चिंता उपभोक्ता
हनोई , हाई फोंग और हो ची मिन्ह सिटी में तीन महीने से अधिक समय तक E10 गैसोलीन की बिक्री के प्रायोगिक परीक्षण के बाद, बिक्री के आंकड़े आशाजनक रहे हैं, लेकिन कुछ आशंकाएं अभी भी बनी हुई हैं। हनोई की निवासी सुश्री ले थू हा ने बताया, "मैंने सुना है कि E10 पर्यावरण के अनुकूल है, लेकिन इसकी कीमत RON95 से बहुत कम नहीं है। अगर कीमत में काफी अंतर होता, तो मैं तुरंत E10 चुन लेती।"
सर्विस ड्राइवर, जो आमतौर पर लागत की सावधानीपूर्वक गणना करते हैं, " आर्थिक स्थिति " को लेकर विशेष रूप से चिंतित हैं, क्योंकि वर्तमान में E10 की कीमत RON95 की तुलना में केवल कुछ दस से लेकर 100 डोंग/लीटर से अधिक ही सस्ती है।
पीवीओआईएल थाई थिन्ह स्टोर के प्रतिनिधि श्री डो क्वोक थाई ने कहा: "उपभोक्ता अपने इंजनों पर इसके प्रभाव को लेकर चिंतित हैं। हमें अक्सर यह स्पष्ट रूप से समझाना पड़ता है कि ई10 का परीक्षण किया जा चुका है, इसके मानक रॉन95 से अलग नहीं हैं, और यह उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।"
वैज्ञानिक अध्ययनों ने स्पष्ट प्रमाण प्रदान किए हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ ने हनोई प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के सहयोग से परीक्षण किए और निष्कर्ष निकाला कि E10 इंजन मौजूदा इंजनों (यूरो III-IV) के साथ संरचनात्मक परिवर्तनों की आवश्यकता के बिना संगत है। होंडा, यामाहा, सुजुकी, पियाजियो और एसवाईएम सभी ने इसकी पुष्टि की है।
प्रदर्शन के संबंध में, अध्ययन में वाहन के प्रकार के आधार पर ईंधन की खपत में 0.4% से लेकर 5% से अधिक की वृद्धि देखी गई। हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के शोधकर्ता होआंग तुआन डुंग ने टिप्पणी की: "E10 के उपयोग से ईंधन की खपत में वृद्धि की चिंताएं वास्तविक हैं, लेकिन इसका प्रभाव महत्वपूर्ण नहीं है। वहीं, इंजन पर नकारात्मक प्रभावों के बारे में चिंताओं का कोई स्पष्ट वैज्ञानिक आधार नहीं है।" ऊर्जा स्रोतों और स्वायत्त वाहनों पर अनुसंधान केंद्र के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन ने भी इस पर अपनी राय व्यक्त की।
हनोई प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय ने भी पुष्टि की कि E10-95 "नियमित गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं करता है" और "बहुत पुराने वाहनों को छोड़कर, अधिकांश वाहनों के लिए उपयुक्त है।"
उत्सर्जन के संदर्भ में, E10 स्पष्ट पर्यावरणीय लाभ प्रदान करता है: CO और HC उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आती है, लगभग 30% तक। इस मनोवैज्ञानिक बाधा को दूर करने के लिए, विशेषज्ञ पारदर्शी संचार, तकनीकी अनुकूलता की पुष्टि के लिए मोटरसाइकिल और कार संघों के साथ समन्वय, अनुकूल वाहनों की सूची प्रकाशित करने और स्पष्ट वारंटी नीतियों की आवश्यकता पर बल देते हैं। साथ ही, RON95 की तुलना में कम से कम 200-300 VND/लीटर के प्रोत्साहन अंतर के साथ एक आकर्षक मूल्य निर्धारण नीति की आवश्यकता है।
अवसंरचना संबंधी बाधाएँ: सबसे बड़ी "अड़चन"
स्पष्ट रूप से कहें तो, घरेलू इथेनॉल (E100) उत्पादन क्षमता सीमित है। देश में छह इथेनॉल संयंत्र हैं, लेकिन E5 की विफलता के बाद घाटे और बाजार में मांग की कमी के कारण अधिकांश संयंत्र या तो कम क्षमता पर चल रहे हैं या बंद पड़े हैं। वर्तमान में, घरेलू उत्पादन क्षमता E10 की मांग का लगभग 40% ही पूरा करती है (अनुमानित उत्पादन 1.2-1.5 मिलियन घन मीटर इथेनॉल प्रति वर्ष है)।
पेट्रोलीमेक्स ने बताया कि मौजूदा भंडारण प्रणाली कई प्रकार के गैसोलीन के मिश्रण के लिए अनुकूलित नहीं है, और मैन्युअल मिश्रण प्रक्रिया में त्रुटियों का खतरा रहता है। हाई औ फात कंपनी के निदेशक श्री गुयेन जुआन थांग ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा, "छोटे व्यवसायों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा क्योंकि उन्हें नए उपकरणों में निवेश करना होगा; एक पंप की कीमत लगभग 500 मिलियन वीएनडी है।"
सेंटर फॉर ग्रीन फ्यूल्स ग्लोबल (सीसीजीएफ) के गैब्रियल हो ने इस बात पर जोर दिया कि बंदरगाहों और भंडारण सुविधाओं को "सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भंडारण क्षमता का विस्तार करने और प्रौद्योगिकी में सुधार करने की आवश्यकता है, खासकर इथेनॉल की उच्च ज्वलनशीलता और आर्द्रता सोखने की प्रकृति को देखते हुए।"
श्री गैब्रियल हो ने स्वामित्व पुनर्गठन, प्रौद्योगिकी उन्नयन और ईंधन वितरण नेटवर्क के साथ एकीकरण के माध्यम से इथेनॉल संयंत्रों को पुनर्स्थापित करने की सिफारिश की। दूसरे, उन्होंने वितरण अवसंरचना के आधुनिकीकरण का सुझाव दिया: पेट्रोलीमेक्स ने इनलाइन और इन-टैंक तकनीक का उपयोग करके मिश्रण लाइनों को स्वचालित करने और अलग भंडारण टैंक स्थापित करने का प्रस्ताव रखा। पीवीओआईएल ने भी रणनीतिक डिपो पर जैव ईंधन मिश्रण स्टेशनों के उन्नयन और नवीनीकरण में निवेश किया है। तीसरे, उन्होंने आपूर्ति स्रोतों और कच्चे माल में विविधता लाने की सिफारिश की: वियतनाम को घरेलू कसावा/मक्का उत्पादन क्षेत्रों को विकसित करने और बंदरगाह अवसंरचना के उन्नयन के माध्यम से स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करने और रसद लागत को कम करने के लिए अमेरिका और ब्राजील जैसे प्रमुख केंद्रों से एक रणनीतिक आयात तंत्र स्थापित करने की आवश्यकता है।
नीति: "मार्गदर्शक सिद्धांत" बाजार के लिए
ई5 गैसोलीन से मिले सबक बताते हैं कि इसकी कम कीमत, कम छूट और प्रोत्साहन तंत्र की कमी के कारण यह "उपभोक्ताओं द्वारा स्वीकार नहीं किया गया" और व्यवसायों को नुकसान उठाना पड़ा है।
कई पेट्रोल खुदरा विक्रेताओं ने कम संक्रमणकालीन अवधि को लेकर चिंता व्यक्त की है, जिससे निवेश और लाइसेंसिंग में कठिनाई हो रही है। डोंग नाई पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री वान टैन फुंग ने सुझाव दिया कि इस संक्रमणकालीन अवधि के लिए 1-2 साल की उपयुक्त कार्ययोजना होनी चाहिए। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय द्वारा जारी परिपत्र 50/2025 से इस समस्या का आंशिक समाधान हो गया है। विशेष रूप से, E10 पेट्रोल - खनिज पेट्रोल के साथ 10% इथेनॉल का जैव ईंधन मिश्रण - 1 जून, 2026 से पूरे देश में व्यापक रूप से उपलब्ध होगा। E5 RON92 पेट्रोल का उपयोग 2030 के अंत तक जारी रहेगा। उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय समय-समय पर जैव ईंधन के मिश्रण अनुपात की समीक्षा और समायोजन करेगा, या आवश्यकतानुसार खनिज पेट्रोल मिलाएगा। इसका उद्देश्य ऊर्जा सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण और उपभोक्ता अधिकारों को सुनिश्चित करना है।
पेट्रोलीमेक्स ने ई10 गैसोलीन के लिए एक अलग व्यावसायिक लागत मानक और बेस गैसोलीन पर विशेष उपभोग कर को 10% से घटाकर 7% करने की आवश्यकता का प्रस्ताव रखा है, ताकि व्यावसायिक प्रोत्साहन मिल सके। जैव-गैसोलीन पर लागू पर्यावरण कर भी खनिज गैसोलीन पर लागू कर से कम है, और इसे प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
पड़ोसी देशों और दुनिया के "इथेनॉल के प्रमुख उत्पादक देशों" के अनुभव से पता चलता है कि जैव ईंधन का विकास रातोंरात हासिल होने वाली चीज नहीं है, बल्कि इसके लिए एक सतत नीतिगत ढांचा, एक सुसंगत मूल्य श्रृंखला और जरूरत पड़ने पर घरेलू बाजार की रक्षा के लिए तंत्र की आवश्यकता होती है।
फिलीपींस के राष्ट्रीय जैव ईंधन आयोग की पूर्व प्रतिनिधि रोज़मेरी गुमेरा ने कहा कि देश ने "एक स्थिर कानूनी ढांचा, प्रारंभिक चरणों में उचित सुरक्षात्मक मूल्य निर्धारण/प्रोत्साहन तंत्र और घरेलू उत्पादों के लिए बाजार सुनिश्चित करने वाली नीतियां" स्थापित की हैं। जैव ईंधन अधिनियम (2007) और नवीकरणीय ऊर्जा अधिनियम (2008) ने एक स्पष्ट मिश्रण रोडमैप और घरेलू स्तर पर उत्पादित इथेनॉल को प्राथमिकता देने वाला एक तंत्र स्थापित किया, जिससे फिलीपींस को 2008 में एक छोटे संयंत्र से बढ़कर 382 मिलियन लीटर प्रति वर्ष की उत्पादन क्षमता वाले 11 संयंत्रों तक पहुंचने में मदद मिली।
एक प्रमुख उदाहरण के रूप में, ब्राजील ने 1970 के दशक से अपने गन्ने पर आधारित जैव ईंधन कार्यक्रम को मजबूती से विकसित किया है, जिससे प्रतिवर्ष लगभग 30 अरब लीटर इथेनॉल का उत्पादन होता है। "दीर्घकालिक नीतियों, संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में भागीदारी और पारदर्शी मूल्य समर्थन तंत्र ने ब्राजील को वैश्विक 'इथेनॉल पावरहाउस' में बदल दिया है।"
इन अनुभवों के आधार पर, विशेषज्ञों ने वियतनाम के लिए तीन व्यावहारिक सबक पर जोर दिया: पहला, एक स्पष्ट और स्थिर कानूनी ढांचा मौलिक है; दूसरा, समर्थन नीतियों के साथ-साथ प्रारंभिक चरणों में घरेलू बाजार की सुरक्षा के उपाय भी आवश्यक हैं; और तीसरा, संपूर्ण मूल्य श्रृंखला की भागीदारी एक निर्णायक कारक है। इस विचार से सहमत होते हुए, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई न्गोक बाओ ने सुझाव दिया कि "राज्य को निम्न गुणवत्ता वाले गैसोलीन के प्रचलन को विनियमित करने की आवश्यकता है ताकि पिछली स्थिति की पुनरावृत्ति से बचा जा सके, जहां E5 गैसोलीन को पेश किया गया था, लेकिन कीमत में अंतर पर्याप्त नहीं था, जिससे यह आकर्षक नहीं रहा और उपभोक्ताओं ने जैव-गैसोलीन के बजाय RON95 को प्राथमिकता दी।"
उद्योग और व्यापार मंत्री गुयेन होंग डिएन ने इस बात पर जोर दिया कि ई10 गैसोलीन का विकास और उपयोग न केवल पर्यावरणीय प्रदूषण को कम करने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को सीमित करने का एक तकनीकी समाधान है, बल्कि वियतनाम की हरित ऊर्जा प्रक्रिया में एक अपरिवर्तनीय कार्य भी है।
ई10 गैसोलीन की सफलता किसी एक मंत्रालय, क्षेत्र या उद्यम की जिम्मेदारी नहीं है। यह एक ऐसा रोडमैप है जिसके लिए "संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र की समन्वित भागीदारी" आवश्यक है। सरकार नीतियां बनाती है, व्यवसाय बुनियादी ढांचे और आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश करते हैं, संगठन तकनीकी प्रमाण प्रदान करते हैं, अंतरराष्ट्रीय साझेदार अनुभव साझा करते हैं, और अंततः, उपभोक्ता ही निर्णायक कड़ी हैं।
स्रोत: https://vtv.vn/de-e10-tro-thanh-nhien-lieu-quoc-dan-100251203154938775.htm
टिप्पणी (0)