פלטפורמת פיתוח עירוני מבוססת אופניים
בניגוד לערים גדולות רבות הנמצאות תחת לחץ מצפיפות אוכלוסין ותנועה, להוי אן יש גודל בינוני ומרחקי נסיעה קצרים. היא נחשבת לסביבה אידיאלית עבור אופניים כדי שיהפכו לחלק בלתי נפרד מחיי היומיום ומחוויות הטיול של תיירים.
יתר על כן, הוי אן מתגאה במערכת אקולוגית ונוף מגוונים. בטיול קצר, המבקרים יכולים לרכוב על אופניים ברחובות העתיקים, לחצות שדות אורז ירוקים שופעים וכפרים שלוים, או לבקר ביערות מנגרובים וברצף חופים ארוך. אופניים הם אמצעי התחבורה המושלם, המתאים באופן מושלם לרוח ה"חיים האיטיים" הטבועה באזור זה.
הגברת השימוש באופניים לא רק תורמת להפחתת פליטות ורעש, אלא גם מקלה על עומסי תנועה ומשפרת את איכות החיים. עם נופיה המועילים, תרבותה העשירה ואוריינטציית פיתוח בר-קיימא, להוי אן יש הזדמנות מצוינת למצב את עצמה כעיר דלת פליטות עם תרבות אופניים ייחודית.
לדברי ד"ר פאן מאן טואן, מומחה בכיר ל"אפס נטו" בווייטנאם, להוי אן יש קנה מידה עירוני אידיאלי שבו יעדי הליבה נמצאים כולם ברדיוס של 2-5 ק"מ. האתגר הנוכחי הוא כיצד לשמר ולשפר את המעמד הבינלאומי של זהותה הירוקה ואת מרחב המחיה לאופניים.
ד"ר פאן מאן טואן המליץ כי יישובים ישדרגו שבילים קיימים למסדרונות אופניים ירוקים, תוך הקמת נתיבי עדיפות בטוחים המחברים את ליבת המורשת עם יעדי תיירות אקולוגית . במקביל, יש צורך ליצור מערכת אקולוגית של תחבורה רב-מודאלית ותשתית תומכת חכמה בנקודות איסוף בשערי העיר.

מינוף תיירות קהילתית
מעבר לחשיבותם הסביבתית, אופניים משמשים גם כזרז לקידום תיירות קהילתית. סיורי אופניים חווייתיים מסייעים להפיץ יתרונות כלכליים באופן נרחב, במקום לרכז אותם במרכז העיר. תיירים יכולים לגשת בקלות לכפרי מלאכה מסורתיים, מתקני ייצור מלאכת יד ועסקים חקלאיים בקנה מידה קטן. כתוצאה מכך, פרנסתם של האוכלוסייה המקומית משתפרת משמעותית ובת קיימא.
מגמה זו מתאימה במיוחד למטיילים בגיל העמידה ומבוגרים מאירופה, צפון אמריקה ואוסטרליה - שווקים עם תרבות חזקה של רכיבה על אופניים. לקוחות אלה גם מעדיפים יעדים בעלי אחריות סביבתית המכבדים עמוקות את הערכים המקומיים.
מר לה קוק וייט, יו"ר מועדון היעד קוואנג נאם (איגוד התיירות דא נאנג), הציע כי מליבת הוי אן ניתן להרחיב מסלולי תיירות רכיבה רבים ברחבי האזור. דוגמאות אופייניות כוללות את המסלול הוי אן-דא נאנג לאורך נהר קו קו; המסלול הוי אן-מי סון המחבר את המרחב התרבותי צ'אם; או המסלול הוי אן-טאם קי לאורך כביש החוף, המבטיח חוויות בנות מספר ימים לתיירים שאוהבים טבע ופעילות גופנית.
במקביל, מסלולים המחברים כפרי מלאכה מסורתיים, אזורי חקלאות אורגנית ואזורי תיירות אקולוגית קהילתית ייצרו רשת של "מסלולי מורשת ירוקים". כאן, אופניים ממלאים תפקיד מכריע בחיבור הרמוני בין ערכים תרבותיים, טבע וחיי התושבים המקומיים.

לדברי מומחים, מימוש מטרה זו דורש מאמצים מרוכזים של הממשלה, עסקים והקהילה. בנוסף לתכנון תשתיות ידידותיות לסביבה, על היישוב לפתח מפות דיגיטליות של מסלולי רכיבה על אופניים, להקים תחנות מנוחה, מוסכים ואזורי חניה המשקפים את אופייה הייחודי של הוי אן. פתרונות כמו השכרת תחבורה ציבורית, שילוב כרטיסי כניסה דיגיטליים באמצעות קודי QR, או הצעת תמריצים לתיירים המשתמשים בתחבורה ידידותית לסביבה הן כולן גישות מבטיחות.
מר פאן שואן טאן, סגן היו"ר הקבוע של איגוד התיירות של דא נאנג, הצהיר כי בניית עיר דלת פליטות צריכה להיות מכומתת באמצעות קריטריונים ספציפיים כדי שעסקים ותושבים יוכלו ליישם אותם באופן שיטתי. הפיכת ערכי פליטות נמוכות לחלק מהתרבות המקומית היא מסע ארוך טווח הדורש שיתוף פעולה מתמשך של כל בעלי העניין.
"במימוש מודל כלשהו, איזון בין האינטרסים של האנשים, העסקים והקהילה הוא גורם מפתח. בין אם מדובר בארגון רחובות ידידותיים לאופניים או בהגבלת כלי רכב ממונעים, כל פתרון חייב להבטיח קונצנזוס. רק כאשר הקהילה מכירה בערך האמיתי והופכת מרצונה לבעלי העניין העיקריים בהגנה על המודל, הישגים אלו יוכלו להיות בני קיימא", הדגיש מר פאן שואן טאן.
מקור: https://baodanang.vn/xe-dap-dan-loi-do-thi-phat-thai-thap-3339952.html









