ניצול "מכרה הזהב" של תיירי ספינות תענוגות.

מדי שנה, מאות אלפי תיירים מספינות תענוגות מגיעים להו צ'י מין סיטי בפרט, וליעדים רבים אחרים ברחבי המדינה בכלל, ומביאים איתם כוח קנייה יוצא דופן.

בין השנים 2026 ו-2030, הו צ'י מין סיטי תשקיע בשלושה נמלי נוסעים בינלאומיים באזורים לשעבר של וונג טאו וחאן הוי כדי לפתח את תיירות השייט ולקבל בברכה מבקרים בינלאומיים.

נוסעי ספינות תענוגות יכולים "לרוקן" במהירות את שוק בן טאן.

"ספינות שייט היו זה מכבר מקור תיירים עיקרי עבור הו צ'י מין סיטי. בסייגונטוריסט לבדה, נוסעי ספינות שייט מהווים לעתים קרובות כמעט 60% מהתיירים הבינלאומיים שאנו משרתים מדי שנה, כאשר בשבועות מסוימים אנו רואים 2-3 ספינות שייט גדולות", אמרה גב' דואן טי טאנה טרה, סגנית מנכ"לית חברת שירותי התיירות סייגונטוריסט. למרות שאין לה עדיין נמל שייט ייעודי כמו סינגפור, הו צ'י מין סיטי עדיין נבחרת על ידי חברות שייט בינלאומיות למסלולי ההפלגה שלהן הודות למערכת נמלי המים העמוקים הקיימת שלה, במיוחד באזור קאי מפ. נוסעים המגיעים לנמל מועברים לאחר מכן לעיר כדי להשתתף בתוכנית "סיור עירוני".

"ישנן ספינות שייט עמוסות בתיירים סינים, טייוואנים והונג קונגים... כשהן מגיעות להו צ'י מין סיטי, כ-40 אוטובוסים הנוסעים מהנמל למרכז העיר יכולים 'לטאטא' את שוק בן טאן. לפעמים, כשהתיירים יורדים מהאונייה, לרוכבים בשוק לא נשאר מה למכור", סיפרה גב' טרה, כהוכחה להרגלי ההוצאות של תיירי ספינות שייט.

נוסעי ספינות תענוגות הם קבוצת ההוצאות הגבוהות ביותר בקרב תיירים בינלאומיים.

צילום: נאט ת'ין

לדברי גב' טרה, נוסעי ספינות שייט לא רק מביאים הכנסות לתעשיית השירותים, אלא גם ממלאים תפקיד מכריע בבניית המותג של הו צ'י מין סיטי כיעד על מפת התיירות הבינלאומית. בחירתה כנקודת עצירה במסלולי ההפלגה של ספינות שייט גדולות היא כבר יתרון משמעותי.

עם זאת, היעדר נמל שייט ייעודי הוא מגבלה המונעת מאיתנו לנצל את מלוא הפוטנציאל של פלח תיירותי זה. זהו גם דאגה לעסקי התיירות באזור במשך שנים רבות. ראש מחלקת התיירות מכיר בכך שאזור קאי מפ - טי ואי משמש כיום בעיקר כנמל מטען ולא תוכנן במיוחד עבור ספינות נוסעים. כדי לקבל את פני ספינות שייט בינלאומיות, העיר זקוקה לזמן נוסף כדי להשלים את התשתיות, להכין משאבי אנוש ולקבוע נהלי שירות.

על פי התוכנית שאושרה על ידי ראש הממשלה , אזור הנמל קאי מפ מיועד לנמל שער ומרכז שנע בינלאומי, בעוד שאזור הנמל טי ואי משרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור הבין-אזורי.

תיירים בינלאומיים קונים בשוק בן טאן.

צילום: נאט ת'ין

משרד הבינוי התיר את המשך קליטת אוניות נוסעים בינלאומיות בכמה נמלים באזור קאי מפ - טי ואי עד ה-30 ביוני 2026, ובכך יצר תנאים נוחים להו צ'י מין סיטי להכין תשתיות ותוכנית השקעות מקיפה, במטרה לקבל את פני התיירים הבינלאומיים ביציבות לאחר 2026.

בעקבות הנחיית ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, משרד הבינוי, בתיאום עם משרדים וסוכנויות רלוונטיות, ייעץ לגבי רשימה של פרויקטים בעלי עדיפות להשקעה בתחבורה ימית, כולל נמלי נוסעים בינלאומיים. המשרד השלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים והגיש אותו לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי, ובו הצעת מדיניות השקעות לפרויקט נמל הנוסעים הבינלאומי של וונג טאו, כדי לענות על הביקוש הגובר במהירות לתחבורה ימית ותיירות.

במציאות, נוסעי ספינות תענוגות בדרך כלל שוהים לתקופה קצרה, רק 1-2 ימים בכל מקום, בניגוד לנוסעי טיסה שיכולים לשהות ימים רבים. עם זאת, בווייטנאם, נוסעי ספינות תענוגות שוהים לעתים קרובות זמן רב יותר עקב הנסיעות הארוכות מהו צ'י מין סיטי לאזורים המרכזיים ואז הצפוניים, לפעמים עד 4-5 ימים, והם מוציאים כסף וקונים בשפע. ניתן לומר שזהו פלח לקוחות פוטנציאלי, מכרה זהב עבור וייטנאם.

מיקום היעד על מפת תיירות השייט הבינלאומית.

כיום, בווייטנאם יש יעדי שייט בינלאומיים רבים המשתרעים מצפון לדרום. לדוגמה, בצפון, יש את נמל הנוסעים הבינלאומי של הא לונג (קוואנג נין), ממנו יורדים נוסעים לביקור בהאי פונג והאנוי; באזור המרכז, ספינות עוגנות לעתים קרובות בנמל צ'אן מאי (הואה) או בנמל טיין סה (דה נאנג) עבור נוסעים שמבקרים בהואה, דא נאנג והוי אן. יעדים אלה מוכרים מאוד על מפת תיירות השייט הבינלאומית.

מאפיין ייחודי של תיירות שייט הוא שעונת השיא נמשכת מאוקטובר עד אפריל של השנה שלאחר מכן, אם כי ספינות פועלות באופן ספורדי בשאר ימות השנה.

צילום: נאט ת'ין

עם זאת, הו צ'י מין סיטי נותרה היעד הנפוץ ביותר. הסיבה העיקרית לכך טמונה בנתיבי הספנות של המובילות. רוב הספינות מארה"ב או ממדינות באזור אסיה עוקבות אחר מסלולים בני 30 או 60 יום ברחבי האזור, ובדרך כלל נכנסות לווייטנאם מדרום.

בינתיים, כדי להגיע לנמלים צפוניים כמו הא לונג, ספינות צריכות לעבור דרך הונג קונג או סין לפני שהן חוזרות לווייטנאם, במסלול אחר. לכן, הו צ'י מין סיטי היא למעשה "שער הכניסה" לנוסעי ספינות תענוגות לגישה לתרבות התוססת, למטבח ולחיים העירוניים של וייטנאם.

לכן, על מנת להיות מוכנה לקלוט ספינות נוסעים בינלאומיות ביציבות לאחר 2026, העיר מכינה מסמכים ותוכניות פיילוט באזור קאי מפ - טי ואי עד יוני 2026, תוך שהיא שוקלת גם הוספת קיבולת נוסעים לנמלים הקיימים.

