האצת כביש מהיר כדי להשלים 3,000 ק"מ מוקדם יותר

בבוקר ה-3 בפברואר, שר התחבורה טראן הונג מין ניהל פגישה לפריסת עבודות לפברואר 2025. אחד התכנים המרכזיים שהשר הדגיש במיוחד היה השלמת היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר השנה.

בנוסף לקביעת דרישות ספציפיות, השר הציע גם מספר פתרונות לשליטה הדוקה בהתקדמות.

התמקדות בהסרת קשיים בחומרים ובטעינה

בדיווח בכנס, אמר מר לה קווייט טיין, מנהל מחלקת ניהול השקעות בבנייה, כי הצפי הוא שבשנת 2025 יושלמו כ-1,188 ק"מ של כביש מהיר, המרוכזים ב-28 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים.

שר התחבורה טראן הונג מין נשא נאום בפגישה.

עם 17 פרויקטים (באורך כולל של 889 ק"מ) המנוהלים על ידי משרד התחבורה, 13 פרויקטים (745 ק"מ) נמצאים בהתקדמות ועומדים בדרישות, כולל: 10 פרויקטים מרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום-מזרחי בתקופה 2021-2025 מהא טין לחאן הואה (610 ק"מ); לו טה - ראץ' סוי (51.5 ק"מ); קאו לאן - לו טה (29 ק"מ); בן לוק - לונג טהאן (למעט גשר פואוק קהאן) באורך 55 ק"מ.

ארבעה פרויקטים (144 ק"מ) צריכים להתמקד בהסרת קשיים. בפרט, בכבישים המהירים קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קא מאו (111 ק"מ), מועצת ניהול הפרויקטים של מיי טואן צריכה לתאם באופן הדוק עם יישובים עם מכרות כדי להבטיח את כושר הניצול, להתאים פתרונות תכנון לקיצור זמן הטעינה ולהמתין לשקיעה.

בפרויקט הואה ליין - טוי לואן (11.5 ק"מ), פרויקט רכיב 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו (18 ק"מ), מועצת ניהול הפרויקט של כביש הו צ'י מין ומועצת ניהול הפרויקט 85 צריכים להמשיך לתאם עם המקומיים כדי להשלים את עבודות פינוי האתר, ולפתור לחלוטין את אספקת חומרי האבן והעפר.

עם 11 פרויקטים (אורך כולל 299 ק"מ) המנוהלים על ידי רשויות מקומיות, ישנם 2 פרויקטים (רכיב 3 ביין הואה - וונג טאו; רכיב 7 כביש הטבעת 3 הו צ'י מין סיטי) באורך כולל של 26 ק"מ שהתקדמותם עומדת בדרישות, וכמעט ואין עוד בעיות.

9 פרויקטים (קטע טויאן קוואנג - הא גיאנג דרך טויאן קוואנג והא גיאנג; רכיבים 1, 3 חאן הואה - בואון מה ת'וט; רכיבים 1, 3, 5 כביש הטבעת של הו צ'י מין סיטי 3; רכיב 1 קאו לאן - אן הואו; רכיב 1 ביין הואה - וונג טאו) באורך כולל של 158 ק"מ לא עמדו בדרישות ההתקדמות, יש לפתור את בעיות פינוי האתר, מקורות חומרי הבנייה ולעשות מאמצים ליישמם כך שניתן יהיה להשלים אותם עד 2025.

בדקו באופן קבוע את קיבולת הקבלן

תוך הדגשה כי אם כל 1,188 הקילומטרים הנפרסים כעת יושלמו, מגזר התחבורה יעבור את אבן הדרך של 3,000 ק"מ, ציין סגן שר התחבורה נגוין דוי לאם כי כיום ישנם כמעט 300 ק"מ של כבישים מהירים שעדיין דורשים פיקוח הדוק מבחינת יישום.

"עבור פרויקטים המנוהלים על ידי יישובים, מינהל הכבישים המהירים של וייטנאם צריך לנטר באופן קבוע ולייעץ למנהיגי המשרד כדי שיעבדו עם היישובים כדי להסיר במהירות קשיים ולהאיץ את ההתקדמות", אמר סגן השר.

סגן שר התחבורה לה אן טואן הוסיף כי בפרויקטים גדולים של תחבורה, הקושי בעבר היה מקור החול, כיום מדובר בחומרי בניית יסודות. הביקוש לחומרי בניית יסודות בפרויקטים באזור הדרום-מערב או בשדה התעופה לונג טאן מרוכז בבין דואנג ודונג נאי.

