חמישים ואחת שנים מאז איחוד המדינה, תקופה בה האומה נכנסת לעידן חדש , פרויקטים רחבי היקף אלה לא רק נועדו לשפר את התשתיות הבסיסיות, אלא גם התעלו לרמה של מבנים איקוניים, המאפשרים למדינה לעמוד כתף אל כתף עם המעצמות המובילות בעולם .
מדרכים אלו, אנו ממשיכים לכתוב את סיפור הגאווה הווייטנאמית...
היום אחר הצהריים (29 באפריל), הכביש המהיר שאורכו כמעט 200 ק"מ, המשתרע מקוואנג נגאי ועד מנהרת קו מונג ( דאק לק - לשעבר אזור פו ין), יושלם רשמית. הכבישים החדשים הללו, שהושלמו לאחר אלפי ימים ולילות של עבודה קשה של מהנדסים ועובדים באתר הבנייה, מצטרפים לאווירת החג השמחה של ה-30 באפריל, מוכנים לקבל את פני כלי הרכב הראשונים.
Vinhomes Global Gate Ha Long ממוקם כ"האנוי החדשה" במפרץ המורשת העולמית, ויוצר רמת חיים, עבודה, מנוחה ובידור מקיפה לקהילה עילית רב-דורית של תושבים מקומיים ובינלאומיים.
צילום: TL
חיבור שני הפרויקטים המרכזיים, קטע קוואנג נגאי - הואי נון (באורך 88 ק"מ) וקטע הואי נון - קווי נון (באורך של יותר מ-70 ק"מ), מקצר את המסע מקואנג נגאי לשער הישן של פו ין מיותר מ-4 שעות לקצת יותר משעתיים. אנשים רבים חיכו לרגע הזה כדי להתחיל את מסעם.
מר טראן ואן טואן (בן 40, מתגורר בקואנג נגאי), נהג עם למעלה מ-15 שנות ניסיון בכביש מרכז וייטנאם, בדק את צמיגיו בפעם האחרונה כהכנה לנסיעתו לקווי נון כדי "להסיר את האספלט" מהכביש המהיר החדש, ואמר בהתרגשות: "בעבר, הקטע של כ-180 ק"מ מקואנג נגאי לשער פו ין הישן היה סיוט לנהגים, שנאלצו 'לזחול' דרך אזורי מגורים רבים ממו דוק, דוק פו ועד טאם קוואן, פו מיי. כלי הרכב נעו באיטיות במהירות של 50-60 קמ"ש בלבד עקב כמות גדולה של תנועה מעורבת, ועברו דרך צמתים רבים עם בתים ושווקים צפופים. פקקי תנועה ארוכים במעבר נון או בעיירות לאורך אזור בין דין הישן גרמו לעיתים לרכבים לעמוד בתור במשך כל אחר הצהריים."
"נהיגה בכבישים מהירים פירושה קילומטרים אינסופיים של כבישים מלאים בפחד ממכשולי מהירות ואזורי מגורים צפופי אוכלוסין. בכל פעם שלוחצים על דוושת הגז, צריך להיזהר בגלל צפירות המשאיות וזרימת התנועה הכאוטית. בנוסף, יש את העיקולים החדים, קטעי הכביש הצרים והתנאים המאובקים בנסיעות ארוכות הנמשכות עשר שעות או יותר - זה מלחיץ להפליא. עבור נהגים כמונו, אין דבר טוב יותר מכבישים חדשים ומתוחזקים היטב לנהוג בהם. בתקופות אלה של ביקוש גבוה אך מחירי דלק גבוהים, שימוש בכבישים מהירים הוא האפשרות הטובה ביותר; זה חוסך גם זמן וגם דלק", שיתף מר טראן ואן טואן.
פרויקטים מודרניים של תשתית, החל מכבישים ומסילות ברזל ועד תעופה, מאשררים יותר ויותר את מעמדה של וייטנאם.
צילום: NH
במובן זה, כמעט 200 ק"מ של כביש מהיר לאורך החוף המרכזי מהווים דחיפה משמעותית למערכת הלוגיסטית, המחברת ישירות אזורים כלכליים, פארקי תעשייה, ובמיוחד נמלי ים גדולים כמו קווי נון עם יישובים שכנים.
