בואו נתעלם מהשאלה איזה סוג של בנזין להשתמש.
מאז אמצע מאי, כאשר המידע על פריסה ארצית של דלק ביו-אתנול E10 החל מה-1 ביוני התפשט, גם נגוין הא פאן, נהג הסעות בהאנוי , החל לחקור את הדלק החדש הזה.
"קראתי לא מעט מאמרים על E10, בדקתי אם המכונית שלי תואמת, האם צריכת הדלק תשתנה, ואיזה סוג בנזין עליי להשתמש...", אמר מר פאן.
לאחר שבועות של מחשבה, ב-29 במאי, הוא החליט למכור את האופנוע הישן שלו המונע בבנזין ולעבור לאופנוע חשמלי. עם דלק E10 המופץ רשמית ברחבי הארץ החל מה-1 ביוני, הוא כבר לא היה צריך לדאוג לגבי הדלק החדש.
"אם אני מתכוון לשאוף להפחתת פליטות, אני רוצה לעבור לרכב ירוק יותר. הייתי בוחר באפשרות של לא להזדקק יותר לתדלק", אמר פאן.
סיפור דומה התרחש עם נגוין טו טראנג (בת 21, סטודנטית באוניברסיטה בהאנוי). ב-2 ביוני, טראנג קיבלה את הקורקינט החשמלי שלה. "ההורים שלי החליטו לקנות לי קורקינט חשמלי כדי שאוכל ללכת לבית הספר בנוחות ולחסוך כסף", אמרה טראנג.
לדברי הסטודנטית, עם לוח הזמנים היומי שלה של נוכחות בשיעורים, עבודה במשרה חלקית והתמחויות, עלות השימוש ברכב היא גורם מכריע. "עלות החשמל לטעינה נמוכה בהרבה מעלות הדלק בעבר. אני חושבת שזו בחירה סבירה גם עכשיו וגם לשנים הקרובות", שיתפה טראנג.
משפחתו של מר הואנג נאם (מחוז הואן קיאם) קיבלה גם היא את רכבה החשמלי החדש ב-30 במאי.
"בתחילה, אשתי ואני בדקנו את E10 רק כי חשבנו שנוכל להמשיך להשתמש במכוניות בנזין כפי שאנו עושים כעת. אבל כשראינו הרבה מידע על מפת הדרכים לפיתוח התחבורה הירוקה של העיר והמדינה, הבנו שבמוקדם או במאוחר נצטרך לעבור. במקום לעבור ממכונית בנזין אחת לאחרת, בחרנו ללכת ישר על מכוניות חשמליות לנוחיותנו", אמר מר נאם.
רוכשי רכבים חשמליים גדלו בצורה חדה.
בשיחה עם כתב מעיתון טיאן פונג , אמר מר הואנג סון, מנכ"ל מערכת המכוניות והאופנועים החשמליים VinFast Ha An בהאנוי, כי מספר הלקוחות המגיעים לברר ולרכוש כלי רכב חשמליים מהמערכת גדל משמעותית מאז מרץ השנה וממשיך לשמור על מגמת עלייה כיום.
"משפחות רבות בוחרות לרכוש כלי רכב חשמליים לילדיהן בתקופה בה התלמידים מסיימים את לימודיהם או מתכוננים לשנת הלימודים החדשה. בנוסף, תוכניות תמיכה במחיר מצד יצרנים תורמות גם לעידוד לקוחות לקבל החלטות רכישה מוקדם יותר", אמר מר סון, והוסיף כי יותר ויותר אנשים רואים בכלי רכב חשמליים אלטרנטיבה ארוכת טווח לרכבים המשתמשים במנועי בעירה פנימית.
הכנסת בנזין E10 ותנודות במחירי דלקים מאובנים סייעו לצרכנים להבין טוב יותר את מגמת המעבר לרכבים חשמליים.
סקר שנערך בחנותו של מר סון גילה כי הביקוש לרכבים חשמליים מגיע מקבוצות לקוחות שונות, החל מסטודנטים ועובדי משרד ועד נהגי הסעות ואנשים בגיל העמידה.
"בעוד שבעבר כלי רכב חשמליים משכו בעיקר צעירים, כיום כמעט כל קבוצות הלקוחות מתעניינות, במיוחד בערים גדולות כמו האנוי", אמר מר סון.
מחירים סבירים יותר ויותר, שיפור מתמיד בטכנולוגיה, חוויית תפעול חלקה ומודעות סביבתית גוברת הם גורמים מרכזיים המניעים את גל הטרנספורמציה הזה.
שינויים בשוק
המגמה של מעבר מכלי רכב בנזין לחשמליים לא ניכרת רק בשיחות של אנשים, אלא גם משתקפת בבירור בהתפתחויות בשוק הרכב הווייטנאמי.
על פי נתוני איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), ברבעון הראשון של 2026, סך מכירות כלי הרכב על ידי חבריו הגיע ל-76,790 יחידות, עלייה של 30% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
נקודה בולטת היא הצמיחה החזקה של כלי רכב חשמליים. עד סוף מאי, VinFast סיפקה יותר מ-56,000 מכוניות חשמליות בווייטנאם. החברה גם הודיעה לאחרונה כי קיבלה כמעט 12,730 הזמנות לדגם ה-SUV החשמלי VF 8 מהדור החדש תוך 8 ימים בלבד לאחר פתיחת ההזמנות המוקדמות.
לדברי מומחים, התנודות האחרונות במחירי דלקי המאובנים, יחד עם פריסת E10, הובילו אנשים לשים לב יותר לעלות ארוכת הטווח של שימוש בכלי רכב.
בעוד שבעבר צרכנים שקלו סוגי דלק שונים או רמות צריכת דלק שונות, רבים שואלים כעת שאלה רחבה יותר: האם עליהם להמשיך להשתמש ברכבים בעלי מנוע בעירה פנימית או לעבור לחלוטין למכוניות חשמליות?
מקור: https://tienphong.vn/nhieu-nguoi-chuyen-sang-xe-dien-post1848555.tpo
