4 महीने की प्रतिस्पर्धा के बाद राजमार्ग निर्माण स्थल

प्रधानमंत्री द्वारा "3,000 किमी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रात की प्रतिस्पर्धा" शुरू करने के 4 महीने बाद, परियोजनाओं के निर्माण स्थलों पर मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरणों को एक साथ जोड़ने पर उत्पादन में बड़ी सफलता देखी गई।

हालाँकि, 2025 तक लक्ष्य को पूरा करने के लिए कार्यभार अभी भी बहुत बड़ा है, प्रतिकूल मौसम के कारण बाधाएं हैं, तथा भूमि और सामग्री से संबंधित समस्याओं का शीघ्र समाधान करना होगा।

500 दिनों के पीक लॉन्च के बाद उत्पादन में उछाल

2024 के अंतिम दिनों में मौसम बहुत ठंडा था, लेकिन देर रात होने के बावजूद, हा तिन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाली वुंग आंग-बुंग परियोजना का निर्माण स्थल अभी भी जगमगा रहा था।

3,000 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए 500 दिन और रातों की प्रतिस्पर्धा" के शिखर अनुकरण अभियान की शुरुआत 18 अगस्त को प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने की। अब तक, कई परियोजनाओं को समय से पहले पूरा करने के लिए पंजीकरण कराया जा चुका है। (चित्र में: प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह, परिवहन मंत्री त्रान होंग मिन्ह 15 दिसंबर को कैन थो-का मऊ एक्सप्रेसवे परियोजना का निरीक्षण करते हुए)। चित्र: पीवी.

शाम की शिफ्ट के लिए सुरक्षात्मक गियर तैयार करते हुए, रोड रोलर ऑपरेटर गुयेन झुआन तिएन (थान होआ) ने कहा: "प्रगति बहुत जरूरी है, इसलिए हर कोई ध्यान केंद्रित कर रहा है। समय पर दबाव है, लेकिन वेतन और बोनस उचित हैं, कंपनी स्वास्थ्य सुनिश्चित करने और काम बनाए रखने के लिए रात के भोजन का समर्थन करती है।"

इंजीनियर गुयेन वान ट्रुंग (निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी 368) ने कहा कि वुंग आंग - बुंग परियोजना में इकाई का अनुबंध मूल्य 458 बिलियन वीएनडी है, आज तक उत्पादन 400 बिलियन वीएनडी से अधिक हो गया है, जो 90% तक पहुंच गया है।

"चूँकि साइट साफ़ है, इसलिए बुनियादी काम पूरे हो चुके हैं। उम्मीद है कि पुल के डेक दिसंबर में कंक्रीट से बन जाएँगे; हमारा प्रयास है कि शेष काम 2024 तक पूरा हो जाए," श्री ट्रुंग ने कहा।

वुंग आंग-बुंग एक्सप्रेसवे का निर्माण जनवरी 2023 में शुरू हुआ, जिसकी कुल लागत 12,540 अरब वियतनामी डोंग (VND) से अधिक है। परियोजना प्रबंधन बोर्ड 6 (परिवहन मंत्रालय - निवेशक) के प्रमुख के अनुसार, प्रधानमंत्री द्वारा प्रतियोगिता शुरू करने से पहले, इस मार्ग का कुल उत्पादन लगभग 5,500 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक पहुँच गया था, जो कि 55% के बराबर है। अब तक, 4 महीनों के बाद, उत्पादन 6,580/8,650 अरब वियतनामी डोंग (VND) तक पहुँच गया है, जो कि 76% के बराबर है।

इसी प्रकार, हाम नघी - वुंग आंग परियोजना में, प्रतियोगिता शुरू होने से पहले, उत्पादन 67% तक पहुंच गया था, अब यह 72% तक पहुंच गया है, जो लगभग 7% की वृद्धि है।

हाम नघी - वुंग आंग परियोजना के पैकेज XL02 में, ठेकेदार के प्रतिनिधि झुआन त्रुओंग ने कहा कि मुख्य मार्ग के कुल 18 किमी में से, ठेकेदार ने 15 किमी डामर कंक्रीट की परत बिछा दी है; नालीदार लोहे की रेलिंग प्रणाली और सुरक्षात्मक बाड़ लगा दी है।

ठेकेदार झुआन त्रुओंग के प्रतिनिधि ने कहा, "हमें उम्मीद है कि स्थानीय लोग जल्द ही क्य त्रंग चौराहे के निर्माण क्षेत्र के भीतर घरों के बगीचे की भूमि और आवासीय सड़क प्रणाली को निर्माण में तेजी लाने के लिए सौंप देंगे।"

भूमि संबंधी बाधाएं जल्द दूर होने की उम्मीद

ट्रुओंग थिन्ह ठेकेदार के प्रतिनिधि के अनुसार, वान निन्ह-कैम लो एक्सप्रेसवे परियोजना, क्वांग बिन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाला खंड, 32 किलोमीटर लंबा है। अब तक, पूरे मार्ग पर कई स्थानों पर डामर कंक्रीट बिछाई जा चुकी है, रेलिंग और सुरक्षात्मक बाड़ लगाई जा चुकी हैं। हालाँकि, मुख्य मार्ग के निर्माण क्षेत्र के साथ-साथ पूर्ण हो चुके मार्ग (हो ची मिन्ह रोड) पर अभी भी मकान और निर्माण कार्य मौजूद हैं।

कार्यभार अभी भी बहुत बड़ा है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के अनुसार, 2025 तक 3,000 किमी एक्सप्रेसवे पूरा करने के लिए कार्यभार अभी भी बहुत बड़ा है।

कैन थो - का माऊ खंड परियोजना के लिए, निवेशक को सड़क के समतलीकरण के लिए सामग्री की आपूर्ति की समस्या को हल करने की प्रगति में तेजी लाने के लिए स्थानीय लोगों के साथ सक्रिय रूप से काम करने की आवश्यकता है; उपयुक्त क्षेत्रों और कार्यक्षेत्रों में समुद्री रेत के उपयोग पर शोध करना होगा।

प्रबंध एजेंसियों के रूप में स्थानीय क्षेत्रों को सौंपी गई परियोजनाओं के लिए, डोंग नाई, खान होआ, बिन्ह डुओंग और तुयेन क्वांग प्रांतों को विभागों, शाखाओं को निर्देश देने और साइट क्लीयरेंस को पूरा करने के लिए पूरी राजनीतिक प्रणाली को भाग लेने के लिए प्रेरित करने की आवश्यकता है।

ले थुई ज़िले (क्वांग बिन्ह) की जन समिति के एक प्रतिनिधि ने बताया कि प्रचार और लामबंदी के दौर के बाद, मुख्य मार्ग को अवरुद्ध करने वाले कई घरों और संपत्तियों ने स्वेच्छा से अपना सामान तोड़कर ज़मीन सौंप दी है। उम्मीद है कि दिसंबर में, इस क्षेत्र से होकर गुजरने वाले मुख्य मार्ग पर स्थित ज़मीन को साफ़ कर दिया जाएगा।

श्री लुउ तुआन (हो ची मिन्ह रोड प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड - निवेशक) के अनुसार, अब से 30 अप्रैल, 2025 तक, इकाइयों के पास निर्माण कार्य पूरा करने के लिए केवल 4 महीने शेष हैं। अब तक, वान निन्ह - कैम लो परियोजना ने 93% सड़क मार्ग और 70% C19 डामर कंक्रीट का काम पूरा कर लिया है। श्री तुआन ने कहा, "हम ठेकेदार से दिन-रात निर्माण कार्य जारी रखने और निर्धारित समय-सीमा पूरी करने का आग्रह कर रहे हैं।"

तुयेन क्वांग - हा गियांग एक्सप्रेसवे परियोजना में, निर्माण कार्य में तेजी लाई जा रही है और तूफान नंबर 3 और तूफान परिसंचरण के प्रभाव के कारण निर्माण स्थल पर हुई देरी के लिए समय की भरपाई की जा रही है।

हालांकि, तुयेन क्वांग प्रांत से गुजरने वाले कई खंड अटके हुए हैं, क्योंकि हैंडओवर साइट अभी भी "अधूरी" है, जिसके कारण ठेकेदार धीमी गति से निर्माण कार्य कर रहे हैं।

तुयेन क्वांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी की रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना ने 81.7% से अधिक भूमि सौंप दी है, शेष 12.7 किमी से अधिक भूमि वानिकी फार्मों और चावल के खेतों की सीमा से अधिक होने की समस्याओं के कारण अटकी हुई है, और उपयोग के उद्देश्य को बदलने के लिए प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया है।

तुयेन क्वांग के हाम येन जिले के भूमि निधि विकास केंद्र के निदेशक श्री हा वान डुओंग ने कहा कि जिला नेताओं ने वानिकी भूमि वाले क्षेत्रों वाली कंपनियों के साथ काम किया है और वर्तमान में प्रक्रियाएं पूरी करने की प्रक्रिया में हैं।

प्रतिकूल मौसम के बावजूद निर्धारित कार्यक्रम पर कायम रहें

इस बीच, होई नॉन-क्वे नॉन परियोजना में, 15 दिसंबर को मार्ग पर यात्रा करते हुए, पहले की तरह चहल-पहल भरे माहौल और पूरी क्षमता से चल रही मशीनों के विपरीत, पत्रकारों ने कई वाहनों को स्थिर पड़े हुए देखा। पिछले 10 दिनों से, बिन्ह दीन्ह प्रांत में लगातार बारिश हो रही है, जिससे निर्माण कार्य मुश्किल हो गया है।

उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 परियोजना के कई घटक परियोजनाएं निर्धारित समय से आगे चल रही हैं और उन्होंने पूरा होने के समय को 3-6 महीने कम करने के लिए पंजीकरण कराया है (फोटो में: होई नॉन - क्वी नॉन एक्सप्रेसवे का निर्माण। वर्तमान में, ठेकेदार सोन हाई ने परत 2 के 7 किमी हिस्से को पक्का कर दिया है)।

मूसलाधार बारिश के बीच, पैकेज 12-एक्सएल में ट्रुओंग थिन्ह समूह के मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री होआंग गिया दाई अभी भी कागजी कार्रवाई, पुस्तकों और कार्यभार की गणना में व्यस्त थे।

12-XL पैकेज में, ट्रुओंग थिन्ह समूह लगभग 6 किमी की ज़िम्मेदारी संभाल रहा है, जिसमें से 3.8 किमी की ज़मीन कमज़ोर है। धंसाव की निगरानी में 2 महीने लग गए, जिससे प्रगति में कोई ख़ास प्रगति नहीं हो पाई। अब तक, प्रगति लगभग 51% तक पहुँच चुकी है।

2025 तक 3,000 किलोमीटर राजमार्ग पूरा करने की योजना

- समूह 1 की 15 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं: हा तिन्ह से खान होआ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 की 10 घटक परियोजनाएं; लो ते - राच सोई एक्सप्रेसवे; बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे की घटक परियोजना 3; बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे (फुओक खान पुल के 3 किमी को छोड़कर); काओ लान्ह - लो ते परियोजना; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजना 7।

- समूह 2 की 7 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं: कैन थो - हाऊ गियांग; हौ गियांग - सीए माउ; होआ लियन - तुय ऋण; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजना 1; खान होआ - बुओन मा थूट एक्सप्रेसवे की घटक परियोजनाएँ 1, 3; तुयेन क्वांग - हा गियांग के माध्यम से हा गियांग एक्सप्रेसवे परियोजना।

- समूह 3 की 6 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं: बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे की घटक परियोजनाएं 1, 2; हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 की घटक परियोजनाएं 3, 5; तुयेन क्वांग - तुयेन क्वांग के माध्यम से हा गियांग एक्सप्रेसवे परियोजना; काओ लान्ह - एन हू परियोजना; बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के फुओक खान पुल क्षेत्र का पैकेज जे3-1।

"पिछले 20 दिनों से भारी बारिश जारी है, लेकिन ठेकेदारों ने पहले से ही प्रतिक्रिया योजनाएँ तैयार कर ली हैं। इसकी बदौलत, हालाँकि उत्पादन बढ़ाना मुश्किल है, लेकिन इससे योजना पर कोई असर नहीं पड़ा है," श्री दाई ने कहा।

इस पैकेज में, 22 किलोमीटर की ज़िम्मेदारी सोन हाई ग्रुप के पास है। हालाँकि यह पूरी परियोजना पर डामर बिछाने वाली पहली इकाई है और प्रगति के मामले में अग्रणी इकाई है, फिर भी निर्माण स्थल कमांडरों के चेहरों पर चिंताएँ लगातार बनी रहती हैं।

यूनिट के लगभग 300 कर्मचारी कई दिनों से "आसमान के इंतज़ार में पड़े" हैं। विदेशों से आयातित हज़ारों रेलिंग असेंबल होने का इंतज़ार कर रही हैं। सड़क बनाने वाली टीमों को काम धीमा करना पड़ा है। सर्विस रोड और चौराहे अभी भी निर्माणाधीन हैं, जबकि मानव संसाधन और मशीनें "जमी हुई" हैं।

पैकेज 12-एक्सएल में सोन हाई के कार्यकारी बोर्ड के एक नेता ने बताया, "हालांकि प्रगति की गारंटी आवश्यकतानुसार दी गई है, लेकिन ठेकेदार को व्यक्तिपरक या लापरवाह होने की अनुमति नहीं है। इकाई 2025 के मध्य तक अपने निर्माण कार्य को पूरा करने के लिए संसाधनों पर ध्यान केंद्रित कर रही है।"

इसी तरह, ठेकेदार फुक लोक ग्रुप जॉइंट स्टॉक कंपनी को बारिश और बाढ़ के दिनों में निर्माण स्थल पर अपने सभी कर्मचारियों और श्रमिकों की ड्यूटी पर तैनात रहने की आवश्यकता होती है ताकि वे तुरंत काम पूरा कर सकें। साथ ही, सामग्री को इस तरह तैयार करना ज़रूरी है कि जैसे ही मौसम अनुकूल हो, वह सभी जगहों पर एक साथ निर्माण कार्य फिर से शुरू कर सके ताकि निर्माण कार्य में "बाढ़" न आए।

प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड 85 (निवेशक) के प्रमुख के अनुसार, तूफान और बाढ़ की रोकथाम पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, निवेशक ठेकेदारों से मौसम के अनुकूल निर्माण योजनाएँ विकसित करने की अपेक्षा रखता है। इसी के चलते, अब तक कुल उत्पादन अनुबंध के 57% से अधिक हो गया है, जो निर्धारित समय से 0.07% अधिक है।

कई काम पूरे करने की ज़रूरत है

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री गुयेन द मिन्ह के अनुसार, 2025 में पूरी होने वाली कुल 28 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं हैं, जिन्हें 3 समूहों में विभाजित किया गया है।

समूह 1 में 15 परियोजनाएँ/घटक परियोजनाएँ (771 किमी) शामिल हैं जिनमें अब कोई कठिनाई या समस्या नहीं है। इस समूह में, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना चरण 2 की कई घटक परियोजनाएँ निर्धारित समय से आगे चल रही हैं और उन्होंने पूरा होने के समय को 3-6 महीने कम करने के लिए पंजीकरण कराया है, जैसे: बाई वोट - हाम नघी, हाम नघी - वुंग आंग, वुंग आंग - बुंग, बुंग - वान निन्ह, वान निन्ह - कैम लो, होई नॉन - क्वी नॉन, क्वी नॉन - ची थान, ची थान - वान फोंग वान फोंग - न्हा ट्रांग।

क्वांग न्गाई - होई नॉन घटक परियोजना में अकेले 3.2 किमी लंबी सुरंग परियोजना है, जिसे 2026 में पूरा किया जाना है, लेकिन ठेकेदार ने पूरा होने की समय-सीमा को 2025 तक कम करने (9 महीने कम) के लिए भी पंजीकरण कराया है।

श्री मिन्ह के अनुसार, वर्तमान परियोजना समूह 1 के साथ, कुछ परियोजनाओं (होई नॉन - क्वी नॉन, वान निन्ह - कैम लो, क्वी नॉन - ची थान, ची थान - वान फोंग, बेन ल्यूक - लॉन्ग थान) में साइट क्लीयरेंस और उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों के स्थानांतरण की शेष मात्रा ज्यादा नहीं है, निवेशकों को दिसंबर 2024 तक यह सब पूरा करने का आग्रह करने की आवश्यकता है।

इसके साथ ही, निर्माण कार्य के संगठन और बरसात के मौसम के दौरान क्षेत्र में मौसम की स्थिति के कारण बेन ल्यूक-लोंग थान परियोजना की प्रगति योजना से धीमी है, जिसके लिए सख्त नियंत्रण की आवश्यकता है।

समूह 2 में 7 परियोजनाएं/घटक परियोजनाएं (265 किमी) शामिल हैं, जिन्हें 2025 तक पूरा करने के लिए साइट क्लीयरेंस, सामग्री स्रोतों में कठिनाइयों को दूर करने और 3-शिफ्ट, 4-टीम निर्माण के आयोजन पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखने की आवश्यकता है।

विशेष रूप से, हालांकि डोंग नाई, दा नांग और खान होआ जैसे इलाकों ने अधिक क्षेत्र सौंपने के प्रयास किए हैं, फिर भी भूमि अभी भी एक बाधा है जिसे हल करने की आवश्यकता है।

सामग्री के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 और कैन थो - का माउ परियोजनाओं में, भराई के लिए रेत का स्रोत अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रहा है, और दोहन की मात्रा निर्माण प्रगति के अनुरूप नहीं है।

जिन दो परियोजनाओं में पत्थर की आपूर्ति की कमी है, उनमें होआ लिएन - तुय लोन और तुयेन क्वांग - हा गियांग से होकर गुजरने वाला हा गियांग खंड शामिल हैं, ठेकेदार वैकल्पिक स्रोत खोजने के लिए स्थानीय अधिकारियों के साथ समन्वय कर रहे हैं।

समूह 3 में 6 परियोजनाएँ और बेन ल्यूक-लॉन्ग थान परियोजना का फुओक खान पुल पार करने वाला खंड शामिल है (कुल लंबाई 152 किमी)। यह सबसे कठिन परियोजना है, स्थानीय अधिकारियों और प्रबंधन एजेंसियों को इसमें भाग लेने के लिए पूरी राजनीतिक व्यवस्था को संगठित करने, उच्च संकल्प और अथक प्रयास के साथ निर्देशन पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है ताकि 2025 तक इसे पूरा किया जा सके।

परियोजनाओं के इस समूह में, सभी परियोजनाओं में साइट क्लीयरेंस कार्य अपेक्षित प्रगति को पूरा नहीं कर पाया (काओ लान्ह - एन हू परियोजना को छोड़कर)।

प्रधानमंत्री के कई निर्देशों के बावजूद, बिएन होआ-वुंग ताऊ और हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजनाओं के लिए सामग्री स्रोत अभी तक आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाए हैं। अगर दिसंबर 2024 तक इनका दोहन पूरी तरह से नहीं हो पाया, तो 2025 में भी इनका पूरा होना मुश्किल होगा।

दक्षिणी परियोजनाओं में तेजी

दक्षिणी क्षेत्र में, बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे परियोजना स्थल पर निर्माण कार्य फिर से ज़ोरों पर है। यह मार्ग 57.8 किलोमीटर लंबा है और इसमें वियतनाम एक्सप्रेसवे कॉर्पोरेशन (VEC) द्वारा लगभग 30,000 अरब VND का कुल निवेश किया गया है।

अब तक, मार्ग के विभिन्न भागों में स्पष्ट परिवर्तन हुए हैं। ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे चौराहे से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक 3.4 किलोमीटर लंबे खंड पर सभी कार्य पूरे हो चुके हैं, और ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे से जुड़ने वाले खंड का इंतज़ार है। वीईसी के महानिदेशक श्री फाम होंग क्वांग ने कहा कि इस खंड पर टेट से पहले बिना टोल वसूले काम शुरू कर दिया जाएगा।

इस बीच, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 चौराहे से गुयेन वान ताओ तक 22 किलोमीटर लंबे हिस्से का काम भी ठेकेदारों द्वारा तेज़ी से किया जा रहा है। मुख्य मार्ग लगभग पूरा हो चुका है, और ठेकेदार पुल के कुछ हिस्सों, विस्तार जोड़ों और रेलिंग का निर्माण कर रहे हैं।

कॉर्पोरेशन 319, बेन ल्यूक-लॉन्ग थान परियोजना के XL-A2.2-4 पैकेज का निर्माण करने वाले कंसोर्टियम की इकाइयों में से एक है। परियोजना के निर्माण के निर्देशन के प्रभारी, कॉर्पोरेशन 319 के उप महानिदेशक कर्नल खुओंग वान थ्यू ने बताया कि पैकेज की कुल लंबाई 8.4 किमी है।

योजना के अनुसार, डामर कंक्रीट फ़र्श परियोजना 30 मार्च, 2025 तक पूरी हो जाएगी, लेकिन इकाई निर्माण को पहले पूरा करने के लिए अधिक मानव संसाधन और उपकरण जुटाएगी और इसे 30 अप्रैल, 2025 को संचालन के लिए निवेशक को सौंप देगी।

इस एक्सप्रेसवे के दो बड़े केबल-स्टेड पुलों में से एक, बिन्ह खान ब्रिज पर भी ठेकेदार द्वारा ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, जिसके अगस्त 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना की कुल लंबाई 76 किमी है, जो 4 स्थानों से होकर गुजरेगी: हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई, लॉन्ग एन, जिसका कुल निवेश लगभग 75,400 बिलियन वीएनडी है।

डोंग नाई में, समस्याओं का समाधान करने के बाद, साइट का 91% से अधिक हिस्सा सौंप दिया गया है, और ठेकेदार ने पूरे मार्ग पर निर्माण उपकरण तैनात कर दिए हैं।

बिन्ह डुओंग से होकर जाने वाले खंड की प्रगति 2024 की योजना के केवल 6% तक ही पहुँच पाई है क्योंकि भूमि अधिग्रहण के मुद्दे पूरी तरह से हल नहीं हुए हैं। लॉन्ग एन से होकर जाने वाले खंड की निर्माण प्रगति सबसे अच्छी है, जो 53% से अधिक पहुँच गई है, जिसमें तीनों निर्माण पैकेज योजना से आगे निकल गए हैं।

इस बीच, हो ची मिन्ह सिटी से होकर गुजरने वाले खंड में जून 2023 से शुरू होकर वर्तमान तक 4 निर्माण पैकेज हैं, जिनमें 24% से अधिक की सामान्य प्रगति हुई है; 2024 के आरंभ में लगभग 10% की प्रगति के साथ 6 निर्माण पैकेज शुरू होंगे।

कैन थो - का माऊ परियोजना में निर्माण कार्य का माहौल भी बहुत हलचल भरा है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, 9 दिसंबर 2024 तक, निर्माण उत्पादन योजना के 53% तक पहुंच गया (जबकि अगस्त 2024 में, प्रतियोगिता शुरू होने से पहले, उत्पादन केवल 37% तक पहुंच गया था)।

साइट के संबंध में, स्थानीय लोगों ने 100% भूमि सौंप दी है, तथा तकनीकी अवसंरचना प्रणाली को पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया गया है।

परियोजना के तटबंध निर्माण सामग्री की कुल मांग लगभग 18.6 मिलियन घन मीटर है, जिसमें से 2024 के अंत तक मांग 15.12 मिलियन घन मीटर होगी। वर्तमान में, परियोजना में 11.73 मिलियन घन मीटर रेत है। हालाँकि, कुछ खदानों द्वारा निर्धारित गहराई से अधिक खनन, नदी तट के कटाव या खराब रेत गुणवत्ता के कारण, यह अनुमान है कि 2024 के अंत तक केवल लगभग 0.72 मिलियन घन मीटर नदी की रेत का ही दोहन हो पाएगा।

शेष मात्रा के लिए, बोर्ड ने अधिक उत्पादन के लिए बेन ट्रे प्रांत के साथ मिलकर काम किया है, तथा साथ ही ठेकेदार से कंबोडिया से आयातित रेत और समुद्री रेत के स्रोत को पूरक बनाने का अनुरोध किया है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm