יצרניות הרכב המקומיות רואות פריצת דרך.

VTV.vn - במאי 2026, ייצור הרכב המקומי הגיע לשיא של 53,700 כלי רכב, ועבר באופן משמעותי את ייצור כלי הרכב המיובאים. עם זאת, התעשייה עדיין צריכה לטפל בנושא התמיכה בתעשיות כדי להשיג פריצות דרך בנות קיימא.

שוק הרכב הוייטנאמי חווה אבן דרך יוצאת דופן כאשר ייצור והרכבה של כלי רכב מתוצרת מקומית הגיעו לשיא חדש במאי 2026, ועקרו בהרבה את כלי הרכב המיובאים. פריצת דרך זו לא רק משקפת את מאמצי העסקים המקומיים להרחיב את היקף פעילותם, אלא גם מדגישה את הצורך הדחוף של תעשיית הרכב הוייטנאמית לנצל הזדמנות זו כדי למקם את עצמה מחדש בשרשרת האספקה ​​העולמית.

מספרי שיא ודומיננטיות של מכוניות ביתיות.

על פי נתוני הלשכה הכללית לסטטיסטיקה, מאי 2026 רשם שיא באספקת מכוניות חדשות לשוק הווייטנאמי מתחילת השנה. על פי ההערכות נוספו לשוק 76,837 מכוניות חדשות, עלייה של 13.2% בהשוואה לחודש הקודם.

תפוקת הרכבת הרכבים המקומית בחודש מאי הגיעה לשיא מאז תחילת 2026.

הנקודה הבהירה ביותר בתמונת השוק היא הפריצה המרהיבה של ייצור והרכבה מקומיים. ייצור הרכב בחודש מאי הגיע ל-53,700 כלי רכב, עלייה של 4.7% לעומת החודש הקודם וזינוק של 40% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2025.

עם נפח ייצור זה, כלי רכב מתוצרת מקומית שלטו לחלוטין במכוניות מיובאות (שהגיעו רק לכ-23,137 יחידות שלמות). ההפרש של למעלה מ-30,000 כלי רכב בחודש בודד מדגים בבירור כי מאזן ההיצע נוטה במידה רבה לכיוון מפעלי הרכבה מקומיים. בחמשת החודשים הראשונים של 2026, עסקים מקומיים שלחו סך של כ-232,100 כלי רכב, עלייה של 26.7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

העלייה החדה בתפוקת הרכבת הרכבים אומרת יותר מסתם נתח שוק. הגדלת חלקו של הייצור המקומי מסייעת לעסקים להפחית עלויות לוגיסטיקה ולמטב את שרשרת האספקה. מנקודת מבט מקרו-כלכלית, זהו סימן חיובי לכלכלה , המסייע ביצירת מקומות עבודה נוספים, בהפחתת לחץ היבוא ובשיפור מאזן הסחר של וייטנאם.

נוצרו חוזקות פנימיות אך טרם יצרו "חוזק בתעשייה".

אולי יעניין אותך גם

מחיר הזהב היום (25 ביוני): מחירי הזהב בעולם כמעט חצו את רף 4,000 הדולר לאונקיה.מחירי הזהב היום (25 ביוני): בשוק המקומי, מחירי טבעות הזהב ומטילי הזהב נותרו גבוהים, בעוד שחלק מהעסקים התאימו את המחירים כלפי מטה. מחירי הזהב העולמיים נסחרים במחיר של 4,008.9 דולר לאונקיה.

עקיבות פחמן: אתגר חדש לתעשיית השרימפס של וייטנאם בשוק האירופי.בשנת 2025, יצוא פירות הים של וייטנאם לאיחוד האירופי (EU) הגיע לכמעט 1.1 מיליארד דולר, עלייה של 12.1% בהשוואה לשנה הקודמת. תעשיית השרימפס לבדה רשמה הכנסות ייצוא עולמיות של כ-4.6 מיליארד דולר, עלייה של 19%, מה שמעיד על התאוששות חזקה לאחר תקופה קשה.

שיפור ערכם של עצי תפוח באמצעות תהליך VietGAP.מחוז חאן הואה ממוקם באזור אקולוגי עם אקלים חם ושטוף שמש אופייני, מה שהופך את התפוחים לאחד הגידולים העיקריים שלו. אזור גידול התפוחים בצפון קאם ראן עובר משיטות חקלאות מסורתיות לשיטות חקלאיות נאותות (VietGAP). זה עומד בדרישות השוק המחמירות לאיכות ובטיחות מזון.

למרות שהסטטיסטיקה מציירת תמונה חיובית, הנוף הכללי של תעשיית הרכב של וייטנאם, לאחר יותר מ-30 שנות פיתוח, עדיין מכיל אזורים אפורים רבים. למעשה, השוק יצר "גרעינים" מקומיים אופייניים כמו THACO ו-VinFast - עסקים אשר פועלים ללא הרף לאסטרטגיות להרחבת הייצור ולהגדלת קצב הלוקליזציה.

הגדלת שיעור הייצור המקומי מסייעת לעסקים להפחית עלויות לוגיסטיקה ולמטב את שרשראות האספקה ​​שלהם.

עם זאת, המעבר מ"עסקים חזקים" ל"עוצמה בתעשייה" הוא משמעותי. בהערכת תהליך הפיתוח של התעשייה, הכלכלן פאם צ'י לאן, סגן נשיא לשעבר של VCCI, הצביע על צוואר בקבוק היסטורי כאשר וייטנאם פתחה את שעריה למשיכת השקעות זרות ישירות: "האמנו בהתחייבויות הללו והענקנו להן תמריצים רבים מההתחלה. עם זאת, עסקים רבים לא הצליחו להשיג את יעדי הלוקליזציה כפי שהתחייבו, אך המשיכו לקבל תמריצים. זה לא הגיוני."

העובדה שעסקים זרים מייבאים בעיקר רכיבים להרכבה במקום להעביר טכנולוגיה גרמה לתעשיות התומכות של וייטנאם לפגר מאחור. לדוגמה, בסביבות שנת 2005, וייטנאם החמיצה את ההזדמנות לקבל בברכה את גל העסקים היפנים שהעבירו את התעשיות התומכות שלהם מתאילנד. עיכוב זה הותיר אותנו חסרי תעשיות יסוד. גב' לאן הוסיפה: "יש לנו פלדה וגומי, אבל אנחנו עדיין מייצאים בעיקר חומרי גלם או מוצרים בעלי ערך מוסף נמוך. אפילו תעשיית ייצור צמיגי הרכב לא התפתחה למלוא הפוטנציאל שלה."

נגוין מין דונג, מומחה לרכב, מסכים עם נקודת מבט זו וטוען כי היקף השתתפותם של עסקים וייטנאמים בשרשרת האספקה ​​עדיין קטן ומקוטע, והם עדיין לא שלטו בטכנולוגיות הליבה. מחקר ופיתוח (מו"פ) וייצור רכיבים מתקדמים עדיין תלויים בגופים זרים. באופן פרדוקסלי, עסקים וייטנאמים רבים בעלי יכולת בונים מערכות אקולוגיות משלהם, מה שמוביל לפיזור משאבים וחוסר סינרגיה.

גב' פאם צ'י לאן הדגישה את התפקיד המוביל של "חברות מובילות" בפתרון בעיית הקישוריות: "אם ארגונים גדולים מתמקדים רק באינטרסים שלהם מבלי לתמוך בעסקים אחרים להתפתח יחד, זו אינה דרך בת קיימא."

הזדמנות היסטורית מרכבים חשמליים.

עם המעבר החד של תעשיית הרכב העולמית לכיוון כלי רכב חשמליים, מומחים רבים מאמינים שזו הזדמנות נדירה עבור וייטנאם לשפר את יכולותיה המקומיות.

אולי יעניין אותך גם

בבק נין עומדות להיבנות כמעט 750 יחידות דיור ציבוריות נוספות, עם השקעה של למעלה מ-1,000 מיליארד וונד.הוועדה העממית של מחוז בק נין אישרה זה עתה פרויקט דיור ציבורי ברובע דא מאי בהשקעה כוללת של למעלה מ-1,063 מיליארד וונד, הצפוי לבנות שני בנייני דירות בני 19 קומות, שיספקו כ-744 דירות לאנשים בעלי הכנסה נמוכה ולעובדים.

שוקי וול סטריט מעורבים, כאשר מדד הנאסד"ק ממשיך להתמודד עם לחץ של מימוש רווחים.לחץ מימוש רווחים במניות הטכנולוגיה גרם לירידה של הנאסד"ק בפעם השלישית ברציפות, בעוד מדד דאו ג'ונס עלה והשווקים האירופיים רשמו ביצועים מעורבים ב-24 ביוני.

EVNNPC ו-EVNNPT מיישמות פרויקטים של אספקת חשמל עבור מחוז בק נין.תאגיד החשמל הצפוני (EVNNPC) והתאגיד הלאומי להולכת חשמל (EVNNPT) קיימו פגישה כדי לדון ביישום פרויקטים של אספקת חשמל במחוז בק נין.

בהקשר של מעבר תעשיית הרכב העולמית לכיוון כלי רכב חשמליים, זוהי הזדמנות נדירה עבור וייטנאם לשנות את עמדתה. ההתקדמות המהירה של תעשיית הרכב החשמלי המקומית, עם עשרות אלפי כלי רכב שסופקו לשוק, פותחת בפניה אפשרויות גדולות.

עם זאת, המומחה נגוין מין דונג הזהיר שאם נמשיך בתפיסה הישנה של התמקדות רק בהרכבה, נפספס שוב הזדמנויות. "כדי ללמוד, עלינו להשתתף ישירות בתהליך הייצור. אם רכיבים וטכנולוגיות ליבה מיוצרים כולם בחו"ל, יהיה לנו קשה מאוד להתקדם עוד יותר", טען מר דונג. המומחה גם הציע כי וייטנאם צריכה למשוך פעילויות ייצור טכנולוגיות ליבה מקומיות, ובכך ליצור תנאים לעסקים מקומיים להעביר טכנולוגיה וליצור שרשראות אספקה ​​חדשות.

פריצת הדרך בייצור הרכב המקומי במאי 2026 היא סימן גאה לחיוניותם של עסקי ההרכבה המקומיים. עם זאת, כדי שפריצת דרך זו תהפוך לבסיס איתן, על התעשייה כולה לטפל ביסודיות בחולשות בתעשיות התומכות, להגביר את הקישוריות בין עסקים, ובמיוחד לנצל את ההזדמנות הנשקפת ממהפכת הרכב החשמלי העולמית. רק אז וייטנאם תוכל באמת לחזק את כוחה הפנימי ולבסס את עצמה באופן בר-קיימא בשרשרת הערך העולמית.

מקור: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm