מדוע סוללות אופנוע מתקלקלות מהר יותר כאשר הן כמעט ולא בשימוש?

אנשים רבים מאמינים שאופנועים שנמצאים בשימוש תדיר יהיו בעלי חלקים עמידים יותר שמתבלים פחות. עם זאת, במקרה של הסוללה, המציאות היא שהשארת האופנוע במצב סרק למשך זמן רב מדי או שימוש בו למרחקים קצרים בלבד היא הסיבה לכך שרכיב זה מתכלה במהירות, מתקשה להתניע אותו ומתקלקל בטרם עת.

משתמשי אופנועים רבים חוו מצבים בהם, לאחר התנעת האופנוע לעבודה בבוקר, הוא לא מניע, אורות לוח המחוונים עמומים, או שהמפתח החכם מתקלקל, למרות שהאופנוע חדש יחסית. ראוי לציין שזה קורה לעתים קרובות באופנועים שנמצאים בשימוש לעתים רחוקות, ולא באלו שרוכבים עליהם באופן קבוע מדי יום.

למעשה, באופנועים מודרניים, במיוחד קטנועים המשתמשים במכשירים אלקטרוניים רבים, שימוש לא סדיר אינו בהכרח הדרך היעילה ביותר "לתחזק" את הרכב. לעומת זאת, אם הרכב נשאר במצב סרק זמן רב מדי, הסוללה עלולה להתכלות מהר מהרגיל.

משתמשים רבים תוהים מדוע אופנועים שנמצאים בשימוש לעתים רחוקות נגמרים כל כך מהר מהחשמל או שהסוללות שלהם פגומות?

צילום: בה הונג

באופן עקרוני, הסוללה באופנוע לא רק מפעילה את מערכת ההתנעה אלא גם מספקת חשמל למכשירים חשמליים רבים אחרים כגון מד מהירות אלקטרוני, יחידת בקרת מנוע (ECU), מערכת הזרקת דלק אלקטרונית ומערכת מפתח חכם. גם כאשר המנוע כבוי, חלק מהרכיבים נשארים במצב המתנה וממשיכים לצרוך כמות קטנה של חשמל.

יתר על כן, סוללות עצמן חוות פריקה עצמית לאורך זמן. זה דומה לאופן שבו סוללות טלפון מאבדות קיבולת לאחר מספר ימים או שבועות, גם כאשר אינן בשימוש. אם רכב חונה זמן רב מדי, המתח בסוללה יירד בהדרגה. כאשר המתח נשאר נמוך למשך תקופה ממושכת, גם יכולתה של הסוללה לאגור ולשמר מטען פוחתת משמעותית. זו גם הסיבה לכך שכלי רכב רבים שנותרים ללא שימוש זמן רב חווים לעתים קרובות בעיות התנעה חלשות, הדורשות התנעה מהירה או החלפת סוללה מוקדם מהצפוי.

ראוי לציין שלא מדובר רק בתקופות ממושכות של חוסר פעילות; ההרגל של שימוש ברכב למרחקים קצרים ברציפות הוא גם גורם לכשל בטרם עת של הסוללה. לאנשים רבים יש הרגל לנסוע רק כמה מאות מטרים כדי לקנות מצרכים, לשתות קפה או להתנייד באזור. מרחק קצר זה פירושו שלמערכת הטעינה אין מספיק זמן לטעון מחדש את החשמל שנצרך במהלך תהליך ההתנעה.

במציאות, אופנועים שנעשה בהם שימוש בתדירות נמוכה יותר נוטים יותר לחוות בעיות בסוללה מאשר אופנועים שנעשה בהם שימוש קבוע.

צילום: דין טוין

באופנוע, בכל פעם שלוחצים על כפתור ההתנעה, הסוללה צריכה לספק זרם ניכר למנוע ההתנעה. לאחר שהמנוע מונע, מערכת הטעינה מתחילה לפצות על הכוח שאבד. עם זאת, אם האופנוע פועל רק מספר דקות לפני שהוא כבה, כמות הכוח הנטען לרוב אינה מספקת. מצב זה חוזר על עצמו פעמים רבות, וגורם לסוללה להיות טעונה באופן מתמיד. בטווח הארוך, האלקטרודות הפנימיות נוטות ל"סולפטציה" (היווצרות גבישי סולפט המפחיתים את יכולת הסוללה לקבל ולאגור מטען). אפילו עם טעינה מחדש, הסוללה עלולה לא להתאושש לחלוטין ותחזור במהירות להיות טעונה שוב.

טעות נפוצה נוספת שעושים משתמשים רבים היא לחשוב שסתם סיבוב המנוע בסרק למשך מספר דקות מספיק כדי לטעון את הסוללה. במציאות, מערכת הטעינה פחות יעילה במצב סרק מאשר כאשר הרכב נוסע בצורה חלקה על הכביש. לכן, סיבוב סרק לפרקי זמן קצרים בדרך כלל לא מועיל הרבה לסוללה.

בנוסף לשימוש, תנאי מזג האוויר בווייטנאם תורמים גם הם להידרדרות מהירה יותר של הסוללה. טמפרטורות סביבה גבוהות מאיצות תגובות כימיות בתוך הסוללה, ובכך מזרזות את תהליך ההזדקנות. אם הרכב חונה לעתים קרובות באור שמש ישיר או בסביבות חמות, תוחלת החיים של הסוללה עלולה להתקצר משמעותית.

כדי להאריך את חיי הסוללה, על המשתמשים לשמור על שגרת נהיגה קבועה.

צילום: דין טוין

דגמי קטנועים חדשים יותר נוטים יותר לבעיות הקשורות לסוללה מאשר אופנועים ישנים יותר עם תיבת הילוכים ידנית. הסיבה לכך היא שהם מצוידים ביותר מכשירים אלקטרוניים, כולל מפתחות חכמים, מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות וחיישני בקרה רבים. כאשר מתח הסוללה יורד, הרכב צפוי להיתקל בבעיות כגון קושי בהתנעה, שגיאות מערכת או פעולת מפתח חכם לא יציבה.

בנוסף, התקנת אביזרים צורכי חשמל כגון פנסי עזר, צופרים משופרים, מצלמות רכב או מטעני טלפונים בעלי הספק גבוה עלולה להעמיס על המערכת החשמלית אם לא מתוכננת כראוי.

לדברי טכנאי רכב, כדי להאריך את חיי הסוללה, על המשתמשים לשמור על שגרת נהיגה קבועה במקום להשאיר את הרכב במצב סרק למשך זמן רב מדי. אם משתמשים בו לעתים רחוקות, מומלץ להתניע ולהפעיל את הרכב לפחות 15-20 דקות בכל שבוע כדי לאפשר למערכת הטעינה מספיק זמן לתפקד. בנוסף, יש להימנע מנהיגה חוזרת ונשנית למרחקים קצרים, ולבדוק באופן קבוע את מערכת הטעינה ואת מצב הסוללה. עבור כלי רכב שעומדים במצב סרק למשך תקופות ממושכות, המשתמשים יכולים לנתק את הקוטב השלילי של הסוללה או להשתמש במטען תחזוקה כדי למנוע ירידת מתח נוספת.

מקור: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm