हो ची मिन्ह सिटी में ट्रैफिक जाम कम करने के लिए 'फॉर्मूला' बदलना

यातायात ब्लैक स्पॉट लगातार बढ़ रहे हैं।

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने 24 यातायात भीड़भाड़ वाले जोखिम बिंदुओं से निपटने के लिए समाधानों के कार्यान्वयन के समन्वय हेतु एक योजना जारी की है। 2022 की शुरुआत की तुलना में, भीड़भाड़ वाले बिंदुओं की संख्या में 6 बिंदुओं की वृद्धि हुई है, जिनमें शामिल हैं: हैंग ज़ान्ह चौराहा; ट्रान क्वोक होआन - फान थुक दुयेन चौराहा; ट्रान वान गियाउ स्ट्रीट पर ज़ांग ब्रिज क्षेत्र; गुयेन वान लिन्ह - फाम हंग; गुयेन थाई सोन - फाम न्गु लाओ; फाम वान डोंग - फान वान त्रि।

24 "ब्लैक स्पॉट" की सूची में, हाल के दिनों में केवल 2 क्षेत्रों में सकारात्मक बदलाव देखे गए हैं, जो हैं राष्ट्रीय राजमार्ग 50 - गुयेन वान लिन्ह (बिन चान्ह ज़िला) चौराहा और गुयेन ओन्ह - फ़ान वान त्रि (गो वाप ज़िला) चौराहा। शेष 8 क्षेत्रों में कोई बदलाव नहीं आया है और 14 क्षेत्रों में बदलाव तो हुआ है, लेकिन वे अभी भी जटिल हैं, जिनमें शहरवासियों के लिए कुछ "परिचित भीड़भाड़ वाले" मार्ग शामिल हैं, जैसे टोन डुक थांग - गुयेन हू कान्ह - गुयेन बिन्ह खिएम (ज़िला 1), लैंग चा का गोलचक्कर (तान बिन्ह ज़िला), माई थुई चौराहा, एन फु चौराहा (थु डुक शहर), गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो चौराहा (ज़िला 7)...

परिवहन विभाग द्वारा जारी की गई ट्रैफ़िक जाम की सूची में केवल 24 ही शामिल हैं, लेकिन शहर में रोज़ाना यात्रा करने वाले कई लोग कई अन्य "भीड़भाड़ वाली" सड़कों की भी रिपोर्ट करते हैं। इनमें ज़िला 4 को ज़िला 7 से जोड़ने वाला केन्ह ते पुल भी शामिल है। श्री थान हुई (न्हा बे ज़िला) ने स्वीकार किया कि गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो चौराहा सबसे गंभीर ट्रैफ़िक जाम है क्योंकि वहाँ कई कंटेनर ट्रक हैं। उन्होंने आश्चर्य जताया कि शहर के दक्षिणी हिस्से के लोगों के लिए एक बुरा सपना बन चुका केन्ह ते पुल इस सूची में क्यों नहीं है।

श्री हुई के अनुसार, हालाँकि विस्तार परियोजना को दो साल से ज़्यादा हो गए हैं, फिर भी यह बढ़ा हुआ क्षेत्रफल गुयेन हू थो स्ट्रीट पर नियमित रूप से लगने वाले वाहनों की संख्या के सामने कुछ भी नहीं है। केन्ह ते ब्रिज से, ट्रैफ़िक जाम फुओक किएन क्षेत्र तक, खासकर राच दिया 2 ब्रिज के उस पार वाले हिस्से में, फैलता ही जा रहा है। फुओक किएन कम्यून (न्हा बे ज़िला) और तान फोंग वार्ड (ज़िला 7) को जोड़ने वाला यह पुल शहर के दक्षिणी शहरी क्षेत्र से केंद्र की ओर आने वाले बड़ी संख्या में वाहनों को "कंधा" देता है।

हो ची मिन्ह सिटी यातायात भीड़ को कम करने के लिए कई उपायों का समन्वय करने का प्रयास कर रहा है।

यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि कई आंतरिक शहर मार्ग भी धीरे-धीरे वाहन चालकों के लिए "बचने योग्य सड़कों" की सूची में शामिल हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, जिला 4 से तान सोन न्हाट हवाई अड्डे (तान बिन्ह जिला) से फु डोंग गोलचक्कर (जिला 1) तक जाने वाले वाहन पहले ल्य तु ट्रोंग की ओर मुड़ते थे, फिर कैच मांग थांग 8 स्ट्रीट पर लगने वाले ट्रैफ़िक जाम से बचने के लिए त्रुओंग दीन्ह की ओर। हालाँकि, लगभग एक साल से, त्रुओंग दीन्ह - ल्य तु ट्रोंग से त्रुओंग दीन्ह - गुयेन दीन्ह चीउ तक का खंड लगभग हर सुबह जाम से घिरा रहता है।

इस स्थिति का सामना करते हुए, परिवहन विभाग केवल यातायात की स्थिति में सुधार लाने, धीरे-धीरे ट्रैफिक जाम की संख्या कम करने और कम से कम एक ट्रैफिक जाम जोखिम बिंदु, जो कि बिन्ह चान्ह जिले के ट्रान वान गियाउ स्ट्रीट पर ज़ांग ब्रिज क्षेत्र है, को समाप्त करने का लक्ष्य निर्धारित करने का "साहस" करता है। शेष 23 बिंदुओं को नियंत्रित करने के लिए, परिवहन विभाग गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो अंडरपास (जिला 7), एन फु चौराहे जैसी प्रमुख परियोजनाओं के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रहा है।

(थु डुक शहर), ट्रान क्वोक होआन - काँग होआ को जोड़ने वाली सड़क (तान बिन्ह)। साथ ही, होआंग होआ थाम स्ट्रीट (तान बिन्ह) का शीघ्र विस्तार करने और बॉन ज़ा चौराहे (बिन्ह तान) पर एक स्टील पुल बनाने की प्रक्रियाओं में तेज़ी लाएँ। साथ ही, मौजूदा यातायात ढाँचे के दोहन की दक्षता में सुधार करें, जैसे कि ज्यामितीय आयामों का नवीनीकरण, दृश्यता का विस्तार, गैन्ट्री फ़्रेमों को मज़बूत करना, सड़कों और चिह्नों को रंगना, ट्रैफ़िक निगरानी कैमरे लगाना और स्वचालित गति मापन...

बुनियादी ढांचे के मांग के अनुरूप होने का इंतजार नहीं किया जा सकता

वास्तव में, हालांकि ट्रैफ़िक जाम व्यापक हैं, परिवहन विभाग द्वारा ऊपर उल्लिखित "उपचार" परियोजनाएं साल-दर-साल प्रमुख परियोजनाओं की सूची में "परिचित" रही हैं। प्रत्येक परियोजना का निर्माण देर से शुरू हुआ है और निर्माण प्रक्रिया सुस्त है। यहां तक ​​कि शहर के दक्षिणी भाग में, हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफ़िक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (ट्रैफ़िक बोर्ड) की योजना के अनुसार, 2022 की शुरुआत से ट्रैफ़िक की भीड़ से राहत देने वाली महत्वपूर्ण परियोजनाओं को बढ़ावा दिया जा रहा है। उस समय, उल्लिखित सर्वोच्च प्राथमिकता गुयेन खोई पुल और सड़क परियोजना थी, जिसने निवेश प्रक्रियाओं को पूरा कर लिया था और शहर समय सीमा के भीतर अतिरिक्त पूंजी आवंटन की प्रतीक्षा कर रहा था। उपयोग में आने के बाद, परियोजना हिम लाम अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स (जिला 7) से जिला 4 तक जुड़ेगी और वो वान कीत स्ट्रीट से जुड़ेगी।

इसके साथ ही, जिला 6 से ताऊ हू - बेन न्हे नहर के माध्यम से गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट को जोड़ने वाले बिन्ह तिएन ओवरपास के 2022 के अंत में राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के विस्तार की परियोजना के साथ पूरा होने की उम्मीद है। इसके अलावा, न्हा बे जिला जन समिति ने हुइन्ह तान फाट स्ट्रीट के समानांतर अक्ष 15B बनाने का प्रस्ताव दिया है, जो कैन जिओ पुल के शुरुआती बिंदु से जुड़ेगा। यह उत्तर-दक्षिण अक्ष का मार्ग भी है, जो वर्तमान यातायात व्यवस्था, विशेष रूप से हुइन्ह तान फाट - गुयेन तात थान अक्ष पर भार को कम करने में योगदान देता है। हालाँकि, इन सभी परियोजनाओं, जिन्हें अत्यंत आवश्यक माना जाता है, में अभी तक कोई प्रगति नहीं देखी गई है।

थान निएन को जवाब देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के प्रमुख ने बताया कि 2022 की दूसरी तिमाही से, परिवहन विभाग और संबंधित विभागों व शाखाओं ने कई प्रमुख परियोजनाओं का निर्माण शुरू करने के लिए प्रक्रियाओं को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया है। विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 50 के साथ अन फु चौराहे का शिलान्यास, ट्रान क्वोक होआन - कांग होआ (तान बिन्ह जिला) को जोड़ने वाली सड़क, वे प्रमुख परियोजनाएँ हैं जिनका लोगों को सबसे अधिक इंतज़ार है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण अंतर-क्षेत्रीय संपर्क परियोजना, रिंग रोड 3 निर्माण परियोजना पर भी ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, जिसमें कई उत्कृष्ट प्रगति मील के पत्थर दर्ज किए गए हैं, जिन्हें मूल रूप से अभी से 2025 तक की अवधि में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। मेट्रो लाइन 1 भी पूरा होने की तैयारी के अंतिम चरण में है...

महत्वपूर्ण बुनियादी ढाँचा परियोजनाएँ, एक बार पूरी हो जाने पर, निश्चित रूप से शहर में यातायात की बाधाओं को कम करने में योगदान देंगी। साथ ही, अंतर-क्षेत्रीय व्यापार संबंधों को बढ़ावा देना, भूमि दोहन में वृद्धि, और रसद सेवाओं का विकास... हो ची मिन्ह शहर को यातायात के बुनियादी ढाँचे में अभूतपूर्व प्रगति करने का अवसर प्रदान करेगा, जिससे आने वाले समय में आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

अगले 3 वर्षों में 17 परियोजनाएँ पूरी करें

हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग की प्रमुख परियोजनाओं की सूची के अनुसार, 2022 से 2025 की अवधि में 17 परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी और अगले 3 वर्षों में 11 परियोजनाओं का निर्माण शुरू हो जाएगा। विशेष रूप से, 2024 में पूरी होने वाली कुछ परियोजनाओं में मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई टीएन) शामिल हैं; गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो अंडरपास (जिला 7); 3 पुल: लॉन्ग किएंग (न्हा बे), तांग लॉन्ग, नाम लि (थु डुक सिटी)... 2025 में पूरी होने वाली परियोजनाओं में शामिल हैं: थू थिएम शहरी क्षेत्र की 4 मुख्य सड़कें; नया ओंग नियू पुल; लुओंग दीन्ह कुआ सड़क का उन्नयन; थू थिएम नए शहरी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण अक्ष सड़क; माई थूय चौराहा (थु डुक सिटी); हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3

"इस अवधि के बाद, हो ची मिन्ह सिटी की यातायात व्यवस्था निश्चित रूप से सुधरेगी। हालाँकि, यह तय करना ज़रूरी है कि 1.3 करोड़ से ज़्यादा आबादी वाले इस महानगर में यातायात की समस्याओं का समाधान कैसे किया जाए। हम तेज़ी से बदलाव की आकांक्षा नहीं कर सकते या लोगों की सभी यात्रा ज़रूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त सड़कें बनाने की उम्मीद नहीं कर सकते। हमें मध्यम और दीर्घकालिक सुनियोजित कार्यक्रमों के साथ एक प्रगतिशील प्रक्रिया की ज़रूरत है, जिसमें और समाधान शामिल हों ताकि स्थिति धीरे-धीरे सुधर सके। इसीलिए शहर तकनीक के इस्तेमाल को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, और मौजूदा सीमित बुनियादी ढाँचे की स्थिति को सुधारने के लिए कई गैर-संरचनात्मक समाधान जोड़ रहा है", परिवहन विभाग के प्रमुख ने पुष्टि की।

प्रौद्योगिकी का संपूर्ण अनुप्रयोग

शहर के परिवहन क्षेत्र की डिजिटल परिवर्तन योजना के बारे में अधिक जानकारी देते हुए, हो ची मिन्ह सिटी शहरी यातायात प्रबंधन एवं संचालन केंद्र के निदेशक, श्री दोआन वान टैन ने बताया कि हाल ही में, शहर ने शहरी यातायात प्रबंधन एवं नियोजन में एक यातायात पूर्वानुमान सिमुलेशन मॉडल लागू किया है। यह प्रणाली वास्तविक यातायात स्थिति के अनुकूल लचीले परिदृश्यों के अनुसार शहर के केंद्र में ट्रैफिक लाइटों को नियंत्रित करती है, यातायात प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए "ग्रीन वेव" यातायात का आयोजन करती है, और विशेष रूप से चौराहों पर यातायात की भीड़भाड़ को कम करती है। वर्तमान में, केंद्र से सीधे डेटा कनेक्शन वाला कैमरा सिस्टम मुख्य रूप से ज़िलों 1, 3, 5, 10 सहित केंद्रीय क्षेत्र में केंद्रित है। निगरानी के अलावा, इन क्षेत्रों में मार्ग पर वाहनों की यातायात मात्रा और गति को एकत्रित करने, मॉडल में इनपुट करने, और इस प्रकार अलग-अलग समयावधियों में प्रत्येक मार्ग के अनुरूप ट्रैफिक लाइट प्रणाली को समायोजित करने की एक प्रणाली होगी। इसके साथ ही, समय पर समाधान के लिए ट्रैफिक जाम परिदृश्यों का विश्लेषण, मापन और सक्रिय रूप से योजना बनाई जाएगी।

जिन क्षेत्रों में इस मॉडल को लागू नहीं किया गया है, वहां कैमरा निगरानी प्रणाली के माध्यम से, केंद्र घटनाओं और भीड़भाड़ वाले स्थानों का तुरंत पता लगाएगा, ताकि कई संचार चैनलों के माध्यम से ड्राइवरों को सूचित किया जा सके, साथ ही यातायात पुलिस को भी सूचित किया जा सके, ताकि वाहनों की संख्या को शीघ्रता से नियंत्रित किया जा सके और कम किया जा सके।

यातायात की मांग प्रतिदिन 41 मिलियन से अधिक ट्रिप तक पहुंच जाएगी

"ग्रीन वेव" नियंत्रण परिदृश्य के साथ, 30-35 किमी/घंटा की औसत गति से चलने वाले वाहन, यातायात की स्पष्ट परिस्थितियों में सड़कों पर कई निरंतर चौराहों से आसानी से गुजर सकेंगे। परिवहन विभाग के अनुसार, सिमुलेशन मॉडल से यह अनुमान लगाया गया है कि 2025 तक, शहर में यातायात की माँग प्रतिदिन 41 मिलियन से अधिक ट्रिप तक पहुँच जाएगी। निजी मोटर वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान, शहरी यातायात नेटवर्क पर अत्यधिक भार बढ़ गया है।

"आने वाले समय में, केंद्र ने रिपोर्ट और प्रस्ताव दिया है कि परिवहन विभाग ट्रैफ़िक लाइट सिस्टम को प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए परिदृश्यों का विश्लेषण और निर्माण करने के लिए अतिरिक्त निगरानी कैमरों और ट्रैफ़िक माप प्रणालियों की स्थापना का विस्तार करना जारी रखेगा। यह निर्धारित किया जाना चाहिए कि हो ची मिन्ह सिटी में ट्रैफ़िक की भीड़ को कम करने के लिए, बुनियादी ढाँचे, तकनीक और कई अन्य गैर-संरचनात्मक समाधानों को मिलाकर कई समाधानों को सिंक्रनाइज़ करना आवश्यक है, लेकिन तकनीक के साथ, यह ट्रैफ़िक को जल्दी और आसानी से सक्रिय रूप से नियंत्रित करने में बहुत मदद करेगा," श्री दोन वान टैन ने कहा।

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में यातायात की भीड़भाड़ पर काबू पाना

25 मई को, सचिवालय ने नई परिस्थितियों में यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पार्टी के नेतृत्व को मज़बूत करने हेतु निर्देश संख्या 23-CT/TW जारी किया। सचिवालय ने कहा कि हाल के दिनों में यातायात व्यवस्था और सुरक्षा जटिल हो गई है, जिससे समाज में निराशा और चिंता पैदा हो रही है। कुछ स्थानों पर यातायात व्यवस्था और सुरक्षा में ढील दी गई है, और कुछ उल्लंघनों का पूरी तरह से समाधान नहीं किया गया है। कुछ बड़े शहरों और शहरी क्षेत्रों में यातायात की भीड़भाड़ को कम करना अभी भी कई कठिनाइयों का सामना कर रहा है...

सचिवालय ने व्यवस्था और अनुशासन को कड़ा करने, यातायात में भाग लेने वालों और राज्य यातायात प्रबंधन के प्रभारी लोगों द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन के मामलों को सख्ती से निपटाने का अनुरोध किया है। सक्षम एजेंसियों द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन के मामलों में हस्तक्षेप या प्रभाव डालने के सभी कार्य सख्त वर्जित हैं।

सचिवालय ने कानूनी व्यवस्था में सुधार, विकेंद्रीकरण को बढ़ावा देने और यातायात के राज्य प्रबंधन में ज़िम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने का अनुरोध किया। तदनुसार, सुरक्षा, व्यवस्था, सामाजिक सुरक्षा, यातायात अवसंरचना निर्माण और सामाजिक-आर्थिक विकास सुनिश्चित करने के साथ-साथ यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए राज्य प्रबंधन की ज़िम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने की दिशा में यातायात संबंधी कानूनी व्यवस्था की समीक्षा और समकालिक रूप से उसे पूर्ण करने पर ध्यान केंद्रित करें। निर्देश में कहा गया है, "उपरोक्त दिशा के एक चरण को मूर्त रूप देने के लिए सड़क यातायात सुरक्षा कानून और सड़क कानून का निर्माण और प्रवर्तन करें।"

इसके साथ ही, सचिवालय ने प्रमुख शहरों, विशेषकर हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में यातायात की भीड़भाड़ को मूल रूप से दूर करने, शहरी नियोजन और यातायात नियोजन को सख्ती से लागू करने, भूमिगत और उच्चीकृत यातायात प्रणालियों के विकास पर ध्यान देने, राज्य प्रशासनिक एजेंसियों, अकादमियों, विश्वविद्यालयों, महाविद्यालयों, व्यावसायिक विद्यालयों, बड़े अस्पतालों, औद्योगिक उत्पादन क्षेत्रों आदि के मुख्यालयों को शहर के केंद्र से बाहर स्थानांतरित करने की योजना को सख्ती से लागू करने का अनुरोध किया।

ले हीप

हो ची मिन्ह सिटी में यातायात की भीड़ अभी भी खत्म नहीं हुई है।

8 बिंदुओं पर भीड़भाड़ कम करने का समाधान नहीं बदला

1. गुयेन थी दिन्ह स्ट्रीट (माई थ्यू चौराहे से कैट लाई बंदरगाह - थू डक सिटी तक):

कैट लाई औद्योगिक पार्क और हा टीएन सीमेंट कंपनी द्वारा प्रबंधित दो भूखंडों के लिए कैट लाई औद्योगिक पार्क के गुयेन थी दीन्ह - रोड ए के चौराहे पर आने और जाने के लिए अलग-अलग एक-तरफ़ा यातायात को व्यवस्थित करने की योजना का अध्ययन करना; कैट लाई औद्योगिक पार्क के गुयेन थी दीन्ह - रोड सी के चौराहे पर गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट पर बाएं मुड़ने और यू-टर्न को प्रतिबंधित करने की योजना का अध्ययन करना; कैट लाई औद्योगिक पार्क के गुयेन थी दीन्ह - रोड सी के चौराहे के नवीनीकरण का अध्ययन करना (दो पहिया वाहनों के लिए वर्तमान कार लेन से अलग, अंदर घूमने के लिए एक लेन खोलना)।

2. गुयेन टाट थान स्ट्रीट, जिला 4:

कुछ प्रकार के वाहनों के आवागमन को सीमित करने की योजना का अध्ययन करें (विशेषकर व्यस्त घंटों के दौरान); तान थुआन 2 ब्रिज पर यातायात लेन के नवीनीकरण और विस्तार की योजना का अध्ययन करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जिला 7 की ओर यातायात की दिशा 6 मीटर और जिला 4 की ओर यातायात की दिशा 4 मीटर हो; तान थुआन ब्रिज पर पहले की तरह एकतरफा यातायात को व्यवस्थित करें।

3. कांग होआ - होआंग होआ थाम चौराहा, तान बिन्ह जिला:

टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा क्षेत्र के लिए समग्र यातायात मोड़ योजना पर शोध करें, विशेष रूप से यातायात संगठन जब टर्मिनल टी 3 का निर्माण - टैन सोन न्हाट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, ट्रान क्वोक होआन - कांग होआ कनेक्टिंग रोड; टैन क्य टैन क्वी रोड का विस्तार ... पूरा हो गया है (विशेष रूप से कांग होआ - टैन क्य टैन क्वी - ट्रुओंग चीन्ह रोड का क्षेत्र)।

4. ट्रान क्वोक होन - फ़ान थुक डुयेन चौराहा, तान बिन्ह जिला:

ट्रान क्वोक होआन - कांग होआ स्ट्रीट को जोड़ने वाली सड़क बनाने की परियोजना के तहत निर्माण पैकेज 9 (फान थुक दुयेन - ट्रान क्वोक होआन के चौराहे पर अंडरपास) के निर्माण के कारण यातायात की भीड़ से बचने के लिए यातायात संगठन की निगरानी और समय पर समायोजन को मजबूत करना; ट्रान क्वोक होआन - कांग होआ स्ट्रीट को जोड़ने वाली सड़क बनाने की परियोजना की निर्माण प्रगति में तेजी लाना।

5. ट्रूओंग चिन्ह स्ट्रीट (औ को स्ट्रीट से टैन क्यू टैन क्यू स्ट्रीट तक का खंड), टैन बिन्ह जिला:

औ को स्ट्रीट से हो डाक दी स्ट्रीट तक ट्रुओंग चिन्ह स्ट्रीट पर मध्य पट्टी के उद्घाटन को बंद करने के लिए मोबाइल बाड़ की स्थापना पर पायलट अध्ययन।

6. दीन्ह बो लिन्ह - बाख डांग चौराहा, बिन्ह थान जिला:

दीन्ह बो लिन्ह स्ट्रीट से बाख डांग स्ट्रीट तक एक निरंतर दाएं मुड़ने वाली लेन बनाने पर अनुसंधान; दीन्ह बो लिन्ह स्ट्रीट से ले क्वांग दीन्ह स्ट्रीट की ओर 150 मीटर के भीतर बाख डांग स्ट्रीट पर भीड़ के समय में अवैध पार्किंग उल्लंघनों से निपटने को मजबूत करना; गली 405 एक्सो वियत नघे तिन्ह से सोन ब्रिज की शुरुआत में सड़क के स्थान तक यातायात के सुचारू प्रवाह को बनाने के लिए सुचारू रूप से कनेक्ट करना।

7. एक्सओ वियत न्घे तिन्ह स्ट्रीट (बाख डांग से दाई लीट सी चौराहे तक), बिन्ह थान जिला:

अध्ययन में डी5 स्ट्रीट (गली 42 उंग वान खिम से एक्सो वियत न्हे तिन्ह स्ट्रीट तक) पर गली 42 उंग वान खिम से एक्सो वियत न्हे तिन्ह स्ट्रीट की दिशा में कारों के आवागमन पर प्रतिबंध लगाने की योजना का प्रस्ताव है; डी5 स्ट्रीट (गली 42 उंग वान खिम से गुयेन जिया त्रि स्ट्रीट तक) पर प्रति घंटे पार्किंग पर रोक लगाई गई है।

8.हैंग ज़ान्ह इंटरसेक्शन, बिन्ह थान जिला:

क्षेत्रीय यातायात संगठन को समायोजित करने के विकल्पों पर निम्नलिखित शोध करें:

- उंग वान खिएम स्ट्रीट: कार यातायात का समय और दिशा समायोजित करें। दाई लिट सी चौराहे पर ट्रैफिक लाइट हटाने की योजना बनाते समय, बस मार्गों को समायोजित करने की योजना पर सहमति बनाने के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रबंधन केंद्र के साथ समन्वय करें।

- दीन्ह बो लिन्ह - दीन बिएन फु - एक्सो वियत नघे तिन्ह - बाख डांग सड़कों के क्षेत्र में सभी प्रकार के वाहनों के लिए एक तरफा यातायात को व्यवस्थित करने के लिए एक बड़ा गोल चक्कर बनाएं।

हा माई

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm