לוגו של טסלה בחנות. (מקור: AFP/VNA)
נתונים שפרסם איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) ב-23 בדצמבר מראים כי מכירות טסלה בשוק האיחוד האירופי (EU) צפויות לרדת בכמעט 40% בשנת 2025. התפתחות זו מתרחשת בעוד שמכירות כלי רכב חשמליים ברחבי האיחוד האירופי גדלו ב-28% באותה תקופה של 2024, בהשוואה לינואר-נובמבר 2025.
בין ינואר לנובמבר 2025, מכרה טסלה 129,024 כלי רכב באיחוד האירופי, ירידה חדה לעומת 210,869 כלי רכב בתקופה המקבילה אשתקד. בנובמבר 2025 לבדו, מכירות טסלה המשיכו לרדת ב-34%.
לפי ACEA, כלי רכב חשמליים מהווים כיום 17% משוק הרכב של האיחוד האירופי. עם זאת, ACEA מציינת כי העדפות הצרכנים האירופיים עוברות יותר ויותר לכיוון כלי רכב היברידיים, המחזיקים כיום בכ-35% מנתח השוק.
על פי אנליסטים, טסלה סובלת מנזק משמעותי לתדמיתה באירופה, בהתחשב בכך שבעל המותג, המיליארדר אילון מאסק, תמך בפומבי בנשיא ארה"ב דונלד טראמפ לפני שהתגלעו חילוקי הדעות ביניהם.
לפני כן, מכירות טסלה בסין ירדו ל-26,006 כלי רכב באוקטובר 2025, הרמה הנמוכה ביותר בשלוש שנים, שכן יצרנית הרכבים החשמליים האמריקאית התמודדה עם ביקוש חלש בשוק התחרותי הזה.
בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, מכירות טסלה בסין ירדו ב-35.8%. עם זאת, נתונים של איגוד יצרני הרכב הסיני שפורסמו בנובמבר 2025 מראים כי מספר כלי הרכב של טסלה שיוצאו מסין באוקטובר 2025 עלה לרמה הגבוהה ביותר מזה שנתיים, והגיע ל-35,491 יחידות.
טסלה מתמודדת עם לחץ גובר בסין, השוק השני בגודלו אחרי ארה"ב, ברבעון השלישי של 2025. נתח השוק של טסלה בשוק הרכבים החשמליים הסיני ירד ל-3.2% בלבד באוקטובר 2025, ירידה חדה מ-8.7% בחודש הקודם והרמה הנמוכה ביותר מזה למעלה משלוש שנים.
מכירות הרכב בסין ירדו כצפוי באוקטובר 2025, עקב היחלשות סנטימנט הצרכנים על רקע צמצום סובסידיות ממשלתיות והטבות מס.
על פי מומחי תעשיית הרכב, טסלה מתמודדת כעת עם לחץ תחרותי גובר מצד מותגי רכב חשמליים סיניים בעלי תמחור דומה. יצרנית הרכב הסינית BYD רשמה את הצמיחה החזקה ביותר מבין יצרניות הרכב, עם מכירות של 240%. BYD מצמצמת במהירות את הפער מול טסלה, עם מכירות שהגיעו עד כה ל-110,715 כלי רכב, עלייה משמעותית מ-32,562 כלי רכב בתקופה המקבילה אשתקד.
בינתיים, על פי ניתוח עדכני של חברת הייעוץ Equilar עבור רויטרס, חברי הדירקטוריון של טסלה הרוויחו יחד יותר מ-3 מיליארד דולר באמצעות חלוקת מניות. נתון זה עולה בהרבה על התגמול שקיבלו מנהלים בחברות הטכנולוגיה הגדולות ביותר בארה"ב באותה תקופה.
דו"ח Equilar מציין כי מאז 2004, קימבל מאסק, אחיו הצעיר של המיליארדר אילון מאסק, הרוויח כמעט מיליארד דולר בהתבסס על עלייה בערך של אופציות מניות שהחזיק או מימש. הדירקטור אירה ארנפריס הרוויח 869 מיליון דולר מאז 2007, והיו"ר רובין דנהולם הרוויחה 650 מיליון דולר מאז 2014.
ראוי לציין כי הכנסה עצומה זו נרשמה למרות שמנהלי טסלה לא תגמלו את עצמם באופציות חדשות למניות מאז 2020. דירקטוריון טסלה הסכים להפסיק לקבל פיצויים החל משנת 2021 כדי ליישב תביעה של בעלי מניות בטענה לשכר גבוה מדי של חברי דירקטוריון.
מקור: https://vtv.vn/tesla-that-the-tai-chau-au-100251224170922342.htm
תגובה (0)