לפי Geotab , חברה בריטית המתמחה בשירותי טלקומוניקציה לרכב, רוב סוללות הרכב החשמלי (EV) יכולות להחזיק מעמד עד 20 שנה עם מעט מאוד בלאי שנתי. זהו שש שנים יותר מאורך החיים הממוצע של רכב בארצות הברית.
במהלך תקופה ארוכה זו, סוללות רכב חשמלי מתכלות רק בכ-1.8% בשנה. לאחר 20 שנה, אם לא מתרחשות תקריות חמורות, נהגים עדיין יכולים לנסוע בכ-64% מטווח הנסיעה המקורי של הרכב.
נתונים אלה נאספו מניתוח נתונים ממעל ל-10,000 כלי רכב חשמליים. סוללות רכב חשמלי במתח גבוה עדיין יכולות להיכשל, אך שיעור הכשלונות נמוך מאוד. על פי מחקר אחד, כלי רכב חשמליים שיוצרו בעשור האחרון סובלים משיעור כשל סוללות של פחות מ-0.5%.
התדרדרות הסוללה אינה אחידה ומשתנה גם בהתאם לאזור. ההידרדרות הגדולה ביותר מתרחשת בשנים הראשונות לחיי הסוללה, לאחר מכן מאטה, ואז חוזרת לירידה חדה ככל שהסוללה מתקרבת לסוף חייה. אקלים חם גם מאיץ את התדרדרות הסוללה, לכן מומלץ לנהגים לחנות כלי רכב חשמליים בצל, במיוחד בעת טעינה.
לרכבים חשמליים מודרניים יש מערכות קירור וחימום יעילות של הסוללה כדי לשמור על טמפרטורת הסוללה בטווח המקובל, אך תמיד עדיף לשמור את הסוללה במקום קריר ולא בשמש החמה. זה קשור גם לסוגיית טעינה מהירה של זרם ישר (DC), אשר מגבירה מעט את קצב ההידרדרות של הסוללה בהשוואה לטעינה איטית.
שמירה על רמת טעינה בין 20% ל-80% היא גם דרך יעילה להאריך את תוחלת החיים של סוללות ניקל-מנגן-קובלט (NMC) וניקל-קובלט-מנגן (NCM). עבור סוללות ליתיום-ברזל-פוספט (LFP), מגבלה זו אינה חלה בדרך כלל, אך מחקר אחד הראה כי טעינה מלאה ורצופה של סוללות LFP יכולה לקצר את תוחלת החיים שלהן.
אפילו אם בעלי רכבים יפעלו לפי כל ההמלצות הפשוטות לעיל, בלתי נמנע שסוללות יתקלקלו עם הזמן, בין אם הן בשימוש ובין אם לאו. בדיוק כמו מכוניות המונעות בבנזין, שבהן צינורות ומשאבות מתכלות אם לא משתמשים בהן למשך תקופות ממושכות, סוללות של רכבים חשמליים יאבדו בהדרגה את קיבולתן עם הזמן.
מקור: https://baonghean.vn/pin-xe-dien-con-dung-duoc-sau-20-nam-10300278.html
תגובה (0)