מועצת ניהול הפרויקטים צריכה לסנתז את הביקוש לחומרי בניין ליסודות בפרויקטים באזור הדרום-מערבי ובדלתת המקונג, ולתכנן מאילו מכרות להשיג אותם כדי שתהיה תוכנית תיאום סבירה בין הפרויקטים.

השר טראן הונג מין הביע את אמונו בהתקדמות מקטעי הכביש המהיר מהא טין לקואנג טרי, ואמר כי הדבר המדאיג ביותר כעת הוא הפרויקטים המרכיבים את הפרויקטים העוברים דרך אזור דרום-מרכז ודלתא של המקונג.

הוא הורה למשקיעים לבדוק ולהעריך באופן קבוע את יכולות הקבלנים, ודרש מאנשי ניהול הפרויקט להיות נוכחים באתר באופן קבוע יחד עם סוכנויות ניהול איכות, יועצים וקבלנים כדי לזהות בעיות ולפתור אותן במהירות.

"בפרט, בפרויקט הכביש המהיר קאן טו-קא מאו, הכביש המהיר האופקי, הבנייה באמת זקוקה להעמסת חול. אבל אם אין מספיק חול, אין זמן, חייב להיות פתרון. סוכנויות, כולל מכוני מחקר, חייבות להצטרף לסקר, להערכה ולמצוא תוכנית בנייה כך שאזור הקרקע החלש יפסיק לשקוע בקרוב אך עדיין יעמוד בדרישות הטכניות", הורה השר.

נחוש להשלים כמות עצומה של עבודה

השר טראן הונג מין העריך את התוצאות שהושגו על ידי הסוכנויות והיחידות בינואר 2025 ושלח ברכות לשנה החדשה לנציגי הסוכנויות והיחידות, והדגיש: הסוכנויות יישמו ברוח של נחישות ונחישות.

בפרט, בתחום הרכבות, בתוך זמן קצר מאוד, הושלמו והוגשו לרשויות המוסמכות לסקירה והערות מסמכים רבים, טיוטות החלטות ודוחות מחקר טרום-היתכנות על פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

בהתייחסו למשימות המרכזיות בתקופה הקרובה, ביקש השר כי מעתה ועד הרבעון השני של 2025, יש להתמקד בעבודת ניסוח מסמכים משפטיים. "בנייה והפצה של סטנדרטים ונורמות שחסרים בתחומים שונים היא אחת הסוגיות הדורשת תשומת לב מיוחדת. ללא נורמות, אי אפשר לבנות מחירי יחידה", ציין השר.

בנוגע לפעילויות השקעות בבנייה, לדברי השר, כמות העבודה שיש לבצע בשנת 2025 היא עצומה. כבישים חייבים להשלים את היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר. בנוסף למאמץ להתחיל את פרויקט לאו קאי - האנוי - האי פונג, הרכבת צריכה גם להשלים מחקרי השקעה עבור מסלולים רבים אחרים.

המשימה החשובה של תעשיית התעופה היא להשלים את פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן בהתאם להנחיות ראש הממשלה.

השר טראן הונג מין חזר על הוראות ראש הממשלה במהלך ביקורתו על פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה בתחילת השנה, וביקש מהמשקיעים להמשיך וללמוד את שלב 2 (השקעה בהרחבה) עבור כל קטע של כביש מהיר שיושלם עד ה-30 באפריל. פרויקטים שיושלמו בשלב הבא צריכים גם הם להכין תוכניות.

השר העניק תשומת לב מיוחדת לפרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, וציין כי חלק מחבילות הפרויקט טרם נבחרו קבלנים, והערך הכולל של הפרויקט הוא רק כ-30%. הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו נמצא בסיכון לפיגור בלוחות הזמנים. כל פתרון לקושי זה הוא גם בעיה שיש לענות עליה במהירות.

בפרויקט דונג דאנג - טרה לין, הסוכנויות המיוחדות של המשרד צריכות לתמוך בשתי הפרובינציות לאנג סון וקאו באנג כדי להשלים הליכים ולהשקיע בקרוב בשלב 2 כדי לקדם יעילות השקעות.

"היחידות הרלוונטיות צריכות ללמוד בקרוב את פרויקט ההשקעה לשדרוג כביש לאומי 51 ל-8 נתיבים בקנה מידה עירוני לפי שתי אפשרויות: PPP או השקעה ציבורית (עם גביית אגרה). ראשית, יש צורך לפתור לחלוטין את העניינים הפיננסיים הקשורים; להשלים את הפרויקט להסרת מכשולים לפרויקטים של BOT ולהגישו לאסיפה הלאומית לקבלת הערות במושב מאי 2025; להשלים בדחיפות את הליכי ההשקעה המסונכרנים כאשר הכבישים המהירים ייכנסו לפעילות", הורה השר.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm