האנוי התפתחה במהירות רבה בשנים האחרונות, אך החיים בעיר הזו הופכים למלחיצים יותר ויותר. הרחובות מאובקים, יש חשש להצפות כשיורד גשם, פקקי תנועה נפוצים בשעות העומס, והלחץ למצוא בתי ספר לילדים הולך וגובר.
אירועים אלה התרחשו לעתים כה קרובות עד שכבר לא נחשבו כאירועים יוצאי דופן, אלא הפכו בהדרגה לחלק מהחיים העירוניים.
עם אוכלוסייה המתקרבת ל-9 מיליון, האנוי ממשיכה לגדול מיום ליום, עם בניינים גבוהים יותר, יותר מכוניות ותאורה בהירה יותר. עם זאת, תחת לחצים אלה, נראה כי איכות החיים יורדת. תצפיות אלה חושפות מציאות ברורה: האנוי מגיעה לגבולות מודל הפיתוח הישן שלה, שבו קצב הצמיחה עלה על קיבולת התשתיות שלה ואיכות החיים.
העיר צומחת במהירות.
במהלך השנים, התפתחה האנוי בקצב מהיר מאוד: בנייני דירות צצו בצפיפות, התנועה גדלה משנה לשנה, וקצב החיים הפך מהיר בהרבה מבעבר. אך בעוד שהעיר גדלה במהירות בגובה ובצפיפות, הכבישים לא עמדו בקצב ההתרחבות, מערכת הניקוז לא עמדה בקצב המספר ההולך וגדל של מבני בטון, ובתי ספר ובתי חולים באזורים רבים נותרו צפופים.
ב-14 בינואר, קטע 1 של כביש הטבעת של האנוי, מהואנג קאו לווי פוק, הושלם למעשה, כאשר פני הכביש נראים בבירור לכל אורכו, שאורכו כ-2.2 ק"מ. צילום: The Bang
אזורים עירוניים חדשים רבים נראים מודרניים, אך חסרים בהם פארקים, מגרשי משחקים ומרחבים פתוחים שבהם אנשים יכולים לעצור ולנשום. האוויר אינו נעים במשך ימים רבים בשנה; אפילו גשם קל יכול לגרום להצפות; ושעות העומס ארוכות.
פיתוחה של האנוי, במיוחד ברובעים המרכזיים, מגיע לנקודת שבירה של העיר, שכן יותר מדי פונקציות - מגורים, עבודה, לימודים, שירותי בריאות - ממשיכות להיות מרוכזות באזור הליבה, בעוד שהתשתיות החברתיות וסביבות המגורים אינן גדלות באופן פרופורציונלי.
לתקן דברים זה כבר לא מספיק.
במשך שנים רבות, גישה עירונית מוכרת הייתה לטפל בבעיות אחת בכל פעם: היכן שיש עומס, בונים כבישים; היכן שיש הצפות, מתקנים מערכות ניקוז. פתרונות אלה מטפלים רק בבעיות המיידיות.
בכל פעם שצוואר בקבוק אחד נפתר, צץ צוואר אחר, כי שורש הבעיה נשאר עיר שמתפתחת באופן ש"מתרחב במקום אחד", שבו הלחץ מרוכז כל הזמן באותו מרחב. בנקודה מסוימת, תיקון טלאים כבר אינו מספיק, והעיר נאלצת לשקול שינוי כיוון הפיתוח המרחבי שלה, במקום להמשיך להתרכז בליבת העיר.
ביזור האוכלוסייה במרכז העיר.
בהקשר זה, התוכנית להעביר יותר מ-860,000 תושבים במרכזי הערים, בעיקר בתוך כביש הטבעת 3, במטרה לפתח מחדש את האזור העירוני ולהקל על עומסי תנועה במרכז העיר, הפכה לאחת הסוגיות המדאיגות את התושבים.
זהו סיפור שמשפיע ישירות על בתיהם, מקורות המחיה והזיכרונות של מאות אלפי משפחות. במבט ישיר על המציאות הנוכחית, יש להכיר בכך שכאשר אוכלוסייה, תשתיות ושירותים ציבוריים נדחסים בשטח קטן, עומסי תנועה, הצפות וזיהום קשים מאוד לפתרון באמצעות אמצעים זמניים.