בפרט, השלמת מנהרה מספר 3 במסלול קוואנג נגאי - הואי נון, באורך שיא של 3.2 ק"מ, מסמנת אבן דרך משמעותית המאשרת את הבשלות המרשימה של תעשיית הנדסת התשתיות של וייטנאם. בעוד שלפני 20 שנה, מנהרת האי ואן 1 דרשה את ההדרכה המלאה של מומחים זרים, כיום, בפרויקט מפתח זה, החל מסקר ותכנון ועד לבנייה באמצעות טכנולוגיית המנהור האוסטרית המודרנית NATM, הכל נשלט על ידי ידיו ומוחותיו של העם הווייטנאמי.
מבט פרספקטיבי על נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו.
צילום: TL
השלמתה המוצלחת של מנהרה מספר 3 - המנהרה הארוכה ביותר דרך ההרים לאורך כל שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום - על פני השטח הגיאולוגי המורכב והבלתי צפוי ביותר של מרכז וייטנאם, אפילו לפני לוח הזמנים, הוכיחה שמהנדסי גשרים וכבישים וייטנאמים אינם עוד במעמד של "שוליות" אלא יכולים כעת לסלול כבישים באופן עצמאי דרך הרים, וכך לכתוב פרק חדש בהיסטוריה של כיבוש הטבע כדי לחבר את עורקי התחבורה של האומה עם האינטליגנציה והאומץ של העם הווייטנאמי.
פרויקט תחבורה "ענק" נוסף שהחל בחג חשוב זה היה קו 2 של המטרו של הו צ'י מין סיטי (קו 2), ובפרט מקטע בן טאן - טו ת'יאם. בעקבות הצלחת קו 1, תחילתו של הקטע שחוצה את נהר סייגון, המחבר את מרכז העיר העתיקה עם חצי האי טו ת'יאם, נושאת חשיבות רבה.
זה לא סתם קו רכבת עילי או תת-קרקעי רגיל, אלא עורק חיוני המחבר את שני המרכזים החשובים ביותר של הו צ'י מין סיטי: הליבה ההיסטורית (בן טאן) והמרכז הפיננסי העתידי (ת'ו ת'יאם). יישום פרויקט מטרו שעובר מתחת לאדמה דרך אזור עירוני צפוף אוכלוסין, מתחת לנהר סייגון, דורש טכניקות בנייה מורכבות ביותר. לכן, הפרויקט נתפס על ידי מומחים כ"מבחן" קשה ביותר של יכולות התיאום והיישום הטכנולוגי של מהנדסים וייטנאמים בהתמודדות עם תנאים גיאולוגיים חלשים ולחץ של מפלסי מים גבוהים.
אולי יעניין אותך גם
שימור מסורות משפחתיות, בניית אומה משגשגת.HNN.VN - יום המשפחה הוייטנאמי ב-28 ביוני, תחת הכותרת "משפחה מאושרת - אומה משגשגת", מעביר מסר עמוק: שגשוג המדינה אינו נוצר רק מפרויקטים גדולים, מדדי צמיחה או אסטרטגיות פיתוח ארוכות טווח, אלא גם מתחיל בכל בית שליו. עבור הואה - ארץ של מורשת, מסורות משפחתיות, מנהגים ועומק תרבותי - לסיפור המשפחה יש משמעות מיוחדת אף יותר, משום שבכל משפחת הואה יש לא רק חיבה משפחתית, אלא גם זיכרונות, נימוסים, עדינות ומהות תרבותית שעוברים מדור לדור. 
פרואקטיבי ואחראי על פיתוח המדינה.HNN - במושב הראשון של האסיפה הלאומית ה-16, נציגי המשלחת של האסיפה הלאומית של העיר הואה השתתפו בדיון ברוח פרואקטיבית, הכנה יסודית והיצמדות צמודה למציאות. כל דעה ניגשה ישר לעניין, ומשקפת בצורה חיה את דופק החיים ואת הדאגות של השטח. הצלחת הפרויקט הזה מאשרת גם שיש לנו את היכולת לבצע פרויקטים מורכבים ביותר של בנייה תת-קרקעית עירונית, בדומה לאלה שבערים גדולות כמו טוקיו, סיאול או לונדון .
נמל התעופה פאן ת'ייט הוא לא רק נקודת עצירה, אלא גם מקום בו המורשת ממריאה.
צילום: TL
לפני כן, גאוותה הווייטנאמית התעוררה מחדש רגע לפני חגיגות ה-30 באפריל, כאשר קו הרכבת המהיר הראשון במדינה החל רשמית בנייתו ב-12 באפריל. הקו, שאורכו 120 ק"מ ומחבר את האנוי, בק נין, האי פונג וקואנג נין, הניח את הלבנה הראשונה לאבן דרך היסטורית בהגשמת חלום הרכבת המהירה של וייטנאם - סמל למדינות מפותחות. הבחירה במהירות תכנון של 350 קמ"ש, הגבוהה ביותר בתקני הרכבת המהירה העולמיים הנוכחיים, מדגימה גם את נכונותה של וייטנאם לאמץ את הטכנולוגיה המודרנית ביותר.
יתר על כן, פרויקט זה הוא גם סמל לחדשנות וחשיבה פורצת דרך. תמונת הרכבת המהירה הגולשת במהירות של 350 קמ"ש דרך אזורי מורשת היא לא רק מקור לגאווה טכנית, אלא גם הוכחה למדינה מודרנית, דינמית ותוססת, המסוגלת לחלוטין לכבוש את שיאי הטכנולוגיה של האנושות.
...לפרויקטים ענקיים שמשנים את פני המדינה.
גולת הכותרת של טקסי הנחת אבן הפינה של עונת החגים הזו היא ללא ספק הו צ'י מין סיטי, שם מושקות בו זמנית סדרה של מגה-פרויקטים המסמלים את העידן החדש.
הפרויקט הבולט ביותר הוא נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו. זהו "הנשמה" של האסטרטגיה להפיכת הו צ'י מין סיטי לעיר חוף. מתן אישור המשקיעים לקונסורציום המשקיעים, הכולל את תאגיד הספנות הווייטנאמי (VIMC), נמל סייגון ו-MSC, חברת ספנות המכולות הגדולה בעולם, לא רק יוזם פרויקט תשתית אלא גם משיק מערכת אקולוגית לוגיסטית שלמה בקנה מידה בינלאומי. המשמעות הגדולה ביותר של הפרויקט טמונה ב"התעוררות" אזור קאן ג'יו, והפיכתו מאזור פרברי חקלאי בלבד ושמורת ביוספרה לשער סחר עולמי.
מבט פרספקטיבי על תחנת הרכבת המהירה בהאלונג.
צילום: TL
בתחום הפיתוח העירוני, פרויקט כיכר העיר המרכזית (פרויקט רכיב 4) בליבת האזור העירוני החדש של ת'ו ת'יאם, המשתרע על שטח של למעלה מ-20 דונם, החל רשמית גם כן. זהו הפריט החשוב ביותר במתחם הכיכר המרכזית והמרכז המנהלי החדש.
עם השקעה כוללת צפויה של אלפי מיליארדי וייטנאם עבור הכיכר ואזור הפארק על גדת הנהר בלבד, הפרויקט צפוי להיות מרחב הקהילה הגדול ביותר בווייטנאם, ויארח אירועים פוליטיים ותרבותיים ברמה בינלאומית. עם השלמתו, הוא יהיה "הלב" החדש של העיר, שיחבר בהרמוניה זהות היסטורית עם המודרניות של עיר חכמה.
עם קיבולת השווה ל-10 אצטדיונים לאומיים, המקום הזה הוא לא רק מקום לאירועים פוליטיים גדולים, אלא גם ציון דרך אדריכלי איקוני. השילוב של כיכר מודרנית ופארק ירוק ושופע על גדת הנהר יוצר מרחב פתוח לחלוטין שבו אנשים יכולים באמת "לגעת" בנהר סייגון ההיסטורי. זהו גם החלק האחרון שמשלים את התמונה של טו ת'יאם כמרכז פיננסי ותרבותי ברמה יבשתית.
חברת Vingroup, הממוקמת בשער הצפון-מערבי, בקומונת שואן תוי סון, תחל היום בבניית אזור עירוני של האוניברסיטה הבינלאומית, המשתרע על פני 880 דונם. פרויקט זה לא רק מסמן שינוי משמעותי בנוף העירוני של האזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי, אלא גם תורם למיצוב האזור כמרכז חדש לפיתוח בר-קיימא. הפרויקט, הממוקם אסטרטגית על ציר קישוריות אזורי, מחובר ישירות לאזור הכלכלי הדרומי דרך כביש לאומי 22, כביש הטבעת 3 וכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי. בעתיד הקרוב, כאשר קווי המטרו 2 ו-3 המחוברים לפרויקט יפעלו, אזור עירוני של האוניברסיטה הבינלאומית יהפוך למנוע צמיחה חדש, ויעלה את מעמדו של האזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי על המפה הכלכלית האזורית.
הפרויקט צפוי להפוך למודל של עיר פארק ידע ברמה עולמית באסיה, מרכז לקהילה האקדמית, סטארט-אפים ואליטות, ובכך לקדם את כלכלת הידע וליצור תנופת צמיחה ארוכת טווח עבור האזור כולו בשלב הפיתוח החדש.
מספר ימים קודם לכן, Vinhomes, חברת בת של Vingroup, השיקה גם את פרויקט Global Gate Ha Long, עיר פלאים במפרץ המורשת של קוואנג נין, המשתרע על שטח של 6,200 דונם עם השקעה כוללת של 456,639 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך לכמעט 18 מיליארד דולר. נכון להיום, Global Gate Ha Long הוא פרויקט הנדל"ן הגדול ביותר במדינה, יותר מפי שניים מגודלו של Vinhomes Can Gio (הו צ'י מין סיטי) ופי שישה מגודלו של הפרויקט באי וו ין (האי פונג). ראוי לציין כי Vinhomes Global Gate Ha Long נחשבת לעיר הראשונה בעולם שתעמוד בתקני ISO 37125 - התקן הבינלאומי העדכני ביותר לפיתוח עירוני בר-קיימא. בשילוב עם מיקומה במפרץ המורשת, הפרויקט יוצר מערכת אקולוגית חיה ירוקה בסביבתה, אוויר נקי ומאוזנת בבריאות גופנית ונפשית.
בהתבסס על שלושה עמודי תווך: קישוריות - התחדשות - מצוינות, וכמעט תריסר מערכות אקולוגיות איכותיות של שירותים, Vinhomes Global Gate Ha Long שואפת ליצור "פלא עירוני" ראוי למגורים באמת - שבו צמיחה הולכת יד ביד עם קיימות, שירותים הולכים יד ביד עם בריאות, וחוויית המגורים נמצאת במרכז.
בינתיים, גם מגזר התעופה ציין פרויקט היסטורי כאשר הוועדה העממית של מחוז לאם דונג ותאגיד קבוצת סאן ערכו טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט שדה התעופה פאן ת'ייט - רכיב התעופה האזרחית. אירוע זה לא רק מסמן עידן חדש של קישוריות אווירית עבור אזור מוי נה - פאן ת'ייט ואזור דרום מרכז, אלא גם הפעם הראשונה שנבנה שדה תעופה בווייטנאם מתוך פילוסופיה: אדריכלות אינה רק לשם הערצה, אלא גם לשם תחושת שכבות המשמעות של תרבות צ'אמפה המרתקת. מכאן, כל טיסה שתמריא תישא את הזהות והשאיפות של הארץ הזו לעולם.
הצהרה על יכולת הפיתוח בעידן החדש.
ד"ר טראן וייט אן, סגן הרקטור של אוניברסיטת הונג וונג, ציין: "סדרה של פרויקטים מובילים בעולם של כבישים מהירים, שדות תעופה, נמלי ים ומטרו ישפיעו על כל היבטי החיים החברתיים-כלכליים. ההשפעה הראשונה והבולטת ביותר תהיה הפחתת עלויות לוגיסטיקה, זמני נסיעה קצרים יותר ושיפור הקישוריות האזורית. ככל שצווארי בקבוק יוסרו בהדרגה וזרימת הסחורות והשירותים תשתחרר, התחרותיות של עסקים ושל הכלכלה תשתפר. זוהי 'התשתית הרכה' לצמיחה ארוכת טווח. יתר על כן, פרויקטים בקנה מידה גדול יגרמו לאפקט שפיכה של השקעות בכל המגזרים, החל מנדל"ן תעשייתי וערים לוויין ועד לשירותי לוגיסטיקה, וייצרו שרשראות ערך חדשות."
ראוי לציין, שלפי ד"ר טראן וייט אן, שרוב הפרויקטים שהושקו בתקופה זו כוללים או מובלים על ידי המגזר הפרטי. דבר זה משקף שינוי ברור בחזון ובמבנה ההשקעות: מתלות בתקציב המדינה למודל של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) עם הנהגת המגזר הפרטי. תפקידו של המגזר הפרטי טמון לא רק בהון אלא גם בחשיבה ניהולית מודרנית וגמישה, מהירות יישום מהירה וגישה לטכנולוגיה ולתקנים בינלאומיים. עלייה זו עולה בקנה אחד עם הכיוון האסטרטגי העיקרי של וייטנאם: פיתוח הכלכלה הפרטית לכוח המניע החשוב ביותר של הכלכלה הלאומית.
"גל טקסי הנחת אבן הפינה לפרויקטים גדולים סביב ה-30 באפריל אינו עוסק רק בתשתיות, אלא גם בהצהרה על יכולת הפיתוח של וייטנאם בעידן החדש. וייטנאם עברה את שלב בניית היסודות הבסיסיים ונכנסה לתקופה של השקעות איכותיות, בקנה מידה גדול וסמליות. בכך, המגזר הפרטי עלה והפך לעמוד התווך של הפיתוח. כל הגורמים הללו מראים בבירור שווייטנאם מעצבת את עצמה לא רק כיעד ייצור בעלות נמוכה, אלא ככלכלה דינמית ותחרותית עם חזון ארוך טווח באזור", העיר ד"ר טראן וייט אנה.
בהרחבת פרספקטיבה זו, ד"ר דין דה הואן, מנהל המכון למחקר אינפורמטיקה וכלכלה יישומית, ציין כי פרויקטים גדולים בקנה מידה נוכחי אינם עוד מקומיים אלא שואפים לקישוריות אזורית. כביש טבעתי או כביש מהיר חדש לא רק משרת מחוז/עיר בודדים אלא מחבר את כל האזור הכלכלי המרכזי, פותח הזדמנויות פיתוח ליישובים שכנים ויוצר תנאים להיווצרות קטבי צמיחה חדשים מחוץ לאזורים עירוניים מסורתיים. באופן דומה, היווצרות של מגה-עיר תהיה כוח מניע למשיכת השקעות, במיוחד השקעות זרות ישירות באיכות גבוהה.
עם תשתית תחבורה, שירותים וטכנולוגיה מתוכננת מקיפה מראשיתה, ערי ענק הפכו ליעדים אטרקטיביים עבור עסקים בינלאומיים לא רק בנדל"ן אלא גם בתחומי הייצור, המסחר, הקמעונאות, הבריאות, החינוך והבידור. כיום, עסקים זרים מחפשים תמיד "קטבי צמיחה חדשים" עם עתודות קרקע גדולות, תשתיות טובות וסביבת חיים מתורבתת. ערי ענק העומדות בקריטריונים אלה טומנות בחובן פוטנציאל למשוך שרשרת ערך חזקה להשקעות, ולסייע ליישובים להגדיל את הכנסות התקציב וליצור מערכת אקולוגית כלכלית בת קיימא.
"אני מאמין שזו תהיה נקודת מפנה ב-10-20 השנים הבאות. ערי ענק יהפכו למרכזים משולבים של מגורים, עבודה, ייצור ושירותים, ויתרמו להפחתת העומס על מרכז העיר וליצירת מנועי צמיחה חדשים", צופה ד"ר דין דה הואן.
מבנים איקוניים תורמים לשיפור התדמית הלאומית.
בעוד שבעבר, וייטנאם התמקדה בפתרון בעיית "הכבישים לנסוע בהם וגשרים לחצותם", היא נכנסה כעת לשלב חדש: בניית פרויקטים איקוניים ברמה עולמית. פרויקטים רבים לא רק עונים על צרכים פונקציונליים אלא גם מכוונים לערך אסתטי ואדריכלי; סמליות לאומית ותחרותיות אזורית וגלובלית. פרויקטים מודרניים בקנה מידה גדול אלה תורמים גם לשיפור תדמית המדינה בעיני משקיעים בינלאומיים.
ד"ר טראן ויאט אן , סגן הרקטור הממונה על אוניברסיטת הונג וונג
ערי ענק יהיו הכוח המניע לפריצת הדרך של וייטנאם.
זוהי הזדמנות היסטורית, אך לא גישה אחת שמתאימה לכולם. אם תתבצע נכון, התמקדות בכמה תחומים מרכזיים, תשתיות ופרויקטים של ערים ענקיות תהפוך למנוף שיקדם את וייטנאם קדימה, יעלה את רמת החיים, ימשוך השקעות זרות ויבנה מחדש את כל מודל הפיתוח העירוני הלאומי. זה יהיה הכוח המניע עבורנו לעלות לפסגת דרום מזרח אסיה ולהיכנס ל-20 הכלכלות המובילות בעולם.
ד"ר דין דה היין , מנהל המכון למחקר אינפורמטיקה וכלכלה יישומית
מקור: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
