נציגת הוועדה טרין שואן אן אמרה כי המחיר הגבוה של כרטיסי טיסה אינו נובע בהכרח מדלק או מההבדל בין היצע לביקוש, אלא דווקא מחישוב לא סביר של עלויות תשומות על ידי עסקים.
במושב השאלות והתשובות ב-18 במרץ, מר טרין שואן אן, חבר במשרה מלאה בוועדה הלאומית להגנה וביטחון, הודה כי ניהול המחירים עבור פריטים מסוימים כמו כרטיסי טיסה וחשמל "סובל מבעיות רבות".
לדבריו, לניהול מחירים יש מסגרת משפטית מלאה, אך הפרדוקס הנוכחי הוא שמחירי הטיסות עולים בעוד שחברות ממשלתיות מדווחות על הפסדים. אותו הדבר קורה עם מחירי החשמל.
"העלייה במחירי הכרטיסים אינה בהכרח נובעת מדלק או מהיצע וביקוש. נכון לעכשיו, העלויות של וייטנאם איירליינס גבוהות מדי, ומשפיעות ישירות על המחירים, ולכן עלויות התשומות צריכות להיות שקופות", אמר.
החבר המתמחה בוועדה הלאומית להגנה וביטחון ביקש ממשרד האוצר לבחון, לבדוק ולבדוק את חישוב המחירים, תוך הבטחת שקיפות של עלויות התשומות והתועלות עבור עסקים ואנשים.
מר טרין שואן אן, חבר הוועדה הלאומית להגנה וביטחון, נשאל בבוקר ה-18 במרץ. צילום: תקשורת האסיפה הלאומית
מר פאם קוואנג הואן, יו"ר מועצת המנהלים של חברת המניות המשותפת HALCOM וייטנאם, שחולק את אותה דעה, אמר גם כי מחירי הכרטיסים הגבוהים וההפסדים של חברות התעופה אינם משביעי רצון.
"לא תמיד ניתן להשיג הכנסות גבוהות על ידי העלאת מחירי הכרטיסים. עלינו למצוא את הנקודה האופטימלית בין היצע לביקוש. כרטיסים אולי זולים, אך אם מספר המכירות יגדל, ההכנסות עדיין יהיו גבוהות", אמר מר הואן, וביקש משר האוצר להעלות פתרון מתאים.
החל מ-1 במרץ, מחיר התקרה של כרטיסי טיסה פנים ארציים לטיסות של 500 ק"מ ומעלה יעלה ב-50,000-250,000 דונג וייטנאמי. לדוגמה, טיסות של 1,280 ק"מ ומעלה יקבלו מחיר תקרה של 4 מיליון דונג וייטנאמי, עלייה של 250,000 דונג וייטנאמי בהשוואה לעבר. תחת לחץ זה, "מחיר הבסיס" של המסלול מהו צ'י מין סיטי לדיין ביין יכול להגיע עד 8 מיליון דונג וייטנאמי הלוך ושוב, גבוה יותר ממחיר של טיול מהו צ'י מין סיטי לתאילנד.
שר האוצר, הו דוק פוק, הסביר כי מחירי הטיסות מופעלים במסגרת המחירים שקבע משרד התחבורה, ו"לא חרגו ממסגרת זו".
נכון לעכשיו, מדינות מסוימות הסירו את תקרת מחיר המטוסים כדי שעסקים יוכלו להחליט בעצמם בהתאם להיצע וביקוש בשוק. עם זאת, חוק המחירים עדיין קובע את תקרת מחיר הכרטיסים, והעסקים פועלים בהתאם לתקנות, כך שהם לא הפרו את חוק המחירים.
שר האוצר הו דוק פוק ענה על שאלות בבוקר ה-18 במרץ. צילום: תקשורת האסיפה הלאומית
שר האוצר חזר על הקשיים העומדים בפני התעופה עקב מגפת הקורונה, שגרמה להשעיית טיסות פנים וחוץ. לאחרונה, התעשייה הושפעה מסכסוכים גיאופוליטיים וממיתון כלכלי, אשר צמצמו את מספר התיירים משווקים מסוימים, כמו רוסיה ויפן, לווייטנאם.
"במבוק קיצצה מסלולים רבים, וגם וייטג'ט מתמודדת עם קשיים. וייטנאם איירליינס צברה הפסדים של עד 37,000 מיליארד, והרווח הגבוה ביותר בכל שנה הוא רק 3,000 מיליארד וונד", אמר מר פוק.
לדברי השר, הפחתת עלויות תשומות, ארגון מחדש של מערכת שירותי הטיסות, ניהול והפחתת עלויות הן נושאים שהעסקים הפרטיים מודאגים מהם ביותר. בנוגע לחברת התעופה וייטנאם איירליינס, גם ועדת ניהול ההון של המדינה בחברת החברות ומשרד התחבורה מודאגים מאוד.
משרד האוצר מצידו ביקש מהעסקים לייעל את כוח האדם, לשפר את האיכות ולהבטיח יעילות עסקית.
[מודעה_2]
קישור למקור
![[תמונה] ראש הממשלה פאם מין צ'ין משתתף בטקס הנחת אבן הפינה לשני פרויקטים מרכזיים בעיר האי פונג](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/27/6adba56d5d94403093a074ac6496ec9d)
תגובה (0)