לכן, מדיניות של ביזור אוכלוסין משמעותית משום שאנשים שעוזבים יועברו למקום מגורים טוב יותר, עם בתי ספר, בתי חולים, מקומות עבודה, תחבורה נוחה ושטחים ירוקים מספיקים. אם הדבר יושג, ביזור אוכלוסין יהפוך להזדמנות לשיפור איכות החיים הן במרכז העיר והן באזורים חדשים, וייצור תנופה חדשה לפיתוח.
סיפורן של ערי לוויין
חשוב לציין, שהאנוי לא מדברת רק על ביזור אוכלוסין באופן כללי, אלא תיארה כיוונים ברורים למדי. אזורים כמו הואה לאק, דונג אן, ג'יה לאם וסוק סון מזוהים כמרכזי פיתוח חדשים, מקומות לא רק למגורים, אלא גם לעבודה.
הואה לאק צפויה להפוך לעיר מדע וחינוך , שתתרכז אוניברסיטאות, מכוני מחקר ותעשיות היי-טק. דונג אנה וג'יה לאם, עם יתרונותיהן המרחביים והקישוריות שלהן דרך הנהר האדום, נתפסות כערים חדשות שיכולות לחלוק את לחץ האוכלוסייה והתשתיות עם העיר הפנימית ההיסטורית. כאשר לערים לוויין אלו יהיו מספיק מקומות עבודה ושירותים ציבוריים, חלוקת אוכלוסייה מחדש תמצא מקום ללכת אליו, במקום מעבר דירה כפוי.
השלמת מערכת המטרו כדי להקל על העומס על העיר.
בהקשר של תחבורה, המטרו נחשב בעבר לחלום רחוק. אבל כאשר קווי קאט לין - הא דונג ונהו סון - תחנת האנוי נכנסו לפעולה, התגלתה מציאות ברורה: כאשר יש אלטרנטיבה טובה מספיק, אנשים מוכנים לוותר על כלי הרכב הפרטיים שלהם.
מעתה ועד 2030, האנוי שואפת להשלים יותר מקווי המטרו העיקריים שלה, יחד עם השקעה בסדרת גשרים מעל נהר האדום כדי להרחיב את מרחב הפיתוח שלה. המטרו לא יפתור את הכל, אך בלעדיו, רחובות האנוי יישארו עמוסים במשך זמן רב, והמאמצים להעביר תושבים לערי לוויין יהיו קשים מאוד להצלחה.
אמונה טמונה בלראות דברים עד הסוף.
אנשים לא רק מאמינים בהבטחות, אלא גם בוחנים דברים ספציפיים מאוד: האם התוכנית תישמר, מהי התקדמות הפרויקט, והאם ההחלטות שהתקבלו היום בנות קיימא מספיק כדי להחזיק מעמד לאורך תקופות רבות או שישתנו באמצע.
האנוי עדיין ניצבת כיום בפני אתגרים רבים, אך יש סיבה להאמין שהעיר החלה לשאול את השאלות הנכונות ולהעז להתמודד עם הבעיות הקשות ביותר. עיר ראויה למגורים אינה עיר ללא בעיות, אלא עיר שבה בעיות אלו אינן נותרות ללא מענה שנה אחר שנה.
ולמען ההגינות, האנוי הפגינה רוח שונה בשנים האחרונות. הממשלה החדשה וצוות ההנהגה של העיר מפגינים גישה ברורה והחלטית יותר, במיוחד באזורים שהיו בעבר קשים ונוטים לסכסוכים, כמו פינוי קרקעות. פרויקטים של תשתית שנתקעו במשך שנים, החל מכביש הטבעת 1 וכביש הטבעת 2.5 ועד לעורקי תחבורה חשובים אחרים, מואצים כעת בפעולה מהירה והחלטית יותר.
ייתכן שיוזמות אלו לא יפתרו באופן מיידי את כל הבעיות של עיר עם כמעט 9 מיליון תושבים, אך הן מראות דבר חשוב אחד: העיר החלה לטפל בצווארי הבקבוק הקשים ביותר שלה. ועבור עיר המבקשת להימלט מאבק, הצפות וגודש, הנחישות הבלתי מעורערת של הדור החדש של מנהיגים חשובה לפעמים לא פחות מתוכניות התכנון עצמן.
מקור: https://vietnamnet.vn/tam-nhin-100-nam-cua-ha-noi-2485952.html
תגובה (0)