भारत कोयले के गैसीकरण पर दांव लगा रहा है।

आयातित ईंधन पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए, भारत ने चीन और इंडोनेशिया के नक्शेकदम पर चलते हुए अपने विशाल कोयला भंडार को प्राकृतिक गैस में परिवर्तित करने के लिए 3.9 अरब डॉलर की योजना को मंजूरी दी है।

एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य

परंपरागत कोयला आधारित विद्युत उत्पादन के विपरीत, कोयला गैसीकरण इस संसाधन को सीधे दहन के बजाय सिंथेटिक गैस में परिवर्तित करता है। यह सदियों पुरानी प्रक्रिया कोयले को गर्म करती है और ऑक्सीजन और भाप के साथ प्रतिक्रिया कराकर सिंथेटिक गैस का उत्पादन करती है, जो मुख्य रूप से CO और हाइड्रोजन से बनी होती है। फिर इस सिंथेटिक गैस को शुद्ध किया जाता है और उर्वरकों, मेथनॉल, हाइड्रोजन और डाइमिथाइल ईथर (डीएमई) के लिए विभिन्न फीडस्टॉक में परिवर्तित किया जाता है, जिसका उपयोग द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के विकल्प के रूप में किया जा सकता है।

भारत का एकमात्र वाणिज्यिक स्तर का कोयला गैसीकरण संयंत्र ओडिशा राज्य में स्थित है। फोटो: सीएनए

ऊर्जा परिवर्तन परामर्श फर्म दस्तूर एनर्जी (यूएसए) के सीईओ अतानु मुखर्जी का तर्क है कि कोयले का गैसीकरण आयातित ईंधनों पर निर्भरता को पूरी तरह से समाप्त करने के बजाय ऊर्जा को बहाल करने का एक तरीका है, क्योंकि औद्योगिक मांग बहुत बड़ी और विविध है।

विशेषज्ञों का कहना है कि कोयला गैसीकरण तकनीक अभी भी एक विशिष्ट क्षेत्र बनी हुई है क्योंकि ये परियोजनाएं महंगी, तकनीकी रूप से जटिल और बड़े पैमाने पर लागू होने में धीमी हैं। हालांकि, तेल और गैस आयात पर निर्भर अर्थव्यवस्थाएं जीवाश्म ईंधन संकट के प्रभाव को कम करने के लिए समाधान तलाश रही हैं, जिसके चलते इस तकनीक में नए सिरे से रुचि पैदा हो रही है।

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चीन का उदाहरण देते हुए मुखर्जी ने कहा कि देश में कोयला गैसीकरण संयंत्रों का निर्माण एक लंबी प्रक्रिया है और बड़े पैमाने पर इन्हें स्थापित करने में 10 से 15 साल लगेंगे। इसके बावजूद, चीन घरेलू कोयला उत्पादन बढ़ाने और आयातित प्राकृतिक गैस पर अपनी निर्भरता कम करने के उद्देश्य से कोयले से गैस में परिवर्तित करने वाली 13 नई परियोजनाओं में निवेश करना जारी रखे हुए है। इन परियोजनाओं में पूर्वी एशियाई देश की गैस आपूर्ति के 12% के बराबर आपूर्ति करने की क्षमता है। फरवरी में, इंडोनेशिया ने भी एलपीजी आपूर्ति के विकल्प के रूप में डीएमई (डिजिटल माइक्रोएनवायरनमेंटल मेटाबॉलिक मेटल) के उत्पादन हेतु 9.8 अरब डॉलर के निवेश से छह कोयला गैसीकरण परियोजनाओं के शुभारंभ की घोषणा की।

विश्व के पांचवें सबसे बड़े कोयला भंडार के बावजूद, भारत की अर्थव्यवस्था आयातित ईंधन पर अत्यधिक निर्भर है। पिछले महीने, नई दिल्ली ने कोयला गैसीकरण को बढ़ावा देने के लिए 3.9 अरब डॉलर की योजना को मंजूरी दी। अधिकारियों को उम्मीद है कि यह कार्यक्रम महत्वपूर्ण निजी निवेश आकर्षित करेगा और उनका मानना ​​है कि इससे ऊर्जा सुरक्षा बढ़ेगी, घरेलू कोयले के उपयोग की दक्षता में सुधार होगा और आयातित ईंधन, उर्वरक और रासायनिक कच्चे माल पर निर्भरता कम होगी। भारत ने 2021 में अपना राष्ट्रीय कोयला गैसीकरण मिशन शुरू किया था, जिसमें 2030 तक प्रति वर्ष 10 करोड़ टन कोयले के गैसीकरण का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया गया था।

बहुत सारी चुनौतियाँ

विश्लेषकों का मानना ​​है कि नई दिल्ली के प्रयास अत्यंत आवश्यक हैं क्योंकि होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर जहाजरानी में व्यवधान से भारत जैसी आयात-निर्भर अर्थव्यवस्थाओं को कच्चे तेल, एलपीजी और उर्वरक कच्चे माल की आपूर्ति खतरे में पड़ जाती है।

हालांकि, कोयले को गैस में परिवर्तित करने की भारत की महत्वाकांक्षा को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। मुख्य बाधा यह है कि उच्च राख वाले कोयले का गैसीकरण दक्षता को कम कर सकता है और इसके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए गैसीफायर की आवश्यकता होती है। नीति आयोग के अनुसंधान संस्थान की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय कोयले में आमतौर पर 30-45% राख होती है, जबकि चीन या इंडोनेशिया के कोयले में राख की मात्रा 20% से कम होती है।

कोयले के गैसीकरण में पानी का उपयोग एक और चुनौती पेश करता है। अंतिम उत्पाद और गैसीकरण तकनीक के आधार पर, कोयले के गैसीकरण की प्रक्रिया में काफी मात्रा में पानी की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि, भारत में यह चुनौती कोयले में उच्च राख सामग्री की चुनौती से भी कहीं अधिक कठिन है।

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तकनीकी सीमाओं के अलावा, भारत को कोयला गैसीकरण को बढ़ाने में भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। वर्तमान में, नई दिल्ली में केवल एक ही व्यावसायिक रूप से संचालित कोयला गैसीकरण संयंत्र है, जिसकी गैसीकरण क्षमता लगभग 20 लाख टन कोयला प्रति वर्ष है। इसलिए, 2030 के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए भारत को ऐसे दर्जनों संयंत्रों की आवश्यकता है। यह ज्ञात है कि एक व्यावसायिक कोयला गैसीकरण संयंत्र के निर्माण में आमतौर पर 2 अरब से 4 अरब डॉलर की लागत आती है।

ट्राई वैन (सीएनए के अनुसार)

स्रोत: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html