קידום פיתוח לוגיסטיקה ירוקה.

13/09/2024 07:05

מגזר הלוגיסטיקה של וייטנאם עומד בפני לחץ לעבור למערכת ירוקה. (צילום: TCCT).

(PLVN) - חלק גדול ממחזור היצוא של וייטנאם מופנה לשווקים תובעניים. שווקים אלה הופכים לקשים יותר ויותר, והלקוחות דורשים כעת תהליכי ייצור ירוקים. זה מציב אתגר משמעותי ללוגיסטיקה.

תנאים נוחים רבים לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה.

ד"ר טראן טי תו הואנג, ראש המחלקה ללוגיסטיקה ושרשרת אספקה ​​באוניברסיטת המסחר, מאמין שלעסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים יש יתרונות רבים במעבר לכלכלה ירוקה. היתרון הראשון שראוי להזכיר הוא שהכלכלה הירוקה זוכה לתשומת לב מיוחדת בווייטנאם, ובשנים האחרונות וייטנאם השיגה הצלחות מסוימות בתחום זה. לדוגמה, קצב הצמיחה של הכלכלה הירוקה בווייטנאם בין השנים 2018 ל-2021 הגיע ל-10-13% בשנה, והכלכלה הירוקה תרמה כ-2% לתמ"ג של וייטנאם.

יתר על כן, מספר מגזרים במשק גילו עניין מיוחד בפיתוח כלכלה ירוקה, ובין 6-8 המגזרים שהממשלה משקיעה בהם, חלקם קשורים במיוחד ללוגיסטיקה ירוקה, כגון תחבורה.

גב' דאנג הונג נונג, נציגת מחלקת היבוא והיצוא ( משרד התעשייה והמסחר ), ציינה כי מדיניות עדיפות בתחום הלוגיסטיקה מיושמת כעת. לדוגמה, הפרויקט לבניית מרכז לוגיסטי כלול ברשימת תמריצי ההשקעה ויקבל את כל התמריצים כפי שנקבע בחוק ההשקעות ובמסמכיו המנחים.

יתר על כן, הממשלה מתמקדת בתמיכה בעסקים במעבר לרכבים שלהם. משמעות הדבר היא עידוד עסקים לעבור לרכבים בעלי פליטות נמוכות, כאשר כלי רכב חשמליים הם אמצעי התחבורה העיקרי הנמצא כיום בשימוש. באופן ספציפי, הממשלה יישמה מדיניות בולטות כגון: ויתור על דמי רישום בשלוש השנים הראשונות עבור משאיות חשמליות המונעות על ידי סוללה והפחתת דמי הרישום ב-50% בשנתיים שלאחר מכן. בנוסף, למשרד התעשייה והמסחר יש גם פרויקטים לתמיכה בעסקים, ובמיוחד בעסקים קטנים ובינוניים, בתהליך המעבר לחיסכון באנרגיה.

ראוי לציין כי גב' נהונג הצהירה כי משרד התעשייה והמסחר מבצע כעת את המשימה שהוטלה על ידי ראש הממשלה לפתח טיוטת אסטרטגיה לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם לתקופה 2025-2035 וחזון לשנת 2045. בטיוטה זו, פיתוח לוגיסטיקה ירוקה הוא גם אחד העדיפויות העליונות.

...אבל גם הלחץ גדול.

לדברי ד"ר טראן טי תו הואנג, סקר גילה כי כ-66% מעסקי הלוגיסטיקה הווייטנאמיים החלו לשלב יעדים ירוקים באסטרטגיות פיתוח העסקים שלהם. עם זאת, בפועל, רק אחוז קטן יישם אותם בפועל. לדוגמה, רק כ-33% מהעסקים אימצו את תקני ISO 14000. עובדה זו מצביעה על פער משמעותי בין האסטרטגיה ליישום בפועל בתוך עסקים.

לדברי גב' דאנג הונג נונג, המגמה הירוקה תיצור גם לחץ וגם הזדמנויות עבור תעשיית הלוגיסטיקה. גב' נונג ניתחה כי הלחץ טמון בעובדה שעסקים יצטרכו לעמוד בתקנות חדשות של ממשלות וארגונים בינלאומיים בנוגע למעבר ירוק בהפחתת פסולת וחיסכון בצריכת אנרגיה. לדוגמה, הארגון הימי הבינלאומי מחמיר את התקנות בנוגע לדלק ימי, ותקנות אלו ישפיעו על כל תעשיית הספנות העולמית, ווייטנאם אינה חסינה מפניהן.

בנוסף, מגיע לחץ גם מצד הלקוחות. יבואנים גדולים של סחורות וייטנאמיות, כמו ארצות הברית, האיחוד האירופי ויפן, תובעניים מאוד. יש להם דרישות גבוהות מאוד בנוגע לקריטריונים ירוקים. "בעבר, קריטריונים אלה חלו רק על המוצר עצמו - כלומר רק המוצר היה צריך להיות ירוק - אבל עכשיו הם חלים על כל תהליך הייצור. כל תהליך הייצור חייב להיות ירוק. לוגיסטיקה, כפעילות המחברת את כל תהליך הייצור, מתמודדת גם עם דרישה לירוק, ואם לא נוכל לעמוד בדרישות אלה, נישאר מחוץ למשחק", אמרה גב' נהונג.

ד"ר טראן טי תו הואנג מאמין גם כי המעבר ללוגיסטיקה ירוקה יהיה אתגר גדול משום שהשלב הראשוני בוודאי ידרוש מעסקים להשקיע רבות מבחינת עלויות.

יתר על כן, וייטנאם השתתפה רק בחלק משרשרת הלוגיסטיקה העולמית. מצב זה ייצור לחץ על עסקים וייטנאמים, משום שכאשר תאגידים גדולים וחברות לוגיסטיקה פועלים כמפעילי שרשראות לוגיסטיקה גלובליות, הם מאמצים באופן נלהב טרנספורמציה ירוקה ודורשים מעסקי לוגיסטיקה וייטנאמים, כאשר הם משתתפים בשרשראות שלהם, לעמוד גם בדרישות להפוך את כל שרשרת הלוגיסטיקה שלהם לירוקה. עם זאת, לדברי גב' הואנג, לחץ זה ייצור גם הזדמנויות ויעודד עסקי לוגיסטיקה וייטנאמים לשנות ולהאיץ את תהליכי הלוגיסטיקה שלהם.

במקביל, עסקי לוגיסטיקה גדולים בווייטנאם, המתמודדים עם לחץ תחרותי מצד חברות לוגיסטיקה זרות הפועלות בווייטנאם, ייאלצו להאיץ את מאמצי ההפיכה לירוקה על מנת להתחרות ולצבור נתח שוק מחברות לוגיסטיקה זרות.

מקור: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html