हो ची मिन्ह सिटी में मुफ्त बस किराया देने की नीति केवल किराए के बारे में नहीं है, बल्कि हरित परिवहन को विकसित करने और निजी वाहनों पर निर्भरता को धीरे-धीरे कम करने की रणनीति में एक महत्वपूर्ण कदम भी है।
मौके पर जुटाए गए आंकड़ों के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में हर साल सड़क दुर्घटनाओं के कारण लगभग 600-1000 मौतें होती हैं। इससे भी अधिक चिंताजनक बात यह है कि जन स्वास्थ्य अध्ययनों से पता चलता है कि महीन धूल प्रदूषण हो ची मिन्ह सिटी में प्रतिवर्ष लगभग 3000-5000 मौतों का कारण हो सकता है।
ये समाज के लिए मौन लेकिन बहुत बड़े नुकसान हैं। इसलिए, मुफ्त बस किराया केवल परिवहन लागत को सब्सिडी देने तक सीमित नहीं है, बल्कि यह पर्यावरण, सार्वजनिक स्वास्थ्य और शहरी कल्याण पर केंद्रित नीति का भी प्रतिनिधित्व करता है।
हालांकि, मुफ्त बस किराया ही लोगों द्वारा मोटरसाइकिल या निजी कारों को छोड़ने का निर्णायक कारक नहीं है। व्यवहार संबंधी सर्वेक्षणों से पता चलता है कि लोग यात्रा के समय और सुविधा को लेकर सबसे अधिक चिंतित हैं। यहां तक कि मध्यम और निम्न आय वर्ग के लोग भी तेज़ यात्रा के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार हैं।
बस सेवाओं को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए, हो ची मिन्ह शहर को पूरी यात्रा प्रक्रिया में सुधार करने की आवश्यकता है, जिसमें बस स्टॉप तक पैदल चलने का समय, प्रतीक्षा समय, बस में यात्रा का समय, स्थानांतरण और स्टॉप से गंतव्य तक की यात्रा का समय शामिल है। यदि सार्वजनिक परिवहन द्वारा कुल यात्रा समय को मोटरबाइक की तुलना में लगभग 1.5 गुना कम कर दिया जाए, तो इसकी लोकप्रियता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।
इसलिए, मुफ्त बस किराया लोगों को इस सेवा का अनुभव करने और अपनी धारणाओं को बदलने के लिए एक प्रारंभिक प्रोत्साहन के रूप में देखा जाना चाहिए। स्थायी प्रभावशीलता सेवा की गुणवत्ता से ही प्राप्त होनी चाहिए।
इस नीति का अधिकतम लाभ जनता तक पहुंचाने के लिए, सबसे पहले उन क्षेत्रों में बस नेटवर्क का विस्तार करना आवश्यक है जहां बस सेवा उपलब्ध नहीं है, विशेषकर उपनगरीय क्षेत्रों, नए आवासीय क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों और विद्यालयों तक। जनता को तभी लाभ मिलेगा जब उनके घर और कार्यस्थल बस द्वारा आसानी से सुलभ होंगे।
हो ची मिन्ह सिटी में बस सेवाओं के लिए वाहनों की संख्या और परिचालन आवृत्ति बढ़ाने की आवश्यकता है। एक प्रतिस्पर्धी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली यह सुनिश्चित करे कि लोग स्टेशन पर पहुंचते ही बस पा सकें, जिससे प्रतीक्षा समय कम से कम हो। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक बसों की ओर बदलाव को गति दी जानी चाहिए। यह हरित परिवहन लक्ष्यों के अनुरूप है, जिससे उत्सर्जन कम करने, परिचालन को सुचारू बनाने और यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी।
परिवहन के प्रारंभिक और अंतिम चरणों को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता है। बसों और मेट्रो की सेवा कवरेज का विस्तार करने के लिए ट्रांसफर पॉइंट्स को निजी पार्किंग क्षेत्रों, सार्वजनिक साइकिल किराये की सुविधाओं और यात्री पिक-अप वाहनों के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए। इसके अलावा, शहर को अपने तकनीकी प्लेटफॉर्म को बेहतर बनाने की आवश्यकता है ताकि नागरिक आसानी से रूट देख सकें, बसों के आने का सटीक समय जान सकें, सुविधाजनक भुगतान कर सकें और एक ही एप्लिकेशन पर परिवहन के कई साधनों को जोड़ सकें।
बसें अल्पकालिक दृष्टि से एक महत्वपूर्ण समाधान हैं, लेकिन दीर्घकालिक रूप से मेट्रो को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की रीढ़ बने रहना चाहिए। बसें एक पूरक भूमिका निभाएंगी, यात्रियों को एकत्रित करेंगी और उन क्षेत्रों को कवर करेंगी जहां अभी तक मेट्रो नहीं पहुंची है।
हो ची मिन्ह शहर में वर्तमान में लाखों मोटरसाइकिल और निजी कारें हैं, जिससे शहरी बुनियादी ढांचे पर भारी दबाव पड़ रहा है। इसलिए, मुफ्त बस किराया को केवल बजट व्यय के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। यदि इसे सही ढंग से लागू किया जाए, तो यह एक ऐसा निवेश है जो स्वच्छ हवा, सुरक्षित यातायात और लोगों के जीवन स्तर में सुधार लाएगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आज की नीतिगत पहल से भविष्य में सेवा की गुणवत्ता में वास्तविक बदलाव आना चाहिए।
एनएलडीओ के अनुसार
स्रोत: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
![[फोटो] चरित्र और विशेषज्ञता को मजबूत बनाना: तोपखाने के सैनिकों के लिए गहन प्रशिक्षण।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
