चार महीने की कड़ी प्रतिस्पर्धा के बाद राजमार्ग निर्माण स्थल का काम पूरा हो गया है।

प्रधानमंत्री द्वारा "3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500-दिवसीय अनुकरण अभियान" शुरू करने के चार महीने बाद, परियोजनाओं के निर्माण स्थलों पर उत्पादन में तेजी आई है क्योंकि मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरण की आपूर्ति एक साथ बढ़ाई गई है।

हालांकि, 2025 तक इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए अभी भी बहुत काम करना बाकी है, और प्रतिकूल मौसम की स्थिति जैसी बाधाओं के साथ-साथ भूमि और सामग्री से संबंधित मुद्दों को भी तुरंत हल करने की आवश्यकता है।

500 दिनों की चरम अवधि शुरू होने के बाद उत्पादन में भारी उछाल आया।

2024 के आखिरी दिनों में मौसम बेहद ठंडा था, लेकिन देर रात तक भी हा तिन्ह प्रांत में वुंग आंग-बुंग परियोजना का निर्माण स्थल जगमगाता रहा।

प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने 18 अगस्त को "3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रातों का गहन अनुकरण अभियान" शुरू किया। अब तक, कई परियोजनाएं निर्धारित समय से पहले पूरी होने के लिए पंजीकृत हो चुकी हैं। (फोटो में: प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह और परिवहन मंत्री ट्रान होंग मिन्ह 15 दिसंबर को कैन थो-का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना का निरीक्षण करते हुए)। फोटो: पीवी।

रात्रिकालीन शिफ्ट के लिए अपने सुरक्षात्मक उपकरण तैयार करते हुए, रोड रोलर ऑपरेटर गुयेन ज़ुआन तिएन (थान्ह होआ से) ने कहा: "समय सीमा बहुत कम है, इसलिए हर कोई अपना पूरा प्रयास कर रहा है। समय का दबाव बहुत अधिक है, लेकिन वेतन और बोनस उचित हैं, और कंपनी हमारे स्वास्थ्य और काम करने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए रात्रिकालीन भोजन प्रदान करती है।"

इंजीनियर गुयेन वान ट्रुंग (368 कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी) ने बताया कि वुंग आंग-बुंग परियोजना में उनकी कंपनी के लिए अनुबंध मूल्य 458 बिलियन वीएनडी है, और आज तक, पूरा किया गया काम 400 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया है, जो लक्ष्य का 90% हासिल कर चुका है।

श्री ट्रुंग ने कहा, "चूंकि फिलहाल कोई बाधा नहीं है, इसलिए बुनियादी कार्य पूरे हो चुके हैं। हमें उम्मीद है कि दिसंबर में पुल के डेक पर कंक्रीट बिछा दी जाएगी; हमारा लक्ष्य है कि शेष कार्य 2024 तक पूरे हो जाएं।"

वुंग आंग-बुंग एक्सप्रेसवे परियोजना जनवरी 2023 में शुरू हुई थी, जिसमें कुल 12,540 अरब वियतनामी नायरा से अधिक का निवेश किया गया था। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 (परिवहन मंत्रालय - निवेशक) के नेताओं के अनुसार, प्रधानमंत्री द्वारा अनुकरण अभियान शुरू करने से पहले, पूरे मार्ग का कुल उत्पादन लगभग 5,500 अरब वियतनामी नायरा तक पहुंच गया था, जो 55% के बराबर था। आज तक, 4 महीने बाद, उत्पादन 6,580 अरब वियतनामी नायरा/8,650 अरब वियतनामी नायरा तक पहुंच गया है, जो 76% के बराबर है।

इसी तरह, हाम न्घी - वुंग आंग परियोजना में, अनुकरण अभियान शुरू होने से पहले, आउटपुट 67% तक पहुंच गया था, और अब यह 72% तक पहुंच गया है, जो लगभग 7% की वृद्धि है।

हम न्घी - वुंग आंग परियोजना के पैकेज XL02 के संबंध में, ठेकेदार ज़ुआन ट्रूंग के एक प्रतिनिधि ने बताया कि मुख्य मार्ग के कुल 18 किमी में से, ठेकेदार ने 15 किमी को डामर कंक्रीट से पक्का कर दिया है; और नालीदार स्टील की रेलिंग और सुरक्षात्मक बाड़ लगा दी है।

ठेकेदार जुआन ट्रूंग के एक प्रतिनिधि ने कहा, "हमें उम्मीद है कि स्थानीय अधिकारी निर्माण क्षेत्र में स्थित क्यू ट्रूंग चौराहे और स्थानीय पहुंच मार्ग प्रणाली के अंतर्गत आने वाले घरों की बगीचे की जमीन जल्द ही सौंप देंगे ताकि निर्माण कार्य में तेजी लाई जा सके।"

आशा है कि भूमि अधिग्रहण से जुड़े मुद्दे जल्द ही हल हो जाएंगे।

ठेकेदार ट्रूंग थिन्ह के एक प्रतिनिधि के अनुसार, वान निन्ह - कैम लो एक्सप्रेसवे परियोजना का क्वांग बिन्ह प्रांत से गुजरने वाला खंड 32 किलोमीटर लंबा है। अब तक, पूरे मार्ग के कई हिस्सों पर डामर बिछाया जा चुका है और रेलिंग व सुरक्षा बाड़ लगाई जा चुकी हैं। हालांकि, मुख्य मार्ग और प्रतिस्थापन सड़क (हो ची मिन्ह राजमार्ग) के निर्माण क्षेत्र में अभी भी घर और संरचनाएं निर्माण कार्य में बाधा डाल रही हैं।

अभी भी बहुत काम करना बाकी है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के अनुसार, 2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है।

विशेष रूप से परियोजना के कैन थो - का माऊ खंड के लिए, निवेशक को सड़क तटबंध निर्माण के लिए सामग्री की आपूर्ति की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से काम करने की आवश्यकता है; और उपयुक्त क्षेत्रों और दायरों में समुद्री रेत के उपयोग का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

जिन परियोजनाओं में स्थानीय प्राधिकरण प्रबंधकीय एजेंसी हैं, उनमें डोंग नाई, खान्ह होआ, बिन्ह डुओंग और तुयेन क्वांग प्रांतों को अपने विभागों और एजेंसियों को निर्देशित करने और भूमि की सफाई को दृढ़तापूर्वक पूरा करने के लिए संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को शामिल करने की आवश्यकता है।

ले थूई जिले (क्वांग बिन्ह प्रांत) की जन समिति के प्रतिनिधियों ने बताया कि जन जागरूकता अभियान और समझाने-बुझाने के बाद, मुख्य मार्ग पर घर और संपत्ति रखने वाले कुछ परिवारों ने स्वेच्छा से अपनी संरचनाएं हटा दी हैं और जमीन सौंप दी है। उम्मीद है कि जिले से गुजरने वाला मुख्य मार्ग दिसंबर तक पूरी तरह से साफ हो जाएगा।

श्री लू तुआन (हो ची मिन्ह राजमार्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड - निवेशक) के अनुसार, निर्माण इकाइयों के पास 30 अप्रैल, 2025 तक परियोजना को पूरा करने के लिए केवल 4 महीने बचे हैं। अब तक, वान निन्ह - कैम लो परियोजना में सड़क तटबंध का 93% और C19 डामर कंक्रीट का 70% कार्य पूरा हो चुका है। श्री तुआन ने कहा, "हम ठेकेदारों से परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए दिन-रात काम जारी रखने का आग्रह कर रहे हैं।"

तुयेन क्वांग - हा जियांग एक्सप्रेसवे परियोजना में, तूफान संख्या 3 और उसके बाद के प्रभावों के कारण साइट पर रुके हुए समय की भरपाई के लिए निर्माण कार्य में तेजी लाई जा रही है।

हालांकि, तुयेन क्वांग प्रांत से गुजरने वाले कई खंडों को भूमि हस्तांतरण में हुई अनियमितता के कारण कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, जिसके चलते ठेकेदार धीमी गति से ही निर्माण कार्य कर पा रहे हैं।

तुयेन क्वांग प्रांत की पीपुल्स कमेटी की एक रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना के तहत 81.7% से अधिक भूमि सौंप दी गई है, जबकि 12.7 किमी से अधिक भूमि वन फार्मों और चावल की भूमि से संबंधित मुद्दों के कारण शेष है, जो अनुमत सीमा से अधिक है और जिसे प्रधानमंत्री द्वारा अन्य उपयोगों में परिवर्तित करने के लिए अनुमोदित किया गया है।

तुयेन क्वांग प्रांत के हाम येन जिले के भूमि विकास केंद्र के निदेशक श्री हा वान डुओंग ने कहा कि जिला नेताओं ने वन वृक्षारोपण के भीतर भूमि के मालिक कंपनियों के साथ काम किया है, और प्रक्रियाएं वर्तमान में अंतिम रूप दी जा रही हैं।

प्रतिकूल मौसम की स्थिति के बावजूद निर्धारित समय पर काम जारी रखना।

इस बीच, होआई न्होन - क्वी न्होन परियोजना में, पहले की चहल-पहल और पूरी क्षमता से चल रही मशीनों के बिल्कुल विपरीत, 15 दिसंबर को एक पत्रकार ने मार्ग पर कई वाहनों को बेकार खड़ा देखा। पिछले 10 दिनों से बिन्ह दिन्ह प्रांत में लगातार बारिश ने निर्माण कार्य में बाधा डाली है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के दूसरे चरण की कई घटक परियोजनाएं निर्धारित समय से आगे चल रही हैं और उन्होंने पूरा होने के समय को 3-6 महीने तक कम करने के लिए पंजीकरण कराया है (फोटो में: होआई न्होन - क्वी न्होन एक्सप्रेसवे का निर्माण। वर्तमान में, ठेकेदार सोन हाई ने डामर की दूसरी परत के 7 किमी का निर्माण कर लिया है)।

मूसलाधार बारिश के बीच, पैकेज 12-XL के लिए ट्रूंग थिन्ह ग्रुप के कार्यकारी बोर्ड के प्रमुख श्री होआंग जिया दाई अभी भी कागजी कार्रवाई, रिकॉर्ड संभालने और काम की मात्रा की दोबारा गिनती करने में व्यस्त थे।

पैकेज 12-XL में, ट्रूंग थिन्ह ग्रुप लगभग 6 किमी क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है, जिसमें से 3.8 किमी में कमजोर मिट्टी की नींव के उपचार की आवश्यकता है। धंसाव की निगरानी में 2 महीने लगते हैं, जिससे महत्वपूर्ण प्रगति बाधित होती है। अब तक, प्रगति लगभग 51% तक ही हुई है।

इस योजना के तहत 2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा किया जाना है।

समूह 1 में 15 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं: हा तिन्ह से खान्ह होआ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की 10 घटक परियोजनाएं; लो ते - रच सोई एक्सप्रेसवे; बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे की घटक परियोजना 3; बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे (फूओक खान्ह पुल के 3 किमी खंड को छोड़कर); काओ लैन - लो ते परियोजना; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजना 7।

- समूह 2 में 7 परियोजनाएं/उप-परियोजनाएं: कैन थो - हाऊ गियांग; हौ गियांग - सीए माउ; होआ लियन - तुय ऋण; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की उप-परियोजना 1; खान होआ - बुओन मा थूट एक्सप्रेसवे की उप-परियोजनाएं 1 और 3; तुयेन क्वांग - हा गियांग के माध्यम से हा गियांग एक्सप्रेसवे परियोजना।

समूह 3 में 6 परियोजनाएं/उप-परियोजनाएं: बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे की उप-परियोजना 1 और 2; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की उप-परियोजना 3 और 5; तुयेन क्वांग होते हुए तुयेन क्वांग - हा जियांग एक्सप्रेसवे परियोजना; काओ लैन - आन हुउ परियोजना; बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के फुओक खान पुल क्षेत्र का पैकेज J3-1।

श्री दाई ने कहा, "पिछले 20 दिनों से लगातार भारी बारिश हो रही है, लेकिन ठेकेदारों ने पहले से ही आकस्मिक योजनाएं तैयार कर रखी थीं। नतीजतन, उत्पादन बढ़ाना मुश्किल होने के बावजूद, इससे योजना पर कोई असर नहीं पड़ा है।"

इस अनुबंध के तहत सोन हाई ग्रुप 22 किलोमीटर की जिम्मेदारी संभाल रहा है। हालांकि वे पूरी परियोजना पर डामर बिछाने वाली पहली इकाई हैं और प्रगति के मामले में अग्रणी हैं, फिर भी साइट प्रबंधकों के चेहरों पर चिंता लगातार झलकती रहती है।

