קידום פיתוח לוגיסטיקה ירוקה

13 בספטמבר, 2024 07:05

הלוגיסטיקה בווייטנאם עומדת בפני לחץ להפוך לירוקה. (צילום: TCCT).

(PLVN) - מחזור היצוא של וייטנאם מהווה את רוב השווקים הקשים. הביקוש לשווקים אלה הולך וגובר וכיום לקוחות אלה דורשים תהליכי ייצור ירוקים. עובדה זו מציבה את הלוגיסטיקה בפני קשיים גדולים.

יתרונות רבים לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה

ד"ר טראן טי תו הואנג - ראש המחלקה ללוגיסטיקה ושרשרת אספקה ​​באוניברסיטת המסחר, אמר כי למפעלי לוגיסטיקה וייטנאמים יש יתרונות רבים במעבר לכלכלה ירוקה. היתרון הראשון שיש לציין הוא שהכלכלה הירוקה זוכה לתשומת לב מיוחדת בווייטנאם, ובשנים האחרונות הכלכלה הירוקה בווייטנאם השיגה הישגים מסוימים. לדוגמה, קצב הצמיחה של הכלכלה הירוקה בווייטנאם בתקופה שבין 2018 ל-2021 הגיע ל-10-13% בשנה, והכלכלה הירוקה תרמה גם היא לתמ"ג של וייטנאם בכ-2%.

בנוסף, חלק מהמגזרים במשק הקדישו תשומת לב מיוחדת לפיתוח הכלכלה הירוקה, ובין 6-8 המגזרים שהמדינה מעוניינת להשקיע בהם, ישנם מגזרים הקשורים במיוחד ללוגיסטיקה ירוקה כמו תחבורה.

גב' דאנג הונג נונג - נציגת מחלקת היבוא והיצוא ( משרד התעשייה והמסחר ) אמרה כי מדיניות עדיפות בתחום הלוגיסטיקה עדיין מיושמת. לדוגמה, פרויקט בניית מרכז לוגיסטי נמצא ברשימת תמריצי ההשקעה וייהנה מכל התמריצים בהתאם להוראות חוק ההשקעות ומסמכי ההנחיה.

בנוסף, הממשלה מתמקדת בתמיכה בעסקים בהסבת כלי רכב. משמעות הדבר היא עידוד עסקים לעבור לרכבים בעלי פליטות נמוכות וכיום משתמשים בעיקר ברכבים חשמליים. באופן ספציפי, לממשלה היו מדיניות בולטת מאוד כגון: פטור מדמי רישום בשלוש השנים הראשונות למשאיות חשמליות המונעות על ידי סוללה והפחתת דמי הרישום ב-50% בשנתיים הבאות. בנוסף, למשרד התעשייה והמסחר יש גם פרויקטים לתמיכה בעסקים, ובמיוחד בעסקים קטנים ובינוניים, בתהליך הסבה לחיסכון באנרגיה.

ראוי לציין כי גב' נהונג אמרה כי משרד התעשייה והמסחר מבצע כעת את המשימה שהטיל ראש הממשלה לפתח טיוטת אסטרטגיה לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם לתקופה 2025 - 2035 וחזון לשנת 2045. בטיוטת האסטרטגיה, נושא פיתוח הלוגיסטיקה הירוקה הוא גם אחד מנקודות המבט המובילות.

...אבל גם הלחץ גדול

ד"ר טראן טי תו הואנג הודיע ​​כי על פי תוצאות סקר, כ-66% ממפעלי הלוגיסטיקה הווייטנאמיים החלו להציב יעדים ירוקים באסטרטגיית פיתוח העסקים שלהם. עם זאת, בפועל, נמצא שרק מעטים הצליחו ליישם אותם. לדוגמה, מבחינת יישום תקנים, רק כ-33% מהמפעלים יישמו את תקני ISO 14,000. זה מראה שעדיין קיים פער בין האסטרטגיה ליישום בפועל במפעלים.

לדברי גב' דאנג הונג נונג, המגמה הירוקה תיצור גם לחץ וגם הזדמנויות עבור תעשיית הלוגיסטיקה. גב' נונג ניתחה כי הלחץ הוא שעסקים יצטרכו לעמוד בתקנות חדשות של ממשלות וארגונים בינלאומיים בנושא טרנספורמציה ירוקה בהגבלת פסולת וחיסכון בצריכת אנרגיה. לדוגמה, ארגון הספנות העולמי מחמיר את התקנות בנוגע לדלק ימי ותקנות אלו ישפיעו על כל תעשיית הספנות העולמית ווייטנאם אינה חסינה מפני תקנות אלו.

בנוסף, הלחץ מגיע גם מצד הלקוחות. מכיוון שיבואניות הגדולות של וייטנאם כמו ארצות הברית, האיחוד האירופי ויפן הן כולן לקוחות תובעניים מאוד. יש להן דרישות גבוהות מאוד לקריטריונים ירוקים. "אם בעבר קריטריונים אלה חלו רק על מוצרים, כלומר רק המוצרים היו צריכים להיות ירוקים, אבל עכשיו קריטריונים אלה חלים על כל תהליך הייצור של אותו מוצר, תהליך הייצור של המוצר חייב להיות ירוק. לוגיסטיקה, כפעילות המחברת את כל תהליך הייצור, ניצבת בפני הצורך להפוך לירוקה, ואם לא נעמוד בדרישות אלה, נישאר מחוץ למשחק", אמרה גב' נהונג.

ד"ר טראן טי תו הואנג אמר גם כי כדי לעבור ללוגיסטיקה ירוקה, יהיה לחץ גדול מכיוון שהשלב הראשוני בוודאי ידרוש מהעסקים לבצע השקעות יקרות.

שלא לדבר על כך, וייטנאם השתתפה רק בחלק משרשרת הלוגיסטיקה העולמית. זה ייצור לחץ על ארגונים וייטנאמים, משום שכאשר תאגידים גדולים וחברות לוגיסטיקה פועלים כמפעילי שרשראות לוגיסטיקה גלובליות, הם עוברים תהליך ירוק משמעותי, והם דורשים ממפעלי לוגיסטיקה וייטנאמים, כאשר הם משתתפים בשרשראות הלוגיסטיקה שלהם, לעמוד גם בדרישות להפוך את כל שרשרת הלוגיסטיקה שלהם לירוקה. עם זאת, לדברי גב' הואנג, לחץ זה ייצור גם הזדמנויות ויעודד מפעלי לוגיסטיקה וייטנאמים לשנות ולקדם את תהליך הלוגיסטיקה של ארגונים וייטנאמים מהר יותר.

במקביל, מפעלי לוגיסטיקה גדולים בווייטנאם נמצאים תחת לחץ תחרותי מצד חברות לוגיסטיקה זרות הנוכחות בווייטנאם, מה שמאלץ אותם להאיץ את תהליך ההפיכה לירוקה כדי שיוכלו להתחרות ולצבור נתח שוק מחברות לוגיסטיקה זרות.

מקור: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html