יצירת מנגנון פורץ דרך לפיתוח מטרו

רַכֶּבֶת תַחְתִית

SGGPO 12 במאי, 2023 14:24

כיום, הו צ'י מין סיטי מציעה לאסיפה הלאומית מנגנון מיוחד ויוצאי דופן לפיתוח הו צ'י מין סיטי, כולל הצעה להתמקד בפיתוח תחבורה עירונית. כאשר האסיפה הלאומית תאושר, הו צ'י מין סיטי תהיה החלוצה ביישום TOD ורכבות עירוניות יהיו הליבה.

ב-12 במאי, מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) ארגנה סדנה בנושא מודל הפיתוח העירוני המכוון לתחבורה ציבורית (TOD) ולשותפות ציבורית-פרטית (PPP) של מערכת הרכבות העירונית.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג; מר קורוסה יאסו, המזכיר הראשון של שגרירות יפן, יחד עם נציגי JICA בווייטנאם וחברות יפניות נכחו.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, נואם בסדנה. צילום: קוואק הונג

בסדנה, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, הדגיש כי השקעות ב-TOD במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP) הן נקודות החוזק של יפן, שכן הן יושמו בהצלחה רבה. נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי מציעה לאסיפה הלאומית מנגנון ייחודי ויוצאי דופן לפיתוח הו צ'י מין סיטי, כולל הצעה להתמקד בפיתוח תחבורה עירונית (קווי מטרו 1 ו-2). כאשר יאושר על ידי האסיפה הלאומית, העיר תהיה חלוצה ביישום TOD ורכבות עירוניות הן הליבה. לכן, תוכן הדיון חשוב מאוד ותורם למדיניות פיתוח TOD, כולל פיתוח מערכות רכבת עירוניות.

"הסדנה נועדה להעלות את המודעות של הממשלה והמשקיעים למנגנוני מדיניות לפיתוח רכבות באמצעות הניסיון של יפן; ובכך לשכלל מוסדות ובסיסים משפטיים, ובמיוחד חוקים רלוונטיים; מדיניות להמלצה על פיתוח מודלים לפיתוח TOD ו-PPP, כולל מודלים ליישום מנגנונים פיננסיים רלוונטיים, ובמקביל להפיק לקחים ולהבין הערות שניתן ליישם בעתיד הקרוב", ביקש סגן יו"ר ועדת העם של העיר, בוי שואן קואנג.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, משוחח עם שותפים יפנים. צילום: קוואק הונג

בסדנה, הדגיש מר קורוס יאסו, המזכיר הראשון של שגרירות יפן, כי הו צ'י מין סיטי היא מרכז כלכלי מרכזי של וייטנאם ויפן מעוניינת מאוד בשיתוף פעולה ומתמקדת בו. נכון לעכשיו, יפן, באמצעות הסוכנות היפנית לשיתוף פעולה בינלאומי (JICA), קידמה פיתוח באמצעות פרויקטים רבים, בדרך כלל קו 1 של המטרו. קו זה נבדק ונמצא רק צעד אחד לפני תחילת הפעלתו, והאנשים מצפים לו בקוצר רוח.

עם זאת, מר יאסואו מאמין שאם יש רק קו מטרו אחד, היעילות מוגבלת. לכן, מודל TOD יתרום להגברת האפקט. יפן מעוניינת מאוד לשפר את הקשר בין מטרו לאוטובוס, לתכנן פונקציות עירוניות לאורך מסילות ברזל... כדי להביא לתוצאה שחייהם של אנשים לא יהיו תלויים בכלי רכב אישיים.

סצנה בסדנה. צילום: קוואק הונג

בסדנה, שיתפו המשתתפים חוויותיהם על מודל TOD במטרה לכוון את פיתוח התחבורה הציבורית, שבה מערכת הרכבות העירונית ממלאת תפקיד מפתח, כבסיס לתכנון ופיתוח עירוני לשיפור יעילות השימוש בקרקע, עבודות ציבוריות, הפחתת עומסי תנועה וזיהום סביבתי...

מודל הפיתוח של TOD הקשור לניצול קרקעות הוא פתרון בסיסי וארוך טווח, ובמיוחד יצירת משאבי השקעה לפיתוח רשת הרכבות העירונית. במקביל, יש צורך בהתאמת מדיניות, בנייה ושכלול מוסדות כדי להאיץ את התקדמות יישום מערכת הרכבות העירונית.

מָקוֹר: https://www.sggp.org.vn/tao-co-che-dot-pha-phat-trien-metro-post689352.html