"הרצון הגדול ביותר של עסקים הוא שלעיר הו צ'י מין תהיה נמל ייעודי לאוניות תענוגות, שפונה במיוחד לתיירי אוניות תענוגות, החל מהליכי הגעה ועזיבה, דרך מכס ושירותי קרקע ועד לחוויות המתאימות לפלח הבינלאומי היוקרתי. בעזרת נמל מקצועי נוכל למקסם עוד יותר את הפוטנציאל של שוק זה", אמר נציג מסוכנות הנסיעות סייגונטוריסט.

חבילות שייט לעונת השיא נמכרות בדרך כלל לפחות 8 עד 12 חודשים מראש, כלומר ספינות המגיעות בעונה זו כבר נמכרו מאז השנה שעברה.

צילום: נאט ת'ין

עם זאת, נציג מסוכנות נסיעות אחרת טען כי שישה חודשים זה זמן קצר מדי, ואפילו שנה אינה מספיקה לפיתוח תוכנית עסקית לשייט. הכל חייב להיות תואם לאסטרטגיית המכירות של חברת השייט הבינלאומית. לא מקובל למכור בהצלחה היום ואז להפסיק מחר. זהו סיכון משמעותי הן לעסק והן לשותפיו.

ד"ר ג'סטין מת'יו פאנג, ראש המחלקה לניהול תיירות ואירוח באוניברסיטת RMIT בווייטנאם, ציין: "וייטנאם מחזיקה באחד מקווי החוף האטרקטיביים ביותר באזור, המחובר בנוחות לנתיב תיירות השייט האסייתי. אזור זה מושך אליו מספר רב של תיירים שנהנים מחוויות שייט, במיוחד מדרום קוריאה, סינגפור, יפן והודו. לקבוצת תיירים זו כוח קנייה גבוה, היא נהנית לחקור את התרבות המקומית ושירותים בסטנדרטים בינלאומיים, מה שהופך אותה לשוק פוטנציאלי ביותר שווייטנאם צריכה לנצל באופן פעיל."

עם זאת, הוא טען כי וייטנאם מתמודדת עם לחץ תחרותי משמעותי מצד סינגפור, הונג קונג, תאילנד ומדינות אחרות, שיש להן מודלים מקצועיים של תפעול נמלים, שירותים סטנדרטיים וחוויות מתוחכמות במיוחד עבור נוסעי ספינות תענוגות.

"אם וייטנאם תוכל לבנות מותג יעד שייט ייחודי, לייעל תהליכי שירות ולהשקיע אסטרטגית, נוכל בהחלט להפוך לכוכב חדש על מפת תיירות השייט הבינלאומית", הדגיש ד"ר ג'סטין מתיו פאנג.

על פי מחלקת התרבות, הספורט והתיירות של חאן הואה, מתחילת השנה קיבלה המחוז בברכה 19 ספינות שייט בינלאומיות עם למעלה מ-22,258 תיירים. הצפי הוא שעד סוף 2025, המחוז ימשיך לקבל בברכה 7 ספינות נוספות עם כ-10,000 נוסעים. מר נגוין ואן הואה, מנהל מחלקת התרבות, הספורט והתיירות של חאן הואה, הצהיר כי הגעתן המתמשכת של ספינות שייט בינלאומיות מאשרת את התאוששות תיירות השייט, ותורמת תרומה משמעותית לפיתוח הכללי של תעשיית התיירות במחוז.

על פי התוכנית שאושרה, נמל קאם ראן הבינלאומי רשאי לקלוט אוניות נוסעים בינלאומיות במשקל של עד 225,000 טון, יחד עם אוניות שייט ויאכטות. משרד הבינוי והתשתיות התיר לנמל קאם ראן הבינלאומי לקלוט אוניות נוסעים בינלאומיות עד 30 ביוני 2026, בתנאי שגודל האונייה תואם את כושר הנשיאה של מבנה הנמל.

בה דוי

שף על ספינת תענוגות בינלאומית 5 כוכבים שעגנה בעבר בנמל קאי מפ - ת'י ואי (הו צ'י מין סיטי).

צילום: נאט ת'ין

מקור: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm