रेत की कमी के कारण राजमार्ग परियोजना में देरी हुई।

VTV.vn - रेत की सीमित आपूर्ति और आसमान छूती कीमतों के कारण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के निर्माण में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

मेकांग डेल्टा क्षेत्र के कई इलाकों में इस साल जून तक एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को पूरा करने के लिए अधिकतम संसाधनों का उपयोग किया जा रहा है और "तीन शिफ्ट, चार टीम" के साथ निर्माण कार्य तेज किया जा रहा है। हालांकि, रेत की कम आपूर्ति और बढ़ती कीमतों के कारण निर्माण कार्य में कई कठिनाइयाँ आ रही हैं। सीमा से रेत आयात करना भी चुनौतीपूर्ण साबित हो रहा है। इसका सीधा असर चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे की प्रगति पर पड़ रहा है।

तियान नदी के ऊपरी हिस्से में, डोंग थाप और आन जियांग प्रांतों की सीमा के पास, नौकाएँ लंबे समय तक घनी संख्या में लंगर डाले खड़ी रहती हैं। घरेलू आपूर्ति की कमी के कारण, नदी पर एक विशाल "रेत बाजार" बन गया है, जो कंबोडिया से सामग्री खरीदने के लिए तैयार है। हालांकि, इस रेत स्रोत तक पहुंचना बेहद मुश्किल है।

आन जियांग प्रांत के श्री गुयेन वान डैन ने कहा: "वहाँ इतनी सारी गाड़ियाँ एक-एक करके खड़ी होती हैं, और फिर उन्हें ले जाने का समय आता है। ऐसा नहीं है कि कोई भी आसानी से कुछ भी ले जा सकता है। उदाहरण के लिए, रेत लेने वाली कंपनियाँ पहले से ही फोन करती हैं। मुश्किल यह है कि इतनी सारी गाड़ियों के बीच गाड़ी चलाना मुश्किल हो जाता है। आपको सावधानी से गाड़ी चलानी पड़ती है, और अगर आप सावधान नहीं रहे तो टक्कर से बचना मुश्किल है।"

ठेकेदार न केवल आपूर्ति के लिए लंबी कतारों में लगने से जूझ रहे हैं, बल्कि उन्हें सीमावर्ती रेत की कीमत 190,000 से 210,000 वीएनडी प्रति घन मीटर पर स्थिर रहने के कारण भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। इस मूल्य वृद्धि और कमी का चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य की प्रगति पर सीधा दबाव पड़ रहा है।

ट्रुओंग सोन 10 परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक लेफ्टिनेंट कर्नल गुयेन वान टिन ने कहा: "मार्ग पर काम करने वाली सभी इकाइयां दिन-रात, तीन शिफ्टों में, धूप और बारिश की परवाह किए बिना काम कर रही हैं, और परियोजना के लिए डामर कंक्रीट के पहले बैच को बिछाने के लिए आधार परत के समय पर पूरा होने को सुनिश्चित करने के लिए प्रगति में तेजी लाई है।"

बजरी और समतलीकरण रेत दोनों की कमी के कारण परियोजना के कई घटकों में देरी का खतरा मंडरा रहा है। विशेष रूप से परियोजना 4 के पैकेज 11 में, डिजाइन दस्तावेजों में दी गई सामग्री की विशिष्टताएँ वास्तविकता से काफी भिन्न हैं, जिसके परिणामस्वरूप निर्माण स्थल पर रेत की भारी कमी हो गई है।

ट्रूंग सोन 12 परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान एन तुआन ने बताया, "डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार, लगभग 11 लाख घन मीटर का खनन किया जाना चाहिए था, लेकिन अब तक केवल 57% कार्य ही पूरा हुआ है। वास्तविकता में, लगभग 5 लाख घन मीटर की कमी है।"

निकट भविष्य में, सीमावर्ती रेत खदानों को और दूर, राजधानी नोम पेन्ह के करीब स्थानांतरित किए जाने का खतरा है, जिससे परिवहन लागत और कीमतों में और वृद्धि होगी।

वर्तमान में, कैन थो शहर छह नई नदी रेत खदानों के लाइसेंस जारी करने और मौजूदा खदानों में उपयोग योग्य भंडार बढ़ाने की प्रक्रियाओं में तेजी ला रहा है। साथ ही, स्थानीय प्रशासन हाऊ नदी से रेत संसाधनों के आवंटन में सहयोग देने के लिए आन जियांग और विन्ह लोंग प्रांतों के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा है, और बिन्ह फुओक ज़ुआन खदान के दोहन की अवधि को भी बढ़ा रहा है, जिसका लक्ष्य जून तक तकनीकी परिचालन शुरू करना है।

स्रोत: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm