"डन ब्रिज, धीरे चलें, रुकें, टोल वसूली" - ये बड़े, मोटे लाल अक्षर डन ब्रिज की शुरुआत में स्थित एक घर की दीवार पर लिखे हुए हैं, जो तिएन हंग नदी पर बना है और थान खे कम्यून को तिएन हंग कम्यून ( हंग येन प्रांत) से जोड़ता है।
इस पैदल यात्री पुल पर लगा अवरोध सूखे बांस का एक हिस्सा है जिसे चप्पल और शॉर्ट्स पहने एक व्यक्ति द्वारा ऊपर-नीचे उछालने के लिए समायोजित किया जाता है।
वहां से गुजरने वाले मोटरसाइकिल सवार और कार चालक धीरे-धीरे रुकते और बैरियर गार्ड को 2,000 या 10,000 डोंग देते थे। शायद इसीलिए आज हंग येन में कई लोगों के लिए डुन ब्रिज को डुन बोट ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है।
थान खे कम्यून की पीपुल्स कमेटी में संरक्षित दस्तावेजों के अनुसार, ची लैंग कम्यून, हंग हा जिले के पड़ोसी कम्यूनों और डोंग हंग जिले (पूर्व में थाई बिन्ह प्रांत) के मिन्ह तान कम्यून के लोगों के बीच परिवहन और माल विनिमय की आवश्यकता के कारण, 2004 से, तान तिएन गांव (पूर्व में ची लैंग कम्यून, अब थान खे कम्यून, हंग येन प्रांत) के श्री गुयेन न्गोक रीक ने साहसपूर्वक ची लैंग कम्यून और डोंग हंग जिले (अब तिएन हंग कम्यून, हंग येन प्रांत) के मिन्ह तान कम्यून को लोगों की सेवा के लिए डुन फेरी के स्थान पर डुन पुल के निर्माण में 100% पूंजी निवेश करने के लिए आवेदन प्रस्तुत किया।
संबंधित अधिकारियों की स्वीकृति से, डुन ब्रिज परियोजना के लिए डिज़ाइन और कुल लागत अनुमान तैयार किए गए और इसका निर्माण कार्य दो वर्षों (2006-2007) में पूरा किया गया। इस परियोजना में कुल 800 मिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया था। डुन ब्रिज की अधिकतम भार वहन क्षमता 5 टन है, इसकी लंबाई 60 मीटर से अधिक और चौड़ाई 3 मीटर से अधिक है। यह प्रबलित कंक्रीट स्लैब वाला एक मिश्रित स्टील गर्डर पुल है, जिसका निर्माण थाई बिन्ह ट्रांसपोर्टेशन कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी द्वारा किया गया है।
डुन ब्रिज का निर्माण 2006-2007 में हुआ था। इसकी अधिकतम भार वहन क्षमता 5 टन है, यह 60 मीटर से अधिक लंबा और 3 मीटर से अधिक चौड़ा है, और इसे 30 वर्षों से कम समय के लिए टोल वसूलने की अनुमति है। (फोटो: दिन्ह वान न्हीउ/टीटीएक्सवीएन)
निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, श्री रीक ने निर्माण लागत की वसूली के लिए डुन पुल पार करने वाले वाहनों से टोल वसूलने की अनुमति के लिए आवेदन किया। ची लांग कम्यून और हंग हा जिले की जन समिति ने सहमति जताते हुए टोल वसूली की अनुमति हेतु प्रांतीय जन समिति, वित्त विभाग और थाई बिन्ह प्रांत के प्रांतीय कर विभाग को आवेदन प्रस्तुत किया, जिसमें टोल वसूली की अनुमत अवधि और राज्य के प्रति श्री रीक के दायित्वों का उल्लेख था।
उस समय, थाई बिन्ह प्रांत ने एक विशिष्ट शुल्क अनुसूची जारी की थी। श्री रीक और नगर पालिका अधिकारियों के बीच डुन पुल के प्रबंधन, संचालन और शुल्क वसूली के लिए 30 वर्ष से अधिक की अवधि का अनुबंध था...
