריאה, סינגפור, יפן והודו. קבוצת תיירים זו מוציאה הרבה כסף, אוהבת לחקור את התרבות המקומית ושירותים בסטנדרט בינלאומי, והיא גם שוק פוטנציאלי שווייטנאם צריכה לקדם."

עם זאת, הוא אמר כי וייטנאם מתמודדת עם לחץ תחרותי גדול מצד סינגפור, הונג קונג ותאילנד... שיש להן מודלים מקצועיים לניצול נמלי תיירות, שירותים סטנדרטיים וחוויות מתוחכמות אך ורק לנוסעי ספינות תענוגות.

"אם וייטנאם תוכל לבנות מותג יעד שייט ברור, לייעל תהליכי שירות ולהשקיע באזורים הנכונים, נוכל בהחלט להפוך לכוכב חדש על מפת תיירות השייט הבינלאומית", הדגיש ד"ר ג'סטין מתיו פאנג.

מחלקת התרבות, הספורט והתיירות של חאן הואה מסרה כי מתחילת השנה, המחוז קיבל בברכה 19 ספינות שייט בינלאומיות עם יותר מ-22,258 מבקרים. הצפי הוא שעד סוף 2025, המחוז ימשיך לקבל בברכה 7 ספינות שייט נוספות עם כ-10,000 מבקרים. מר נגוין ואן הואה, מנהל מחלקת התרבות, הספורט והתיירות של חאן הואה, אמר כי קבלת פנים מתמשכת של ספינות שייט בינלאומיות מאשרת את אות ההתאוששות של תיירות השייט, ותורמת משמעותית לפיתוח הכללי של תעשיית התיירות במחוז.

על פי התכנון שאושר, נמל קאם ראן הבינלאומי רשאי לקלוט אוניות נוסעים בינלאומיות במשקל של עד 225,000 טון, יחד עם אוניות שייט ויאכטות. משרד הבינוי התיר לנמל קאם ראן הבינלאומי לקלוט אוניות נוסעים בינלאומיות עד 30 ביוני 2026, בתנאי שגודל האונייה מתאים ליכולת נשיאת העומס של המבנה.

בה דוי