סדרה של וילות על חוף הים במחוז הא טין קרסו.

בנוגע לקריסתן של מספר וילות לאחר טייפון מספר 10, הרשויות קבעו כי הסיבה הייתה כישלונו של היזם לבנות את חומת הים כפי שהותר.

ב-26 בינואר, הודיעו ראשי מחלקת הבנייה של הא טין כי הגישו דו"ח לוועדת העם המחוזית על תוצאות הערכת הגורמים לקריסה ולנזק שנגרם לוילות רבות ולפריטי בנייה בפרויקט אזור השירות והנופש שואן טאן, שנפגעו מטייפון בואלוי (טייפון מספר 10) בסוף ספטמבר 2025.

הסוללה נבנתה ללא היתר.

על פי דיווח של משרד הבנייה, פרויקט השירותים והארחה שואן טאן, בהשקעת חברת המניות המשותפת הונג לאם שואן טאן, מיושם באזור קהילת שואן טאן וקהילת קו דאם, לשעבר מחוז נגי שואן (כיום קהילת טיאן דין וקהילת קו דאם, מחוז הא טין).

הפרויקט הוא פרויקט הנדסה אזרחית מסוג III, בקנה מידה של מאות וילות ובתים טוריים, יחד עם פריטים תומכים רבים כגון סוללות ים, כבישים פנימיים, מערכות אספקת מים וניקוז, בריכות שחייה וגינון.

מבט אווירי על הפרויקט.

הרשויות קבעו כי בין ה-27 ל-29 בספטמבר 2025, כאשר טייפון בואלוי פגע באזור החוף של מחוז הא טין, 23 וילות על חוף הים ניזוקו חלקית או קשות. בנוסף, מספר מבנים נוספים כמו חומות ים, בריכות שחייה וגדרות ניזוקו קשות.

בעקבות התקרית, פתחו הרשויות בחקירה כדי לקבוע את הסיבה. על פי ההערכה, חומת הים בפרויקט סווגה לשלושה חלקים. באופן ספציפי, קטע חומת הים שקיבל רישיון ממשרד הבנייה (סעיף 40), שאורכו 428 מטרים ועוצב כחומת ים בצורת עלה לוטוס באמצעות בטון מזוין דרוך, נותר יציב ביסודו.

עם זאת, הסוללה באורך 850 מטר, עבורה הנפיק משרד הבינוי היתר בנייה מספר 38, טרם נבנתה. במקום זאת, המשקיע בנה סוללה נוספת, באורך 884.09 מטר, ללא היתר, שממנה קרסו יותר מ-832 מטר, המהווים 94% מאורכה.

יש לפתור את הבעיה תוך 6 חודשים.

בנוגע לאירוע זה, הרשויות קבעו כי הסיבה נבעה הן מגורמים אובייקטיביים והן מגורמים סובייקטיביים. באופן ספציפי, הסיבה האובייקטיבית הייתה שבמהלך טייפון בואלוי, אזור החוף של הא טין רשם משבי רוח חזקים עד דרגה 14, גשם כבד ממושך וגלים שהגיעו לגובה של עד 7 מטרים, במקביל לגאות. תנאי מזג אוויר קשים אלה גרמו לגלים גדולים לפגוע בסוללה, לשחוק את היסודות ולגרום למפולות מאחוריה.

עם זאת, הרשויות הדגישו כי הסיבה העיקרית נבעה מגורמים סובייקטיביים. באופן ספציפי, המשקיע לא בנה את חומת הים בהתאם להיתר שניתן, אלא בנה תוכנית שונה של חומת הים שלא אושרה על ידי הרשות המוסמכת.

"בהתבסס על תוצאות הבדיקה וחישובים של ארגון הבדיקה, הסיבה העיקרית לקריסה הייתה שתכנון הסוללה לא עמד בדרישות נשיאת העומס. כאשר היו גלים חזקים וגשם כבד, החול והאדמה שלפני חומת הים נשטפו. זה, בשילוב עם החול והאדמה הרוויים מאחורי הסוללה, הוביל למפולות מתחת ליסודות הבתים, וגרם נזק מבני וקריסה מקומית של הבתים...", נכתב במסמך.

יתר על כן, הרשויות הגיעו למסקנה כי בניית הסוללה לא תאמה במלואה את שרטוטי התכנון וכי היו פערים בין שרטוטי הבנייה לשרטוטי "כפי שנבנה".

סדרה של וילות קרסה עקב טייפון מספר 10.

בנוגע לאירוע זה, אישרה מחלקת הבנייה של הא טין כי המשקיע נושא באחריות העיקרית לתיקון תוצאות האירוע. נקבע כי הסיבה לכך הייתה כישלונו של המשקיע לבצע את הבנייה בהתאם לתוכנית חומת הים שאושרה, מה שהוביל לקריסת המבנים הנ"ל ולנזקם.

"לכן, על המשקיע והנציג המשפטי האחראי על שלב בניית חומת הים, שטרם קיבל רישיון, לשאת באחריות מלאה לתיקון תוצאות האירוע", נכתב בדוח ההערכה של צוות חקירת האירוע תחת משרד הבינוי.

בנוסף, יחידות ייעוץ לתכנון, אימות, בנייה ופיקוח חייבות לשאת באחריות משותפת בהתאם לחוזה ולתקנות החוק.

בהתבסס על תוצאות ההערכה, מחלקת הבנייה ממליצה כי הוועדה העממית של מחוז הא טין תורה למשקיע וליחידות הרלוונטיות להרוס מבנים שניזוקו וקרסו שאינם ניתנים לתיקון או שיקום על מנת להבטיח את הבטיחות; המועד האחרון לתיקון התוצאות לא יעלה על 6 חודשים.

בנוסף, על המשקיע לבנות מחדש את חומת הים בהתאם לתוכנית המבטיחה בטיחות, איכות ועמידה בחוקי הבנייה; וכן להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של ארגונים ויחידים שסבלו נזק לרכוש עקב האירוע.

יתר על כן, לאחר השלמת התיקונים הנדרשים, המשקיע אחראי לאסוף ולדווח על התוצאות למחלקת הבנייה לצורך ניטור וניהול במסגרת סמכותו.

מקור: https://znews.vn/loat-villa-ven-bien-ha-tinh-do-sap-post1623191.html