במשך שנים רבות, זיהום אוויר ועומסי תנועה בהאנוי הפכו לצווארי בקבוק עיקריים המשפיעים על הפיתוח החברתי-כלכלי. התנועה, עם מיליוני כלי רכב ממונעים הנעים מדי יום, רובם כלי רכב פרטיים, מזוהה כמקור הפליטות הגדול ביותר. לכן, יישום הפיילוט של פרויקט אזור פליטות נמוכות בעיר מדגים מחויבות פוליטית חזקה להפחתת זיהום הסביבה.
מפת הדרכים מתחילה באזור הליבה (אזורים 1 ו-2 של רובע הואן קיאם, כולל הרובע העתיק והאזור המקיף את אגם הואן קיאם), תוך יישום הגבלות המבוססות על סוג הרכב ומסגרת הזמן, לפני הרחבה לקואה נאם ולכל כביש הטבעת 1 בשלבים הבאים. החל מ-1 בינואר 2030 ואילך, העיר תמשיך ליישם את הגבלות הרכב של שלב 3; שמירה ותפעול יציב של אזור פליטות נמוכות בתוך כביש הטבעת 1. במקביל, היא תעריך את ההשפעה, תשכלל את מודל הניהול ותשקול התאמה, העלאת דרישות או הרחבת היקף היישום בהתאם לתקנות ולתנאים בפועל. אלה צעדים הכרחיים כדי לאפשר לחברה להסתגל.
לדברי מומחים, מהותם של אזורי פליטה נמוכים אינה להגביל את חופש התנועה, אלא להדריך אנשים לאמצעי תחבורה מתורבתים יותר, לבחירת אמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה כמו אוטובוסים ורכבות עירוניות. עם זאת, למעבר יעיל, יש לשפר באופן מתמיד את איכות השירות באוטובוסים, יש גם לשכלל בהדרגה את רשת הרכבות העירונית, והקישוריות בין אמצעי תחבורה שונים צריכה להיות נוחה יותר. אם התשתיות יפגרו ביחס למדיניות, אזורי פליטה נמוכים ייצרו, שלא במתכוון, מחסומים ולחץ משמעותיים על חייהם של אנשים באזורים המבוקרים.
מלבד ההיבטים החיוביים, חשוב גם לקחת בחשבון שכאשר מיישמים אזורי פליטה נמוכים, הקבוצות הנפגעות בצורה הקשה ביותר הן תושבים ועסקים באזור הליבה ועובדים עניים התלויים באמצעי תחבורה מיושנים למחייתם. לכן, העיר צריכה להקדיש תשומת לב מיוחדת למדיניות הרווחה החברתית ולתמיכה בקבוצות אלו. כאשר אנשים ירגישו בטוחים ויראו בבירור את היתרונות של סביבת מגורים נקייה, הם יהיו מוכנים לשנות את הרגלי הנסיעה היומיומיים שלהם. בנקודה זו, כל אזרח לא יהיה עוד מושא לשליטה, אלא משתתף פעיל בתהליך הטרנספורמציה הירוקה.
כדי להתכונן למסע הזה, קידמה האנוי בשנים האחרונות תוכניות רבות בעלות אותה מטרה. העיר מאיצה את המעבר לאוטובוסים המונעים באנרגיה נקייה; מיישמת פרויקטים של רכבות עירוניות; חוקרת פיתוח מכוון תחבורה (TOD); משקיעה בחניונים תת-קרקעיים ותחנות מעבר; ומרחיבה בהדרגה את מערכת עמדות הטעינה לרכבים חשמליים. כל פתרון מטפל בהיבט שונה אך כולם שואפים להפחית בהדרגה את התלות בכלי רכב המונעים בדלקים מאובנים.
המסע לבניית האנוי מתורבתת, תרבותית, מודרנית, ירוקה ונקייה ללא ספק יעמוד בפני קשיים ואתגרים רבים. עם זאת, במבט על העולם, ערים גדולות כמו לונדון (בריטניה), פריז ( צרפת ) וטוקיו (יפן) עברו כולן את המסע הזה כדי להשיג אוויר נקי. לכן, התכנון וההקמה של אזורי פליטה נמוכים שהאנוי מבצעת כעת, תואמים את מגמות הפיתוח העירוני העולמי. זוהי גם פעולה מעשית מצד העיר למילוי התחייבויותיה הבינלאומיות של וייטנאם בתגובה לשינויי האקלים והשגת אפס פליטות נטו. עם הכנה יסודית ומתואמת של הממשלה ושיתוף פעולה ואחדות של העם, יש לנו את כל הזכות לצפות לתדמית חדשה של עיר בירה ירוקה, נקייה ומפותחת באופן בר-קיימא.
מקור: https://hanoimoi.vn/vi-chat-luong-cuoc-song-cua-nguoi-dan-1210236.html
