कुशल ढंग से संचालित तटीय राजमार्गों से लेकर पूर्व-पश्चिम अक्षों तक, जिनमें वर्तमान में अधिक निवेश किया जा रहा है, परिवहन अवसंरचना पूरे क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक "उपकरण" बन रही है।
लगभग 62 किलोमीटर लंबा क्वी न्होन-ची थान्ह एक्सप्रेसवे जिया लाई और डाक लक प्रांतों से होकर गुजरता है।
फोटो: जिया बिन्ह
दक्षिण मध्य क्षेत्र से गुजरते हुए उत्तर-दक्षिण अक्ष को पूरा करें।
होआई न्होन - क्वी न्होन एक्सप्रेसवे को अप्रैल 2026 के अंत में यातायात के लिए खोल दिया गया था, और क्वी न्होन - ची थान एक्सप्रेसवे (परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 द्वारा निवेशित) को 18 मई की शाम को इसकी पूरी लंबाई के साथ यातायात के लिए खोल दिया गया था, जिससे दक्षिण मध्य क्षेत्र के माध्यम से पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे अक्ष के पूरा होने में योगदान मिला।
विशेष रूप से, होआई न्होन - क्वी न्होन मार्ग 70 किमी से अधिक लंबा है और इसमें कुल 12,400 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है। क्वी न्होन - ची थान मार्ग लगभग 62 किमी लंबा है और इसमें कुल 14,800 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है। यह मार्ग जिया लाई और डाक लक प्रांतों से होकर गुजरता है। ची थान - वान फोंग परियोजना का डाक लक से होकर गुजरने वाला खंड (परियोजना प्रबंधन बोर्ड 7 द्वारा निवेशित) भी 18 मई को रात 10 बजे यातायात के लिए पूरी तरह से खोल दिया गया।
70 किमी से अधिक लंबा होई न्होन - क्यू न्होन एक्सप्रेसवे, क्वांग नगाई - होई न्होन एक्सप्रेसवे से जुड़ता है।
फोटो: डक न्हाट
इन दोनों मार्गों के चालू होने से यात्रा का समय कम होगा, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर भीड़भाड़ कम होगी और मध्य और दक्षिणी तटीय क्षेत्रों में परिवहन क्षमता में वृद्धि होगी। आधुनिक बुनियादी ढांचा रसद केंद्रों, बंदरगाहों, औद्योगिक क्षेत्रों और तटीय पर्यटन स्थलों के बीच संपर्क को भी बढ़ाएगा।
इसके अतिरिक्त, यह परियोजना राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा क्षमताओं को सुदृढ़ करने, आपदा राहत क्षमताओं में सुधार करने और क्षेत्रीय संबंधों को बढ़ावा देने में योगदान देती है। इसे नए दौर में स्थानीय क्षेत्र के मजबूत सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति माना जाता है।
अर्थव्यवस्था और पर्यटन को बढ़ावा देना।
कैम लाम - विन्ह हाओ, विन्ह हाओ - फान थिएट और फान थिएट - डाउ गियाय एक्सप्रेसवे दक्षिण मध्य तट के साथ एक मुख्य परिवहन धुरी का निर्माण करते हैं, जिनकी कुल लंबाई लगभग 278 किमी है।
2023-2024 में शुरू हुए इन मार्गों ने क्षेत्रीय संपर्क में एक महत्वपूर्ण बदलाव ला दिया है। कई वर्षों तक यातायात की समस्या बने रहने वाला बिन्ह थुआन का तटीय क्षेत्र अब एक उच्च गति वाला गलियारा बन गया है, जो व्यापार, माल ढुलाई और विशेष रूप से पर्यटन को बढ़ावा दे रहा है। हो ची मिन्ह सिटी से मुई ने तक का यात्रा समय काफी कम हो गया है, जो पहले 5-7 घंटे लगता था, अब कार से लगभग 2.5 घंटे में पूरा हो जाता है। यात्रा समय में यह कमी न केवल यात्रा को आसान बनाती है, बल्कि सप्ताहांत पर्यटन की संभावनाओं को भी बढ़ाती है और अंतर-क्षेत्रीय व्यापार को मजबूत करती है।
2026 की शुरुआत में, 83 किलोमीटर से अधिक लंबा वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे बनकर तैयार हो गया और यातायात के लिए खोल दिया गया, जिससे खान्ह होआ प्रांत के उत्तरी भाग में स्थित प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के लिए विकास के अवसर खुल गए और दक्षिणी और मध्य प्रांतों से निर्बाध परिवहन संपर्क स्थापित हो गया।
