האצת בניית כביש הטבעת 3.

עבודה שעות נוספות יום ולילה כדי לחרוג מהלוח הזמנים המתוכנן לפרויקט גשר נהון טרך.

בסוף מאי, הדרום נכנס לעונת הגשמים. מזג האוויר היה שמשי לרגע, ואז פתאום ירדו גשמים שוטפים, אך זה לא הרס את רוחם הנחושה של מאות עובדים באתר הבנייה של גשר נהון טראך. הבנייה החלה ב-24 בספטמבר 2022, וגשר נהון טראך, חלק משלב 1A - קטע טאן ואן - נהון טראך (שלב 1), הוא אחד הקילומטרים הראשונים של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי עונת הגשמים והסוערות משפיעה באופן משמעותי על בניית הפרויקט, במיוחד מאחר והפרויקט כולו נבנה מתחת למים על נהר גדול. במהלך סופות רעמים ורוחות חזקות, העובדים נאלצים לעצור זמנית את הבנייה כדי להבטיח את הבטיחות ולשמור על איכות העבודה. עם זאת, בהתבסס על ניסיון הקבלנים בבנייה ועצת יועץ הפיקוח הזר (דרום קוריאה), כל הצדדים שקלו אמצעים למזעור ההשפעה ויש להם תוכניות מגירה לפרויקט.

בניית גשר נהון טראץ' היא חלק מפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

לדברי מר ת'י, מיד לאחר תחילת הפרויקט, הורה מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן לקבלן לגייס מספיק כוח אדם, חומרים וציוד לביצוע עבודות בנייה בקנה מידה גדול ברחבי האתר כולו (האזור בו כבר הייתה קרקע זמינה). מאז, היחידות עבדו ב-3 משמרות - 4 צוותים יומם ולילה, ועבדו לאורך כל החגים וראש השנה הירחי.

כתוצאה מכך, עם השלמתו הצפויה בספטמבר 2025, ההתקדמות המצטברת של הפרויקט עד כה הגיעה ל-31.7/24.47% מהתוכנית שאושרה, ועולה עליה ב-127%. חבילה CW2 (דרכי הגישה בשני קצוות הגשר, באורך 5,620 מטר) נחתם לאחרונה בחוזה עם הקבלן ב-28 במרץ ונמצאת כעת בבנייה בצד של הו צ'י מין סיטי, יחד עם כמה מקטעים בהם קרקע זמינה בצד דונג נאי מאז אמצע מאי. חבילה זו צפויה גם היא להסתיים בספטמבר 2025 ולהיכנס לפעילות במקביל לחבילה CW1 שהוזכרה לעיל.

אתר הבנייה של גשר נהון טרך, חלק מפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, ב-1 ביוני.

בנוגע לפיצוי וסילוק קרקעות, הפרויקט כולו העביר 3,270 מטרים מתוך 8,220 מטרים, והגיעו ל-39.8%. מתוכם, הו צ'י מין סיטי העבירה 100% מהקרקע לפרויקט. מחוז דונג נאי מסר רק כ-1,350 מטרים מתוך 6,300 מטרים, והגיעו לכ-21.4%, כולל הקטע לאורך נהר דונג נאי והקטע שבו משקי הבית עדיין נמצאים בתהליך שכנוע. נכון לעכשיו, הרשויות המקומיות מיישמות באופן פעיל את הצעדים הבאים לפיצוי וסילוק קרקעות. עם זאת, צוואר הבקבוק הגדול ביותר הוא העיכוב באישור מחירי קרקעות ספציפיים, המונע אישור תוכניות פיצוי, הקצאת כספים, תשלומים למשקי בית ומסירת קרקעות לפרויקט.

המשקיע הודיע ​​כי למרות שהקרקע עדיין אינה זמינה במלואה, מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן דורשת ומחייבת את כל הקבלנים להתמקד באופן אינטנסיבי ביישום בנייה בכל מקום בו קיימת קרקע, תוך ניצול כל הזדמנות בעת רכישת קרקע, במיוחד במקומות עם טיפול קרקע חלש, שהוא נתיב קריטי להתקדמות הפרויקט.

כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי עובר בצורת קשת: הוא מתחיל מקטע הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן דרך מחוז נהון טרץ' ( מחוז דונג נאי ); משם פונה צפונה, דרך מחוז 9 (כיום ת'ו דוק סיטי, הו צ'י מין סיטי); דרך די אן ות'ואן אן (מחוז בין דונג); דרך מחוז קו צ'י (הו צ'י מין סיטי); דרך מחוז הוק מון (הו צ'י מין סיטי); דרך מחוז בין צ'אן (הו צ'י מין סיטי); נקודת הסיום היא חיבור לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן (המחלף עם הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לונג במחוז בן לוק, מחוז לונג אן).

"עם רמת המסירות הגבוהה ביותר, הקבלן שואף להשלים את קטע הו צ'י מין סיטי מוקדם מהצפוי, ונחוש לקצר את לוח הזמנים כפי שביקש ראש הממשלה במהלך ביקורת האתר שלו במהלך ראש השנה הירחי האחרון. עם זאת, רכישת קרקע היא נושא קריטי כיום, במיוחד במחוז דונג נאי. אם הפרויקט לא יקבל מסירה מלאה של הקרקע ביוני, יהיה קשה מאוד להשלים אותו בזמן, מכיוון שבנוסף לקטע הגשר הגדול, קיים גם אזור לטיפול בקרקע חלשה בדרכי הגישה, הדורש תקופת טעינה ארוכה", הדגיש מר טראן ואן טי.

בטוחים לגבי תאריך הנחת אבן הפינה, ה-30 ביוני.

ביום טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט גשר נהון טרך, מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה של הו צ'י מין סיטי לפרויקטים תחבורתיים, כינה זאת התחלה טובה, והביע תקווה להצלחה נוספת עבור פרויקט כביש הטבעת 3 כולו. תקוותיו של מר פוק התממשו חלקית שכן פרויקט גשר נהון טרך מקדים את לוח הזמנים, וההכנות לקטע כביש הטבעת 3 דרך הו צ'י מין סיטי גם הן ראו פריצות דרך משמעותיות.

באופן ספציפי, תהליך המכרז לבחירת קבלני בנייה וייעוץ נערך באופן מקוון, וצפוי שההליכים יושלמו עד ה-18 ביוני, ויובילו לחתימה על חוזה ותחילת הבנייה. בנוגע לרכישת קרקעות, למרות שהתוכנית הייתה שהרשויות המקומיות ימסרו את השלב הראשון של הקרקע עד ה-15 ביוני כדי להקל על תחילת הפרויקט, הקצב היה מהיר מהצפוי.

נכון אחר הצהריים של ה-31 במאי, 299.9 מתוך 410 דונם של אדמה הוחזרו, והגיעו לכמעט 73%, מה שהופך את הפרויקט למוכן לתחילת הפרויקט. בכמה יישובים נרשמה התקדמות מהירה מאוד, כמו מחוז הוק מון, שהגיע ל-91% עבור הפרויקט כולו; מחוז בין צ'אן, שזינק ל-79%; ומחוז קו צ'י, שגם הוא קרוב ל-73%. בעיר ת'ו דוק יש נפח פינוי קרקעות גדול יותר, אך גם היא שואפת להאיץ את ההתקדמות; ונותרו כשבועיים עד למועד האחרון למסירת הקרקע, הכמות בוודאי תגדל.

"תהליך פינוי הקרקע היה המשימה המדאיגה ביותר, אך עד כה התוצאות מעודדות מאוד. יום תשלום הפיצויים לאנשים היה כמו חגיגה. יוזמות רבות יושמו על ידי המקומיים, כגון חלוקת שרטוטים לאנשים, ויתור על דמי היתרי בנייה, ביצוע תשלומים דרך חשבונות בנק, ומחירי הפיצויים מעולם לא היו קרובים יותר לשווי השוק... כל מדיניות התמיכה ונחישות העיר כולה יושמו בהצלחה בתחילה. איננו שאננים, אך אנו בטוחים שנעמוד במועד האחרון לסיום הפרויקט לפני ה-30 ביוני", אמר מר לואונג מין פוק, שלא הצליח להסתיר את שמחתו.

בנוגע לחומרי בניין, סקרי שטח ביישובים מראים כי אספקת אדמת הסוללה, חול הבנייה וסוגים שונים של אבני בנייה מספיקה בדרך כלל לפרויקט. עם זאת, כ-7.2 מיליון ^מ"ק של חול הסוללה נתקלים בקשיים באספקה. על פי דו"ח כוח המשימה הבין-פרובינציאלי לחומרים, אספקת חול הסוללה עמדה על כ-5.8 מיליון ^מ"ק (כ-80.5%), מוכנה לתחילת הפרויקט ובנייתו בשנים 2023, 2024 ותחילת 2025.

בנוגע ל-1.4 מיליון מטרים ^{מעוקבים} הנותרים (לבנייה בשנת 2025), צוות המשימה עבד גם עם רשויות מקומיות על מחצבות שיכולות להבטיח אספקה ​​מספקת של נפח זה, וימשיך לבצע הליכים קשורים מול משרד משאבי הטבע והסביבה והרשויות המקומיות בתקופה הקרובה. באופן כללי, נכון לעכשיו, אספקת החומרים לכביש הטבעת 3 מוכנה, והיחידות ינקטו באמצעים כדי להבטיח אספקה ​​רציפה לבנייה עד להשלמת הפרויקט.

גישה חדשה זו תיושמה גם בפרויקטים אחרים.

מר לואונג מין פוק הצהיר: "בשלב זה, ניתן לומר שכמעט כל עיר הו צ'י מין עובדת יחד על פרויקט כביש הטבעת 3 בהתלהבות רבה, לא רק כמשימה פשוטה. זהו לא רק חלום ושאיפה של הו צ'י מין סיטי מזה יותר מעשור, אלא גם מקור ביטחון למגזר התחבורה של העיר בתקופה הקרובה. הגישה והיישום של כביש הטבעת 3 פותחים דרכים חדשות לעשות דברים, ומספקים בסיס להו צ'י מין סיטי להציע מנגנונים חדשים בטיוטת המנגנון המיוחד המחליף את החלטה 54 המוגשת כעת לאסיפה הלאומית . מכאן, גישה חדשה זו תועתק לפרויקטים אחרים, ומגזר התחבורה של הו צ'י מין סיטי יחווה פריצות דרך בעתיד."

קישור למקור: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm