अभूतपूर्व आर्थिक विकास की कुंजी।

इतने विशाल पैमाने और भारी निवेश वाली परियोजना के लिए सावधानीपूर्वक विचार-विमर्श और गहन चिंतन आवश्यक है। हालांकि, वर्तमान परिस्थितियों को देखते हुए, इसे लागू करने का यह उपयुक्त समय प्रतीत होता है।

पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने वाले सलाहकारों ने प्रारंभिक गणना के आधार पर हाई-स्पीड रेल परियोजना के लिए कुल निवेश लगभग 67.34 बिलियन डॉलर निर्धारित किया है।

समय अत्यंत महत्वपूर्ण है, इसलिए हमारे शोध में और देरी करने की कोई गुंजाइश नहीं है।

पिछले कुछ समय से, परिवहन मंत्रालय अन्य मंत्रालयों और एजेंसियों के साथ मिलकर 22 देशों और क्षेत्रों के अनुभवों का अध्ययन करने और मॉडलों का संदर्भ लेने में बहुत सक्रिय रहा है, और 350 किमी/घंटा की डिज़ाइन गति वाली एक उच्च गति रेलवे लाइन के निर्माण योजना को अंतिम रूप देने के लिए उच्च गति रेल प्रौद्योगिकी से लैस और उसमें निपुण 6 देशों की अध्ययन यात्राओं का आयोजन किया है, जो यात्री ट्रेनों का संचालन करेगी लेकिन आवश्यकता पड़ने पर माल परिवहन के लिए आरक्षित क्षमता प्रदान करेगी, और सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट प्रस्तुत करेगी।

मेरा मानना ​​है कि दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण करना पूरी तरह से तर्कसंगत है। देश की वर्तमान स्थिति भी दर्शाती है कि यह विकल्प व्यवहार्य है, चाहे राष्ट्रीय वित्तीय क्षमता और निवेश तंत्र कुछ भी हो, या अंतरराष्ट्रीय अनुभवों से सीख लेना और उनका उपयोग करना हो।

हाल ही में, मैंने राष्ट्रीय सभा के कई अन्य प्रतिनिधियों के साथ अपने निर्वाचन क्षेत्र के लोगों से मुलाकात की और उन्हें उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के बारे में जानकारी दी, जिसे आगामी 8वें सत्र में राष्ट्रीय सभा के समक्ष प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है और जिसकी अधिकतम गति 350 किमी/घंटा होगी।

लोग बेहद उत्साहित और सहयोगी हैं क्योंकि जल्द ही उनके पास परिवहन का एक और साधन होगा जिससे प्रांतों और शहरों के बीच की दूरी बहुत कम समय में तय की जा सकेगी।

मैं स्वयं इस प्रस्ताव से पूरी तरह सहमत हूँ। जब यह परियोजना राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत की जाएगी, तो मैं इसके समर्थन में बोलूंगा, और मुझे विश्वास है कि दृढ़ संकल्प के साथ हम इसे निश्चित रूप से लागू कर सकते हैं।

पूंजी के संदर्भ में, बजट पर बोझ को काफी हद तक कम किया जा सकता है क्योंकि अब हमारे पास कई मजबूत निवेशक हैं, जबकि पहले हम पूरी तरह से बजट पर निर्भर थे।

इसके अलावा, यह परियोजना सार्वजनिक निवेश का उपयोग करके निजी निवेश को आकर्षित करने का अवसर प्रदान करती है। पूरी परियोजना के लिए अनुमानित निवेश 67 अरब डॉलर है, जो कि राज्य के बजट के लिए पूरी लागत वहन करने योग्य नहीं है।

सार्वजनिक निवेश के अलावा, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के माध्यम से निवेश आकर्षित करना आवश्यक है। विश्व भर के अनुभव बताते हैं कि अधिकांश देश, विमानन निवेश के अलावा, अन्य परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निजी क्षेत्र की भागीदारी को प्रोत्साहित करते हैं।

पीपीपी मॉडल के माध्यम से निवेश करने से अधिक पूंजी आकर्षित होती है और साथ ही सार्वजनिक अवसंरचना का उपयोग करते समय सड़क उपयोगकर्ताओं की जिम्मेदारी भी बढ़ती है। प्रत्येक सड़क उपयोगकर्ता को सरकार के साथ मिलकर जिम्मेदारी निभानी होगी।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे लाइन का निर्माण देश के औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में एक अनिवार्य आवश्यकता है। एक बार चालू हो जाने पर, यह निस्संदेह विभिन्न उद्योगों, क्षेत्रों और आर्थिक क्षेत्रों के विकास को गति प्रदान करेगी, जिससे राष्ट्रव्यापी स्तर पर अभूतपूर्व सामाजिक-आर्थिक विकास की नींव रखी जाएगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm