מקור חומרי, כביש קאן טו

בעיות הקשורות להליכי רישוי לניצול חול לאספקת כביש מהיר קאן טו - קא מאו נפתרו באופן מהותי.

שבוע לאחר ישיבת העבודה של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ושר הבינוי טראן הונג מין עם המחוזות הדרומיים, עד כה בוטלו הליכי הרישוי לניצול במספר מכרות חול ואבן המספקים את הפרויקט צפון-דרום מזרח בשלב 2021-2025, קטע קאן טו - קה מאו (כביש מהיר קאן טו - קה מאו).

כביש מהיר קאן טו -קא מאו כבר לא מודאג מחוסר חול לבנייה.

על פי מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן, נכון ל-14 במרץ, מחוז אן גיאנג החליט ואיפשר את חידוש כריית החול בקהאן הואה (מחוז צ'או פו) ובקהילת הואה לאק (מחוז פו טאן).

סך העתודות הוא מעל 1.9 מיליון מ"ק. חברת Hai Dang Joint Stock Company וחברת Tan Nam הן קבלניות ניצול ישיר.

במקביל, ניתן אישור לחדש את ניצול והפקת מינרלים מחול הנהר עבור פרויקט החפירה בנהר ואם נאו (מחוז פו טאן), שהושעה מאז סוף אוקטובר 2024.

בדונג ת'אפ, הוועדה העממית של מחוז זה החליטה גם על הליכים להגדלת העתודות המנוצלות בשני מכרות בקהילת ת'ואנג ת'וי טיין (מחוז הונג נגו) ובקהילת מיי שואנג (מחוז קאו לאן), עם עתודות של יותר מ-475 אלף מ"ק.

אלו הם מכרות שהוענקו לפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו, אשר ניצלו את עתודותיהם במלואן באישור, אך עדיין נותרו עתודות לניצול.

בנוגע למקור חומרי האבן לבניית יסודות הכביש לפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו, מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן מסרה כי מחוז אן גיאנג האריך את הרישיון לניצול מחצבת האבן אנטרקו לשרת את הפרויקט.

בקין גיאנג, היישוב הקצתה גם כמה אזורים במחצבות האבן טרא דואוק לון והון סוק לחברת הקבלן VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company לניצול במסגרת מנגנון מיוחד. נכון לעכשיו, הקבלן משלים הליכים ומתחיל בניצול.

"לאחר נסיעת העבודה של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, השר וסגן שר הבינוי למחוז דונג טאפ ב-6 במרץ, נפתרו הקשיים והמכשולים באספקת חומרי חול ואבן לפרויקט."

"קבלנים מנצלים ומעבירים כעת חול ואבן לאתר הבנייה, מתוך נחישה להשלים את הפרויקט בשנת 2025 בהתאם להנחיית ראש הממשלה", אמר ראש מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן.

כביש מהיר קאן טו-קא מאו אורכו למעלה מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-27,500 מיליארד דונג וייטנאמי. הוא מחולק לשני פרויקטים.

מתוכם, קטע קאן טו - האו גיאנג אורכו יותר מ-37 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-10,370 מיליארד דונג וייטנאמי. קטע האו גיאנג - קא מאו אורכו יותר מ-73 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא יותר מ-17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.

הבנייה החלה בינואר 2023 וצפויה להסתיים בשנת 2025.

על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, פרויקט הרכיבים קאן טו - האו גיאנג הגיע כיום לכ-67% מתפוקת הבנייה; קטע האו גיאנג - קא מאו הגיע לכ-57% מהתוכנית.

קודם לכן, ב-6 במרץ, בדונג ת'אפ, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ניהל ישיבת עבודה במטרה להאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים באזור דלתת המקונג.

כאן, סגן ראש הממשלה הורה ליישובים להתמקד בפתרון נחוש של קשיים ובעיות הקשורים להליכי רישוי לניצול מחדש של מכרות חול ואבן שזוהו לאספקת פרויקטים של כבישים מהירים.

לפני ה-10 במרץ, יש להשלים את הפרויקט ולהעביר אותו לקבלנים לצורך ניצול, כדי למנוע עיכוב בפרויקטים עקב מחסור בחומרים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm