יצירת מנגנון פורץ דרך לפיתוח מטרופולין.

רַכֶּבֶת תַחְתִית

SGGPO 12/05/2023 14:24

הו צ'י מין סיטי מציעה כעת לאסיפה הלאומית מנגנון מיוחד ומתקדם לפיתוחה, כולל הצעה להתמקד בפיתוח תחבורה עירונית. לאחר אישורה על ידי האסיפה הלאומית, הו צ'י מין סיטי תהיה חלוצה ביישום פיתוח מכוון תחבורה (TOD), כאשר רכבת עירונית היא המרכיב המרכזי.

ב-12 במאי, מועצת ניהול הרכבות העירוניות של הו צ'י מין סיטי (MAUR) ארגנה סדנה בנושא פיתוח מכוון תחבורה (TOD) ושותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP) עבור מערכות רכבות עירוניות.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג; מר קורוסה יאסו, המזכיר הראשון של שגרירות יפן, יחד עם נציגי JICA בווייטנאם ועסקים יפניים, נכחו באירוע.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, נואם בסדנה. צילום: קוואק הונג

בסדנה, הדגיש סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, כי פיתוח מכוון תחבורה (TOD), המיושם באמצעות שותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP), הוא יתרון של יפן, לאחר שיישמה אותו בהצלחה. נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי מציעה לאסיפה הלאומית מנגנון מיוחד לפיתוחה, כולל הצעה להתמקד בפיתוח תחבורה עירונית (קווי מטרו 1 ו-2). לאחר אישור האסיפה הלאומית, העיר תהיה חלוצה ביישום TOD, כאשר רכבת עירונית היא הליבה. לכן, הדיונים הם קריטיים ותורמים למדיניות לפיתוח TOD, כולל פיתוח מערכת הרכבות העירונית.

"הסדנה שואפת לקיים דיונים גלויים כדי להעלות את המודעות בקרב הממשלה והמשקיעים לגבי מנגנוני מדיניות לפיתוח רכבות באמצעות הניסיון של יפן; ובכך לשפר את המסגרת המוסדית והבסיס המשפטי, ובמיוחד חוקים רלוונטיים; ומדיניות להמלצה על פיתוח מודלים של TOD ו-PPP, כולל מודלים ליישום מנגנונים פיננסיים קשורים, תוך הפקת לקחים והערות שניתן ליישם בעתיד", ביקש סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג.

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, מחליף דעות עם שותפים יפנים. צילום: קוואק הונג

בדברים שנשא בסמינר, הדגיש מר קורוס יאסו, המזכיר הראשון של שגרירות יפן, כי הו צ'י מין סיטי היא מרכז כלכלי מרכזי של וייטנאם וכי יפן מעוניינת מאוד ומתמקדת בשיתוף פעולה. נכון לעכשיו, יפן, באמצעות הסוכנות היפנית לשיתוף פעולה בינלאומי (JICA), קידמה פיתוח באמצעות פרויקטים רבים, ובראשם קו 1 של המטרו. קו זה כבר עבר ניסויים והוא רק צעד אחד לפני הפעלה, והעם ממתין בקוצר רוח להשלמתו.

עם זאת, מר יאסואו טען כי לקו מטרו יחיד תהיה יעילות מוגבלת. לכן, מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה) יתרום להגברת ההשפעה. יפן מעוניינת מאוד לחזק את הקשר בין שירותי המטרו והאוטובוסים, ולתכנן פונקציות עירוניות לאורך קווי רכבת... על מנת להשיג תוצאות בהן חייהם של אנשים אינם תלויים בכלי רכב פרטיים.

סצנה בסדנה. צילום: קוואק הונג

בסדנה, שיתפו המשתתפים חוויותיהם על מודל TOD, שמטרתו להנחות את פיתוח התחבורה הציבורית, כאשר מערכות רכבות עירוניות ממלאות תפקיד מוביל, כבסיס לתכנון ופיתוח עירוני לשיפור יעילות השימוש בקרקע, עבודות ציבוריות, הפחתת עומסי תנועה וזיהום סביבתי...

מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה), המקושר לפיתוח קרקעות, הוא פתרון בסיסי וארוך טווח, במיוחד ביצירת משאבי השקעה לפיתוח רשתות רכבת עירוניות. במקביל, התאמת מדיניות ובניית ושכלול מוסדות להאצת יישום מערכות רכבת עירוניות הן חיוניות.

מָקוֹר: https://www.sggp.org.vn/tao-co-che-dot-pha-phat-trien-metro-post689352.html