
החל מ-1 במרץ 2026, בהתאם לצו 41/2026/ND-CP מיום 25 בינואר 2026, בנושא "תקנות מפורטות על סעיפים ואמצעים ליישום חוק הדיג" (להלן צו 41), כלי שיט דיג באורך 6 מטרים ומעלה חייבים לעבור ביקורת משמר גבול בעת כניסה או יציאה מנמלים, ועליהם לעגון בנמלים כדי להצהיר ולפרוק את תוצרתם.
התקנות נועדו להדק את הניהול והמעקב אחר פירות ים. עם זאת, ביישובים רבים בחוף, היישום נתקל בקשיים רבים.
באזור החוף של קומונה קו דאם – "נקודת עגינה מוכרת" ותיקה עבור דייגים – נמשכים העגינה והמסחר במאכלי ים מדי יום. בקומונה יש כיום 385 סירות, מתוכן 250 באורך של יותר מ-6 מטרים, העוסקות בעיקר בדיג חופי. עבור דייגים רבים, עגינה מקומית היא אפשרות נוחה משום שהיא קרובה לבית, מקלה על מכירת שללם ומפחיתה את העלויות לכל טיול דיג.
עם זאת, מאז כניסתו לתוקף של צו 41, כל כלי השיט של הדיג באורך 6 מטרים ומעלה חייבים להיכנס ולצאת מנמלים תחת פיקוחם של משמר הגבול, וכן לעגון בנמלים כדי להצהיר על שללם ולעקוב אחר מקור פירות הים שלהם. עובדה זו גרמה לקשיים עבור דייגים רבים בתהליך היישום.

מר טראן טרונג קין מכפר לאם האי הואה (קומונה קו דאם) הביע את דאגתו: "הסירה שלי דגה רק ליד החוף, כל הפלגה נמשכת רק כמה שעות. ברגע שאנחנו תופסים פירות ים, אנחנו מוכרים אותם ממש כאן באזור. אם עכשיו נצטרך ללכת לנמל שואן הוי או לנמל קואה סוט כדי לדווח, זה יהיה גוזל זמן רב וקשה לביצוע. ההפלגה הלוך ושוב אורכת כמעט 5 שעות."
במציאות, דייגים בקו דאם יכולים לעגון רק בנמלי שואן הוי או קואה סוט כדי לדווח לרשויות. בינתיים, מרחק הנסיעה הארוך מגדיל את עלויות הדלק והעבודה, ויעילות הדיג אינה מובטחת.
לא רק שזה יקר, אלא שזמן הובלה ממושך משפיע ישירות גם על איכות פירות הים - גורם שקובע את מחיר המכירה. עבור תוצרת טרייה, אפילו עיכוב של כמה שעות בצריכה יכול להפחית משמעותית את ערך המוצר.

מר נגוין נגוק סי, ראש צוות ניהול הדיג המשותף בקהילת קו דאם, אמר: "כיום, משאבי פירות הים הולכים וגדלים. כל טיול דיג ליד החוף מכניס רק כ-500,000 עד 700,000 דונג וייטנאמי, ולאחר ניכוי הוצאות, נותר מעט מאוד. אם דייגים יצטרכו להפליג רחוק לים כדי לדווח על שללם, רבים יסבלו מהפסדים. אנו מקווים שהרשויות ישקלו וייצרו תנאים נוחים יותר עבור האנשים."
מנקודת מבט ניהולית, דרישה מכלי שיט דיג לעבור ביקורת גבולות ועגינה בנמלים עם הכניסה והיציאה היא הכרחית כדי לנהל את נפחי השלל, להבטיח שקיפות בפעילויות הדיג, לקדם פיתוח בר-קיימא ולעמוד בדרישות בינלאומיות.
לאחרונה, תחנת משמר הגבול לך קן הגבירה את מאמציה להעלות את המודעות ולעודד דייגים לציית לתקנות. עם זאת, עקב היעדר תשתית מסונכרנת וחוסר היכולת לשנות הרגלי ייצור, היישום עדיין נתקל בקשיים רבים.
רב-סרן טראן ואן מאן, סגן קצין פוליטי בתחנת משמר הגבול לאך קן, אמר: "נתאם עם הרשויות המקומיות ועם מגזר הדיג כדי לחזק את התעמולה והפיקוח, ובמקביל להציע פתרונות המתאימים למציאות כדי להבטיח הן ניהול והן נוחות לדייגים. מכיוון שבקומונה של קו דאם, ללא מנגנון תמיכה מתאים, קשה מאוד לאנשים לציית לתקנות."

מצב זה מתרחש לא רק בקהילת קו דאם, אלא גם ביישובים רבים לאורך החוף ברחבי המחוז. באופן מדאיג ביותר, הדבר קורה באזורים כמו רובע וונג אנג, רובע הואן סון, קהילת דונג טיין וטיין דין.
סגן אלוף נגוין סינה האי, מפקד בפועל של תחנת משמר הגבול דאו נגאנג, אמר: "באזור זה, ישנן לא מעט סירות באורך של יותר מ-6 מטרים, העוגנות כיום באזורי חוף ליד בתי הדייגים. לכן, כאשר צו 41 נכנס לתוקף, הדייגים היו מודאגים מאוד. אנו אוספים מידע על המצב כדי לדווח לרשויות הרלוונטיות לצורך שיקול דעת ופתרון."

מר מאי ואן לואן, מנהל מועצת המנהלים של נמלי הדיג ואזורי העגינה בהא טין, אמר: "צו 41 נכנס לתוקף, אך מסיבות שונות, שיעור הציות בקרב כלי שיט דיג עדיין נמוך מאוד. אנו מתמקדים בהפצת מידע, איסוף הצעות מדייגים והגשתן לרשויות הרלוונטיות לפעולה מתאימה."
ניהול קפדני של פעילויות דיג הוא חיוני. עם זאת, כדי שהתקנות בצו 41 יהיו יעילות באמת, סינרגיה בין מדיניות לפרקטיקה היא קריטית. רק אז כל טיול דיג לא רק יבטיח את פרנסתם של הדייגים אלא גם יתרום לפיתוח בר-קיימא של מגזר הדיג.
מקור: https://baohatinh.vn/thuc-hien-nghi-dinh-41-rao-can-tu-thuc-tien-post310350.html








תגובה (0)