थान खे कम्यून के निवासी 60 वर्षीय गुयेन दिन्ह थिएट, जो अक्सर बाजार जाने और सामान बेचने के लिए डुन पुल पार करते हैं, ने बताया कि पहले इस क्षेत्र को नाव से पार करना बहुत असुविधाजनक था। बाद में, एक स्थानीय परिवार ने यह पुल बनवाया, जिससे सुविधा तो बढ़ी, लेकिन पुल की वर्तमान यातायात क्षमता अभी भी एक समस्या है।
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बेशक, टोल का उद्देश्य पुल के निर्माण की लागत की भरपाई करना है, जिससे लोगों के लिए यात्रा अधिक सुविधाजनक हो सके। हालांकि, समाज में यातायात अब काफी सुगम है, फिर भी टोल वसूली की यह व्यवस्था अभी भी बनी हुई है। श्री थिएट आशा करते हैं कि सरकार इस पर विचार करेगी और लोगों के लिए इस पुल का उपयोग आसान बनाने के लिए सहायता प्रदान करेगी।
तान तिएन गांव (थान खे कम्यून) के मुखिया श्री डो ट्रोंग न्गिया ने भी कहा कि यह पुल 2008 से लोगों के लिए बहुत सुविधाजनक रहा है। हालांकि, हाल के वर्षों में, सामाजिक विकास के साथ, प्रांत और केंद्र सरकार को निवेशक के साथ मिलकर पुल का समर्थन करने और उसे बंद करने पर विचार करना चाहिए ताकि टोल वसूलना बंद हो जाए और लोगों के लिए पुल का उपयोग करना सुविधाजनक हो जाए।
यहां के अधिकांश लोग किसान हैं और उनकी आर्थिक स्थिति अभी भी बहुत कठिन है, फिर भी जब भी कोई मोटरसाइकिल पुल पार करती है, तो उन्हें 2,000 डोंग और कार को 10,000 डोंग का शुल्क देना पड़ता है। कुछ लोग अपने बच्चों को स्कूल छोड़ने, कारखाने में काम करने या बाजार जाने के लिए दिन में 3-4 बार इस पुल को पार करते हैं।
इस मुद्दे पर चर्चा करते हुए, थान खे कम्यून की पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन अन्ह तुआन ने कहा कि मतदाताओं के साथ बैठकों के दौरान, स्थानीय लोगों ने बार-बार अपनी चिंता व्यक्त की है, उनका कहना है कि आज के समय में भी उनसे पैदल पुल पार करने के लिए शुल्क लिया जा रहा है...
वर्तमान में, थान खे कम्यून बांध के किनारे वाली सड़क को जल्द से जल्द पूरा करने का प्रयास कर रहा है। यह सड़क हंग हा कम्यून को बाक तिएन हंग और थान खे कम्यून से जोड़ती है। पूर्व में, थान खे कम्यून की सीमा तिएन हंग और बाक तिएन हंग कम्यून से लगती है, और लोगों की वर्तमान परिवहन आवश्यकताओं को अभी तक पूरा नहीं किया गया है।
थान खे कम्यून के नेता डुन ब्रिज (हंग येन प्रांत) में क्षेत्र निरीक्षण कर रहे हैं। (फोटो: दिन्ह वान न्हीउ/वीएनए)
इस क्षेत्र को जोड़ने के लिए, कम्यून आशा करता है और प्रस्ताव देता है कि प्रांत दोनों पड़ोसी कम्यूनों को जोड़ने वाले एक पुल में निवेश करने पर विचार करे, जिससे थान खे और तिएन हंग कम्यूनों के लोगों की यात्रा, आदान-प्रदान और व्यापार की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त आकार और यातायात क्षमता सुनिश्चित हो सके। ऐसा इसलिए है क्योंकि थान खे एक ऐसा कम्यून भी है जिसमें बहुत विकसित शिल्प गांव हैं और परिवहन की उच्च मांग है।
बांध के किनारे सड़क बनने के बाद से कार परिवहन की मांग में काफी वृद्धि हुई है। इस क्षेत्र को जोड़ने वाले पुल के साथ, थान खे कम्यून अपने लोगों के आर्थिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित होगा।
हाल ही में, हंग येन प्रांतीय पार्टी समिति के कार्य बल संख्या 4 की प्रांत के वार्डों और कम्यूनों के साथ हुई कार्य बैठकों के दौरान, थान खे और तिएन हंग कम्यूनों के नेताओं ने डुन बीओटी पुल की समस्या पर रिपोर्ट प्रस्तुत की। यह पुल प्रांत के मध्य भाग में स्थित थान खे, तिएन हंग और बाक तिएन हंग कम्यूनों से बढ़ते यातायात भार और भार क्षमता को पूरा करने में असमर्थ है।
हंग येन प्रांत की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष, गुयेन मान्ह क्वेन ने इस मुद्दे पर जोर देते हुए कहा कि हंग येन को किसी दूरस्थ और अलग-थलग क्षेत्र जैसी स्थिति में रहने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
हंग येन प्रांत की जन समिति के अध्यक्ष ने दोनों कम्यूनों और हंग येन प्रांत के निर्माण विभाग को पूरे मामले की समीक्षा और पुन: जांच करने का निर्देश दिया।
हंग येन प्रांत के वित्त विभाग को डुन ब्रिज पार करने वाले निवासियों के लिए सुविधाजनक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए कम्यून को वित्तीय सहायता की समीक्षा और आवंटन का कार्य सौंपा गया है।
(वीएनए/वियतनाम+)
स्रोत: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