इस यूनिट के लगभग 300 कर्मचारी कई दिनों से मौसम के अनुकूल होने का इंतजार कर रहे हैं। विदेशों से आयातित हजारों रेलिंग अभी भी असेंबली के लिए लंबित हैं। सड़क निर्माण कार्य रुका हुआ है। सर्विस रोड और चौराहों का निर्माण कार्य अभी भी जारी है, जबकि मानव संसाधन और मशीनरी ठप्प पड़ी हैं।

"हालाँकि काम तय समय पर चल रहा है, फिर भी ठेकेदार को आत्मसंतुष्ट या लापरवाह होने की अनुमति नहीं है। यूनिट अपने संसाधनों को इस बात पर केंद्रित कर रही है कि 2025 के मध्य तक काम का अपना हिस्सा पूरा कर लिया जाए," सोन हाई के प्रबंधन बोर्ड के एक प्रमुख ने पैकेज 12-XL में बताया।

इसी प्रकार, ठेकेदार, फुक लोक ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी ने भारी बारिश और बाढ़ के दिनों में भी अपने सभी कर्मचारियों और श्रमिकों को निर्माण स्थल पर तैयार रहने का निर्देश दिया ताकि वे किसी भी आपात स्थिति में तुरंत कार्रवाई के लिए तत्पर रहें। साथ ही, उन्होंने पर्याप्त सामग्री की आपूर्ति सुनिश्चित की ताकि मौसम सुधरते ही सभी मोर्चों पर निर्माण कार्य एक साथ फिर से शुरू हो सके और परियोजना की प्रगति में कोई देरी न हो।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 (निवेशक) के नेताओं के अनुसार, तूफान और बाढ़ की रोकथाम पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, निवेशक ठेकेदारों से मौसम की स्थितियों के अनुरूप निर्माण योजनाएँ विकसित करने की अपेक्षा करता है। परिणामस्वरूप, अब तक कुल उत्पादन अनुबंध के 57% से अधिक हो चुका है, जो निर्धारित समय से 0.07% अधिक है।

कई कार्यों को निश्चित रूप से पूरा करना आवश्यक है।

परिवहन मंत्रालय के निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन थे मिन्ह के अनुसार, 2025 में पूरा होने के लिए कुल 28 परियोजनाएं/उप-परियोजनाएं नियोजित हैं, जिन्हें 3 समूहों में विभाजित किया गया है।

समूह 1, जिसमें 15 परियोजनाएं/उप-परियोजनाएं (771 किमी) शामिल हैं, काफी हद तक महत्वपूर्ण कठिनाइयों और बाधाओं से मुक्त है। इस समूह के भीतर, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की कई उप-परियोजनाएं निर्धारित समय से आगे चल रही हैं और इनके पूरा होने का समय 3-6 महीने कम करने के लिए पंजीकरण किया गया है, जैसे: बाई वोट - हाम न्घी, हाम न्घी - वुंग आंग, वुंग आंग - बंग, बंग - वान निन्ह, वान निन्ह - कैम लो, होआई न्होन - क्वी न्होन, क्वी न्होन - ची थान्ह, ची थान्ह - वान फोंग और वान फोंग - न्हा ट्रांग।

विशेष रूप से, क्वांग न्गई - होआई न्होन घटक परियोजना, जिसमें 3.2 किमी की सुरंग शामिल है, को 2026 में पूरा करने का कार्यक्रम था, लेकिन ठेकेदार ने पहले ही पूरा करने की अवधि को 2025 तक कम करने के लिए पंजीकरण करा लिया है (9 महीने की कमी)।

श्री मिन्ह के अनुसार, वर्तमान ग्रुप 1 परियोजनाओं के लिए, कुछ परियोजनाओं (होआई न्होन - क्वी न्होन, वान निन्ह - कैम लो, क्वी न्होन - ची थान्ह, ची थान्ह - वान फोंग, बेन लुक - लॉन्ग थान्ह) में भूमि की सफाई और उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों के स्थानांतरण की शेष मात्रा महत्वपूर्ण नहीं है, और निवेशकों को दिसंबर 2024 तक सभी कार्यों को पूरा करने में तेजी लाने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, निर्माण संगठन संबंधी समस्याओं और क्षेत्र में बरसात के मौसम की खराब परिस्थितियों के कारण बेन लुक - लॉन्ग थान परियोजना निर्धारित समय से पीछे चल रही है, जिसके लिए सख्त नियंत्रण की आवश्यकता है।

समूह 2, जिसमें 7 परियोजनाएं/उप-परियोजनाएं (265 किमी) शामिल हैं, के लिए भूमि की मंजूरी, सामग्री स्रोतों से संबंधित कठिनाइयों को हल करने और 2025 में उन्हें पूरा करने के लिए 3 शिफ्टों और 4 टीमों में निर्माण को व्यवस्थित करने पर निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता है।

हालांकि डोंग नाई, दा नांग और खान्ह होआ जैसे इलाकों ने अधिक भूमि सौंपने के प्रयास किए हैं, लेकिन भूमि की उपलब्धता एक ऐसी बाधा बनी हुई है जिसे दूर करने की आवश्यकता है।

सामग्रियों के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी और कैन थो - का माऊ रिंग रोड 3 परियोजनाओं में तटबंध निर्माण के लिए रेत की आपूर्ति अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रही है, और निकाली गई रेत की मात्रा निर्माण कार्यक्रम के अनुरूप नहीं है।

दो परियोजनाओं में पत्थर की कमी का सामना करना पड़ रहा है: होआ लियन - तुय लोन परियोजना और हा जियांग प्रांत से गुजरने वाला तुयेन क्वांग - हा जियांग खंड। ठेकेदार वैकल्पिक स्रोतों की खोज के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय कर रहे हैं।

समूह 3 में 6 परियोजनाएं और बेन लुक - लॉन्ग थान परियोजना (कुल लंबाई 152 किमी) का हिस्सा फुओक खान पुल को पार करने वाला खंड शामिल है। यह सबसे चुनौतीपूर्ण परियोजना है, जिसके लिए स्थानीय अधिकारियों और प्रबंध एजेंसियों द्वारा संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था को एकजुट करने, केंद्रित दिशा-निर्देश, दृढ़ संकल्प और अथक प्रयास की आवश्यकता है, ताकि 2025 की समय सीमा को पूरा किया जा सके।

इस परियोजना समूह में, सभी परियोजनाओं के लिए भूमि की सफाई का काम निर्धारित समय-सारणी के अनुसार नहीं चल रहा है (काओ लान्ह - आन हुउ परियोजना को छोड़कर)।

प्रधानमंत्री के कई निर्देशों के बावजूद, बिएन होआ-वुंग ताऊ और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजनाओं के लिए आवश्यक सामग्री की आपूर्ति नहीं हो पाई है। यदि दिसंबर 2024 तक इस समस्या का निर्णायक समाधान नहीं हुआ और परियोजना शुरू नहीं हो पाई, तो 2025 में परियोजना का पूरा होना मुश्किल हो जाएगा।

दक्षिणी परियोजनाओं में तेजी आ रही है।

दक्षिणी क्षेत्र में, बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना पर निर्माण कार्य फिर से शुरू हो गया है। लगभग 30,000 अरब वियतनामी नायरा के कुल निवेश से बन रहे 57.8 किलोमीटर लंबे इस मार्ग का विकास वियतनाम एक्सप्रेसवे इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (वीईसी) द्वारा किया जा रहा है।

अब तक इस मार्ग पर महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे इंटरचेंज से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक का 3.4 किलोमीटर का खंड पूरी तरह से निर्मित हो चुका है और अब ट्रुंग लुआंग एक्सप्रेसवे से जुड़ने वाले खंड का निर्माण होना बाकी है। वीईसी के महाप्रबंधक श्री फाम हांग क्वांग ने कहा कि यह खंड टेट (चंद्र नव वर्ष) से ​​पहले बिना टोल शुल्क के परिचालन में आ जाएगा।

इसी बीच, नेशनल हाईवे 1 के चौराहे से गुयेन वान ताओ स्ट्रीट तक के 22 किलोमीटर लंबे हिस्से का निर्माण भी ठेकेदारों द्वारा तेजी से किया जा रहा है। मुख्य हिस्सा लगभग पूरा हो चुका है और ठेकेदार फिलहाल पुल के कुछ अग्रभागों, विस्तार जोड़ों और सुरक्षा रेलों पर काम कर रहे हैं।

कॉर्पोरेशन 319, बेन लुक - लॉन्ग थान परियोजना के पैकेज XL-A2.2-4 के निर्माण में शामिल कंसोर्टियम की इकाइयों में से एक है। परियोजना में निर्माण पर्यवेक्षण के प्रभारी कॉर्पोरेशन 319 के उप महा निदेशक कर्नल खुओंग वान थूई ने बताया कि इस पैकेज की कुल लंबाई 8.4 किलोमीटर है।

योजना के अनुसार, डामर कंक्रीट बिछाने का काम 30 मार्च, 2025 तक पूरा होने वाला है, लेकिन इकाई निर्माण कार्य को पहले पूरा करने के लिए अतिरिक्त जनशक्ति और उपकरण जुटाएगी, और इसे 30 अप्रैल, 2025 तक संचालन के लिए निवेशक को सौंप देगी।

इस एक्सप्रेसवे पर मौजूद दो बड़े केबल-स्टे ब्रिजों में से एक, बिन्ह खान ब्रिज के निर्माण पर भी ठेकेदार का ध्यान केंद्रित है और इसके अगस्त 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना की कुल लंबाई 76 किलोमीटर है, जो चार स्थानों से होकर गुजरती है: हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और लॉन्ग आन, और इसमें लगभग 75,400 बिलियन वीएनडी का कुल निवेश किया गया है।

डोंग नाई में, लंबित मुद्दों को सुलझाने के बाद, 91% से अधिक भूमि सौंप दी गई है, और ठेकेदार ने पूरे मार्ग पर निर्माण कार्य करने के लिए मशीनरी और उपकरण जुटा लिए हैं।

बिन्ह डुओंग से होकर गुजरने वाला खंड वर्तमान में भूमि अधिग्रहण संबंधी अनसुलझे मुद्दों के कारण 2024 की योजना का केवल 6% ही पूरा कर पाया है। लॉन्ग आन से होकर गुजरने वाले खंड में निर्माण कार्य की प्रगति सबसे अच्छी रही है, जो 53% से अधिक है, और तीनों निर्माण पैकेज योजना से आगे निकल चुके हैं।

इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी से गुजरने वाले खंड में 4 निर्माण पैकेज हैं जो जून 2023 में शुरू हुए थे और 24% से अधिक की कुल प्रगति हासिल कर चुके हैं; 6 निर्माण पैकेज जो 2024 की शुरुआत में शुरू हुए थे, लगभग 10% की प्रगति हासिल कर चुके हैं।

इसी बीच, कैन थो - का माऊ परियोजना में भी निर्माण कार्य बहुत तेजी से चल रहा है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, 9 दिसंबर, 2024 तक निर्माण उत्पादन योजना के 53% तक पहुंच गया (जबकि अगस्त 2024 में, अनुकरण अभियान शुरू होने से पहले, उत्पादन केवल 37% तक पहुंचा था)।

भूमि के संदर्भ में, स्थानीय निकायों ने 100% भूमि सौंप दी है, और संपूर्ण तकनीकी अवसंरचना प्रणाली को स्थानांतरित कर दिया गया है।

इस परियोजना के लिए तटबंध सामग्री की कुल मांग लगभग 18.6 मिलियन घन मीटर है, जिसमें से 2024 के अंत तक की मांग 15.12 मिलियन घन मीटर है। वर्तमान में, परियोजना के पास 11.73 मिलियन घन मीटर सामग्री उपलब्ध है। हालांकि, कुछ खदानों में निर्धारित गहराई से अधिक खुदाई, नदी तट के कटाव या रेत की निम्न गुणवत्ता के कारण, यह अनुमान लगाया गया है कि 2024 के अंत तक केवल लगभग 0.72 मिलियन घन मीटर नदी की रेत ही निकाली जा सकेगी।

शेष मात्रा की कमी के संबंध में, बोर्ड ने रेत के अतिरिक्त स्रोतों की खोज के लिए बेन ट्रे प्रांत के साथ मिलकर काम किया है, और ठेकेदार से कंबोडिया से आयातित रेत और समुद्री रेत के साथ आपूर्ति को पूरा करने का भी अनुरोध किया है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm