राजमार्ग के प्रवेश द्वार पर खामियां।

न्हा ट्रांग-कैम लाम और कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे के खुलने के बाद, राष्ट्रीय राजमार्ग 27बी (कैम थिन्ह डोंग और कैम थिन्ह ताई कम्यून, कैम रान्ह शहर से होकर गुजरने वाला) पर यातायात की मात्रा में भारी वृद्धि हुई है। उच्च यातायात घनत्व और गति, साथ ही संकरी सड़क सतह, यातायात सुरक्षा के लिए गंभीर जोखिम पैदा करती हैं। एक्सप्रेसवे को जोड़ने वाले प्रवेश द्वार पर यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए सड़क का विस्तार करना आवश्यक है।

यातायात सुरक्षा जोखिम

8 मई की सुबह राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पर किए गए अवलोकन से पता चला कि मात्र दो मिनट में दर्जनों बड़े वाहन लगातार इधर-उधर दौड़ रहे थे। ट्रक और कंटेनर वाहन राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पर आ रहे थे और कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे की ओर मुड़ रहे थे; सब्जियां और फल ले जाने वाले बड़े ट्रक निन्ह थुआन और लाम डोंग से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 की ओर जा रहे थे; इसके अलावा बड़ी संख्या में यात्री बसें और कारें भी लगातार चल रही थीं। संकरी सड़क के बावजूद, ये बड़े वाहन इस मार्ग पर लगातार रफ्तार बढ़ाते रहे, इस तथ्य की परवाह किए बिना कि यह घनी आबादी वाला आवासीय क्षेत्र है जहां से कई छात्र गुजरते हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग 27बी पर लगातार बड़े वाहन चलते रहते हैं।

स्थानीय निवासी अभी भी 16 जनवरी की सुबह 10:00 बजे होआ डिएम गांव (कैम थिन्ह डोंग कम्यून) में राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और राष्ट्रीय राजमार्ग 27B के चौराहे पर हुई सड़क दुर्घटना को नहीं भूले हैं। उस समय, लाइसेंस प्लेट 79C-067... वाले एक ट्रक को श्री एनएचपी (जो फान रंग - थाप चाम शहर के निवासी हैं) चला रहे थे। यह ट्रक राष्ट्रीय राजमार्ग 1 से राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पर मुड़ते समय उसी दिशा से आ रही एक मोटरसाइकिल सवार महिला से टकरा गया, जिससे महिला की मौके पर ही मृत्यु हो गई। अधिकारियों ने पाया कि लेन बदलते समय यातायात नियमों का पालन न करने के कारण चालक दोषी था। होआ डिएम गांव में राष्ट्रीय राजमार्ग 27B के पास घर में रहने वाली सुश्री हुइन्ह थी होआ ने बताया, "राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पहले शांत रहता था, लेकिन अब ट्रक और कंटेनर वाहन लापरवाही से तेज गति से चल रहे हैं, जिससे इतना शोर होता है कि सड़क किनारे कॉफी बेचने वाली मैं लगातार चौंक जाती हूं।" उसी गांव में रहने वाली सुश्री गुयेन थी किम थान ने अपनी चिंता व्यक्त करते हुए कहा: "मैं अपने बच्चे को साइकिल से स्कूल भेजने की हिम्मत नहीं करती। कभी-कभी, दो बड़े वाहन एक-दूसरे को ओवरटेक करते हैं, जोर से हॉर्न बजाते हैं, जिससे सड़क पर चलने वाले अन्य लोग चौंक जाते हैं और अपनी साइकिलों पर से नियंत्रण खो देते हैं..."

प्रांतीय पुलिस विभाग के यातायात पुलिस दल के प्रमुख ने बताया कि जिला पुलिस के भंग होने के बाद से इस सड़क पर यातायात नियंत्रण कैम रान्ह क्षेत्र यातायात पुलिस दल द्वारा संभाला जा रहा है। मार्च से अब तक, दल ने 24 उल्लंघनों पर कार्रवाई की है, जिनमें 18 मामले गति सीमा उल्लंघन के और 3 मामले अवैध लेन परिवर्तन के हैं। कैम रान्ह क्षेत्र यातायात पुलिस दल के एक अधिकारी के अनुसार, राजमार्ग ओवरपास से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक के सड़क खंड में कई चौराहे होने के कारण, अधिकतम गति सीमा का कोई नियम नहीं है; जबकि राजमार्ग ओवरपास से निन्ह थुआन प्रांत की ओर जाने वाले खंड में अधिकतम गति सीमा 50 किमी/घंटा है। यातायात पुलिस अधिकारी गति सीमा के संकेत लगाते हैं, लेकिन रात में चालक उन्हें तोड़ देते हैं या उन पर से नंबर मिटा देते हैं। इस सड़क खंड पर जुर्माना लगाने के लिए कैमरे नहीं लगे हैं, और पूरे क्षेत्र की जिम्मेदारी केवल 5 लोगों की है; निरंतर गश्त के बावजूद, वे हर चीज पर नजर नहीं रख सकते।

सड़क के उन्नयन का प्रस्ताव

न्हा ट्रांग-कैम लाम और कैम लाम-विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद, प्रांतीय जन समिति ने परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय ) को एक दस्तावेज भेजकर राष्ट्रीय राजमार्ग 27B के विस्तार के लिए निवेश का अनुरोध किया। यह विस्तार राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के चौराहे से न्हा ट्रांग-कैम लाम एक्सप्रेसवे की शाखा तक किया जाना था। वर्तमान में यह खंड 1.2 किलोमीटर लंबा और लगभग 6 मीटर चौड़ा है, जिसमें केवल दो लेन हैं, और इसे एक्सप्रेसवे परियोजना के प्रारंभिक विस्तार डिजाइन में शामिल नहीं किया गया था। राष्ट्रीय राजमार्ग 27B का वर्तमान आकार, लेन की संख्या और चौड़ाई राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली यातायात आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती, जिससे व्यस्त समय में यातायात जाम हो जाता है और सड़क दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। इसलिए, एक्सप्रेसवे के खुलने के बाद यातायात की मात्रा में वृद्धि के कारण राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पर अक्सर जाम लग जाता है, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और एक्सप्रेसवे के बीच निर्बाध संपर्क के लिए इसे चार लेन तक विस्तारित करना आवश्यक है, जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

संकरी लेन वाली सड़क, राष्ट्रीय राजमार्ग 27बी पर चलने वाले कंटेनर ट्रकों के कारण निवासियों में यातायात दुर्घटनाओं को लेकर चिंता पैदा हो रही है।

प्रांतीय राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल द्वारा संकलित और केंद्रीय सरकारी एजेंसियों को प्रस्तुत रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 27B पर यातायात जाम की समस्या भी मतदाताओं के बीच चर्चा का विषय रही है। हाल ही में, निर्माण मंत्रालय ने मतदाताओं के अनुरोधों का जवाब देते हुए मार्ग के विस्तार के लिए सैद्धांतिक सहमति व्यक्त की और कहा कि नए सड़क कानून के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 27B का प्रबंधन प्रांत द्वारा किया जाएगा। हालांकि, धन की कमी के कारण, 2021-2025 की अवधि के दौरान पर्याप्त निवेश आवंटित नहीं किया जा सकता है। शुरुआत में, निर्माण मंत्रालय ने वियतनाम सड़क प्रशासन को 2023-2024 में मार्ग के रखरखाव और मरम्मत के लिए 6 अरब वियतनामी नायरा से अधिक आवंटित करने का निर्देश दिया है; 2025 के लिए अतिरिक्त 7 अरब वियतनामी नायरा की योजना बनाई गई है। यदि स्थानीय निकाय आवश्यक धनराशि का सक्रिय रूप से प्रबंध कर सकता है, तो 2026-2030 की अवधि के लिए निवेश योजना में पूरे मार्ग के विस्तार पर विचार किया जा सकता है।

वहां से गुजरने वाले बड़े ट्रक राष्ट्रीय राजमार्ग 27बी की लगभग पूरी चौड़ाई को घेर लेते हैं।

कैम रान्ह नगर जन समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन होआट के अनुसार, नगर पालिका ने इस सड़क के विस्तार के लिए बार-बार अनुरोध किया है, लेकिन मामला अनसुलझा ही रहा है। वहीं दूसरी ओर, विक्रेताओं द्वारा फुटपाथों पर अतिक्रमण और वाहनों की मनमानी पार्किंग, विशेष रूप से होआ डिएम गांव से गुजरने वाले मार्ग पर, दुर्घटनाओं का खतरा और बढ़ा देती है। नगर पालिका ने कैम थिन्ह डोंग कम्यून को यातायात सुरक्षा नियमों के उल्लंघन के मामलों को संभालने का निर्देश दिया है और प्रांतीय पुलिस से गश्त बढ़ाने और इस सड़क पर गति सीमा और भार सीमा के उल्लंघन के मामलों में सख्ती बरतने का अनुरोध किया है।

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स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/bat-capnoi-cua-ngo-vao-cao-toc-6c22794/