אספקת חומרים, כביש מהיר קאן טו

המכשולים הקשורים להליכי הרישוי לכריית חול לאספקת הכביש המהיר קאן טו - קא מאו נפתרו במידה רבה.

שבוע לאחר שסגן ראש הממשלה טראן הונג הא ושר הבינוי טראן הונג מין נפגשו עם המחוזות הדרומיים, נפתרו ההליכים למתן היתרים לניצול חול ואבן במספר מכרות המספקים אספקת אנרגיה לפרויקט הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום (2021-2025) מקאן טו לקאה מאו (כביש מהיר קאן טו - קה מאו).

Thông nguồn vật liệu, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tăng tốc- Ảnh 1. — הכביש המהיר קאן טו - קא מאו כבר לא סובל ממחסור בחול בנייה.

על פי מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן, נכון ל-14 במרץ, מחוז אן גיאנג החליט ואיפשר את חידוש כריית החול בקהאן הואה (מחוז צ'או פו) ובקהילת הואה לאק (מחוז פו טאן).

סך העתודות עומד על למעלה מ-1.9 מיליון מטרים מעוקבים. חברת Hai Dang Joint Stock Company וחברת Tan Nam הן הקבלניות הישירות לניצול.

במקביל, ניתן אישור לחידוש כריית והפקת חול נהרות עבור פרויקט החפירה בנהר ואם נאו (מחוז פו טאן), שהושעה זמנית מסוף אוקטובר 2024.

במחוז דונג ת'אפ, ועדת העם המחוזית עיבדה גם את ההליכים להגדלת העתודות הניתנות לניצול עבור שני מכרות בקומונת ת'ואנג ת'וי טיין (מחוז הונג נגוי) ובקומונת מיי שואנג (מחוז קאו לאן), עם עתודות של למעלה מ-475,000 מ"ק.

אלו הם מכרות שהוקצו עבור פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו אשר מיצו את עתודותיהם כפי שצוין במסמך האישור, אך עדיין קיימות עתודות זמינות לניצול נוסף.

בנוגע לאספקת חומרי אבן לבניית יסודות הכביש בפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו, מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן הצהירה כי מחוז אן גיאנג האריך את רישיון הכרייה למחצבת אנטרקו כדי לשרת את הפרויקט.

במחוז קין ג'יאנג, הרשויות המקומיות הקצו גם מספר אזורי מחצבה בטרא דואוק לון ובחון סוק לחברת הקבלן VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company לניצול במסגרת מנגנון מיוחד. נכון לעכשיו, הקבלן משלים את ההליכים ויתחיל בניצול.

בעקבות ביקור העבודה של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא וסגן שר הבינוי במחוז דונג טאפ ב-6 במרץ, נפתרו הקשיים והמכשולים באספקת חומרי חול ואבן לפרויקט.

"הקבלנים פורסים כעת משאבים להובלת חול ואבן לאתר הבנייה, נחושים להשלים את הפרויקט בשנת 2025 בהתאם להנחיות ראש הממשלה", אמר מנהיג מועצת ניהול הפרויקט של מיי תואן.

הכביש המהיר קאן טו - קא מאו אורכו למעלה מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-27,500 מיליארד וונד. הוא מחולק לשני פרויקטים.

באופן ספציפי, קטע קאן טו - האו גיאנג אורכו למעלה מ-37 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-10,370 מיליארד דונג וייטנאמי. קטע האו גיאנג - קא מאו אורכו למעלה מ-73 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.

הבנייה החלה בינואר 2023 וצפויה להסתיים בשנת 2025.

על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, רכיב קאן טו - האו גיאנג בפרויקט עומד כיום על כ-67% מהתפוקה הצפויה של הבנייה; קטע האו גיאנג - קא מאו הגיע לכ-57% מהתוכנית.

מוקדם יותר, ב-6 במרץ, בדונג טאפ, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ניהל ישיבת עבודה להאצת התקדמותם של פרויקטים מרכזיים באזור דלתת המקונג.

כאן, סגן ראש הממשלה הורה ליישובים להתמקד באופן נחרץ בפתרון קשיים ומכשולים הקשורים להליכים למתן היתרי כרייה מחדש עבור מחצבות חול ואבן שזוהו לאספקת פרויקטים של כבישים מהירים.

יש להשלים את הפרויקט ולהעביר אותו לקבלנים להפעלה לפני ה-10 במרץ, כדי למנוע עיכובים עקב מחסור בחומרים.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm