התייעצות בנוגע להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג.

התייעצות בנוגע להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן, בשווי של 33,910 מיליארד וונד.

פרויקט זה שואף להרחיב את כל כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן, שאורכו 91 ק"מ, כולל מחלף צ'ו דעם, בהתאם לקנה המידה המתוכנן, במהלך התקופה שבין 2024 ל-2028.

קטע של הכביש המהיר טרונג לואונג - מיי ת'ואן כולל 4 נתיבים מוגבלים.

משרד התחבורה שלח לאחרונה מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ולמחוזות לונג אן וטיין ג'יאנג בבקשה להתייחס לדוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן.

על פי משרד התחבורה , הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן הוא ציר רדיאלי, השער הדרומי של הו צ'י מין סיטי, המחבר את אזור דלתת המקונג עם הו צ'י מין סיטי, וממלא תפקיד חשוב בתרומה לפיתוח החברתי-כלכלי של יישובים באזור.

לאחרונה, נפח התנועה במסלול גדל באופן משמעותי, ועולה על קיבולת השירות של הכביש, מה שגורם לעתים קרובות לעומסים ומהווה סיכון לבטיחות בדרכים, במיוחד בסופי שבוע, חגים וטט (ראש השנה הירחי).

כדי לענות על צרכי התחבורה ולשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי , ובהתאם להנחיית ראש הממשלה למחקר ויישום פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן בשיטת PPP, משרד התחבורה מינה את הקונסורציום של קבוצת Deo Ca - חברת השקעות בתשתיות הו צ'י מין סיטי (CII) וחברת המניות המשותפת של טסקו כמשקיע להכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט (הצעת משקיע) להגשה לרשויות המוסמכות לאישור.

עד כה, קונסורציום המשקיעים המוצע השלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים לפרויקט.

על מנת שיהיה בסיס להערכת ואישור מדיניות ההשקעה של הפרויקט, בהתאם לאוריינטציית הפיתוח החברתי-כלכלי של היישובים, משרד התחבורה מבקש מהוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, מהוועדות העממיות של מחוזות לונג אן וטיין ג'יאנג ללמוד ולספק משוב על דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט.

תהליך ההתייעצות כיסה את ההיבטים הבאים: התאמה לאסטרטגיה ולתוכניות הפיתוח החברתי-כלכלי המקומיות, ולתכנון הקשור; יעילות חברתית-כלכלית, הגנה לאומית, ביטחון ופיתוח בר-קיימא של היישוב; נחיצות ההשקעה והתאמתה מבחינת צורת ההשקעה, יעדיה, מיקום, היקף, קנה המידה המתוכנן והיבטים רלוונטיים אחרים.

משרד התחבורה דורש ממשקיעים להציע פרויקטים, ומועצת ניהול הפרויקטים 7 אחראית על הגשת תיעוד מלא ותיאום עם הסוכנויות והיחידות הרלוונטיות של היישובים במהלך תהליך היישום.

על פי הצעתו של הקונסורציום בראשות קבוצת Deo Ca, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן ישקיע בהרחבת כל הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן שאורכו 91 ק"מ, כולל מחלף צ'ו דעם, במהלך התקופה 2024 - 2028 בשיטת PPP, חוזה BOT, ללא כל השתתפות מתקציב המדינה.

קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג מתחיל בקילומטר 10+000 ובמחלף צ'ו דם; ומסתיים בקילומטר 49+620 לפני מחלף ת'אן קואו נגיה. אורכו הכולל של קטע זה הוא כ-39.62 ק"מ, ועובר דרך הו צ'י מין סיטי לאורך כ-1.2 ק"מ, מחוז לונג אן לאורך כ-28.5 ק"מ, מחוז טיאן ג'יאנג לאורך כ-9.92 ק"מ.

מוצע להרחיב קטע זה של המסלול ל-8 נתיבים ו-2 נתיבי עצירת חירום רצופים, עם רוחב בסיס של 41 מטר. מאחר שסילוק הקרקע עבור פרויקט 8 הנתיבים הושלם בשלב 1, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן דורש פינוי קרקע נוסף רק במקטעים מסוימים כדי להתאים לתשתיות נוספות הנדרשות.

עבור קטע הכביש המהיר טרונג לואונג – מיי טואן, מועצת ניהול הפרויקטים 7 הציעה את נקודת ההתחלה בקילומטר 49+620 לפני צומת ת'אן קו נגיה; ואת נקודת הסיום בקילומטר 101+126 בצומת עם כביש לאומי 30. אורך הקטע הכולל הוא כ-51,506 ק"מ, ועובר דרך העיר קאי ליי והמחוזות קאי ליי, צ'או טאנה, קאי בה וטאן פואוק (כולם במחוז טיאן ג'יאנג).

מכיוון ששלב 1 כבר כלל בניית 4 נתיבים ונתיבי עצירת חירום לסירוגין, ברוחב מצע של 17 מטר, ובוצע פינוי קרקע עבור פרויקט שלם בן 6 נתיבים, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן יתרחב ל-6 נתיבים ו-2 נתיבי עצירת חירום רציפים, ברוחב מצע של 32.25 מטר, ודורש רק פינוי קרקע נוסף במקטעים מסוימים כדי להתאים לתשתיות נוספות הנדרשות.

אם יושקעו בו זמנית גם בתחנות מנוחה וגם במערכות בקרת וניהול תנועה חכמות, פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן יכלול השקעה כוללת, כולל ריבית במהלך תקופת הבנייה, של 33,910 מיליארד דונג וינדי.

מתוך זה, הון עצמי מהווה 5,087 מיליארד דונג וייטנאמי (15% מסך ההשקעה), בעוד שהלוואות ומקורות הון אחרים שגויסו כחוק מסתכמים ב-28,823 מיליארד דונג וייטנאמי (85% מסך ההשקעה).

עם ריבית משוערת של 10.75% לשנה על הון שגויס במהלך שלבי הבנייה והתפעול; תשואה על ההון העצמי למשקיעים של 13.88% לשנה; ואגרת שימוש ראשונית בכביש (משנת 2027-2028) של 1,300 דונג וייט לק"מ לרכב מסוג 1 ו-2,100 דונג וייט לק"מ לרכב מסוג 1 בתקופה שלאחר מכן, עם עלייה של 12% כל 3 שנים, לפרויקט תהיה תקופת החזר של 18 שנים ו-3 חודשים.

מקור: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html