2025 तक, अकेले लाम डोंग प्रांत में लगभग 2 करोड़ पर्यटकों के आने की उम्मीद है, जिससे पर्यटन राजस्व में 58,000 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक की आय होगी। दा लाट, ला गी और मुई ने जैसे पर्यटन स्थल आधुनिक परिवहन अवसंरचना से तेजी से लाभान्वित हो रहे हैं।
पर्यटन के अलावा, एक्सप्रेसवे प्रणाली समुद्री रसद, प्रसंस्करण उद्योगों और नवीकरणीय ऊर्जा के विकास का मार्ग भी प्रशस्त करती है। बंदरगाहों और तटीय औद्योगिक क्षेत्रों से माल दक्षिण में स्थित प्रमुख उपभोग केंद्रों तक अधिक तेज़ी से पहुंच सकता है, जिससे क्षेत्र को दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त होगा।
दा लाट जाने वाले एक्सप्रेसवे पर गति बढ़ाएं।
तान फू - बाओ लोक और बाओ लोक - लियन खुओंग एक्सप्रेसवे परियोजनाओं को दक्षिणी मध्य हाइलैंड्स क्षेत्र के लिए रणनीतिक अवसंरचना परियोजनाओं के रूप में माना जाता है।
लगभग 66 किलोमीटर लंबी तन फू-बाओ लोक परियोजना में 18,000 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है और इसका कार्यान्वयन सोन हाई ग्रुप द्वारा किया जा रहा है। इसी प्रकार, लगभग 73 किलोमीटर लंबे बाओ लोक-लियन खुओंग मार्ग में भी लगभग 18,000 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश किया गया है और इसका कार्यान्वयन टी एंड टी ग्रुप - फुओंग ट्रांग - फुओंग थान कंसोर्टियम द्वारा किया जा रहा है।
2025 में निर्माण कार्य शुरू होने के बाद, परियोजनाएं अब तेजी से आगे बढ़ रही हैं। हालांकि, सबसे बड़ी चुनौतियां अभी भी भूमि अधिग्रहण, वन भूमि को परिवर्तित करने की प्रक्रिया और बॉक्साइट खनन योजना से संबंधित बाधाएं बनी हुई हैं।
एक बार यह परियोजना पूरी हो जाने पर, हो ची मिन्ह सिटी से दा लाट तक का यात्रा समय लगभग 7 घंटे से घटकर मात्र 3 घंटे से थोड़ा अधिक रह जाएगा। इससे न केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 20 पर दबाव कम होगा, बल्कि बाओ लोक दर्रे जैसे पहाड़ी दर्रों पर यातायात जाम और दुर्घटनाओं का खतरा भी कम होगा।
ये एक्सप्रेसवे रिसॉर्ट पर्यटन, कृषि पर्यटन के लिए भी बेहतरीन अवसर खोलते हैं और लाम डोंग से बंदरगाहों और अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों तक कृषि उत्पादों, फूलों, चाय और कॉफी के परिवहन को कम लागत पर बढ़ावा देते हैं।
राष्ट्रीय राजमार्ग 27C पर स्थित खान ले दर्रे का भूभाग घुमावदार है और बरसात के मौसम में अक्सर भूस्खलन से प्रभावित होता है।
फोटो: बीए डुय
न्हा ट्रांग-डा लाट एक्सप्रेसवे से काफी उम्मीदें हैं।
25,058 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश वाली न्हा ट्रांग-डा लाट एक्सप्रेसवे परियोजना वर्तमान में शीघ्र कार्यान्वयन के लिए खान्ह होआ और लाम डोंग प्रांतों द्वारा अंतिम प्रक्रियाओं से गुजर रही है।
यह मार्ग लगभग 99 किलोमीटर लंबा है और इसमें 4 लेन हैं, जो डिएन थो कम्यून (खान्ह होआ) को दा लाट (लाम डोंग) के जुआन हुआंग वार्ड में स्थित प्रेन दर्रे के तलहटी से जोड़ता है। यह परियोजना पीपीपी-बीओटी मॉडल के तहत निवेशित है, जिसमें राज्य लगभग 65% पूंजी का निवेश करता है।
न्हा ट्रांग - दा लाट एक्सप्रेसवे की शुरुआत डिएन थो कम्यून (खान्ह होआ प्रांत) में पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के चौराहे से होती है।
फोटो: बीए डुय
खान्ह होआ प्रांत की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री ले हुएन ने जोर देते हुए कहा: "जब यह परियोजना चालू हो जाएगी, तो न्हा ट्रांग और दा लाट के बीच यात्रा का समय 3.5-4 घंटे से घटकर लगभग 1.5-2 घंटे रह जाएगा। इससे 'समुद्र और फूल' को जोड़ने वाले पर्यटन स्थलों में पर्यटकों को आकर्षित करने में काफी मदद मिलेगी और पूरे क्षेत्र में पर्यटन विकास को बढ़ावा मिलेगा। साथ ही, यह मध्य उच्चभूमि को दक्षिण मध्य तटीय क्षेत्र से जोड़ने वाली एक क्षैतिज धुरी का निर्माण करेगा, जो आर्थिक केंद्रों और बंदरगाहों को जोड़ेगा और परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करेगा।"
2025 के अंत में खान्ह ले दर्रे क्षेत्र में राष्ट्रीय राजमार्ग 27सी पर हुए गंभीर भूस्खलन के बाद इस परियोजना की आवश्यकता और भी स्पष्ट हो गई, जिसके कारण खान्ह होआ और लाम डोंग के बीच यातायात लंबे समय तक बाधित रहा।
मध्य हाइलैंड्स और दक्षिण मध्य तट के बीच संपर्क स्थापित करना।
मध्य उच्चभूमि और दक्षिण मध्य तटीय क्षेत्रों में रणनीतिक एक्सप्रेसवे परियोजनाओं की एक श्रृंखला कार्यान्वित की जा रही है, जिनसे बुनियादी ढांचे में क्रांतिकारी प्रगति होने, क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ावा मिलने और रसद लागत में कमी आने की उम्मीद है। इनमें से, खान होआ - बुओन मा थुओट और क्वी न्होन - प्लेइकू एक्सप्रेसवे को दो महत्वपूर्ण "विकास पथ" माना जाता है जो पूरे क्षेत्र के लिए विकास के अवसरों का विस्तार करेंगे।
डैक लक से होकर गुजरने वाला उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे 18 मई को आधिकारिक तौर पर अपनी पूरी लंबाई में यातायात के लिए खोल दिया गया।
फोटो: हुउ तू
खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे परियोजना 117 किलोमीटर से अधिक लंबी है, जिसमें लगभग 22,000 अरब वीएनडी का कुल निवेश किया गया है और यह खान्ह होआ और डैक लक प्रांतों से होकर गुजरती है। सड़क में 4 लेन हैं, इसे 3 घटक परियोजनाओं में विभाजित किया गया है और इसका निर्माण जून 2023 में शुरू हुआ था। योजना के अनुसार, परियोजना के 2026 तक काफी हद तक पूरा होने और 2027 में परिचालन में आने की उम्मीद है।
लगभग 32 किलोमीटर लंबी कंपोनेंट परियोजना 1, खान्ह होआ प्रांत से होकर गुजरती है और इसमें खान्ह होआ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी का निवेश है। दिसंबर 2025 तक, मार्ग के पहले 20 किलोमीटर का हिस्सा निर्धारित समय से छह महीने पहले यातायात के लिए खोल दिया गया था। चालू होने पर, यह खंड होआ थी इंटरचेंज पर राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को वान फोंग-न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे से और किम कुओंग इंटरचेंज पर राष्ट्रीय राजमार्ग 26 से जोड़ेगा।
निर्माण मंत्रालय की देखरेख में खान होआ और डाक लक प्रांतों से होकर गुजरने वाली 37 किलोमीटर से अधिक लंबी घटक परियोजना 2 को पूरे मार्ग का सबसे चुनौतीपूर्ण खंड माना जाता है, जो ऊबड़-खाबड़ भूभाग से होकर गुजरता है और इसमें फुओंग होआंग सुरंग और 10 बड़े पुल शामिल हैं।
क्यू न्होन - जिया लाई एक्सप्रेसवे का निर्माण
फोटो: ट्रान हियू
डाक लक प्रांत में फैली 48 किलोमीटर लंबी परियोजना संख्या 3, जिसका निर्माण डाक लक प्रांतीय जन समिति द्वारा किया जा रहा है, 25 महीनों से अधिक के निर्माण के बाद तकनीकी यातायात के लिए खोल दी गई है। यह मध्य हाइलैंड्स को दक्षिण मध्य वियतनाम के तटीय बंदरगाहों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है।
रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना वर्तमान में अपने अनुबंध मूल्य के 96% से अधिक तक पहुँच चुकी है। हालांकि, कुछ चौराहों, मार्ग गलियारे और पुनर्वास क्षेत्रों में भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के कारण प्रगति अभी भी प्रभावित हो रही है। डैक लक प्रांत की जन समिति के उपाध्यक्ष श्री ट्रूंग कोंग थाई ने स्थानीय अधिकारियों से लंबित मुद्दों को तत्काल हल करने, पुनर्वास में तेजी लाने और निर्माण कार्य की प्रगति सुनिश्चित करने का अनुरोध किया है।
खान्ह होआ - बुओन मा थुओट मार्ग के साथ-साथ, क्वी न्होन - प्लेइकू एक्सप्रेसवे को भी मध्य उच्चभूमि के व्यापार को बढ़ावा देने वाली एक रणनीतिक परियोजना माना जाता है। लगभग 125 किलोमीटर लंबी इस परियोजना में लगभग 44,000 अरब वीएनडी का कुल निवेश किया गया है, जो जिया लाई (पूर्व में) को बिन्ह दिन्ह (पूर्व में) से जोड़ती है। कई वर्षों से, राष्ट्रीय राजमार्ग 19 इन दोनों स्थानों को जोड़ने वाला एकमात्र महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग रहा है, लेकिन इसके जटिल पहाड़ी भूभाग के कारण इस पर अक्सर अत्यधिक यातायात रहता था, जिससे सुरक्षा का खतरा बना रहता था।
गिया लाई प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री फाम अन्ह तुआन के अनुसार, पूरा हो चुका एक्सप्रेसवे क्वी न्होन से प्लेइकू तक की यात्रा का समय वर्तमान में लगने वाले 3.5-4 घंटे के बजाय घटकर लगभग 1.5-2 घंटे हो जाएगा, और इससे परिवहन लागत में भी 40-50% की कमी आएगी।
मध्य उच्चभूमि और दक्षिण मध्य तटीय क्षेत्र तथा उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के बीच संपर्क को मजबूत करने के अलावा, यह मार्ग पूर्वी सागर से मध्य उच्चभूमि तक रणनीतिक रसद गलियारे का विस्तार भी करता है और ले थान अंतरराष्ट्रीय सीमा द्वार के माध्यम से दक्षिणी लाओस और उत्तरपूर्वी कंबोडिया के साथ व्यापार को जोड़ता है।
इस परियोजना से उम्मीद है कि कॉफी, काली मिर्च और औद्योगिक लकड़ी जैसे मध्य हाइलैंड्स के कृषि उत्पादों का निर्यात क्वी न्होन बंदरगाह तक अधिक प्रतिस्पर्धी लागत पर बढ़ेगा; साथ ही प्रसंस्करण उद्योगों, लॉजिस्टिक्स, पर्यटन और उच्च तकनीक वाली कृषि में निवेश आकर्षित होगा।
वर्तमान में, परियोजना के घटक 1 और 3 का निर्माण कार्य 2025 के अंत से शुरू हो चुका है, जबकि घटक 2 पर तेजी से काम चल रहा है। इस पूरे मार्ग से 4,600 से अधिक परिवार प्रभावित होंगे और इसके लिए 1,097 हेक्टेयर से अधिक भूमि का अधिग्रहण किया जाना है। जिया लाई प्रांत भूमि अधिग्रहण में तेजी ला रहा है और राष्ट्रीय समय-सारणी से एक वर्ष पहले, 2028 के अंत तक परियोजना को पूरा करने का प्रयास कर रहा है।
एक रणनीतिक पूर्व-पश्चिम अक्ष का निर्माण करना।
उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के अलावा, फान थिएट - बाओ लोक - जिया न्गिया एक्सप्रेसवे परियोजना को पूर्व-पश्चिम दिशा में एक रणनीतिक "हिस्सा" माना जाता है।
प्रस्ताव के अनुसार, यह एक्सप्रेसवे लगभग 144 किलोमीटर लंबा होगा और बिन्ह थुआन में पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जिया न्गिया में पश्चिमी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा। इस परियोजना में पहाड़ों से होकर गुजरने वाली 7 सुरंगें और 9 इंटरचेंज शामिल होने की उम्मीद है, जिसमें लगभग 73,400 अरब वियतनामी डॉलर का कुल निवेश होगा।
यह मार्ग दक्षिणी मध्य उच्चभूमि क्षेत्र के लिए "समुद्र का प्रवेश द्वार" बनाएगा, जिससे जिया न्गिया और बाओ लोक से समुद्री बंदरगाहों तक परिवहन का समय वर्तमान में लगने वाले 4-5 घंटे के बजाय घटकर लगभग 1.5-2 घंटे हो जाएगा।
अपनी रसद संबंधी भूमिका के अलावा, यह एक्सप्रेसवे जिया न्गिया - दा लाट - फान थिएट को जोड़ने वाला एक "स्वर्ण पर्यटन त्रिकोण" भी खोलता है, जिससे भविष्य में पारिस्थितिक पर्यटन, रिसॉर्ट पर्यटन और क्षेत्रीय संपर्कों के विकास के लिए गति मिलती है।
स्रोत: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
