रेत की कमी के कारण चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है।

4 नवंबर को, कैन थो शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष, गुयेन वान होआ ने विभिन्न विभागों और एजेंसियों के प्रतिनिधियों के साथ सर्वेक्षण और निरीक्षण किए और प्रमुख परिवहन परियोजनाओं की प्रगति पर जोर दिया। इनमें परिवहन और कृषि के लिए निवेश और निर्माण परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रबंधित दो बहु-अरब डॉलर की अवसंरचना परियोजनाएं शामिल थीं: चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना का घटक 4 (चरण 1) और सोक ट्रांग प्रांत में पूर्व-पश्चिम आर्थिक विकास अक्ष सड़क परियोजना।

एक्सप्रेसवे पर बजरी की पहली परत बिछा दी गई है, जो सड़क निर्माण और सतह निर्माण के चरण की शुरुआत का संकेत है। फोटो: थान सांग/टीटीएक्सवीएन

कैन थो नगर वित्त विभाग की एक रिपोर्ट के अनुसार, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे के चौथे चरण की प्रगति में सबसे बड़ी बाधा रेत की आपूर्ति है। परियोजना के लिए रेत की कुल आवश्यकता बहुत अधिक है, जो लगभग 8.1 मिलियन घन मीटर तक पहुंचती है। हालांकि लगभग 8.95 मिलियन घन मीटर के कुल भंडार के साथ 9 नदी रेत खदानों को दोहन के लिए लाइसेंस दिया गया है, लेकिन 30 अक्टूबर, 2025 तक केवल लगभग 2.8 मिलियन घन मीटर रेत ही निकाली जा सकी है, जिससे लगभग 5.3 मिलियन घन मीटर रेत की कमी रह गई है।

इसके पीछे बताए गए ठोस कारण यह हैं कि पूर्व सोक ट्रांग प्रांत नदी के निचले हिस्से में स्थित था, इसलिए नदी की कई रेत खदानों की गुणवत्ता मानकों के अनुरूप नहीं थी। इसके अलावा, यह परियोजना कमजोर मिट्टी वाले क्षेत्र में लागू की गई थी, जिसके लिए तटबंध बनाने के लिए बड़ी मात्रा में रेत की आवश्यकता थी। सोक ट्रांग प्रांत में पहले तटबंध निर्माण के लिए पत्थर और मिट्टी की खदानों की भी कमी थी, जिसके कारण अन्य प्रांतों से सामग्री मंगानी पड़ती थी, जिससे निर्माण कार्य की प्रगति और लागत प्रभावित होती थी।

रेत की कमी के कारण निर्माण कार्य की समग्र प्रगति सीमित रही है। घटक परियोजना 4 के चार निर्माण पैकेजों पर कुल 8,092 अरब वीएनडी के मुकाबले केवल 3,408 अरब वीएनडी का कार्य ही पूरा हुआ है, जो अनुबंध मूल्य का 42.1% है और निर्धारित समय से 11.7% पीछे है। असमानता स्पष्ट है: पुल निर्माण, जिसमें तटबंध के लिए रेत की आवश्यकता कम होती है, 79.4% पूरा हो चुका है, जबकि सड़क निर्माण, जिसमें तटबंध के लिए रेत की आवश्यकता होती है, केवल 25.1% ही पूरा हुआ है।

सभी चार निविदा पैकेजों में देरी दर्ज की गई, जिनमें पैकेज संख्या 09 (निर्धारित समय से 18% पीछे), पैकेज संख्या 10 (निर्धारित समय से 10.7% पीछे), पैकेज संख्या 11 (निर्धारित समय से 12.5% ​​पीछे) और पैकेज संख्या 12 (निर्धारित समय से 10.9% पीछे) शामिल हैं। रेत की आपूर्ति से संबंधित कठिनाइयाँ अभी भी अनसुलझी होने के कारण, जुलाई 2026 तक परियोजना को पूरा करने के लिए निर्धारित समयसीमा को कम करना बेहद चुनौतीपूर्ण है।

सामग्री की कमी को दूर करने के लिए, निवेशक और ठेकेदार एक साथ कई समाधान तलाश रहे हैं। समुद्री रेत के संबंध में, सोक ट्रांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने पहले ही उप-क्षेत्र बी1.4 (निर्माण निगम संख्या 1) में स्थित समुद्री रेत खदान को 20 लाख घन मीटर के पंजीकृत खनन भंडार के साथ अनुमोदन प्रमाण पत्र प्रदान कर दिया है। ठेकेदार वर्तमान में आवश्यक दस्तावेजों और प्रक्रियाओं को पूरा करने और जल्द ही खनन शुरू करने के लिए उपकरण तैयार करने में तेजी से जुटे हुए हैं। हालांकि, खारी रेत का उपयोग एक नया समाधान है जिसके लिए तकनीकी और पर्यावरणीय कारकों का सावधानीपूर्वक अध्ययन आवश्यक है।

साथ ही, भूविज्ञान और खनिज संबंधी 2024 के कानून के कार्यान्वयन में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने के लिए विशिष्ट तंत्र और नीतियों के प्रकाशन हेतु सरकार द्वारा संकल्प संख्या 66.4/2025/NQ-CP जारी किए जाने के बाद, रेत संसाधनों के पुनर्आवंटन का समाधान भी लागू किया जा रहा है। यह संकल्प पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए पहले से आवंटित नदी की रेत को घटक परियोजना 4 में पुनर्आवंटित करने की अनुमति देता है। निवेशक रेत के पुनर्आवंटन के लिए आवश्यक दस्तावेज़ और प्रक्रियाएँ तैयार करने हेतु संबंधित इकाइयों के साथ समन्वय कर रहा है। इसके अतिरिक्त, निवेशक ने निर्माण विभाग से वाणिज्यिक खदानों MS01 और MS04 में रेत सामग्री की कीमत पर शीघ्र विचार करने और उसे घोषित करने तथा रेत खनन में प्रयुक्त कुछ प्रकार की मशीनों के लिए मशीन-घंटे की दरें निर्धारित करने का भी अनुरोध किया है।

सामग्री संबंधी कठिनाइयों के विपरीत, घटक परियोजना 4 के लिए भूमि अधिग्रहण आम तौर पर योजना के अनुसार आगे बढ़ा है और 100% पूरा हो चुका है। विशेष रूप से, सोक ट्रांग प्रांत से होकर गुजरने वाले खंड के लिए 329.44/329.44 हेक्टेयर भूमि सौंपी जा चुकी है, और हाऊ जियांग प्रांत से होकर गुजरने वाले खंड के लिए 2.34/2.34 हेक्टेयर भूमि सौंपी जा चुकी है। वितरण के संबंध में, 2025 के लिए नियोजित 3,114 बिलियन वीएनडी से अधिक पूंजी में से, परियोजना ने 1,145 बिलियन वीएनडी का वितरण किया है, जो वार्षिक योजना का 33.5% है। परियोजना की शुरुआत से लेकर आज तक, कुल 7,186 बिलियन वीएनडी आवंटित पूंजी में से कुल वितरण 4,917 बिलियन वीएनडी तक पहुंच गया है, जो वार्षिक योजना का 68.4% है।

सोक ट्रांग प्रांत (पूर्व में) में पूर्व-पश्चिम आर्थिक विकास अक्ष सड़क परियोजना का निर्माण कार्य पूर्णता के चरण में प्रवेश कर चुका है। अब तक पूर्ण किए गए कार्यों का संचयी मूल्य लगभग 1,407 अरब वीएनडी है, जबकि कुल अनुबंध मूल्य 1,435.8 अरब वीएनडी है, जो 98% तक पहुंच गया है। अधिकांश प्रमुख कार्य पूर्ण हो चुके हैं, जिनमें 55.5/56.678 किमी (98%) का डामरीकरण, 44/44 पुलों (100%) के लिए कंक्रीट डालना और पुलिया निर्माण का 100% पूरा होना शामिल है। अतिरिक्त 3 शाखा लाइनों का कार्य हाल ही में 9 अक्टूबर, 2025 को शुरू किया गया था। एकमात्र शेष कठिनाई या बाधा पूर्व विन्ह चाऊ शहर क्षेत्र में भूमि अधिग्रहण से संबंधित है, लेकिन इससे निर्माण कार्य प्रभावित नहीं होता है।

चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे का घटक परियोजना 4, ग्रुप ए परियोजना है, जो श्रेणी I की परिवहन परियोजना है और इसमें कुल 11,961 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया है। यह मार्ग 58.37 किमी लंबा है और हाऊ जियांग और सोक ट्रांग प्रांतों से होकर गुजरता है। परियोजना का पहला चरण 4 लेन (17 मीटर क्रॉस-सेक्शन) के निवेश चरणों में विभाजित है और 6 लेन (32.25 मीटर क्रॉस-सेक्शन) के साथ पूरा होगा; 6 लेन के पैमाने के अनुसार भूमि की सफाई एक ही बार में की जाएगी। परियोजना 30 जून, 2023 से पहले शुरू हुई थी और इसका उद्देश्य 2026 तक पूरे मार्ग को पूरा करना और 2027 में इसे सुचारू रूप से चालू करना है।

इसी बीच, सोक ट्रांग प्रांत में पूर्व-पश्चिम आर्थिक विकास अक्ष सड़क परियोजना भी समूह ए की परियोजना है, जो श्रेणी III की परिवहन परियोजना है और इसमें कुल 2,000 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश किया गया है। इस सड़क की कुल लंबाई 56.678 किलोमीटर है, जिसमें 44 पुल शामिल हैं और यह नगा नाम शहर, थान्ह त्रि जिले, माई ज़ुयेन जिले और विन्ह चाउ शहर से होकर गुजरती है।

निर्माण स्थल का प्रत्यक्ष निरीक्षण करने के बाद, कैन थो शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष, गुयेन वान होआ ने परिवहन और कृषि कार्यों के निर्माण में निवेश के लिए परियोजना प्रबंधन बोर्ड और ठेकेदारों से प्रगति में तेजी लाने के लिए अधिकतम जनशक्ति, उपकरण और सामग्री पर ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध किया।

विशेष रूप से, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना के चरण 4 के लिए, श्री गुयेन वान होआ ने निर्माण स्थल पर रेत परिवहन के लिए वाहनों की तत्काल तैनाती का निर्देश दिया, और यह सुनिश्चित करने के लिए निर्माण कार्य को पूरा करने की आवश्यकता जताई कि स्वीकृति और भुगतान प्राप्त हो। सोक ट्रांग प्रांत में पूर्व-पश्चिम आर्थिक विकास अक्ष सड़क परियोजना के लिए भी, ठेकेदार को अपनी पूरी ताकत लगाकर निर्माण कार्य में तेजी लानी होगी ताकि परियोजना को पूरा करके इस वर्ष के अंत तक इसे उपयोग में लाया जा सके।

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm