E10 को राष्ट्रीय ईंधन बनाना

VTV.vn - 1 जून, 2026 से, E10 गैसोलीन का इस्तेमाल पूरे देश में किया जाएगा। वियतनाम को E10 को "राष्ट्रीय ईंधन" बनाने के लिए बुनियादी ढाँचे, नीतियों और उपभोक्ता मनोविज्ञान में आने वाली बाधाओं को दूर करना होगा।

चिंता उपभोक्ताओं का

हनोई , हाई फोंग और हो ची मिन्ह सिटी में E10 गैसोलीन की बिक्री के तीन महीने से ज़्यादा समय के पायलट प्रोजेक्ट के बाद, नतीजे सकारात्मक रहे हैं, लेकिन अभी भी सतर्कता की भावना बनी हुई है। हनोई निवासी सुश्री ले थू हा ने बताया: "मैंने सुना है कि E10 पर्यावरण के अनुकूल है, लेकिन इसकी कीमत RON95 से ज़्यादा सस्ती नहीं है। अगर कोई स्पष्ट अंतर दिखाई दे, तो मैं तुरंत E10 चुनूँगी।"

सेवा चालक, जो अक्सर लागत की सावधानीपूर्वक गणना करते हैं, विशेष रूप से " आर्थिक समस्या" के बारे में चिंतित हैं, जब E10 की कीमत वर्तमान में RON95 की तुलना में केवल कुछ दर्जन से लेकर 100 VND/लीटर तक सस्ती है।

पीवीओआईएल थाई थिन्ह स्टोर के प्रतिनिधि श्री डो क्वोक थाई ने कहा: "उपभोक्ता इंजन पर पड़ने वाले प्रभाव से डरते हैं। हमें अक्सर उन्हें स्पष्ट रूप से समझाना पड़ता है कि ई10 का परीक्षण किया जा चुका है, यह मानक आरओएन95 से अलग नहीं है, और यह उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।"

वैज्ञानिक अध्ययनों ने स्पष्ट प्रमाण प्रदान किए हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ ने हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के सहयोग से परीक्षण किया और निष्कर्ष निकाला: E10 वर्तमान इंजनों (यूरो III-IV) के साथ बिना किसी "संरचनात्मक परिवर्तन" के संगत है। होंडा, यामाहा, सुजुकी, पियाजियो, SYM सभी इसकी पुष्टि करते हैं।

प्रदर्शन के संदर्भ में, अध्ययन में वाहन के प्रकार के आधार पर ईंधन की खपत में 0.4% से लेकर 5% से अधिक की वृद्धि दर्ज की गई। हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के शोधकर्ता श्री होआंग तुआन डुंग ने टिप्पणी की: "E10 के उपयोग से ईंधन की खपत को लेकर चिंताएँ वास्तविक हैं, लेकिन प्रभाव बहुत ज़्यादा नहीं है। साथ ही, इंजन पर पड़ने वाले नकारात्मक प्रभावों की चिंता का कोई स्पष्ट वैज्ञानिक आधार नहीं है।" एसोसिएट प्रोफ़ेसर, डॉ. फाम हू तुयेन, ऊर्जा स्रोत एवं स्वचालित वाहन अनुसंधान केंद्र के निदेशक,

हनोई विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय ने भी पुष्टि की है कि E10-95 का "नियमित गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है" तथा "यह बहुत पुराने वाहनों को छोड़कर अधिकांश वाहनों के लिए उपयुक्त है"।

उत्सर्जन के संदर्भ में, E10 स्पष्ट पर्यावरणीय लाभ लाता है: CO और HC में उल्लेखनीय कमी आती है, संभवतः लगभग 30% तक। इस मनोवैज्ञानिक "अड़चन" को दूर करने के लिए, विशेषज्ञ पारदर्शी संचार, तकनीकी अनुकूलता की पुष्टि के लिए मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल संघों के साथ समन्वय, संगत वाहनों की सूची प्रकाशित करने और एक स्पष्ट वारंटी नीति की आवश्यकता पर बल देते हैं। साथ ही, RON95 की तुलना में 200-300 VND/लीटर के न्यूनतम प्रोत्साहन अंतर के साथ एक पर्याप्त आकर्षक मूल्य निर्धारण नीति की आवश्यकता है।

बुनियादी ढांचे की बाधाएं: सबसे बड़ी "अड़चन"

यह स्पष्ट रूप से स्वीकार किया जा सकता है कि घरेलू इथेनॉल (E100) उत्पादन क्षमता अभी भी सीमित है। देश में 6 इथेनॉल कारखाने हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश E5 की विफलता के बाद घाटे और बाज़ार की कमी के कारण निम्न स्तर पर चल रहे हैं या "बंद" हो गए हैं। वर्तमान में, घरेलू उत्पादन क्षमता E10 की मांग का केवल लगभग 40% (अनुमानित 1.2-1.5 मिलियन घन मीटर इथेनॉल/वर्ष) ही पूरा कर पाती है।

पेट्रोलिमेक्स ने बताया कि मौजूदा टैंक प्रणाली कई प्रकार के गैसोलीन के मिश्रण के लिए उपयुक्त नहीं है और मैन्युअल मिश्रण प्रक्रिया में त्रुटियों का ख़तरा बना रहता है। हाई औ फाट कंपनी के निदेशक श्री गुयेन ज़ुआन थांग चिंतित थे: "छोटे व्यवसायों के लिए मुश्किल समय होगा क्योंकि उन्हें नए उपकरणों में निवेश करना होगा, एक पंप स्टेशन की लागत लगभग 500 मिलियन VND है।"

ग्लोबल ग्रीन फ्यूल्स सेंटर (सीसीजीएफ) के श्री गेब्रियल हो ने इस बात पर जोर दिया कि बंदरगाहों और गोदामों को "सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भंडारण क्षमता का विस्तार करने और प्रौद्योगिकी में सुधार करने की आवश्यकता है, खासकर जब इथेनॉल ज्वलनशील और अत्यधिक आर्द्रताग्राही हो।"

श्री गेब्रियल हो ने सुझाव दिया कि स्वामित्व का पुनर्गठन, तकनीक का उन्नयन और ईंधन वितरण नेटवर्क से जुड़कर इथेनॉल संयंत्रों को पुनर्स्थापित किया जाना चाहिए। दूसरा, वितरण अवसंरचना का आधुनिकीकरण आवश्यक है: पेट्रोलिमेक्स ने इनलाइन, इनटैंक तकनीक का उपयोग करके ब्लेंडिंग लाइनों को स्वचालित करने और अलग-अलग भंडारण टैंकों को अलग करने का प्रस्ताव रखा। पीवीओआईएल ने रणनीतिक गोदामों में जैव ईंधन ब्लेंडिंग स्टेशनों के उन्नयन और नवीनीकरण में भी निवेश किया है। तीसरा, आपूर्ति और कच्चे माल में विविधता लाना: वियतनाम को घरेलू कसावा/मक्का उत्पादन क्षेत्रों का विकास करने और अमेरिका तथा ब्राज़ील जैसे प्रमुख केंद्रों से एक रणनीतिक आयात तंत्र बनाने की आवश्यकता है ताकि बंदरगाह अवसंरचना के उन्नयन के माध्यम से स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित की जा सके और रसद लागत कम की जा सके।

नीति: "कम्पास" बाजार के लिए

ई5 गैसोलीन से प्राप्त सबक से पता चलता है कि मूल्य आकर्षण की कमी, कम छूट और प्रोत्साहन तंत्र की कमी ने इसे "उपभोक्ताओं के लिए अस्वीकार्य" बना दिया है और व्यवसायों को नुकसान उठाना पड़ रहा है।

कई पेट्रोलियम खुदरा व्यवसायों ने छोटे रूपांतरण रोडमैप के बारे में चिंता व्यक्त की, जिससे निवेश करना और लाइसेंस प्राप्त करना मुश्किल हो गया। डोंग नाई पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री वान टैन फुंग ने प्रस्ताव दिया कि इस रूपांतरण के लिए 1-2 साल का एक उपयुक्त रोडमैप होना चाहिए। यह अड़चन आंशिक रूप से हल हो गई है जब उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने हाल ही में परिपत्र 50/2025 जारी किया। विशेष रूप से, E10 गैसोलीन - खनिज गैसोलीन में 10% इथेनॉल के साथ मिश्रित एक जैव ईंधन - 1 जून 2026 से देश भर में व्यापक रूप से मिश्रित और बेचा जाएगा। E5 RON92 गैसोलीन का उपयोग 2030 के अंत तक किया जाता रहेगा। उद्योग और व्यापार मंत्रालय जैव ईंधन मिश्रण अनुपात पर विचार और समायोजन करेगा, या प्रत्येक समय खनिज गैसोलीन उत्पादों को उचित रूप से पूरक करेगा।

पेट्रोलिमेक्स ने व्यावसायिक प्रोत्साहन पैदा करने के लिए E10 गैसोलीन के लिए एक "अलग व्यावसायिक लागत मानक" और आधार गैसोलीन पर "विशेष उपभोग कर को 10% से 7% तक समायोजित" करने की आवश्यकता का प्रस्ताव रखा है। जैव ईंधन पर लगाया जाने वाला पर्यावरण कर भी खनिज गैसोलीन की तुलना में कम है, और इसे प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

पड़ोसी देशों और विश्व की "इथेनॉल शक्तियों" के अनुभव से पता चलता है कि जैव ईंधन का विकास एक रात में होने वाला काम नहीं है, बल्कि इसके लिए एक स्थायी नीतिगत ढांचे, एक सुसंगत मूल्य श्रृंखला और आवश्यकता पड़ने पर घरेलू बाजार की सुरक्षा के लिए एक तंत्र की आवश्यकता होती है।

फिलीपींस के राष्ट्रीय जैव ईंधन आयोग की पूर्व प्रतिनिधि सुश्री रोज़मेरी गुमेरा ने कहा कि देश ने एक "स्थिर कानूनी ढाँचा, प्रारंभिक चरण में सुरक्षा के लिए एक उचित मूल्य/प्रोत्साहन तंत्र, और घरेलू उत्पादों के लिए बाज़ार सुनिश्चित करने की नीति" बनाई है। जैव ईंधन कानून (2007) और नवीकरणीय ऊर्जा कानून (2008) ने एक स्पष्ट मिश्रण रोडमैप और घरेलू स्तर पर उत्पादित इथेनॉल को प्राथमिकता देने की एक व्यवस्था स्थापित की, जिससे फिलीपींस को 2008 में एक छोटे संयंत्र से बढ़कर 382 मिलियन लीटर/वर्ष उत्पादन वाले 11 संयंत्रों तक पहुँचने में मदद मिली।

एक आदर्श उदाहरण के रूप में, ब्राज़ील 1970 के दशक से एक मज़बूत गन्ना-आधारित जैव ईंधन कार्यक्रम विकसित कर रहा है, जिससे प्रति वर्ष लगभग 30 अरब लीटर इथेनॉल का उत्पादन होता है। "दीर्घकालिक नीतियों, संपूर्ण मूल्य श्रृंखला की भागीदारी और पारदर्शी मूल्य समर्थन तंत्र ने ब्राज़ील को एक वैश्विक इथेनॉल पावरहाउस में बदल दिया है।"

इन अनुभवों से, विशेषज्ञ वियतनाम के लिए तीन व्यावहारिक सबक पर ज़ोर देते हैं: पहला, एक स्पष्ट और स्थिर कानूनी ढाँचा इसकी नींव है; दूसरा, शुरुआती चरणों में घरेलू बाज़ार की सुरक्षा के उपायों के साथ-साथ सहायक नीतियों का भी पालन किया जाना चाहिए; और तीसरा, संपूर्ण मूल्य श्रृंखला की भागीदारी निर्णायक कारक है। इसी विचार को साझा करते हुए, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई न्गोक बाओ ने सुझाव दिया कि "राज्य को निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के प्रचलन को रोकने के लिए नियम बनाने चाहिए, ताकि पिछली स्थिति की पुनरावृत्ति न हो, जहाँ E5 गैसोलीन का इस्तेमाल तो किया गया था, लेकिन कीमतों में अंतर ज़्यादा नहीं था, आकर्षक नहीं था, इसलिए उपयोगकर्ताओं ने जैव ईंधन की बजाय RON95 उत्पादों को चुनना पसंद किया।"

उद्योग एवं व्यापार मंत्री गुयेन हांग डिएन ने इस बात पर जोर दिया कि ई10 गैसोलीन का विकास और उपयोग न केवल पर्यावरण प्रदूषण को कम करने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को सीमित करने का एक तकनीकी समाधान है, बल्कि वियतनाम की हरित ऊर्जा प्रक्रिया में एक अपरिवर्तनीय कार्य भी है।

ई10 गैसोलीन की सफलता किसी एक मंत्रालय, उद्योग या उद्यम की ज़िम्मेदारी नहीं है। यह एक रोडमैप है जिसके लिए "पूरे पारिस्थितिकी तंत्र की समकालिक भागीदारी" आवश्यक है। राज्य नीतियाँ बनाता है, उद्यम बुनियादी ढाँचे और आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश करते हैं, संघ तकनीकी साक्ष्य प्रदान करते हैं, अंतर्राष्ट्रीय साझेदार अनुभव साझा करते हैं, और अंततः, उपभोक्ता ही निर्णायक कड़ी होते हैं।

स्रोत: https://vtv.vn/de-e10-tro-thanh-nhien-lieu-quoc-dan-100251203154938775.htm